Az Egri Ho Si Minh Tanárképző Főiskola Tud. Közleményei. 1987. (Acta Academiae Paedagogicae Agriensis : Nova series ; Tom. 18/06)

Kriston Pál: Vasútépítések Heves megyében a dualizmus korában

- 47 csitulnak a szenvedélyek, mert a végleges tervben — nyilván nem kis részben azon országos távlati cél szolgálatában, hogy e vonal tovább vihető legyen a gömöri vasipari telepek irányába — a pályaudvar nem a város belsejében, az érseki kertben, hanem a mögött , a patak jobb partján épül. A pályaszakasz építése 1871 késő tavaszán kezdődött el. Lassította a munkát az andornaki vonalrész kisajátítása. A helyi sajtó cikkírója tudni véli, hogy az ottani földbirtokos, Mocsáry Lajos "olyan nehézségeket gördített, melynek kiegyenlítése hosszabb időt vett igénybe."

36 Majd miután a töltést egész hosszában kiépítették, kiderült, hogy az áradások veszélye miatt az egészet pár lábbal föl kell emelni. Ennek ellenére kisebb csúszással a vasút elkészült, s 1872. november 3á

n a forgalomnak átadták.

3

7 Ezzel Gyöngyös után — igaz csak két évvel — Eger számára is lehetővé vált az ország kereskedelmi vérkeringésébe való bekapcsolódás. Nagyon sok ez a két év késés, nem is szólva a megye egyetlen fő vasúti vonalának országos viszonylatban késői kiépítéséről. Az ipar fejlődésének szelepeit így a vasút is csak megkésve és lassan nyitogatja a megye számára. Lemaradt Heves megye, illetve fejlődésbeli hátránya tovább nőtt az iparosodás terén előtte járó megyékkel szemben. S ebben nem kis részben a közlekedési helyzete is ludas. Mégsem indokolt talán a korabeli történetíró rezignált megjegyzése, miszerint a fő vasúti vonal építése alkalmával "a vármegye és a két város vezető körei nem tudták egy ilyen vasúti vonal óriási fontosságát mérlegelni, és a vonal irányának megállapításánál a helyi érdekeltség befolyá3R sát érvényesíteni". Eger is, Gyöngyös is, tudta mit jelentene egy országos fővonal áthaladása a városon vagy a mellett, meg is tették a tőlük telhetőt érdekük figyelembevétele céljából, azonban talán elkéstek vagy méginkább nagyobb erők, országos érdekek ellen kevés esélyük volt a sikerre. Az első helyi érdekű vasútvonalak kiépülése a megyében Miként az országban, épp úgy Heves megyében is megáll a vasútépítkezés az 1870-80-as években.