Új Dunántúli Napló, 2002. március (13. évfolyam, 59-88. szám)
2002-03-16 / 73. szám
2002. Március 16., szombat ,||| 6. OLDAL Vendégváró szemle a belvárosban- Mit tart fontosnak elmondani Ez nagyon nagy szám, de lehet és Kerényi János alpolgármester a kell tovább növelni. Sőt, szerin- város 2002 tavaszi állapotáról, tem a belföldi turizmust kellene feladatairól1 inkább fejleszteni, hiszen ennek- Mindenekelőtt az utak felújí- van nagyobb súlya. Baranyában tását. A hőmérséklettől függően egyébként térségben kell gondol- áprilisban kezdődik egy komoly kodni az idegenforgalomban, te- felújítási program. Nekem az a hát ide kell kapcsolni a harkányi határozott véleményem, hogy az gyógyturizmust, a Villány-siklósi utakat, járdákat úgy kell rendbe hozni, hogy nem egyszerűen lyukakat tömünk be, hanem egy nagyon jól megtervezett, alapos előkészület után kezdjük el az utakat felújítani, mégpedig oly módon, hogy az elkövetkező 10-15 évben ne kelljen hozzá nyúlni. Hosszú távon ez gazdaságosabb, mint az állandó pótlások. Az alapos előkészület azért fontos, mert a felújítás után az út alatt lévő' közművekhez sem szabad nyúlni. Természetesen egy ilyen felújítási program nem egy évre szól, és nem teszi feleslegessé az ilyenkor szokásos tavaszi kátyúzást. ■ - A jó idő beköszöntével lassan megindul az idegenforgalom is. Milyen változásokra számíthat a turista Pécsett?- Arra, hogy megtekintheti a világörökségi címet elnyert sírkamrák egy részét, s persze ezzel együtt az egész belvárost. Nekünk fel kell készülnünk a - reményeink szerint - megnövekedett turistainvázióra, ezért az egész belvárosnak azt a képet kell mutatnia, amit egy világörökségi helyszíntől méltán elvárnak az emberek. Kiemelten ügyelünk a tisztaságra, a közterületek rendjére, a parkolókban mellékhelyiségekre van szükség. Szakképzett idegenvezetők is kellenek, a sok ember ellátására alkalmas vendéglátóegységek, tehát ez nagy feladat a városnak.- Mekkora a vendégforgalma Pécsnek?- 1999-ben 6852 volt a férőhelyek száma, ez 2000-re 7325-re növekedett, 2001-ben tovább nőtt. A vendégek száma 2000- ben 142 ezer, 2001-ben 156 ezer volt, azaz majdnem annyi, mint az állandó lakosság száma, ami egyébként a legutóbbi népszámlálás adatai szerint 162 502 fő. A vendégéjszakák száma 2000-ben 275 ezer, 2001-ben 293 ezer volt. Kerényi János, Pécs alpolgármestere Mint emlékezetes, tavaly nyáron leégett a Mecsekaljai Oktatási és- Sportközpont - ismertebb nevén TÁSI - futófolyosója. Az önkormányzat szeretné az őszi iskolaév kezdetére újjáépíteni a létesítményt. Nem pusztán a régi egyszerű rekonstrukciójáról van szó, hanem újabb, modernebb változatról. Az építkezés során közműveket is át kell majd helyezni, ugyanis nem pontosan a régi helyén épül meg a futófolyosó, hanem egy nyaktaggal bővül az épület, ahol a birkózók tartanak majd edzéseket. A tervek elkészültek, a közbeszerzési pályázat hamarosan megjelenik, s remélhetően megkezdődhet az építkezés. Az önkormányzat nyilvántartja és koordinálja azokat a felajánlásokat is, amelyeket nem pénzről, hanem munkáról, anyagról tettek többen is, akik szívükön viselik a futófolyosó sorsát. ■ PÉCSI TÜKÖR Civil szervezetek és külföldi testvérek Négy esztendő alatt, 1998. óta a civil szervezetek önkormányzati támogatása megkétszereződött Pécsett. Az önkormányzat már nem erőltette az előző ciklusban kezdeményezett civil kerekasztal formát, ugyanis a civil szervezetek ezt nem fogadták el, meg akarták tartani.önállóságu- kat. Fennmaradtak és megerősödtek, mert az önkormányzat is támogatja őket, s ezt jól jellemzik a számok is. A pályázati alapban 1998- ban a civilek számára még nem volt pénz, 1999-ben már 16 millió, 2002-ben 20 millió forint. 1999-ben létrejött a választókörzeti alap, ami 25 millió forintot tesz ki. A pályázóknak szigorú tartalmi és formai követelményeknek kell megfelelniük, csak így igényelhetnek támogatásokat. A döntések világosak és ellenőrizhetők. A civil kapcsolatokon belül különösen a testvérvárosi kapcsolatok erősítését szorgalmazza az önkormányzat. Pécs az elmúlt években elsősorban a gazdasági kapcsolatok irányában erősítette a köteléket testvérvárosaival. Az Európai Uniónál közös pályázatot nyújtott be Graz városával, Lyonnal és Eszékkel. A testvérvárosi kapcsolatokban megjelent olyan igény is, hogy ne csak a vezetők találkozzanak egymással, hanem polgár a polgárral, diák a diákkal, nyugdíjas a nyugdíjassal, és ehhez nem kell a hivatalos személyek áldása és asszisztálása. Az önkormányzat szíve1998 1999 2000 2001 2002 sen összehozza a partnereket, vállalja a közvetítő szerepet. A Nick-udvar feltámadása Tér a konferenciáknak és a kiállításoknak A hipermarketek piaca telítődik Még két bevásárló- és szórakoztatóközpont megépülése várható a belvárosban. A külvárosba is már csak a Budai vám környékén hiányzik egy nagyobb méretű sokfunkciós kereskedelmi egység. A kiskereskedők számára viszont ki kell még dolgozni azt a segítségformát, amellyel esélyük lehet megkapaszkodni a versenyben. Pécs Önkormányzata 1999-ben elkészítette kereskedelemfejlesztési koncepcióját. A megalapozását szolgáló felmérés jól mutatja, hogy a város kereskedelmi ellátottsága féloldalassá vált, hiszen a keleü és a nyugati városrész között nagy a különbség. Ezen a téren változást hoz majd, hogy hamarosan elkezdődik a Búza téren a Buda Kapu bevásárló- és szórakoztatóközpont építése, emellett azonban szükség lenne a Budai vám környékén is egy kisebb bevásárlóközpontra, ugyanis az a terület eléggé ellátatlan. A Budai Kapu és a Czinderi utcai ECE bevásárlóközpont megépítésével a multinacionális cégek Pécsre költözése valószínűleg megszűnik, vagy legalábbis szünetel, ezzel ugyanis telítődik a piac. Ezek a cégek a világon mindenütt felmérik a piacot, a városok szélem felépített nagy bevásárlóközpontokat meghatározott időre tervezik, s ha megszűnik a kereslet, az áruházak is megszűnnek. A belvárosi bevásárlóközpontokkal más a helyzet, azokra nem jellemző a megszűnés, hisz ott más a környezet. Az önkormányzatnak nem az a dolga, hogy a befektetők helyett aggódjon, hanem az, hogy biztosítsa a feltételeket a bevásárlóközpontok felépítéséhez. Más a helyzet a kiskereskedőkkel. Rájuk figyelnie kell a város vezetésének, hisz ők családokat tartanak el. A város a saját adórendszerével segítheti őket, de ennek megoldása még kidolgozásra szorul. Kormányzati adó- kedvezmény sem elképzelhetetlen, de a kiskereskedőknek mindenképpen fel kell készülniük a konkurenciára. Meg kell keresniük a nagyok kínálata közötti réseket, a piacot, hiszen ma már nem lehet hátra dőlve, kényelmesen várni a vevőt. Halaszthatatlan feladat, hogy Pécsnek legyen egy kiállítási központja. Ennek megvalósítása késedelembe esett azzal, hogy a FEMA-t nem sikerült az önkormányzatnak megvásárolnia. Ráadásul multifunkcionális kiállítási és vásárközpontra lenne szükség, hisz a regionális központ, Pécs nem engedheti meg, hogy más városok lekörözzék. Az új helyszínt már kiválasztották: a vásártér és környéke. A következő egy év feladata, hogy az önkormányzat mindenféle támogatást megszerezzen az építkezéshez. A következő képviselő-testület egyik első feladata lesz ezt tető alá hozni. A leendő multifunkcionális központnak - amely kiállítások, rendezvények, vásárok, konferenciák rendezésére nyújt lehetőséget - úgy kell működnie, hogy legalább az év 300 napján történjék benne valami: autókiállítás, ipari vásár, ifjúsági programok,, koncertek stb... Mindez nem kérdőjelezi meg a Nádor Szállóban létesítendő konferenciaközpont létjogosultságát, ez az építkezés azonban késik. A Danubius Szálloda Vállalat 500 millió forint pályázati pénzt nyert a Széchenyi-terv keretéből, ezzel viszont együtt járt a kötelező közbeszerzési pályázat. A beruházó terveiben 2-2,5 milliárdos építkezés szerepelt, ezzel szemben a beérkezett legolcsóbb ajánlat is 3,5 milliárd forintról szólt. Ezt az egymilliárdos költségtöbbletet az építtető nem vállalja, ezért más utat kell keresni, hogy a rendelkezésre álló pénzből meg lehessen valósítani a beruházást. Ha megvalósul, akkor lesz egy igazi belvárosi konferenciaterem is, és e két létesítmény együtt Pécset igazi konferencia- és kiállítási várossá teszi. ■ Készült Pécs Önkormányzata és a PT Rt. támogatásával. Oldalszerkesztő: Dunai Imre Tömegközlekedés a fejlesztés útján Új tervek, koncepciók, stratégiai szemléletmód és magatartás, az utas- és ügyfélbarát cégfilozófia megteremtése, a munkatársak anyagi helyzetének és munkakörülményeinek javítása: e vezérfonal mentén kezdett munkához a 2001 szeptemberi vezetőváltás után a Pécsi Tömegközlekedési Rt. irányításához Szirmai Csaba, aki már több mint fél éve vezeti a közlekedési céget. Az előző év több szempontot is figyelembe véve, nem éppen a legsikeresebbek közül való, bár - és az igazsághoz ez is hozzátartozik - a tervezett 86 millió forintos veszteségből „csak” 41 milliós - így értékeli a Pécsi Tömegközlekedési Rt. előző évi gazdasági teljesítményét Szirmai Csaba. A cég vezetője fontosnak tartja megjegyezni, hogy Európában sehol sem tud nyereségessé válni a tömegközlekedés, mindenütt dotációra van szükség, jórészt az érintett önkormányzatok segítségével. Ennek függvényében a PT Rt. elkészítette azt a három évre szóló stratégiai tervet, amely a társaság valamennyi működési területére vonatkozó elképzeléseket, lehetőségeket és a megvalósítás módszereit tartalmazza.- Az immár 100 százalékos ön- kormányzati tulajdonban lévő cég számára 2002 kulcsfontosságú év - állítja Szirmai Csaba. A Pécsi Tömegközlekedési Rt. abban a szerencsés helyzetben van, hogy a város vezetése felismerte: a cég fejlesztési lehetőségeinek és beruházásainak kivitelezése Pécs Megyei Jogú Város Közgyűlésén múbusz vásárlásával a PT. Rt. a régi, ma már rendkívül gazdaságtalanul működtethető járműpark cseréjét kívánja megkezdeni.- A közgyűlésen a társaság részesül a város lakóinak adóforintjaiból, és tudja, hogy ezt a bizalmat meg kell szolgálnia. Mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy a cég valamennyi munkatársa a legtisztességesebb módon, udvariasan végezze a munkáját. Nincs a városban még egy olyan cég, amely ekkora felelősséggel bírna az emberek jó- vagy rosszkedvéért: naponta mintegy 80 ezer emberrel állunk kapcsolatban, így tőlünk is függ, milyen kedvvel kezdik el a munkájukat a városlakók - hangsúlyozza a vezérigazgató. Valószínűleg az országban elsőként indít a PT. Rt. speciálisan a mozgáskorlátozottak számára járatot - hangzott el azon a sajtótájékoztatón, amelyet a társaság a hét elején rendezett. Apró lépésekkel nagy utat kíván megtenni Pécs városa azzal, hogy a Pécsi Tömegközlekedési Rt. a város támogatásával és közreműködésével mozgáskorlátozott embertársai megsegítésére, a törvényben is előírt esélyegyenlőség biztosítására vásárolt és forgalomba helyez egy alacsony padlós autóbuszt - mondta a cég sajtótájékoztatóján dr. Toller László polgármester. Ha a következő években a tervezett ütemű fejlesztések megvalósulnak, akkor az utazóközönség egy megújult, a szolgáltatás minőségére és igényességére különös gondot fordító cég utasaként közlekedhet a városban. Kerényi János alpolgármester szerint reális a reménykedés, hogy idén Nick-udvar néven nevezett műemléki jellegű épületek A szégyenletesen csúf sikátorrá vált patinás építészeti emlékből, az üvegtetejű passzázsból újra a város egyik nevezetessége lesz vendéglővel, sörözővel, üzletekkel, igényes belvárosi lakásokkal. A kétemeletes Zsolnay-ház (Széchenyi tér 17.) 1845-ben épült romantikus stílusban, javarészt részint lakóháznak. A Zsolnay család építette a 16-18. számú házakkal együtt. Közös sajátosságuk, hogy az épülettömbben a Széchenyi tér felől L alakú átjáró vezet át a Király utcába, annak 1. számú épületénél. A Nick-udvart 1860 után építtette meg ilyen formájúra Zsolnay Vilmos, mégpedig kereskedelmi célra. A passzázs hajdan kisebb üzletek mellett a nagyszerű Nick Sörözőnek is helyet adott. Mostani végképp leromlott állapota előtt a múlt évtizedig pedig a Finom falatok nevű közkedvelt kis ételbár működött benne. Sok kritika és közös sopánko- dás után tavaly született meg az önkormányzati elhatározás a Széchenyi tér-Király utca sarkán lévő tömb rekonstrukciójára, amely magában foglalja a csúf sikátorra süllyedt Nick-udvar felújítását. A Őszre újjáépül a futófolyosó Bonität, egyszóval a „Kincses Baranya” teljes turisztikai kínálatát.- A „mediterrán hangulatok városában" sok a vendéglő, a terasz, a sétálóutca igazán alkalmas a turisták fogadására, azonban a Király utca Lyceum utcától keletre eső része jellegében eltér ettől.- A kezdeti viták után ma már büszkék vagyunk arra, hogy a nyári éjszakán még éjfélkor is kinn ülnek az emberek a teraszokon és beszélgetnek, sörözget- nek. Ez minden ide érkező hazai és külföldi vendégnek nagyon tetszik, sőt a hazai turisták irigykedve nézik a mi mediterrán hangulatú utcánkat. De ez az utca valóban nincs befejezve, igazából a Belvárosi Áruházig működik. Ha a Búza téren jövőre befejeződik a Budai Kapu bevásárló- és szórakoztatócentrum építése, és ott kialakítanak egy hatalmas parkolót is, az a tervünk, hogy a Búza teret egy egységes arculatú sétálóutcával összekötjük a Széchenyi térrel. A városnak ezzel az a feladata, hogy a sétálóutca burkolatát tovább építi és lehetőséget teremt arra, hogy a magántőke is megjelenjen. Ha azt látja a kereskedő, hogy itt van egy szép utca, ahol sokan járnak, olyan színvonalú üzletet alakít ki, ami oda való. ■ tervpályázat lezajlott. Februárban két pályázatot - Bede István és a Pécsi Építész Kör Kft. pályamunkáját - választott ki a bíráló- bizottság. Most folyik a tervezés arról, hogy a kiválasztott pályamunkák alapján milyen legyen a patinás pécsi épületkülönlegesség, a meglehetősen eklektikus Nick-udvar rekonstrukció utáni formája. A terv gerince, hogy az alsó szinten megtartja I az eredeti .ereske- , delmi funkciót, az i sikátorból a város egyik legszebb udvara alakulhat ki rekonstrukciójának engedélyeztetési eljárása lezajlik, és jövőre megkezdődhet a kivitelezés. ________________■ rm cicicrvcu jjcuig nagymciau, gényes kivitelű belvárosi lakásodat hoz létre. A feltételezések szedni ilyenekre is van már kereslet. Az új csuklós buszok már bizonyítottak a pécsi utasoknak FOTÓK: LÄUFER L. rintos emelésével lehetőség nyílik a Budai állomás és az uránvárosi pályaudvar felújítására, a meglévő járatok komfortosítására. Ez évben még 4 szóló és 6 csuklós autóük, és ezért is támogatta a társaság ; stratégiai célkitűzéseit. Az utazó- közönség is rövidesen érzékelheti a változásokat, hiszen a cég alaptőkéjének mintegy 200 millió fo-
