Új Dunántúli Napló, 1999. október (10. évfolyam, 269-298. szám)
1999-10-31 / 298. szám
Sóczó Elek a mögötte látható fakere- kés, négyütemű, benzinmeghajtású motorjára a legbüszkébb. Első példányát Gottlieb Daimler 1885-ben készítette el A FAKEREXES ES TARSAI 1999. október 31. ARCKÉP 7 Névjegy Született 1942. január 29. Iskolái: szakmunkás-bizonyítvány bognárszakmában, majd mestervizsgabizonyítvány Elismerései: Békés Megyéért Emlékplakett, 1999 Gyűjtésének kezdete: 1982 Kedvenc motorja: minden BMW-típus A gyomaendrődi Hősök utcájában, a 165 darabos motormúzeum előtt „cégérként” egy betontalapzatra állított, piros Jawa áll. Katona Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter például ezt jegyezte be a nyáron a vendégkönyvbe: „Erre nem számítottam!”- Megkockáztatom, gondolkodás nélkül is tudja, hogy melyik volt az elsőként ide betolt öreg gép... Sóczó: — Természetesen. Reggel mindig a Junakot nézem meg először, hogy megvan-e még. A nyolcvanas években már régiségnek számító lengyel motor nem feltétlenül tartozik a különlegességek közé, mégis kedves, mert 1982ben ez ragadott meg először. — Eredeti szakmája bognár. Miért nem a kocsiknál kötött ki? Sóczó: - Éppenséggel egy úri szánkón dolgozom... Kétségtelenül nem bognártudásomra volt szükség, hogy rendbe hozzam a Junakot, de engem a technika mindig izgatott. A most 88 éves Szmola Sándornál tanultam mesterséget és emberséget, amit igyekeztem továbbadni fiaimnak is. Zsoltnak, aki műszaki egyetemet végzett, Attilának, aki a jobbkezem. A gyűjtemény legidősebb darabja egy francia Le Grimpeur még 1921-ből és a mezőtúri méhtelepről. Ezt a híres NF 100-ast a szolnoki Nagy Feri bácsitól kaptam. Az angol blokkon és a lámpán kívül mindent ő készített hozzá a harmincas évek elején! Abszolút egyedi, kisipari gyártmány, ezért is lett a 98 köbcentis masina a tulaj után NF. Hogy mennyit ér a gyűjtemény? Négy Volgát nyűttem el, hetvenezer kilométert jártam be, amíg összeszedtem a kollekciómat. Volt, hogy a mezőtúri tanyavilágban egy kilométert tolattam hátra a sár ban új szerzeményemmel a csomagtartóban. Meg le het-e ezt fizetni, egyáltalán felbecsülhető-e az a gyűjtemény, amelyre mondjuk a BMW-gyár restaurátora már-már azt mondta, itt egy üres csekk, töltse ki, írjon rá, amennyit akar... S3B91— Állítólag megfordult a fejé ben, hogy Német- országba „menekíti” a páratlan gyűjteményt. Három éve sajtó- tájékoztatót hívott össze Pesten, hogy nem bírja tovább egyedül fenntartani és gondozni a gyűjteményt. Sóczó: — Változatlanul nagy fájdalmam, hogy az államot továbbra is hidegen hagyja ez a nemzeti kincsestár. Szerencsémre a helyi önkormányzat felülemelkedett korábbi passzivitásán, és mára első számú támogatóm. Én itt élek, magyar vagyok hazámnak akarok megmenteni valamit az utó- kor számára. COS — Szorosan sorakoznak egymás mellett a Horexek, Benellik, Moto Guzzik, Dnyeperek, Zündappok, Ardie-JAP-ok, BSA-k, Super X-ek, Harleyk, Indiánok, és a talán legnagyobb becsben tartott BMW-k. Ha melléállnánk és berúgnánk, ,,ugranának” is...? Sóczó: — Bár nem követelmény, de a fele működőképes! A múzeumi tárgyak esetében a korhűség rovására is mehet, ha „újratanítják” járni őket. Nálam a BMW-vel kezdődik a motor. A megbízhatóság mintaképei, ennél jobb motorkerékpárt még nem készített senki, és nem is fog! Ráadásul ez az egyetlen márka, amelyikből szinte minden gyári alkatrész kapható, de kívánságra - tisztes pénzért — akár A leghíresebb hazai motorkerekpar-gyűjtő A helybeliek támogatása Saját kollekciójának teljessége Küzdelem az igazáért Élete teljessége (1-10) egy darabot is legyártanak. Nézze csak, ez a legféltettebb kincsem. Szó szerint is a többiek fölé emelkedik ez a bakon kiállított Daimler. Ebből az egész világon öt darab található, négy a Mercedes-gyár luxusszalonjaiban: Stuttgartban, Sydneyben, Párizsban és New Yorkban. Az ötödik pedig itt nálam, Gyomaendrődön. 115 év alatt még az árnyékába sem ért senki annak, hogy elkészíthesse a Daimler nyer- t ges biciklijét. Mi 1996-ban kiérdemeltük a múzeumunkkal, miután egy rólunk készült videofilm alapján azt mondták, ez bizony tényleg nem egy hátsó udvari gyűjtemény... Amikor a különben nagyon egyszerű rajzot megláttam, azonnal beleszerettem. Nyolc szakma dolgozott rajta, a legtöbben hazai mesterek. Kilencven kiló, hatszázat fordul percenként és óránként 12 kilométeres sebességre képes. Mégis a tudomány nagy eredménye, hiszen akkoriban legfeljebb sokmázsás gőzgépek tudták az embert arrébb szállítani. Erre tényleg nagyon büszke vagyok! Akárcsak az első, működőképes 1926-os Triumphra. — Egy úri szánkón is szorgoskodik. Sóczó: — Egy közeli tanyáról került hozzám. Elől magasra hajló szántalpai vannak. Kétszemélyes a hajtóbak, hátul fotelszerű, elegáns ülések találhatók. Tehetősebb gazdák használták, és akár félméteres hóban is szépen siklott... Fábián István A család minden tagjának szól! A televízió-és rádióműsorok részletes, képes ismertetéséi gyógyító horoszkópot, heti idojara$- előrejelzést orvosi tanácsot, rejtvényeket rengeteg olvasnivalót is tartalmaz. K t i
