Új Dunántúli Napló, 1999. szeptember (10. évfolyam, 239-268. szám)
1999-09-26 / 264. szám
N égy kerék- ka r nevá I ban találhatják meg az autózást szeretők az alkatrészgyártókat és -forgalmazókat, valamint a szerszámokat. A kiállítás szabad területein ismét megtekinthetők a haszon- járművek és az autózáshoz kapcsolódó egyéb szolgáltatások. Ezúttal immár tizenkettedszer jelentkezik a Budapesti Autószalon. Az elmúlt évek során a budapesti rendezvény a rangos autóbemutatók közé emelte az 1988-ban Haris György által megálmodott és létrehozott rendezvényt. 1994-től az általános nemzetközi gyakorlatnak megfelelően kétéves ciklusos rendszerre tértek át a szervezők. Ez azt jelentette, hogy páros évben a háttéripar képviselőinek, páratlanban pedig a gépjárműimportőröknek van lehetőségük termékeik, szolgáltatásaik bemutatására, népszerűsítésére a Budapesti Vásárközpont pavilonjaiban és szabad területein. Idén a Hungexpo 32 000 négyzetméterén gyönyörködhetnek az érdeklődők a szebbnél szebb autócsodákban. Az A, a B és a D pavilonban a gépjárműimportőrök várják az autózás szerelmeseit. Az F pavilonban a gépkocsi-felszerelések, a hifiberendezések, és más szakmai ínyencségek fogadják a látogatókat. A C és a C2 pavilonMit mennyiért? A nagyközönség szeptember 30. és október 3. között tekintheti meg a kiállítást. A teljes árú napijegy 950 forint. A kedvezményes 600, a szakmai jegy 3000, míg a napi parkolójegy 500 forint, és a IV-es kapun behajtva a Budapesti Vásárközpont területén kialakított parkolóba szól. A vidékről érkezőknek a MÁV 50 százalékos kedvezményt ad a vasúti menetjegy árából. HondaS 2000 A Honda egy igazi különlegességgel várja a látogatókat. Mégpedig az S2000-rel. Oj, 240 lóerős, roadster kétüléses, orrmotoros, hátsókerék-meghajtású, s egy markáns karosszériával párosul, a Honda hagyományos formavilágát idézi. Az autó lelke egy 2000 cm3-es DOHC VTEC motor, amely elképesztő teljesítményt produkál. 120 LE/liter teljesítményével egyedülálló a világon. Végsebessége 241 km/óra és mindössze 6,2 másodpercre van szüksége, hogy 0-ról felgyorsuljon 100 kilométerre. A könnyű karosszériát megfelelő mereví- téssel látták el a tervezők, így a speciálisan kialakított váz kellő védelmet nyújt az utasoknak. A japán mérnökök az autó súlypontját úgy alakították ki, hogy az első és hátsó tengelyekre egyenlő terhelés jusson. Az utastér kialakítása is sportos jegyeket hordoz. Az S2000 alapfelszereltsége igen gazdag: vezető- és utasoldali légzsák, központi zár, immobiliser, elektromos ablakemelő, elektromos tükörállítás, elektromos tető, szervokormány, bőrülések, könnyűfém felnik, ABS, gázkisüléses fényszórók és légkondicionáló járul hozzá az igazi sportos komfortérzethez. kényelem és a célszerűség. Az Opel mérnökei az optimális kezelhetőség érdekében teljesen áttervezték a műszerfalat, a kormánykereket és a középkonzolt. A felső kategóriában két V6-os modell csábítja az Ómega-rajongókat: a 2,5 literes 170-es, a 3,0 literes 211 lóerős motorral. A jövő szenzációja lesz az 5,7 literes V8-as a maga 310 lóerejével. Ford Ranger A Ford egy különleges pick- uppal gazdagítja újdonságai sorát. Az új Ranger legfőbb tulajdonsága, hogy nagy mértékben terhelhető, rakodótere a lehető legjobban kihasználható, mégis a személyautók kényelmét nyújtja. Vázszerkezete a megszokottnál lényegesen merevebb, s ez nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a kocsi könnyen és kényelmesen vezethető. Hogy mennyire „személyautós” a Ranger, azt bizonyítja, hogy alapfelszerelésként szervokormány is a szériafelszereléshez tartozik. Ezenkívül önzáró differenciálzár, terhelésérzékelő fékrendszer, s egyes modelleken a távműködtető első kerékagy is az alapfelszerelés része. A kocsi fülkéjét úgy alakították Citroen Xsara Picasso Újabb taggal bővül a Xsara- család. Bemutatkozik a Picasso változat, amelynél ne gonki a Ford mérnökei, hogy akár öt felnőtt is kényelmesen utazhat benne. A Ranger kétféle új dízelmotorral készül. Az egyik Dura Torg WL dízelmotorral, a másik pedig dőlj on senki négy keréken futó festményre, sokkal inkább egy szívdöglesztő autóra. A Picasso stílusában, ergonómiai és praktikussági szolgáltatásaiban lényegesen eltér elődjeitől. A látszólag rövid - 4,27 ugyanennek az erőforrásnak a turbódízel-változata. A szívó dízel 78, a turbódízel 109 lóerős. Azt mondják, az új Ranger az a terepjáró, amely minden akadályt leküzd. méter - autó belül remekül kihasználható, tágas utastérrel bír. Kényelmesen utazhat benne akár egy család is hét végi kiruccanásra, hiszen a tágasság nem ment a csomagtér rovására, mivel az 5,15 literes csomagtérben sok minden elfér, ami a szabadidő gondtalan eltöltéséhez szükséges. A Picasso háromféle - l,6i 90 lóerős, l,8i 16 V 115 lóerős, benzines és 2,0 HDI 90 lóerős, dízel - motorral készül majd. A francia gyár mérnökei úgy tartják, hogy a Picassóval egy olyan autó kerül a piacra, amely többféle járműcsalád előnyeit egyesít. Opel Omega Röviden csak úgy jellemezhetnénk az Opel gyár új büszkeségét, hogy az elegancia megtestesítője. Miben is különbözik az átszabott Omega a korábbitól, az 1994-ben bemutatott modelltől? Abban mindenképpen, hogy egy 2,2 literes, 144 lóerős ECOTEC benzinmotor dübörög a motor- háztető alatt, a korábbinál még biztonságosabb a DSA futómű, az aktív fejtámlák csökkentik baleseteknél a nyaksérülések veszélyét, tízéves az átrozsdásodási garancia. A tágas belső tér fő jellemzője a Renault Mégane Scénic A Renault egyik legnépszerűbb modellje, a Scénic, ősztől új köntöst kap. Az egyterű családi autó megőrzi alapjait, de a jövőben még „vagányabb” lesz. A Scénic kiválik a Mégane-családból, és önálló modellként éli majd életét. Az átszabott változat ha lehet, még szemrevalóbb, mint elődje. Az új Scénic küllemében- más lámpatestek, hűtőrács - is, de főként biztonságosságában lépett még előrébb. Belül is új design várja az utasokat. A vezetést háromküllős, sportos szervokormány teszi könnyebbé, biztonságosabbá, a műszerfal középre rendezett, az ülések új kárpitokat kaptak, és a hátul ülő utasoknak is jut már italtartó. Az eddig is a legbiztonságosabb kocsik közé tartozó Scénic a jövőben 4 légzsákkal, ABS-sel és megnövelt energiaelnyelő zónákkal készül. A motorválasztékban bizonyára mindenki talál kedvére valót az 1,4-es, 1,6-os, a 2,0 literes benzines, 16 szelepes, és az 1,8-as DTI erőforrások között. Nemsokára bemutatkozik az új 4 személyes, négykerékhajtású változata is, amely sportos és fiatalos, elegáns külsejével a családok fiatalabb tagjainak készül. Porsche Boxster S Bizonyára sokan megcsodálják majd a Porsche Hungária standján az új Boxster S modellt. A Boxster S menetdinamikájára garancia az igen jó tömegelosztás, a mélyre került súlypont és a kitűnő, áthangolt futómű biztosította kanyarstabilitás. A Boxster megtartotta az előd időtálló vonalait, de mindenképpen figyelemre méltó a 17 collos könnyűfém keréktárcsa. További megkülönböztető elemek a plusz levegőnyílás elöl és a dupla kipufogó hátul. Az új Boxster nevében is szereplő S betű azt jelzi, hogy az amúgy is sportos autó gyorsabb, erősebb, mint elődje. Nem egész 6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 kilométerre, motorja 252 lóerős. Ma már szinte nem létezik olyan autógyár, amelyik ne képviseltetné magát az oly divatos egyterűek kategóriájában, amely a személyautók és a kisbuszok közötti űrt igyekszik betölteni. Az eddigiek mellé most a Mazda is beállt a sorba. A Premacyt a napokban mutatták be, és sikert aratott. A kompakt külsőhöz nagyméretű, jól kihasználható, elegáns belső tér tartozik. Az öt ülés egymástól függetlenül átrendezhető, s az oldalfalon sok kisebb tárolórekesz teszi praktikussá az utazást. Az ülések átrendezésével egészen hatalmasra bővíthető az utastér, így egy nagyobb tárgyat is gond nélkül szállíthatunk a Premacyban. A műszerfal ívelt formája és az üléskárpitok anyaga, valamint formája eleganciát sugároz. A Mazda egyterűje a 323-as alvázára épült, és a megnyújtott tengelytávnak köszönhetően a Egyterűén Mazda kocsi stabilitása kitűnő. A karosszériát az úgynevezett három H megoldás teszi tökéletessé, ettől az oldalirányú ütközésnél és a borulásnál is megfelelő védelmet nyújt az utasoknak. A biztonságról további négy légzsák gondoskodik. A Premacy motorválasztékánál elsősorban a jól bevált erőforrás, az 1,9 literes, 114 lóerős benzinmotor a favorit, amely közepes és magas fordulaton is gazdaságos, ugyanakkor dinamikus is. Ezenkívül két dízelváltozat színesíti a palettát. Ezek a modellek ötmillió alatti, míg a benzines kevéssel ötmillió forint feletti áron kapható. Az év hátralévő részében a hazai márkaképviseletek harminc Premacy eladását tervezik, de minden bizonnyal több is gazdára talál majd a Mazda új büszkeségéből. 2 * AUTÓSVILÁG * 1999. szeptember 26. Automobil ’99 • Automobil ’99 • Automobil '99 • Automobil ’99 • Automobil ’99 • Automobil ’99 • Automobil ’99 • Automobil ’99 • Automobil ’99 Az autószalon csillagai
