Új Dunántúli Napló, 1997. február (8. évfolyam, 31-58. szám)
1997-02-04 / 34. szám
6 Dunántúli Napló Autósélet 1997. február 4., kedd Audi A4 A XXI. század technikája. Kamatmentes részletfizetéssel, 1-5 éves futamidővel! vörös Autóház pr^r:i"eT ^ Mi válj a az autósokat Baranyában? Figyeljenek a rossz utakra, a fokozott sebesség-ellenőrzésre! Balesetek ellen - önkéntesekkel Készüljenek fel arra a Baranya megyébe gépjárművel érkezők, hogy az országos átlagnál is rosszabb úthálózat fogadja őket. S ennek nem csupán az az oka, hogy a zord téli hetek, csakúgy, mint az ország más részein, „alaposan felszántották” a burkolatokat, hanem az is, sem az állami útkezelőnek, sem az ön- kormányzatoknak sincs elegendő pénzük a helyreállításra. Pécsett óvatos becslések szerint is 220-250 millió forintra lenne szükség a városi utak rendbehozására - többek között a Rákóczi út, az Ágoston tér, a Tüzér utcai felüljáró vált keréktörővé -, a költségvetésből azonban ennél jóval kevesebb jut erre a célra, de a többi település még ennél is rosszabb helyzetben van. Az utakon igyekeznek ugyan eltüntetni a csapdákat, a balesetveszélyes kátyúkat, a mély repedéseket, de sejthető, ez a tűzoltó- munka ugyancsak kérészéletű lesz. A Baranya Megyei Állami Közútkezelő Közhasznú Társaság, mint az állami utak „gazdája” - szintén hozzáfogott a burkolatok ránctalanításához - különösen a nagyon forgalmas főútvonalak, így a 6-os, az 58-as és az 57-es sínylették meg a kemény időjárást így ezekben a hetekben gyakran lehet majd találkozni félpályás útlezárással, forgalomkorlátozással. Jó hír viszont, hogy két éve elkészült a 66-os úton Mánfa és Árpádtető között a kapaszkodósáv építése, így a Balaton felöl érkezők ezen a Mecseket átszelő szakaszon biztonságosabban és gyorsabban juthatnak keresztül. Ami sajnos biztosnak látszik, az elkövetkezendő két-három évben jelentős úthálózat fejlesztés nem szerepel a tervek között, egyet kivéve: a három éve elkezdett, úgynevezett pécsi, Keleti összkötő út építése - ennek keretében a Budai-vámnál lévő csomópontot átépítették, az újhegyi résznél hidat emeltek - folytatódik, s elkészítik a 6-os útra csatlakozást, amelynek befejezésére várhatóan idén sor kerül. Az is valószínű, hogy a Déli Autópálya, amely Dombóvár közelében épülne, nem egyhamar valósul meg, mint ahogy a Dunántúl Autópálya létrehozásának - most már autóútban „gondolkodnak” a szervezők - sincs egyelőre közeli realitása. A közlekedők körében nem váltott ki osztatlan lelkesedést, hogy az SFOR katonai járműkonvojai a megyében is járnak: a T ászár-Kaposvár-Szigetvár-Pel- lérd-Harkány-Drávaszabolcs útvonalon. Hozzá kell tenni, az utóbbi hetekben lényegesen csökkent a mozgásuk, s lévén, hogy a katonai autók vezetői is egyre inkább „szokják” a ■ magyar közlekedési viszonyokat, a gond is mind kevesebb. Igaz, ilyen járműoszloppal való találkozásnál ajánlatos az út szélén megállni, vagy ha erre nincs lehetőségünk, a lehetőség szerint félre húzódni. Baranya megyében az elmúlt öt esztendőben évről, évre csökkent a személyi sérüléssel járó balestek száma, valamint kimenetelük súlyossága. Ez jelentheti, hogy fegyelmezettebbek az erre közlekedők, de azt is, szigorúbbak a rendőrök. Bár az itteni közlekedésrendészet „technikai ellátottsága” semmivel nem jobb az országos átlagnál, azért érdemes figyelni az éjjel-nappal dolgozó, az út mentén álló Traf- fipaxokra, s a nagy újdonságra a FAMA LASER készülékre, amely akár másfél kilométer távolságból is képes bemérni a megengedett sebességnél gyorsabban hajtókát. Egy időben a Pécsi Közüzemi Rt. kerékbilincset használt a szabálytalanul parkoló autók rögzítésére, ezt megszüntették, az érdekeltek mostanában egyeztetnek, hogy folytatják-e ezt az igen csak „kötött” megoldást. A megyében lévő új autók értékesítői - szinte valamennyi magyarországi vezérképviseletnek van dealere - arról panaszkodnak, hogy alaposan megcsappant az érdeklődés. Még a korábbi években a hagyományosan nagy népszerűségnek örvendő márkák - Opel, Volkswagen, Suzuki, Lada - eladásai is visszaestek. Az itteni márka- kereskedők is a „túlélésért” küzdenek. Most elsősorban a műhelymunkát - a szó legszorosabb értelmében - tartják a legfontosabbnak, azaz a szalonok mellett kialakított bázisokon a már eladott kocsik garanciális és egyéb javítását. Igazán nagy forgalmat a használt autók piacán tapasztalni, elsősorban a híres pécsi vásárban, ahol egy- egy alkalommal ezernél is több jármű közül válogathatnak a vevők - egyre emelkedőbb árakon. Roszprim Nándor A közúti közlekedés baleseti statisztikái azt (is) mutatják, hogy sok balesetet okozó és elszenvedő a lakóhelyén lesz a tragédia részese. Sok országban, ahol az önkormányzatok nem a hatalom meghosszabbított karjai, hanem a helyi lakosság képviselői, mindent meg is tesznek e tragédiák elkerülésére. Persze itthon is vannak olyan települések, amelyeknek valódi gazdái voltak eddig is a hivatali emberek. Jó lenne, ha megpróbálnának mindannyian, minél több biztonságot beépíteni helyi döntéseikbe. Nézzünk néhány példát a beépített biztonságról. Közös elemük: a balesethez vezető emberi hibát, szabályszegést lehetőleg ne, vagy a mostaninál sokkal kisebb valószínűséggel lehessen elkövetni. Olyan ez, mint amikor egyes településeken éjszakánként önkéntesek járőröznek a lakótelepeken, hogy elvegyék egyesek kedvét a kocsifeltörésektől. Valós esélyt adjanak arra, hogy a vétkesek lelepleződjenek. A rendőrség nem csak a köz- biztonságnak, hanem a közlekedés biztonságának is a védelmezője. Mi volna, ha ehhez a munkához az egyre sikeresebben működő balesetmegelőzési bizottságok keretében újból segítőket keresnének. Továbbra is azokból a jó szándékú polgárokból, akik szolgálni, és nem szolgálat ürügyén előjogokat kicsikarni akarnak. Jobb volna állandó rendőri jelenlét az olyan falvakban vagy városi útvonalakon, ahol gyakori a száguldozás, vagy ahol visszatérően gyalogosok teremtenek (elsősorban saját maguknak) veszedelmet. Az is tény, hogy ma már egyre kevésbé a rendőrök, hanem eszközeik számát kellene növelni. Azt azonban ne feledjük: minden állampolgárnak joga van bejelentéssel élni az illetékes hatósághoz, ha törvénysértést észlel. Ennyi és nem több jog szükségeltetne a közlekedés rendjén őrködni kívánó önkénteseknek. No és legfeljebb any- nyi többlet, hogy egy kicsit szakértőbbek legyenek az átlag közlekedőknél. Megtanulnák a jogsértés bizonyításának néhány alapelemét, megismernének módszereket. Nem az övükbe piros tárcsát dugó, kék karszalagos „önkéntesekre” van szükség. Sokkal inkább fegyvertelen, értelmes, területi közlekedést segítő őrökre, akikről mindenki tudná: nem fejvadászok, csak a nyugalmunkat megzavarókat tanítják - elsősorban puszta jelenlétükkel - rendre. TURBÓFELTÖLTŐK JAVÍTÁSA, FORGALMAZÁSA MINDEN TÍPUSÚ SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPJÁRMŰHÖZ, MEZŐGAZDASÁGI- ÉS MUNKAGÉPEKHEZ Telefon: 277-2764, 277-3155 (A Csepel Művek területén a Motorkerékpár utcában) Kipróbáltuk az új Renault Espace-t A „király” új ruhát kapott Az első európai egyterűt, a Renault Espace-t 1984-ben dobták piacra. Megelőzte korát: a forgalmazás első hónapjában mindössze kilenc darabot adtak el belőle. Azóta az Espace- ból az egyterűek királya, piacvezető, és a konkurencia által követendő példa vált. Most bemutatták az Espace rengeteg újszerű ötletet felvonultató harmadik generációját. Míg 1984-ben új járműkategóriát teremtett az Espace, addig a mai kínálatban szinte minden európai gyár szerepeltet egyterűt. Divat lett belőle. A versenyben nincs megállás, a konkurencia trónfosztásra tör. Érthető, hogy az új Espace egész sor olyan újdonságot vonultat fel, amelyet rövid időn belül biztosan utánozni fognak. Az egyterűek egyik hátrányos tulajdonsága a viszonylag kis csomagtér volt. Eddig. Az Espace belső terét úgy alakították ki, hogy a hosszanti síneken mozgatható üléseknek köszönhetően 7 utas esetén is 270-510 literes csomagteret kapunk. Ehhez jön még a padlólemezben, a kerékjárati dobokon és a műszerfalon kialakított rengeteg rekesz, amelyek további 100 liternyi csomagot képesek elnyelni. Teljesen újszerű a műszerfal kialakítása. A motort az eddigi hosszanti elhelyezés helyett keresztben építették be, s a fűtésrendszert is kettéosztották a fülke két oldalára. A vezető és az első utas külön- külön szabályozhatja a hide- get-meleget. Az üresen maradt középkonzol helyére nagyszerűen variálható, 33 literes rakteret alakítottak ki, amelyben akár egy diplomatatáska is elfér. E felett kapott helyet a digitális műszerfal és a hifiberendezés kijelzője. A vezető a kormány mellől, az utasok pedig távirányítóval szabályozhatják a rádiómagnót. Érdekes megolgabb szigetelés is hozzájárult. Az Espace-ban 130 km/h sebességnél akkora a zajszint, mint az elődben 90-nél. Az autó tetején formatervezett tetőcsomagtartó kapott helyet. Ha nincs rá szükség, az első kereszttartó hátratolásá- val spoilerként működik. A biztonsági övék PRS-haAz új Espace külsejében is változott, belül is komfortosabb dás, hogy az utastér szellőzését szolgáló levegő a visszapillantó tükrök házában kiképzett beömlőnyílásokon lép be, vagyis jóval magasabban, mint a járművek kipufogójának szintje. Az új Espace háromféle motorral kerül forgalomba. Az alapváltozat a Laguna 2 literes, 115 lovas motorját kapta, de megrendelhető 3 literes, V6-os, 170 lóerőssel, automata váltóval és 2,2 literes 115 lovas turbódízellel. Mindegyik motor takarékosabb, mint a korábbi megfelelő erőforrások, s az autó is halkabb lett, amihez a gazdaSokkal áramvonalasabb a homlokfal tárolót, az üzemanyagrendszer pedig önműködő zárószelepet kapott, amely ütközésnél, borulásnál azonnal elzárja a benzinvezetéket. Az Espace-ból eddig félmilliót adtak el. Nem nehéz megjósolni: a második félmillióra nem kell újabb 12 esztendőt várni. (Sebestyén) tói 29. 19.900 Ft Mntarola Associate További információért hívja a 265-8888-as. a 06 60 450-450-es vagy a vezetékes telefonról ingyen hívható 06 80 450-450-es telefonszámot. http://www . westel hu WESTEL IRODA: PÉCS, 7621 RÁKÓCZI U. 19.. TEL.: (06 72) 225-111, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 327-900 KÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐNK FELKERESI ÖNT: KUNICS GÁBOR TEL: (06 60) 327-930 • RÉTHY ISTVÁN TEL.: (06 60) 327-920 • SZAKÁL0S GYÖRGY, TEL.: (06 60) 427-927 rAoiótelcfon kft ummiíin WESTEL 29.900 Ft Benefai City Január 27-től a Westel Rádiótelefon Kft. óriási engedménnyel árusít 4 különböző típusú, felújított mobiltelefont. Sőt, a Westel most még a nettó 25.000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. 29.900 Ft Nokia 150 19.900 Ft Bánátén Office Most kis befektetéssel olyan kifogástalan állapotú, felújított készülékhez juthat, amelyre 6 hónap garanciát vállalunk. A 0660-as telefonok ráadásul a legkedvezőbb mobil percdíjakkal, az ország egész területén használhatók. spnn alul Siessen, mert a készletek végesek! Az árak az áfát nem tartalmazzák.
