Új Dunántúli Napló, 2003. január (14. évfolyam, 1-30. szám)
2003-01-18 / 17. szám
12. OLDAL B E M U T ÁTKOZIK A V A N + AUTÓSISKOLA 2003. Január 18., szombat VAN+ Autósiskola: mindig van plusz Minőséget adnak a gépjárművezető-képzésben A pécsi székhelyű VAN+ Autósiskola 1990. szeptember 1-jén alakult. Kezdetben csak motorkerékpár és személygépkocsi-vezető képzéssel foglalkoztak, majd fokozatosan bővült a kategóriák választéka. Ma már képeznek tehergépkocsi-, autóbusz- és járműszerelvény-vezetőket is. Szerveznek szaktanfolyamokat belföldi és nemzetközi szállítási szolgáltatást végzőknek. Évente 600-700 személygépkocsi-vezető, motoros kategóriában 150-200, nagykerekű járműveken kb. 200 hallgató tanul a VAN+nál. Számukra fontos, hogy hallgatóik elégedettek legyenek szolgáltatásukkal, jól felkészülten, alapos elméleti és gyakorlati tudással kerüljenek ki a forgalomba. Infrastruktúrájuk bővítéseként a régióban elsőként vezették be a számítógépes háttérrel >- Ííi -o Az autóbuszvezetők oktatása is modern gépjárművön történik kiegészített elméleti oktatást. Elméleti és gyakorlati oktatóik jól felkészült szakemberek. A déli ipari úton lévő saját vezetéstechnikai pályájuk - amely Ranga László nevét viseli - három éve készült el. Gyakorló és vizsgapályaként üzemel, ahol a kategóriás felkészítés mellett vezetéstechnikai képzés is folyik. Az iskola 2001-ben bevezette és azóta működteti az ISO 9002:94 nemzetközi szabvány szerinti minőségirányitási rendszert. Magas az itt dolgozókkal szembeni elvárás, a követelmény. Vallják - az elégedett ügyfél a legjobb reklám. Fontosnak tartják azt is, hogy korszerű, jó műszaki állapotú gépjárművekkel oktassanak. A B-kategóriás oktatást 18 oktató végzi, különböző, általában kétévesnél nem idősebb személygépkocsikkal, amelyek között Suzuki, Volkswagen, Renault, Peugeot, Opel található. A nagykerekes képzésben legújabb szerelvényük egy vadonatúj MAN tehergépkocsi - a hozzá tartozó nehézpótkocsi most készül, hamarosan munkába áll az is. Ez az új gépjárműszerelvény már megfelel az EU-elvárásoknak. Évek óta együttműködnek a munkaügyi központtal, részt vesznek munkanélküliek képzésében. így, ha közvetve is, sok embert juttatnak munkalehetőséghez. Baranyában jelenleg ők az egyetlen autósiskola, amely rendelkezik azzal a jogosultsággal, hogy a náluk végzettek igazolásuk alapján a befizetett tandíj 30 százalékát adójukból visszaigényelhetik.- A közlekedésre nevelés nagyon fontos dolog, és nem lehet elég korán kezdeni - vallja Bódis József, az iskola vezetője. - Ez egy nehéz szakma, és csak addig szabad csinálni, amíg az ember még úgy érzi, jól csinálja. A VAN+-nál a tandíj harminc százaléka visszaigényelhető A befizetett tandíj harminc százalékát visszakaphatják, akik a VAN-t-nál szerzik meg a vezetői engedélyt. Erre egy, az idei évtől hatályos jogszabályváltozás ad lehetőséget - Baranyában egyelőre csak a VAN+-nál, hiszen eddig az autósiskolák közül csak ők rendelkeznek a megyében az ehhez szükséges engedéllyel. A 2002. évi XLII. törvény 302. § (1) bekezdése alapján a 2003. január elsejétől megszerzett jövedelemből keletkezett adókötelezettségből az autóvezetői engedély megszerzésére fordított összeg 30 százaléka levonható az adóalapból. A módosított törvény szövege szerint az összevont adóalap adóját csökkenti a felnőttképzésről szóló törvény szerinti, felnőttképzési szerződés alapján az adóévben fizetett képzési díj (beleértve a vizsgadíjat is) 30 százaléka. Az adókedvezmény alapját és összegét a felnőttképzésről szóló törvény előírásai szerint akkreditált intézmény által kiállított igazolás bizonyítja. Az adókedvezményt a felnőttképzésben részt vevő magánszemély, házastársa, szülője (ideértve az örökbefogadó, a mostoha és a nevelőszülőt is) nagyszülője vagy testvére veheti igénybe akkor, ha a kiállító az igazoláson a felnőttképzésben részt vevő magán- személy kérésére befizetőként feltüntette. Az igazoláson csak egy magánszemély tüntethető fel befizetőként. A felnőttképzésben részt vevő magánszemély választhatja az adókedvezmény halasztott igénybevételét, ha a kiállító az igazoláson a választást előre jelzi, és saját magát tünteti fel befizetőként. Ilyenkor a magánszemély az adókedvezményt bármely más adóévben, de legkésőbb a felnőttképzési szerződésben meghatározott időtartam lejártának adóévét követő ötödik adóévben, választása szerinti megoszlásban érvényesítheti. Az adókedvezményből már igénybe vett összeget és az igénybevétel adóévét a magán- személy az igazoláson feltünteti. A módosított törvényben adható kedvezmény 2003. január elsejétől kezdve vehető igénybe. A VAN+ Kft. már rendelkezik a felnőttképzési akkreditá- cióval, s akinek a jogszabály szövege túlságosan bonyolultnak tűnik, a tanfolyamra jelentkezéskor pontos szóbeli tájékoztatást kap a feltételekről. Az oldal a VAN+ Autósiskola támogatásával készült. Összeállította: Békéssy Gábor Veszélyes helyzeteket imitálnak A legmodernebb járműveket is emberek vezetik Fontos a baleset-megelőzés A próba után az alezredes is bekapcsolta a biztonsági övét A vezetéstechnikai gyakorlaton a nedves útviszonyokat is imitálni tudják És az ember a leggyengébb láncszem ebben a kapcsolatban. Akik nap, mint nap részt vesznek a közlekedésben, sokszor kerülhetnek olyan helyzetbe, hogy a pillanat tört része alatt meghozott jó döntés, cselekedet menti meg életüket, vagy mások életét. Fel kell készülni ezekre a helyzetekre, szükség van vezetéstechnikai tudásuk folyamatos fejlesztésére. A VAN+ Autósiskola a régióban felvállalta, hogy a már vezetői engedéllyel rendelkezőket (elsősorban a hivatásszerűen ezt a tevékenységet végzőket) felkészítse ezen veszélyhelyzetek kivédésére.- Vezetéstechnika pályánk úgy épült - mondja Bódis József iskolavezető -, hogy alkalmas legyen az ilyen jellegű feladatok gyakorlására. Például a vizes, csúszós, jeges, havas, sáros felületen történő manőverezés és megállás, a kisodródás kivédése, a slalom-menet, a különböző veszély- helyzetekből történő menekülés gyakorlati oktatására nyújtunk lehetőséget. Képzésünk modulrendszerű, ez lehetővé teszi, hogy az igényeknek megfelelően készítsük fel a gépjárművezetőket. Öt-hat fős csoportokat tudunk fogadni. A teljes körű oktatás egy egész napot vesz igénybe. Az elméleti felkészítést a gyakorlat oktatás követi - ahol a különböző veszélyhelyzetek kivédését addig gyakorolják a résztvevők, amíg a szükséges mozdulatokat készségszinten elsajátítják. Itt az ügyfél egyedül ül az autóban, az instruktor rádión irányítja, értékeli, segíti munkáját. Egy laikusnak talán ijesztő látvány, félelmetes a hanghatás, de a nap végén úgy szállnak ki a autókból a képzésben részt vevők, hogy urai a veszély- helyzeteknek, pontosan érzik mire képesek, és mire képes az autó. És hogy kik vesznek részt ezeken a tréningeken? Egyre több cég küldi alkalmazottait (pl. APEH, Szerencsejáték Rt., Magyar Posta Rt., Rendőrség) - vannak már visszatérő ügyfelek is -, akik felismerték, hogy a jól képzett gépjárművezetők kevesebb balesetet okoznak, nem törnek az autók, és ami a legfontosabb - ez a tudás emberéleteket menthet meg. 2002-ben több mint 300-an vettek részt vezetéstechnikai képzésen. A résztvevők igazolványt kapnak, számítógépen nyilvántartják, hogy ki milyen modulban vett részt, hogy visszatérőként tudjanak új feladatokat kínálni. Az Autósiskolának van egy speciális oktatóautója, ezzel végzik a „csúszóstréninget”. Csúszós, jeges, síkos utat tudnak imitálni akár 40 fokos kánikulai napon is a kis autó segítségével. A tanuló mellett itt egy instruktor ül, és bentről vezérelve imitálja a különböző útviszonyokat. Hogy hogyan kell gázadással és kormányzásul stabilizálni az autó helyzetét, azt 15-20 perc gyakorlással el lehet sajátítani. Ezt a feladatot beépítették alapképzésükbe, kötelező minden személygépkocsi-vezető jelöltnek „csúszóstréningen” részt venni. így aki a VAN+ Autósiskolánál szerez vezetői engedélyt száraz útviszonyok mellett, az nem jöhet zavarba, ha jeges, csúszós úton kell vezetnie. A munkanélküliek számára - ha már rendelkeznek vezetői engedéllyel - a veszélyhelyzetek gyakorlását tették kötelezővé. Úgy gondolják, elhelyezkedési esélyüket növeli, hogy ők ennyivel töbA közlekedési balesetek tanulsága szerint sok emberélet megmenekült volna, ha a közlekedés biztonságával kapcsolatos előírásokat betartják. A biztonsági öv használatának fontosságát az oktató nagyon sokszor elmondja. Amíg tanulóként ülnek bent az oktatói járműben, addig használják is, hisz e nélkül nem indulhat el az autó. Ha már megvan a vezetői engedély, akkor hajlamosak vagyunk elfeledkezni az övét becsatoló kézmozdulatról. A VAN+ Autósiskolánál úgy gondolták, hogy talán hatásosabb módszer a szemléltetés. Bódis József iskolavezető épített egy speciális berendezést. Az országban egyedülálló, egy svédországi minta alapján készült. Egy lejtős pályán elindul egy ülés. Az ülésben becsatolt biztonsági övvel, helyesen beállított fejtámlával ül a tanuló. A lejtő végén - 9-10 kmbet tudnak. _______________■ Eg ymásra is figyelni kellene Solti Mihályról hírlik, hogy az autósiskolában a legnyugodtabb szakoktatók egyike. Nem idegeskedik, ha az autóvezetés ismeretét gyakorlatban elsajátítani akaró hallgató többször egymás után hibázik. Az a véleménye, hogy az ideges oktató hatással van a tanulóra, s ha szorong a sorozatos tévedések miatt, még több hibát követ el. Márpedig a vezetésben a gyors, begyakorlott reakció, a megoldandó közlekedési szituációra adott válasz az egyik legfontosabb tudnivaló. Ez persze a többórás vezetési gyakorlattal kellőképpen rögzíthető, a Van+ Autósiskolánál szerzett vezetői engedély birtokában ezt minden tanuló elsajátíthatja. Ez persze csak a technikai tudás, amivel baja van Solti Mihálynak, az a gépkocsivezetés etikája. Sokéves magyarországi, tapasztalata alapján állíthatja, hogy ezzel nincs minden rendjén, a közúton közlekedők egy része nemigen veszi figyelembe, hogy mások is közlekednek az utakon. A közlekedés erkölcse általában nincs szabályzatban rögzítve, ám az önző, csak a saját szempontjait figyelembe vevő, mindenkit „legázoló” gépkocsivezetők potenciális veszélyforrások, akik a vétlen autósoknak is súlyos sérüléseket okozhatnak. Solti Mihálynak van összehasonlítási alapja, hiszen korábban a mai Horvátországban működtetett autósiskolát, s véleménye szerint a vezetői engedélyek megszerzésekor az ottani követelmények jobban figyelembe vették a közlekedési kultúrát meghatározó etikai normákat.- Természetesen az oktatáskor nem csak a vezetéstechnikára figyelek, igyekszem arra is gondot fordítani, hogy a mellettem ülő tanulónak elmagyarázzam, milyen etikai vétséget kövemek el a közlekedésben résztvevők. ■ es sebességgel - frontális ütközés élményét éli át a tanuló. Az érzés, az élmény megdöbbentő még ilyen kis sebességnél is. A szerkezettel szemben elhelyezett tükörben láthatjuk reakciónkat, amit az élmény kivált belőlünk. Ez nem a legkedveltebb, de talán a leghasznosabb szemléltetőeszközük. Az iskolavezető elmesélt egy ezzel kapcsolatos történetet. Rendszeresen megfordulnak náluk gyakorlás céljából a rendőrség munkatársai. Egy közlekedési szakterületen dolgozó alezredes bevallotta, hogy úrvezetőként nem nagy barátja a bekapcsolt biztonsági övnek. Kipróbálta az ülést, megtapasztalta az ütközés élményét. Nem tett semmilyen megjegyzést, ám amikor beült saját kocsijába, az első mozdulatával a biztonsági övhöz nyúlt. Bekapcsolta. Nem ő volt az egyetlen, aki a próba után másképp vélekedett a biztonsági öv fontosságáról. Hát ez is plusz a VAN+-nál! Ha az öv nincs becsatolva, ütközésnél a gépkocsivezető már kis sebességnél is súlyos fejsérülést szenvedhet Nincs szorongása Katicséknál a legfiatalabb családtagnak, a kisfiúnak nagy szerep jutott abban, hogy az édesanya rászánta magát a jogosítvány megszerzésére. A gyerek természetesen nagyon szerette az autókázást, s nyaggatta is rendre édesanyját, hogy kiránduljanak, menjenek ide- oda, s bizony nehezen értette, hogy anyu miért nem vezet. Katies Jánosáénak ez az unszolás adta meg a végső lökést, hogy nekiinduljon a nehéznek ítélt tanfolyamnak. Nem volt kérdéses számára, hogy a sok autósiskola közül melyiket válassza, egyértelműen a Van+ mellett döntött, holott a „piacon” a közismert cégnél olcsóbban is kínáltak oktatási lehetőséget. Az ismerőse ajánlotta, márpedig a barát megbízható értékítéletű, s csak annyit mondott: itt biztosan megtanulsz vezetni.- Nem csalatkoztam - mondja a csinos fiatalasszony -, hiszen mind az elméleti, mind a gyakorlati oktatás terén azt tapasztaltam, hogy itt valóban arra törekszenek, hogy a résztvevők biztonságosan megtanuljanak vezetni. Kezdetben ugyan tartottam a gyakorlati oktatástól, hiszen ilyenkor sok mindenre kell figyelni, nehéz a forgalomnak megfelelő reakcióhoz a mozdulatokat összehangolni. Most már aránylag biztonságosan irányítom a gépkocsit, bár még a' sebességváltásnál előfordulnak nehéz pillanataim, de ilyenkor az oktató mindig nyugodt hangon segít, kijavítja a hibáimat. Katies Jánosné hamarosan vizsgázni fog, s mint minden jelölt, ő is tart a vizsgától. Bár itt a felkészítés nagyon alapos,' hiszen elméletben és a gyakorlatban is szinte minden közlekedési szituációt többször begyakorolnak, azért a „drukk” gátlást, pillanatnyi rövidzárlatot is okozhat. ■
