Erzsébetváros, 2011 (20. évfolyam, 1-21. szám)
2011 / 7. szám
Por író 11 elfogadója, észrevételezője, hanem alkotója is vagyok a terveknek, irányoknak. Most például az egységes személyszállítási törvényen dolgozunk, amire csaknem 30 éven át várt a szakma. Budapesten a VII. és a VIII. kerületben a megélhetés, a munkavégzés és a biztonság mellett a legfontosabb a közlekedés, a közösségi közlekedés. Az emberek túlnyomó része naponta buszon, villamoson, metrón utazik, így a mindennapi életünket befolyásolja az, hogy mennyibe kerül, milyen minőségű és mennyire korszerű a közlekedés. Azon dolgozom, hogy ez szabályozhatóvá váljon. Céljaim közé tartozik még, hogy kerületünk a kisiparosok üzleteivel, szolgáltatásaikkal újra Budapest egyik legpatinásabb kerülete közé tartozzon. Melyek azok a problémák, amikkel szembesülnünk kell? Jelenleg a legfontosabb feladataink közé tartozik a munkahelyteremtés és a magyar mikro-, kis- és középvállalkozások gazdasági lehetőségeinek szélesítése. Ezek azok a területek, amikkel problémaként szembesülünk. Csak akkor lehetünk versenyképesek, ha olyan piac- és verTaÍiIios , hogy egy kép rise lő jól tudja végezni a munkájút, elengedhetetlen az, hogy ismerje kerületének problémáit és lakóit. 77 senyképes termékeket állítunk elő, amelyek minőségi és nem a tömegtermékekkel veszik fel a versenyt. Ennek érdekében pedig a minőséget nemcsak az áruk előállításánál, hanem a gazdaság minden folyamatában is alkalmazniuk kell. Ezáltal a munkanélküliség problémája is enyhülne, hiszen köztudott, hogy ez a kerület Budapest azon kerületei közé tartozik, ahol legmagasabb a munkanélküliségi ráta. Erzsébetváros önkormányzatának polgármesterével, Vattamány Zsolttal azon vagyunk, hogy minél több munkahelyet teremtsünk itt. Mik a tervek a közeljövőben? Ha végigmegyünk a Wesselényi utcán, vagy akár a Dob utcán, akkor azt látjuk, hogy 5 üzletből 3 zárva van. Ezeknek az üres üzlethelyiségeknek a jelentős része önkormányzati tulajdonban van, ráadásul az önkormányzat fizeti utánuk a közös költséget, ami nem kis összeg, hiszen a tavalyi felmérések szerint ez az összeg elérte a 70 millió forintot. Szerencsére a VII. és a VIII. kerület polgármesterei — Vattamány Zsolt, Erzsébetváros polgármestere és Kocsis Máté, Józsefváros polgármestere — tejes mértékben együttműködőek ez ügyben, hiszen nekik is elsődleges céljuk, hogy erre mielőbbi megoldást találjunk. Egyéni képviselőként azon vagyok, hogy a VII. és a VIII. kerület üres üzlethelyiségeit kormányzati, önkormányzati, fővárosi hátszéllel beindítsuk. Az önkormányzatokkal együttműködve azon dolgozunk, hogy az embereknek élhetőbb kerületet biztosítsunk. Fónagy János 1942-ben született Budapesten. 1966-ban szerzett jogi doktorátust az Eötvös Loránd Tudományegyetem Állam- és Jogtudományi Karán. 1968-ban ügyvédi-jogtanácsosi szakvizsgát tett. Az egyetem elvégzése után ügyvédjelöltként, majd az Ózdi Járási Tanácsnál a mezőgazdasági osztályon igazgatási csoportvezetőként dolgozott. Később, 1981-ig jogtanácsos volt a putnoki mezőgazda- sági termelőszövetkezetnél, aztán 1988- ig vezetőjogtanácsos az Ózdi Kohászati Üzemeknél. 1989- 1998 között a Régió Ózdi Szerkezetfejlesztő Kft. ügyvezető igazgatójaként tevékenykedett. 1994-tői a Fidesz Országos Választmány tagja. 1994 és 2002 között a Fidesz ózdi elnöke. Az 1998-as országgyűlési választáson Borsod-Abaúj-Zemptén megye területi listájáról bekerült az Ország- \ gyűlésbe, majd a Gazdasági Miniszté-\ rium politikai államtitkára lett. 2000-ben a Miniszterelnöki Hivatni j politikai államtitkára. 2000-2002 között közlekedési és vízügyi miniszterré nevezték ki. 2002-ben országgyűlési választáson újra mandátumot szerzett. 2006-ban budapesti egyéni jelöltként indult a VII. kerületben, s bekerült az országgyűlési választásokon az Országgyűlésbe. A Fidesz budapesti választmánya 2007. június 22-én a párt budapesti elnökévé választotta. A 2010-es országgyűlési választásokon Budapest 10-es számú egyéni választókerületében szerzett mandátumot. 2010 júniusában az újonnan alakult Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkárává nevezték ki.
