Új Dunántúli Napló, 2003. május (14. évfolyam, 118-147. szám)
2003-05-18 / 134. szám
2003. MÁJUS 18. AUTÓ HÍREK Egymillió győri dízelmotor ■ Elkészült az egymilliomodik adagolófúvókás, be- fecskendezéses technikájú úgynevezett Pumpe- Düse dízelmotor a győri Audinál. A négyhengeres dízelmotor gyáregységét 80 millió eurós befektetéssel létesítették. A termelés megkezdésekor, 2000- ben naponta még 1230 motort állítottak elő. Tavaly 26 millió eurós fejlesztéssel bővítették a gyártó- kapacitást, aminek eredményeként jelenleg 2230 motort képes gyártani naponta a gyáregység. Két év alatt közel megnégyszereződött a gyártás. A Wallis beszállt a versenysportba ■ Idén először - a Team Wallis Motor Hungary jóvoltából - Magyarországot is képviseli motoros a BMW Boxer Kupa versenysorozatában, amelynek keretében a Brit Superbike Bajnokságot, vagy a rangos Moto GP-t is megrendezik. A premier jól sikerült, hiszen a nyitó, Oulton parki futamon Szabó Attila esőáztatta pályán csípte el a 21. pozíciót. A legközelebbi megmérettetésre május 24-én, Le Mans-ban kerül sor. A versenyző alatt ezúttal is egy BMW R 1100S típusú motor düböröghet majd. Tendergyőztes multicégek ■ A Ford Motor Hungária Kft., és az Opel Southeast Europe Kft. nyerte a Miniszterelnökség Közbeszerzési és Gazdasági Igazgatósága (MKGI) által 864 millió forint értékben 245 darab, tehergépkocsira, mik- robuszra illetve egyterű gépjárműre kiírt nyílt köz- beszerzési pályázatát. A Ford egyébként összesen 580 millió forint értékben 140 járművet szállíthat le, az Opel pedig, úgy mint a mikrobusz illetve egyterű személygépkocsi kategória győztese, 105 autót 284 millió forintért bocsát a kiíró rendelkezésére. Atombiztos Nissan-múzeum ■ Yokohamában a város egyetlen atombiztos, a második világháború előtt is működő irodaépületében nyitotta meg az idén 70. életévébe lépett Nissan a cég történetét bemutató kiállítását. A műemlékké nyilvánított épület adott otthont a vállalat központjának 1968-ig, amikor is a tokiói Ginza negyedbe költözött az autógyár. A teljesen felújított épületegyüttesben videofilmek és makettek mutatják be a Nissan históriáját,, illetve szerkezeteik működési elvét. Amúgy az 1935 óta létező üzem ma is termel még: Yokohamában készül például az X-Trail terepjáró szintén „atombiztos” erőforrása. Átalakított, orrmotoros Pontiac ■ A Vauxhall centenáriuma alkalmából bemutatták a Pontiac Soltice átalakított változatát. Az orrmotoros roadster különös képződmény, hiszen a karosszéria élei és a fényszórók formái alapján - az Angliában Vauxhall VX220 néven árusított - Opel Speedstert idézi, míg az autó orrát díszítő, csúcsára állított háromszög formájú nyílás és az azt kiegészítő légbeömlők az Alfa Romeo korábbi típusaival rokoníthatók. A szerkezetben egyébként a 2,2 literes ECOTEC motor feltöltös, 240 lóerős változata lelhető fel. Újabb városi kocsi a Citroentől ■ Hamarosan Magyarországon is kapható lesz a Citroen legújabb kisautója, a C2. Ez a modell is (be)illik a cég városiautó-koncepciójába, azaz méltó partnere lehet a C3-asnak és a C3 Pluriel típusnak is. Igaz, a C2 csak háromajtós kivitelben lesz kapható, és esetében főként a sportosságra helyezik a hangsúlyt. Az alapot a C3 rövidített padlólemeze jelenti, és a kocsi hossza is kurtábbnak mondható. Újdonság, hogy a C2-ben tengelyirányban is állítható lesz a kormány. KRAMPEK-TANACSOK IA hirtelen jött melegben egyre sűrűbben előforduló probléma a hűtővíz túlmelegedése. A lassan, folyamatosan tovatűnő hűtővíz utalhat egyszerű vízcsőrepedésre, vízpumpafolyásra is. Ezek a hibák általában olcsóbban és gyorsabban elhárítha- tóak. Azonban a vízfolyás nagyobb bajokra is utalhat, így kezdődő gátrepedésre, esetleg a hengerfejtömítés átégésére. Minden esetben a víz körforgásának zárt rendszerben nyomás alatt történő elégtelen működéséről beszélhetünk. Ha nincs meg a körforgás, akkor a hőgomba, amely bekapcsolja a hűtőventilátort, nem fog működni, hiszen nem érzékeli a kapcsoláshoz elegendő optimális hőfokot. Fontos tudnivaló, hogy ha gond van, tilos a hűtősapka azonnali letekerése a forrásban lévő víz miatt. A megelőzés érdekében inkább sűrűbben figyeljük a műszerfalon a vízhő- fok-visszajelző lámpácskát. A melegedés általában forgalmi dugóban keletkezik, de előfordulhat országúton is, amely a hűtő eltömődésére utalhat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Százéves a Harley! Ahogy a világ más szegleteiben, úgy mifelénk is ünnepelnek a Harley-fanatikusok. A motorozás meseszép mamutja ugyanis idén lett ÍOO esztendős! Persze sejthető, hogy a Harley-Davidson márka páratlan sikertörténete még korántsem ért véget. Egy közelmúltbeli bárgyú politikai szlogent citálva: a jövő máris elkezdődött... ■ Olyannyira, hogy nemrégen bemutatták a V-Rod elnevezésű csúcsjárgányt. A 2002-es modellév- ben bevezetett gépezet tervezőit bevallottan a VR-1000 verseny motor inspirálta. Ez amúgy az első Harley-Davidson motorkerékpár, amely kombinálja az injektort, a folyadékhűtőt, és felülvezérelt motorblokkjával akár 115 lóerő leadására is képes. De ne fussunk ennyire előre az időben. A múlt ugyanis legalább ennyire különleges. Minden 1903-ban kezdődött. Anno egy akkor 21 éves ifjonc, William S. Harley és a húszesztendős Arthur Davidson építette meg az első mocit. Bár „üzemük” ■ Árpa Attila tévéproducer és botránykönyvtollnok négy éve vásárolta meg első H-D motorját. Régebben robogózott, majd endurón és tempósabb járgányokkal is hasította az aszfaltot. A Harley- életérzést abszolút magáénak érzi, jóllehet felismerte: Magyarorszácsak egy kis fakunyhóban lelt otthonra, a „Harley-Davidson Motor Company” felirat már ekkor ott virított a kalyibán. Nem sokkal később Chicagóban megnyitotta kapuit a legelső Harley-szalon. A nagy áttörést azonban 1905 hozta meg, amikor is H-D motorkerékpár nyerte meg a 15 mérföldes motorversenyt. Egy évre rá Milwaukee-ban megépült a Chesnut St., mai nevén ismert Juneau Avenue út mentén az új 208 négyzetméteres alapterületű gyár. Arthur bátyja, Walter Davidson 1908-ban elérte a kitűnőnek számító ezres ponthatárt az amerikai motorkerékpár-szövetség által rendezett megbízhatósági és minőségi sportversenyen. Három nappal a versenyt követően pedig megdöntötte a FAM-gazdaságossá- gi rekordot: a szerkezet 303 km-t tett meg 3,7 liter (1 gallon) üzemanyaggal. A Harley-Davidson megbízhatóságának híre szélsebesen terjedni kezdett az államokban, aminek köszönhetően a rendőrség is rendelt az említett benzinüzemű alkotmányból. gon csak kevesen tudják, mit jelent a száguldás és a szabadság élménye. - Nálunk sajnos az újgazdagok úri passziójává silányult ez az egész. Egyre kevesebben vagyunk olyanok, akiknek a szemében a Harley-Davidson nem csak státus- szimbólum! A második világháborúban azután újra a rendfenntartók, pontosabban a hadsereg volt vevő a Harley- re: a mundérosoknak gyártották le a sivatagi használatra kiötlött, boxermotoros XA750 modellt. Az üzlet beindulCt)... A hatvanas évek végén, a hippi- forradalom idején azonban a H-D már teljesen más vevőkörre számíthatott. A rendvédelmiek helyett a törvényes rend ellen fellépő virággyerekek és a bőrbe bújt Step- penwolf-fanatikus ősrockerek vásárolták fel a „nagy vasakat”. Egy híres mozi, a Szelíd motorosok pedig végleg a korszak meghatározó jelképévé avatta a gépezetet. Amikor megépül az első Cruiser, már a csúcson van a cég. Mi több, Mark Bresfold révén nem maradtak el a sikerek a motorsportban sem. Közismert viszont, hogy a motormárka nemcsak ereje, de sajátos stílusa, külcsíne miatt válhatott legendává. A vállalat dirigensei napjainkban is adnak a dizájnra, amit jelez, hogy Pennsylvania államban egy 31 millió dollárt érő korszerű fényezőüzemet létesítettek. Sőt 1997 óta Milwaukee-ban 2015 négyzetkilométer alapterületű termékfejlesztési központ is működik, amely Willie G. Davidson nevét viseli, aki az egykori cégalapító unokája. Lám, a tradícióknak ez esetben valóban kitüntetett szerep jut. Sz. Z. A. Sportos Octavia, kényelmes Focus Az élvezetes, lendületes vezetést és a családot korábban elképzelhetetlen volt egy tető alá hozni. Ma már azonban ez sem képtelenség, hiszen megszülettek a nagy teljesítményű kompakt kombik, mint amilyen a Ford Focus ST170, avagy a Skoda Octavia Combi RS. ■ A Skoda az Octavia RS-sel nem is kereste a kompromisszumot, egyértelműen a sportosságot tartva szem előtt kőkeményre hangolta a futóművet, így aztán macskaköves úton ki- , rázza a lelket utasaiból. A gázpedálra lépve mindjárt érthetővé válik, hogy miért; késlekedés nélkül reagál, nincs szüksége a turbómotorokra jellemző lélegzetvételnyi szünetre, sport kupékat megszégyenítő erővel repíti az autót. Mintha sosem fogyna el az ere^sss883888888888nfiftOTjHHppMHp!HiiBiBiBfflppBBiMiwrBWH^BWWWWWWBBWWjifiiwwiiii8niiniiii nnnuiiiinníinriorii Hengerűrtartalom 1988 cm3 Teljesítmény 173 LE Max. sebesség 216 km/h Gyorsulás 100 km/h-ra 8,3 s Fogyasztás 1/100 km 9,11 Üzemanyagtartály 551 Csomagtér 520-15801 je, egészen 7000-es fordulatig pörög. Gyorsulás és lendület tekintetében a Focus nagyobb hengerűrtartalmú, de turbófeltöltő nélküli motorja valamivel elmarad mögötte. 3000 fordu- lat/perc fölött kezd lendületbe jönni és 7400-ig bírja szusszal, ilyenkor sportautós hörgést hallat. Fogyasztás tekintetében torkosabb a Skodánál, átlagosan bő egy literrel többet követel 100 km-en. A Ford kormányberendezése dicséretesen pontos, de a nagy teljesítményű motorhoz egy kissé túl hosszúak a váltó áttételei. A Focusban a Recaro ülések kiváló oldaltartást biztosítanak, a rugózás sokkal kényelmesebb, mint a Skodában. Az Ocavia sportülései is hasonlóan jók, az üléshelyzet akár 190 centi magasságú autó- versenyzők számára is megfelel, ráadásul kimondottan tetszetős a kétszínű, részben bőr kivitel. Az autó utasterében a fehér műszereken és a krómozott pedálokon kívül semmit nem találunk, ami sportos lendületességet sugallna, a Focusban egy olaj nyomásjelző és olajhőmérséklet-jelző műszer utal a sportkivitelre. P. Zs. v mmmmmm m mmmmm - -- í mmmmmmmmm mmmm 1781 cm3 180 LE 231 km/h ifaifei Maffia ui5. 7,8 s 8,01 551 548-15121 0i ■ A világ éppen Gagarin első föld körüli útját ünnepelte, amikor idelent megépült a berlini fal és a monstrum nyugati oldalán bemutatkozott a fecskeszárnynak búcsút intő Mercedes 220 SE automobil. A hathengeres, 120 lovas, álomszép luxuskupét hamarosan 2,5 literes motorral árusították. A négy felnőtt utas számára komfortosnak tetsző típus kabrióként is csábító volt. 1967-ig 17 ezer példány született a 220/250 SE szériából, majd jött a 195 km/órás végtempóra képes csúcsmodell, a 160 lóerős Mercedes 280 SE. Az álló ikerlámpás, krómtól csillogó, tágas stuttgarti kétajtósból 1971-ig további 6 ezret gyártottak. A kilencvenes években Boris Becker germán teniszkirály is ezzel a jószággal közlekedett. M. G. A legszebb brit sportkocsi ■ Az MG TF a közelmúltban nyerte el a legszebb nyitott sportkocsi díját Milánóban, és a legutóbbi EuroNCAP törésteszten is kategóriája legjobbjának bizonyult. Nem csoda tehát, hogy a középmotoros, hátsókerék-hajtású roadster népszerűsége nőttön nő, s a gyártónak immár csaknem a másfélszeresére kellett megnövelnie gyártókapacitását. A gépezet egyébként tavaly márciusban debütált, és kiváló kezelhetősége, feszes futóműve, izmos motorváltozatai révén került mára toppozícióba. Magyarországon egy éve szintén beszerezhető a borsos áron kínált járgány - eleddig 9 darabot értékesítettek belőle. i i i t Bár a szelíd motorosok már régen elrobogtak, a Harley-Davidson népszerűsége Ina is vitathatatlan
