Új Dunántúli Napló, 2001. június (12. évfolyam, 148-176. szám)

2001-06-18 / 164. szám

8. OLDAL G A Z D A S A G I TÜKÖR 2001. Június 18., hétfő ||| BÁT-összefoglaló Áreső a tőzsdén A Budapesti Árutőzsde gabona­piacán az elmúlt héten összesen 2,86 milliárd forint értékű áru­val kereskedtek az alkuszok, a határidős devizapiacon pedig 10,6 milliárd forint értékű kül­földi fizetőeszköz került új tu­lajdonoshoz - derül ki egyebek között a BÁT hét végi összefog­laló jelentéséből. Az ótermésű kukorica lejára­tának ára tovább csökkent, és 26510 forinton fejezte be a ke­reskedést. Az új termésű lejára­tok jegyzései szintén gyengül­tek, a hét elejéhez képest 700- 1890 forinttal alacsonyabban zártak pénteken. A búzapiacon is negatív ártrend érvényesült. Az augusztusi szállítású búza ára péntekre 1090 forinttal, 23700 forintra csökkent. A ta­karmánybúza piacán élénk volt a kereskedés, de valamennyi ter- min árfolyama itt is jelentősen esett. Az extrabúza értéke au­gusztusra 25 500 forint maradt, a szeptemberi viszont 26 500 fo­rinton zárt. Az augusztusi lejára­tú takarmányárpát 790 forinttal olcsóbban, 20 000 forintért lehe­tett jegyezni. A repce értéke 52800, az októberi olajnapra­forgóé 58 800 forinton fejezte be pénteken a kereskedést. A határidős pénzpiacon a múlt héten összesen 40137 kontraktussal kereskedtek a bró­kerek. A forint erősödésének ha­tására kivétel nélkül zuhantak a jegyzések. A legjelentősebb, 10,51 forintos áresést a júniusi jegyzésű dollár szenvedte el, így 285,10 forinton zárt. A távolabbi lejáratokon öt-hat forinttal lett olcsóbb az amerikai fizetőesz­köz. Folyamatosan gyengült az euró is, az elszámolóárak 0,44- 3,65 forinttal csökkentek. A jú­liusi termin 250,50 forintra mér­séklődött. Az angol fontot nyolc forinttal olcsóbban, 412 forintért kínálták, a júniusi lejáratú japán jen értéke pedig 236 forintra gyengült. ________________-uc­EU-B ŐVÍTÉS. Az Európai Unió keleti bővítése alig hoz gazdasági hasznot a régi tag­államoknak, jobbára csak a ke­leti munkaerő bevándorlása te­remt majd némi többletet, ám attól meg nőni fog a munka- nélküliség - írta a Die Welt pénteken egy brüsszeli tanul­mányra hivatkozva. A tanul­mány lehűti azt az elterjedt vá­rakozást, hogy az új tagálla­mokba irányuló több export majd meggyorsítja a régi tag­országok gazdasági növekedé­sét. A bővítés csupán elhanya­golható mértékben hat majd a 15 EU-tag nemzeti össz­termékének növekedésére - áll a tanulmányban. ÁLLAMPAPÍR. A külföldiek mától vehetnek rövid lejáratú állampapírokat. Az Államadós­ság Kezetö Központ Részvény- társaság (ÁKK Rt.) június 18-i hatállyal változtatja meg a ko­rábban kibocsátott diszkont kincstárjegyek kibocsátási tájé­koztatóját, s így e naptól vehet­nek külföldiek ilyen, egy évnél rövidebb lejáratú állampapíro­kat. Az ÁKK Rt. közleménye szerint az ÁKK Rt. a diszkont kincstárjegyek aukción történő nyilvános forgalomba hozatalá­hoz készült, 2000. január 3-án kelt ismertetőt, úgy módosítja, hogy megszűnik a kibocsátó­nak a diszkont kincstárjegyek vásárlóira vonatkozó korábbi korlátozása. MOBILTELEFON. Várhatóan bonyolult high-tech Alcatel és Ericsson mobiltelefonokat fog gyártani Magyarországon a Flextronics. Európa piacveze­tő elektronikai vállalata 2001- ben mintegy negyven százalék­kal bővíti négy hazai gyárának kapacitását, ezzel akár ezer új munkahelyet is teremt. ______■ Öt tárcánál folyik a víz A töltések építését a mohóság akadályozza Nem tűr halasztást a Tisza-völgyi töltések építése - állítja Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter. A vasúti alapszolgálta­tásokat állami kézben kell hagyni - nyilat­kozott munkatársunknak Szolnokon. Szolnok- Miniszter úr repülővel érkezett?- Az autópályán és a 4-es úton jöttem.- Elégedett az autópálya-építés ütemével?- Most értek meg a feltételei a gyorsabb üte­mű építésnek, és nem is halogatjuk: dolgoznak az M3-ason, elkezdődött az M7-es felújítása is. Igaz, a 4-es út nem része a tízéves autópálya­építési programnak, de ha az ország gazdasági fejlődése megengedi, előbb-utóbb erre is sor ke­rül majd. Kétségtelen, hogy az uniós csatlakozá­si tárgyalásokon ezek a témák is napiren­den vannak, bizonyos anyagi forrásokat is nyújtanak a csatlakoz­ni szándékozó orszá­goknak, de cserébe el­várják, hogy a hang­súlyt a transzeurópai folyósok kiépítésre he­lyezzük. Amikor a nyugati, déli országré­szekben járok, gyak­ran felteszik a kérdést: mi lesz az M8-as „kör­gyűrű” sorsa? Nem tu­dok mást mondani, mint ami a valóság: napirenden van, része a kor­mány autópálya-programjának.- Viszonylag keveset hallani a zsáktelepülése­ket összekötő utak sorsáról...- Ez a probléma 153 települést érint főleg So­mogybán, Baranyában, de az északi megyékben is. A minisztériumnak van egy speciális programja, ennek keretében egy-másfél éve 50 kiválasztott zsáktelepülés került fel a listára, főleg olyan közsé­gek, ahol a munkaellátottság gondjai ezt indokol­ták. Ezeknek a kátirápyúsítása Somogybán és Ba­ranyában folyik, 2002-re fejeződik be. Engedjen meg egy személyes megjegyzést ezzel kapcsolat­ban. E zsáktelepülések problémáját én egy kicsit másképp látom. Egy részüknek éppen a világtól va­ló viszonylagos elzártság, a nyugalom adja a vonz­erejét, ez jelentheti a jövőjüket. Gyönyörű települé­sek, amelyeket a csend, a békesség felértékelhet.- Mi indokolja a szekszárdi Duna-híd építésé­nek csúszását?- Én nem tudok csúszásról, információm sze­rint az előkészületek rendjén haladnak.- A tárca és az önkormányzatok együttműkö­désével elégedett?- A tárcá az elmúlt években főleg az önkor­mányzati útépítésben vett részt. Az átmenő fő­utak körforgalmának kiépítésében, a kerékpár­utak építésében kifejezetten jó az együttműkö­dés. Ahol diszharmóniát érzek, az a közhasznú- sági törvény hiánya, ami a kisajátítási eljárásokat hátráltatja. Főleg az árvízi töltések építését aka­dályozza az állampolgárok - hadd fogalmazzak így - mohósága: vannak, akik ötven-hatvanszo- ros árat kérnének a földjükért. Ez tarthatatlan.- Ha már a töltéseket említi: hogy halad az épí­tés, a felújítás?- Három éve elfogadtunk egy tízéves töltésépí­tési programot, amit a sorozatos árvizek láttán öt esztendőre rövidítettünk. A Tisza-völgyi töltések építése valóban nem tűr halasztást, tavaly is, az idén is, és jövőre is mintegy hatmilliárd forintot szán erre a kormányzat. Ebből a pénzből nem­csak az állami fővédvonalakra, hanem az ön- kormányzati töltések megépítésére, felújítására is futja. A Tisza felső szakaszán a helyreállí­tás már befejeződött, most az új szakaszok építése folyik.- A környéken élők úgy látják, döcögősen halad a munka.- Nem látok problé­mát. Amin érdemes volna gondolkodni: a vízügy, amelyért a fe­lelősség és a pénz is korábban egyetlen kézben volt, most öt tárca gondja. Az elmúlt három esztendő árvizei bebizonyították, hogy ez nem túl szerencsés. A következő évek kormányzati struktúrájának ala­kításakor újra kellene gondolni, és célszerű volna ismét egy kézbe adni mind a felelősséget, mind a rendelkezésre álló anyagi forrásokat.- Mintha mostanában kevesebb szó esne a vas­út privatizációjáról. Miért?- Külföldi példák mutatják, hogy a vasút priva­tizációjának rengeteg buktatója van. Angliában már szeretnék visszacsinálni. Azt az álláspontot képviselem: mielőtt vágunk, néhányszor mér­jünk, mérlegeljünk. A sínhálózat, a biztosítási rendszerek működtetése alighanem állami kéz­ben marad, előbb-utóbb a sínek használatát sza­baddá kell tennünk más, európai vasúttársaságok számára is. Ez a csatlakozás egyik feltétele. Ugyanakkor állami kézben kell tartani bizonyos vasúti alapszolgáltatásokat is, de a személyszállí­tás és az árufuvarozás nagyobbik fele üzleti kate­gória, amiről üzleti alapon kell dönteni. Hamaro­san sort kerítünk a járatok költséghatékonyságá­nak vizsgálatára, ami része lesz a MÁV stratégiai átalakulásának. laczi zoltán Or. Fónagy János 1942-ben született Budapesten. Az ELTE Állam- és Jogtudományi Karán szerzett diplomát. Ügyvédi és jogtaná­csosi szakvizsgát tett, majd külkereske­delmi közgazdasági és vállalkozási is­mereteit gyarapította. 1998-ig jogtaná­csosi és gazdasági vezetői munkakörö­ket töltött be. 1998-tól 2000-ig a Gazdasági Minisztérium politi­kai államtitkára, 2000 februárjától a Miniszterelnöki Hivatal poli­tikai államtitkára, decembertől közlekedési és vízügyi miniszter. . Nős, egy gyermek édesapja. Innováció az ipari parkokban A Magyar Innovációs Szövetség a Gazdasági Minisztérium megbízásából felmérte az ipari parkok innovációs szolgálta­tásait segítő intézményi és informatikai feltételeket. Pakucs János, a MISZ elnöke el­mondta:' megítélésük szerint be­fejezéséhez közeledik az ipari parkok mennyiségi fejlesztésé­nek szakasza, és egyre inkább a minőségi szempontoknak kell előtérbe kerülniük. A tanulmány kimutatja, hogy az ipari parkokban kevés az olyan vállalkozás, amely K+F tevékeny­séget is folytat. A felmérés szerint a válaszadók 44,4 százaléka való­sított meg valamilyen innovációt az elmúlt három évben, egyhar- maduk a következő három évre tervezi a fejlesztést. Pakucs János szólt arról, hogy az ipari parki innovációt segítő in­tézményrendszer-fejlesztési kon­cepció három fázist határoz meg. Az elsőben regionális innovációs központokat hoznának létre, ré­giónként egyet vagy kettőt. Ezek feladata a régióban lévő tudásbá­zis virtuális rendszerben történő menedzselése lenne. A második fázisban térségi innovációs alköz­pontokat alakítanának ki az ipari parkok vagy azok vonzáskörzeté­ben. Feladatuk az innovációs parkprogram megvalósítása lesz. A harmadik fázisban helyi köz­pontokat alakítanának ki a helyi gazdaságfejlesztésre. __________■ Ál lampapír-árfolyamok az ERSTE Bank Befektetési Rt.-nél 1075 Budapest, Madách Imre u. 13-15. Tel: 2355-150, 2355-849 Értéknap: 2001. 06.18. OISZKONTKINCSTÁRJEGYEK Vételi Eladási Elnevezés hozam árfolyam hozam árfolyam D010711 10,90% 99,32% 9,90% 99,38% D010815 10,90% 98,30% 9,90% 98,45% D011003 10,80% 96,93% 9,80% 97,21% D011227 10,70% 94,67% 9,70% 95,15% D020123 10,60% 94,02% 9,60% 94,55% D020515 10,50% 91,31% 9,50% 92,07% ÁLLAMKÖTVÉNYEK Vételi Eladási Elnevezés hozam árfolyam hozam árfolyam 2002/K 10,40% 99,55% 9,40% 100,43% 2003/J 10,20% 101,88% 9,20% 103,46% 2003/L 10,10% 102,78% 9,10% 104,49% 2004/I 9,70% 102,47% 8,70% 104,81% 2005/E 9,30% 101,41% 8,30% 104,57% 2006/E 8,80% 102,63% 7,80% 106,50% Az ERSTE Bank Befektetési Rt. (a továbbiakban ERSTE) ajánlati kötöttsége a fenti állampapírokra a megjelenés napján az ERSTE üzleti óráiban, az alábbi mennyiségi korlát eléréséig áll fenn: adott értéknapra az ERSTE általi összesen és együttesen legfeljebb 50 M Ft össznévértékű állampapír (diszkontkincstárjegy és államkötvény) vétele esetén ERSTE általi vételéig, eladása esetén ERSTE általi eladásáig. ERSTE fenntartja a fenti ajánlat értéknapon belüli vissza- vonásának és/vagy módosításának jogát. ___________ _________m El lenőrzés liberalizáció után Budapest Változik-e az Adó és Pénz­ügyi Ellenőrzési Hivatal ellenőrzési jogköre a devi­zaliberalizációt követően? Várható-e, hogy megnő a visszaélők, adóelkerülők száma? - erről kérdeztük Varga Árpádot, az APEH elnökhelyettesét. Továbbra is itt kell vezetniük számláikat a magyar vállalkozá­soknak, hiszen a pénzforgalmi és bankhitelről szóló jogszabály vál­tozatlan maradt. Az más kérdés, ha az adózott jövedelmet kiviszik külföldre. Itt már nekünk nincs teendőnk. A munkáltatónak azt kell bejelentenie az APEH-nál, hogy munkabér gyanánt mennyit fizetett ki, de azt, hogy hová utalt, müyen számlára, arról nem köte­les tájékoztatást adni.- így akár olasz bankba euró- számlára is küldhető a fizetés?- Igen, de erről minket nem kötelesek tájékoztatni. Ellenben a fizetési teljesítés elegendő in­formációt ad az adóbehajtáshoz. Az adatszolgáltatási kötelezettsé­gét nem teljesítő munkáltató a devizaliberalizációtól függetle­nül és folyamatosan problémát jelent az adóhivatalnak. Legtöbb­ször arról van szó, hogy a ma­gánszemély beismeri ugyan a jö­vedelmét, de nem hajlandó utána adózni, és nem találjuk Magyar- országon a bankszámláját, nincs se ingatlana, se ingó vagyona. Ma sem könnyű az ilyen eseteket fel­göngyölíteni, megtudni, hogy ki­nek hol van bankszámlája.- Mit tehet ilyen esetekben az adóhivatal?- Megkereshetjük az uniós or­szágok adóhivatalát, kérhetünk információt bankszámlavezeté­séről, vagy végrehajtás alá von­ható vagyonról, végrehajtó okirat alapján pedig azt is kérhetjük, hogy inkasszóval emelje le az il­lető adóját a számláról, és utalja át nekünk.- Európa minden országában megtehetik ezt?- Azt nem állítom, hogy min­den országgal frappáns, de több­ségükkel zökkenőmentes az együttműködésünk. A Szigma Rt. a Pénzintézeti Központ utód­jaként a külföldre irányuló kéz­besítéseknél, megkereséseknél és behajtásoknál segítséget nyújt. Előbbire szinte hetente van példa, de már az is előfor­dult, hogy 80 millió forintos be­hajtást teljesített. Alapvetően megváltozik a helyzet, ha az Unióhoz csatlakozunk. A finn adóhatóság már most nagyon precíz, az adózott jövedelem alá nem eső tételekről is beszámol nekünk. Ugyanígy az amerikai hivatal, amelyik minden, magyar állampolgár által banki számlára átutalt pénzről értesít minket, amivel nem igazán tudunk mit kezdeni vagyonnyilatkozat nem lévén nálunk. (csernyánszkyi Péter-Pállal kezdetét veszi az aratás. Búzából az idén jó termésre van kilátás, ez azonban gondot is okozhat. Az agrártárca támogatással ösztönözné a termelőket: ne adják el azonnal a gabonát, inkább közraktárban helyez­zék el, amíg jobb árat kap­nak érte. A felvásárlók sze­rint ez kockázatos, akár mil- liárdokat is lehet bukni az „üzleten”. A MÁV-hoz eddig még egyetlen konkrét export­szállítási igény sem érkezett. Kalászosokból a tavalyinál kedve­zőbb termés várható az idén - nyilatkozta lapunknak Székely Bertalan, a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium fő­osztályvezetője. Az ország déli térségében már elkezdődött az őszi árpa aratása, amelyből a ta­valyinál több, mintegy 7-800 ezer tonna kerülhet a magtárakba. Őszi búzát 200 hektárral nagyobb területen vetettek a gazdálkodók, Búza: közraktár vagy export Nem egyezik a kormány és a kereskedők véleménye a gabona sorsáról az előzetes becslések szerint 4,7- 4,9 millió tonna termést lehet az idén betakarítani. Ez a mennyi­ség kiegyensúlyozott hazai ellá­tást biztosít, és jelentős exportra is lehetőséget nyújt. A tavalyi ala­csony termés és az export libera­lizálása miatt a raktárak jó ütem­ben ürülnek. Az FVM szeretné a termelők­nek a kereskedőkkel szembeni ki­szolgáltatottságát csökkenteni, kamat- és tárolási támogatást nyújt számukra azért, hogy köz­raktárban helyezzék el a termést, amíg jó áron tudják értékesíteni. Ezzel az is elkerülhetővé válik, hogy az áru egyszerre és nagy mennyiségben kerüljön a piacra aratás után, ami lenyomná az ára­kat. A szubvenció mértékéről még folynak az egyeztetések. A tárolási támogatásnál a tavalyi, tonnánként és hetenként 15 forin­tos összeg a kiindulási alap. Magyarországról több mint másfél millió tonna búzát lehet az idén exportálni. Ebből 440 ezer tonna szállítható ki vám­mentes kvótával az Európai Unió­ba, a többi a környező szomszé­dos országokban, a FÁK-államok- ban, illetve a mediterrán térség, Észak-Afrika piacain kerül érté­kesítésre. Az Agrograin Rt. várha­tóan félmillió tonna búzát vásárol fel az idén a termelőktől - közöl­te lapunkkal Kócza Zsolt termék­igazgató. A fizikai piacon a felvásárlók többsége egyelőre nem tesz ár­ajánlatot. A termelők tonnánként 25-26 ezer forintot szeretnének kapni a malmi búzáért, ennél azonban az augusztusi tőzsdei ár alacsonyabb - tonnánként 23 700 forint. Piaci szakértők szerint az aratást követő három-négy hó­napban nem valószínűsíthető, hogy emelkedni fognak az árak. Kócza Zsolt is túl magasnak tartja a jelenlegi termelői árelképzelése­ket. Mint mondta: a dollár jelenle­gi árfolyama mellett olcsóbban - tonnánként húszezer forint körü­li áron - kellene adni a malmi bú­zát. A forint 8-10 százalékos erő­södése miatt a búza tonnája leg­alább 1500-2000 forinttal keve­sebbet ér. Az exportőröknek szembesül­niük kell a sávszélesítés okozta forint erősödésével. Ez nem las­sítja a kivitelt, de ha az állam a közraktározás támogatásával be­avatkozik az agrárpiaci folyama­tokba, ha emiatt nem indul meg időben az export, gondok lehet­nek a gabonapiacon. A kukorica betakarítása tetézheti a bajt, a ter­melők végképp nem tudnak majd mit kezdeni a nagy mennyiségű gabonával. Akár milliárdokat is lehet bukni a piacon. A felvásár­lók szerint nem a közraktározást, inkább a kivitelt, értékesítést kel­lene ösztönözni. i A MÁV „ugrásra készen áll”, a másfél-két millió tonnás export­hoz szükséges szállítási kapacitás biztosított. Eddig azonban még egyetlen konkrét igény nem érke­zett a vasúthoz - tudtuk meg Bobál Istvántól. A MÁV árufuva­rozási szakigazgatója elmondta: havonta 300 ezer tonna gabonát tudnak szállítani saját és bérelt vagonokban. ÚJVÁRI GIZELLA

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents