Ellenzék, 1936. május (57. évfolyam, 100-124. szám)
1936-05-24 / 118. szám
8 ifcJWTJW ELLENZÉK oara 1930 ni úl UH 2 4. OMHwvnnuinn K>.-.-.í is tü/j, hogv most cgv eve Ncmcior.u; ...i ikrlroeu nvţ>ai kérdésekben évelőkéit ha- i.il-nKÜv'k-.i:!“ hajlandónuk ígénkr/ctt egy megnrmrom.nlás: szerződést kötni. 1 log)un lew a kérdőjelből pont? Mit telelhet erre Németország? Nemi igen v otaazoliut a Ir.uvcia- -orosv. .szerződ ás ellene •inyuló tornádó cicavek. ér vevői, hiszen .i pans—moszkvai szerződés nyomatékosan szabad ajtót hagy Németországnak us. Mn 1 e!cili ot Németország a saj.it maga által aláirt s/crződcsick jogérv étny esség ének kérdésére? 1 logv döntsön Anglia légi bottá korlátozási indítványára, amikor még legalább i évre v ;hi szüksége, amiig annyi repülőgépe lesz, hogy abból bizonyos mennyiséget nem fel, hanem le is építhessen, milyen választ adjon a megnemtámadási szerződések pontjára vonatkozóan s milyen álláspontra helyezkedjen a versaiUesi béke kérdésében, végül hogyan konkretizálja részleteiben js a saját maga által ajánlott Génibe való visszatérés módozatait? Csupa hatalmas kérdőjel a problémáknak ez az óriás súlyú láncolata .. . Kérdőjelek, melyeket oly nehéz egy-egy okos s higgadtan megfontolt váaszmondat utáni stabil záró pontra átváltoztatni. Ami viszon Németorszá“ got kellemesen lepte meg: az egész kérdő:v barátságos, jóindulatú hangja, az. eredeti s Németország részéről Franciaországgal tőképpen elfelejtetni akaró Rajna-kérdés teljes mellőzése, az eredetileg 4, majd 3 hónapra tervezett „provizóriumok“ napirendről eltűnése, végül a legkellemetlenebb részletkérdés — a gyarmatok ügyének a kérdőívből való elhagyása. A feladat, mint látjuk tehát, nehéz ugyan, de korántsem megoldhatatlan. Németország legelsősorban Is abban az előnyös helyzetben van, hogy válaszadása nincsen (főleg a provizóriumok elejtése következtében) időhöz kötve. Nehezen is tudna azonban addig Hitler válaszolni, míg a francia bel politikai helyzet nem jut végre nyugalomhoz, megakiarja várni azonkívül a berlini kormány a küszöbön ailó genfi ülést is, s talán kicsit kétségbe vonja Berlin az angol kormánynak — abesszin ügyből folyó — stabilitását. Berlin tehát időt fog magának venni, mindent óvatosan meg fog rágni, megpróbál majd mindent, sőt mindenkit „túlélni“, hogy azután egy egészen váratlan pillanatban, a már Hitlertől megszokott villámszerű fait accompli-val állítsa be egész Európát a német válasz-iv által diktált uj h elvzetre. Az angol kérdések nvilvánosságrahozataIa keresztezte tulajdonképpen Németország azon reményét, hogy a jegyzékváltást Anglia és Németország egymás között intézheti el. Ezt viszont Anglia ejtette el utolsó pillanatban, hogy Franciaországnak alkallimat adhasson meggyőződni arról, hogy a párisi érdeKek sincsenek a. londoni kérdő-íven mostohán, kezelve. Németország tehát kénytelen lesz maga is valószínűleg a nyilvánosság előtt a részére számításba jövő időpontban válaszolni, addig a Downing Street komplikált okmányát már is a legkitűnőbb német szakértők tanulmányozzák át. Németország arra törekszik, hogy a kijelölt kérdéseikre, úgy saját magának, mint levelező partnerének a legjobb válaszokat adhassa. Ezek a feleletek minden bizonnyal tisztázni, fognak majd sok kételyt is s egyedül ezek lesznek hivatva az eljövendő német külpolitika legújabb irányát meghatározni . . . miért is: addig türelem, találgatásnak helye nincs! Doros Ferenc. Ez az, ami Önnek keli! as Ez az, ami Önnek régen hiányzott! Május havában jelenik meg 2400 hasábon, 1200 oldalon, 35.009 cims-iót tartalmazva, 2000 szövegképpel a 32 drb. fénylemez papíron nyomott melléklettel és 20 egészoldalas szinestérkép- pel, rendkívül erős kötésben. Előjegyzési ára jun. 5-ig 430 lej lesz, később csak 600 lejes bo'ti áron kapható. Előjegyzések az összeg előzetes bef zetése mellett az Ellenzék könyvosztályában C, uj, történnek Részletes leírást tartalmazó, többszín nyomású prospektust díjtalanul küldünk Ez az, ami Önnek régen hiányzott Ez az, ami Önuek kell. LISZT FERENC POZSONYBAN EfSy ragyogó karrier indulása. — Velencei emlékezés a Dunára. — Pozsonyi hangversenyek. — Liszt kultusz POZSONY, (május.) Ebben az. esztendőben hódol az egész zenevilág a legzseniálisabb magyar zeneszerzőrnek abból az alkalomból, hogy liszt Ferenc 125 évvel ezclŐDt látott napvilágot és 50 évvel ezelőtt távozott el az élők sorából. Liszt minden idők egyik feg- tüneményesebb pályafutását tette meg és Pozsony voLt az a város, amely elindította ezt a szédületes karri ért. Hangverseny az Esterházy- palotában. Liszt Adám, Ferenc édesapja) kasznár volt Doborjánban, természetesen nem nagy jövedelemmel és látva gyermeke csodálatos tehetségét szorongó szívvel gondolt anyagiak hij- ján erősen veszélyeztetett jövőjére. Mert 100 évvel ezelőtt bizony, sokkal nehezebb volt és sokkal nagyobb anyagi áldozatokba, került a zenei kiképzés, mint napjainkban, amikor már minden kisebb városban vannak zencishoţyy meglátogassa barátait és meghallgassa Koronázási vagy Esztergomi miséjét, vagy az E rasóbet- legendáját. A pozsonyi Liszt-reliquiák. Több Liszt Ferenccel kapcsolatos dokumentum a pozsonyi városi múzeumban található, étitől a nagy ven eltöltő Hűmmel lel együtt kapott egy kis termet. Fgy mellszo- bor, egy relief, egy olajfestmény, négy rézmetszet, egy halotti maszk, ábrázolják Lisztet különböző életkorban. Érdekes néhány szalag a babérkoszorúiról, továbbá egy gipszöntvény a kezéről és több zongora, .amelyekből ezzel a boszorkányos kézzel varázsolta elő azokat a csodálatos hangokat. Az érdekes kis gyűjteményt méltóképpen ry/'-.zitik V. Pozsony városi könyvtárban levő Liszt <.!/.«, tások: zongora kompozíciók, dalok, számíó:. kus költeményeinek ós vallásos művein /, partitúrái, valamim Liszt irodalmi do'go/r és biográfiák, amelyek mind Liszt baráti kön egyik legérdemesebb tagjának, Batka Jáno volt városi levéltárosnak gyűjteményei és j.d<, mányai. A volt várom levéltáros állandó .e velezésben állott az ősz mesterre! ó, ponto- jegyzeteket vezetett minden Liszttel össze függő eseményről, így nemcsak arról, hóig hány hangversenyt .adott Pozsonyban, hancn, feljegyezte azt is, hogy mennyi volt a-zok bevétele, továbbá hol és mikor adtak elő Pozsonyban Liszt-müveket. Batka ezekkel a pontos statisztikai adatokkal kiegészített egy Lisztta-nitványtól: Irina Ramanntól származó hatalmas Li.szt-életrajzot, amelyet szentén a városi könyvtár őriz és amely a többi reli- quiával együtt a legszebb dókumen:uma Pozsony maguTs színvonalú Liszt-kultuszának. Tichy G. György. t't; r. ottnás kólák és a tehetséges növendékek részére stipendiumok. De Liszt Adám nem csüggedő aktivizmusa már 9 éves korában Sopronba majd Pozsonyba vitte a csodagyermeket, ahol a herceg Esterházy-palotában adott hangversenyen oly sikert aratott, hogy 6 mágnás azonnal vállalta a taníttatását. Erről a hangversenyről a Pressburger Zeitung hozott tudósítást és így pozsonyi lap volt oz ekső, amely Liszt Ferenc játékáról kritikát irt. A nagy zeneköltő tehát pozsonyi polgárok áldozatkészségének köszönheti, hogy Becsbe kerülhetett Czernyhez, a híres pedagógushoz és hogy 12 éves korában már Parisban megtehette világhódító utjának előkészületeit. Rövid néhány év alatt ismertté lett Párasban még egy-két év és „le petit Litz“, a kis- Liszt a francia főváros szellemi központja „szalon“-jainak a kedvence. Liszt sokat tanul, de mellette maradt ideje a nők számára ic, akiket nemcsak zongorajátékával, hanem szeretetreméltó modorával is meghódít. A dicsőség és mámor közepette természetesen megfeledkezik Pozsonyról és sikereinek első színhelye csak egy utazás alkalmával jut eszébe, hogy a tékozló fiú példájára bűnbánóan térjen ismét vissza hozzá. Az 1838 -ms magyarországi nagy árvíz. Velencében pihente éppen Liszt egy hosz- sznbb hangverseny körút fáradalmait, amikor az újságokból a nagy magyarországi árvízkatasztrófáról értesült. Mint akit villanyütés ért, összerázkódik, eszébe jut egyszerre szülőföldje s a Duna, amelyet Pozsonvnál látott még alckor szabályozatlan medrében. A honvágy fájdalmasan a szivébe markol és elhatározza, hogy hazája segítségére siet. Lelkiállapotát meghatóan ecseteli egy párisi barátjához: Lambert Maskarához intézett levelében: „ . .. az árvíz hire egész bensőmben megrázott. Visszagondoltam a múltra és gyermekkorom .emlékeit tisztán, érintetlenül találtam meg ismét. Nagyszerű tájat pillantottam meg lelkiszerneimmel, ez a jól ismert erdő, ez 0 sziklákon zugó Dunafolyam, a nagy rónaság, amelyen békés nyájak .legelésznek . . . Óh, én távoli, vad hazám, a te fájdalmas kiáltásod visszahív ég. szíven találva, ■szégyenkezve hajtom le fejemet, hogy oly soká megfeledkeztem rólad .. A szavakat tettek követték: rövidesen Bécsben termett, ahol 10 koncertet adott egymásután, utána Pozsonyban hangversenyezett és Budapestre már hangversenyének bevételeit vitte nagy lelkesedéssel, minit az első segítséget. Szorosabb pozsonyi kötelékek tt És ezentúl Liszt gyakran útba ejtette Pozsonyt. Hogy háláját a város iránt kimutassa, többször is játszott önzetlenül, többek között kétszer a Pozsonyi Egyházi Zeneegyesület javára is. Ez az egyesület viszont állandóan műsorán tartotta a müveit, ami Lisztnek nagyon sokat jelentett, tekintve, hogy kompozíciói, általában mostoha bánásmódban részesültek. Ö ugyanis szerénységből nem propagálta sehol a saját szerzeményeit és mivel müvei bizony modernek voltak, nehezen szánták rá magukat 1» karmesterek és korok azok betanulására. így megtörtént, hogy egy-egy miséjét Pozsonyban előbb adták elő, mint Budapesten és Liszt életében Pozsonyban nagyobb Lisztkultusz volt, mint a magyar fővárosban. Ezért Liszt élete utolsó szakán gyakran jött Pozsonyba, anélkül, hogy hangversenyezett volna, csak éppen, óriáshajótc NEWYORK, (május.) Kát egybehangzó jelentés közli Washingtonból és Newyorkbol, hogy Amerika uj óceánjáró óriás építését határozta el. A szenátus pénzügyi és közlekedési bizottsága foglalkozott a tervvel; közie- kedésücg rendben is van már minden, a pénz ügyi fedezetet most keresik. z. Az uj amerikai óriáshajóról egyelőre csak annyit lehet biztosan tudni, hogy tervezői a világ legnagyobb és leggyorsabb óceánjáróját akarják megteremtem. Azt szeretnék elérni, hogy négy és félnap körüli idő alatt tegye meg az utat Amerika és Európa között, nagyságát pedig 85.000 tonnára tervezik. Harc a kék szalagért. Amerika sok éven át tétlenül tűrte azt a hatalmas versenyt, amely az Atlanti óceánon az európai áHamok között kialakult s melynek látható jelvénye a leggyorsabb hajónak járó díszes kitüntetés, a kék szalag. — Ez a diadalmas jel jelenleg a franciák büszkeségét, a „Normandi-“-t díszíti, előzőleg sorrendben az olasz „Rex“; a német „Bremen“, az angol „Majestic“ védte; ez utóbbi éppenséggel több, mint húsz évig. Most az uj angol óriás, a „Queen Mary“ készül arra, hogy május végén esedékes első utjával visszaszerezze a szigetországnak a nemcsak szimbolikusan, de anyagilag is oly fontos elsőséget. Az Egyesült Államok hajóparkjába a legnagyobb és leggyorsabb gőzösök még mindig abból a csoportból kerülnek ki, amelyet a világháború befejezése után Németország volt kénytelen hadikárpótlás címen átadni s így érthető, ha most a modernebb ellenfelekkel szemben Amerika is újabb hajóval akar a küzdőtérre lépni. A hajóépités ezzel olyan korszakba érkezett, amely ismét tele van problémákkal, bizonytalansággal, s a világ technikusai elé a jövőben szinte megoldhatatlan feladatokat tűz. Közismert tény, hogy minden óceánjáró nagyobbra sikerül, amint amilyennek tervezik. Az okok felől lehetne vitatkozni, de bizonyos, hogy immár huszonöt esztendeje minden uj hajónál ugyanez a tapasztalat mutatkozik. Kezdte a sort 1912-ben a tragikus sorsú „Titanic“, amely rekordra törő első utján jéghegybe ütközött és elsüllyedt; 52.000 tonnára tervezték, 56.000 .lett. Ugyanígy járt testvérhaiója, az „Olimpic“, amely a maga 60.000 Tonnájávail még a közelmúltban is a világ legnagyobb óceánjárója volt: eredetileg csak 55.000 tonnára szánták. A „Normandie“ 76.000 tonájából a valóságban 80.000, a „Queen Mary“ 76.000 tonnájából ugyancsak 80.000 lett. Ha tehát az uj amerikai óriásba jót 85.000-re tervezik, biztos, hogy mire első útját megteszi, eléri a bűvös 90.000 tonnás határt. A bűvös határ. Francia mérnökök és hajóépítők sok éven át pontos számításokat végeztek annak megállapítására, hogy hol van a mai technikai felszereltség mellett a felső határ, ameddig az óceán járók nagyságának növelésében el lehet menni. Ennek a vizsgálatnak pontos eredménye szerint ez a felső határ: 90.000 tonna. Ennél nagyobb, gyors és a modem .követelményeknek megfelelő hajót ma nem lehet építeni, mert vagy r. -.ebesség, vagy a kormi- nyozhatóság, vagy a biztonság, vagy a gazdaikar építeni sági hasznosság szempontjából rendkívül rossz eredményt érnének el: A fejlődés, amely a versenyből keletkezett, szembetűnő. Éppen 93 évvel ezelőtt, 1S43 ban kelt át az Atlanti-óceánon az első amr kajáró angol vasgőzös, a Great Bntain. Útja 31 napig tartott, a hajótest 3500 tonna vize: szorított ki. Mire a századfordulóhoz értünk az átkelési idő 5—5% napra csökkent, a hatók nagysága több mint húszszorosra nat:. n.m ezzel a fejlődéssel nem tutort lépése c hajók gazdaságossága. A sebesség öcd-.ye. A sebe«scg ördöge roppant nagy áldozatokat kíván. Amikor egy modem 50.000 tonnás óceánjaró átlagosan 6 nap alatt, vagyis 28 csomós scoc:»«éggel (egy csomó körülbelül egy tengeri mérföld) kel át Amerikába, mindö.sz. sze annyi hasznos súlyt, utast, postát, csomagot tud magával vinni, amennyit 22 csomó sebességgel, azaz nyolc nap egy felénél is kisebb, 22.000 tonnás hajó szállítana át. Mig tehát a mai építési technika a sebességet 25 százalékkal megnöveli, a hajó több, mint 100 százalékkal növekszik, ami roppant drága mulatság: angol fontban kifejezve is sckmiliió. A helytöbbletet a nagyobb gépek — a sokkal több üzemanyag és a megnövekedett személyzet foglalja el. Amerika uj négy és félnapos, 90.000 tonnás hajója tehát — ebben az arányban — mindössze annyi hasznos (más szóval: fizető, jövedelmező) súlyt vihet majd magával, ameny_ nyit egy 35.000 tonnás, hétnapos hajó szállíthatna. Bizonyos, hogy a belefektetett dollármilliók csak addig fizetődnek ki, amíg nem épül két-három még újabb, még. pár órával gyorsabb „óceánjáró.“ A technika tehát elérkezett egy nagy fejezet végéhez. Mint a levegőben: a vizen is csak akkor lehet jelentős uj fejlődést, komoly haladást várni, ha uj gépeket, uj üzemanyagot vagy uj épitőanyagot sikerül a munka szolgálatába állítani. I Kiadó azonnalra irodahelyiség a város központjában, üresen vagy teljesen berendezve. ÉRDEKLŐDNI AZ „ELLENZÉK“ hönyvosztályában Ciuj Piaţa Unirii 9. szám Rádió Tethnstea címen uj magyar ezakfolyórrat jelent meg. Az 1. füzet tartalmából: 4:2 csöves univerzális szuper. Rövidhullám adó. Rádiszervisz. Távolbalátás. Te" keres és kondenzátor táblázat, stb. A 2. füzet tartalmából: Kétcsöves telepes vevő. Autó-ráció. Rádiószervisz. Tanfolyamunk. Mit mond a csó- kayákterifztika? Mi újság a piacon? Állandó rovataink, stb. Egy-egy füzet ára 30 lej. Vidékiek egy füzet árában 35 lejt küldjenek be az Ellenzék könyvosztályához: Quj, Piaţa Unirii. Előfizetési árak: negyedévre 80, félévre íjo, egész évre 300 lej. Az előfizetések ugyanc«ak az Ellenzék könyv- osztályához küldendők. UJ PULLOWER DIVATLAPOK a tavaszi és nyári szezonra nagy választékban kaphatók az Ellenzék kÖayvosX* tályában, Cluj, Piaţa Unirii.
