Új Dunántúli Napló, 1996. október (7. évfolyam, 268-297. szám)
1996-10-09 / 276. szám
1996. OKTÓBER VW Passat 1.6 Minden értéknél maximálisan 5x10 pont adható. 42 ponttól nagyon jó, 33 ponttól jó, 21 ponttól elfogadható, 9 ponttól elégséges, 5 ponttól fogyatékos. 1 Helykihasználás 8 Csomagtér/rakodóhely 6 1 Kidolgozás 8 Ülések elöl/hátul 9 I Kiiátás/kezelhetöség 8 fimmamssmsEstr b A motor tulajdonságai 7 I Hajtómű 7 Fogyasztás 7 I Zajtalansag 9 Kanyartartas 8 Rugózás 8 1 Kormányzás/úttartás 8 ■j Fordulást ív 5 1 Fékezés 10 fir ......................... / Ki alakítás/biztonság 9 Adó 8 Fenntartási költségek 8 Eladhatóság 8 Karosszérta/belső tér A középkategóriának megfelelő. Kilátás: előre jó, a csomagteret azonban csak magasabb növésű vezetők látják. Kényelmes ülések. Motor/hajtómű Az elfogadható menetulajdonságokhoz 4000-es fordulatszámra van szükség. Négyhengeres motorról lévén szó, nyugodt futás, rugalmas felfüggesztés, foFutómű A biztos menettulajdonságokat nem a rugózás szükségtelen keményítősével érték el. A Passat ékköve: a biztos fékezés és a célirányos kormányzás. Költségek Az új Passat biztonságos, fenntartási költségei elfogadhatóak, a kocsi megéri az árát. A szervizigény átlagos (15 000 kilométerenként). A casco biztosítás besorolása még ismeretlen. ■ ^ JO 1 H Összefoglaló ítélet A Passat nagykategóriás minőséget nyújt - korrekt árakon. A motorfelfüggesztés és a kapcsolás azonban lehetne jobb is. 168 ponttól nagyon jó, 132 ponttól jó, 85 ponttól kielégítő, 36 ponttól elégséges, 20 ponttól fogyatékos Tesztértekek Gyorsulás i §'0-50 km/h 4,3 mp i ő-ioo km/h 13,1 mp I 0-130 km/h 24,0 mp Rugalmasság 60-.100 km/h-nál a 4. s. fokozatban 15,1 mp I az 5. s.fokozatban 18,0 mp | Csúcssebesség 192 km/h I Fordulást ív 11,4 m | Fékút 100 km/h-ról 37,0 m Beltéri zaj 50 km/h-nál, 3. seb. 58 dB (A) 100 km/h-nál, 4. seb. 66 dB (A) 130 km/h-nál, 5. seb. 69 dB (A) Külső zaj 74 dB (A) Fogyasztás (p8 oktán) 90 km/h-nál (DIN) 5,6 1/100 km 120 km/h-nál (DIN) 7,21/100 km városban (DIN) 9,7 1/100 km tesztnél mérve 9,61/100 km hatótávolság 650 km Technikai adatok Négyhengeres, soros motor, elöl, hosszában beépítve felülvezérelt vezérműtengely • katalizátor • 1595 cm3 lökettérfogat • furat x löket 81,0x77,4 mm • tömítés 10,3:1 • teljesítmény 74 kW (100 LE) 5300 for- dulat/mp-nél • maximális forgatónyomaték 140 Nm 3800 for- dulat/mp-nél «elektronikus benzinbefecskendezés • ötfokozatú sebességváltó • elsőkerék- meghajtás • elöl összkerék- meghajtás • rugós lengéscsillapító • hátul kombinált kormánytengely • tárcsafékek, elöl belülről szellőztetve • ABS • 195/65 R 15 H gumik • 475 literes csomagtér • 62 literes üzemanyagtartály • hosszú- ság/szélesség/magasság: 4675/1740/1459 mm Kiegészítő felszerelések Automata sebességváltó Alumínium felnik Klímaberendezés Műholdas navigációs rendszer Sebességhatároló Rádió Tolótető/lenyithatö tető ■ A modellválaszték Az új VW Passat 52 verzióban készül. A kialakítások • BASIS (lásd a technikai adatoknál) • COMFORTLINE (a 1 BASIS-hoz képest pluszban): komfortülések állítható merevítővel, ; velúrkárpit, elöl középső kartámasz, , hátul elektromos ablakemelők | •TRENDLINE (a BASIS-hoz képest § pluszban): sportülések, bőr kor- | mánykerék, hátul elektromos ablak- | emelők, osztott, lehajtható ülések, g alumíniumdíszítés • HIGHLINE (a Z BASIS-hoz képest pluszban): belső i kiképzés bőrből, sportülések, dió- | faborítás, osztott, lehajtható ülé-sek, hátul elektromos ablakemelők. A motorok: 1,6 I - 100 LE, 1,8 5V — J 125 LE, 2,3 VR5 - 150 LE, 2,8 V6 1 syncro -193 LE, 1,9 TDI - 90 LE és f HOLE Önsúly 1360kg Megengedett összsúly 1750 kg Terhelés 390 kg Vontathat 1200 kg cd-a 'Cd co £ Éppel János, a Porsche Hungária értékesítési igazgatója: Az új Passat és az Octavia a menedzserek, a vállalatvezetők és a családok autója lesz. A Passat egy sikersorozatot folytat, az Octavia új termék a piacon. Mindkét kocsitól magas eladási számokat remélünk. Az A3 az egyedülálló hölgyek, a feltörekvő fiatalok, az ifjú párok presztízsautója. Ára 3,6 milliónál kezdődik, az 1,6 literes, 100 lóerős változattal. A Passat október második felében, az A3 november végén, az Octavia a jövő év elején lesz kapható. A tervezőket három szempont vezette a Volkswagen Passat megalkotásakor: komfortos, biztonságos, jó áron kínált kocsival lépni a nagyközönség elé. Mindez a gyárnak megért kereken 3,8 milliárd márkát. A gyártás a szászországi Moselba telepítették, ahol új gyárat építettek, majd 20 ezer új munkahelyet teremtve ezzel Szászországban. Minőség, ár, biztonság Amikor a drezdai sajtóbemutatón a gyár vezetői elsorolták a kocsi adatait, kissé zavartan néztek egymásra a szaksajtó munkatársai, hiszen a Passat méreteivel átlépte eddigi kategóriahatárait. 2,7 méteres tengelytávja már inkább a felső középosztályra jellemző, másfél centivel nagyobb az A6- osénál is. De nemcsak a méreteivel, hanem a felszereltséggel, a kocsi biztonsági szolgáltatásaival is többet nyújt átlagos középosztálybeli társainál. Ferdinand Piech, a konszern elnöke meg is fogalmazta: olyan elvárásokat támasztottak a Pas- sattal szemben, amit csak a felső kategóriás kocsiktól szokás elvárni. Ez igaz a biztonságra is: a „mezei” 1,6 literes, 100 lóerős alapváltozatban is szériafelszerelés az első dupla légzsák, amely az utast nem engedi becsúszni a műszerfal alá, az elektronikus blokkolás- gátló (ABS), az első két ülésen az oldallégzsák. Az első-hátsó futóműre egyaránt tárcsafékek kerültek, amelyeket elöl hűtenek is. Van minden kocsiban indítás- gátló és központi zár, amely utóbbi ütközéskor automatikusan feloldja az esetleg belülről blokkolt ajtózárakat. Az első ablakokat elektromos motor emeli, amelybe akadályérzékelő is került. A kormányoszlop hosszában és magasságában is állítható. A kocsikban színezett hővédő üveg van, fejtámlát és karfát kaptak a hátsó ülések, a biztonsági öveket pirotechnika teszi még hatékonyabbá, a két patron 75 lóerővel feszít. S mindehhez 11 év garancia járul, ami a karosszéria átrozsdásodását illeti. Nem csak kívül, belül is sok minden változott. Sok ezer kilométeres rázópróbának vetették alá a karosszériát, s addig dolgoztak rajta, amíg mintegy 35 százalékkal növelték a szilárdságát. Olyan futóművet fejlesztettek a kocsihoz, ami a lehető legjobban kiszűri az úthibákat. Az ABS-t a Bosch fejlesztette tovább, az elektronikus szabályozott fékhatás minden kerékre azonos erővel hat. Nagyobb és egyben erősebb lett a csomagtartó, a mereví- téseknek köszönhetően a hátulról kapott ütések sem okozhatnak sérüléseket. Felszerelés igény szerint Aki hajlandó egy kicsivel többet áldozni az autójára az előbb említett alapkivitelű Basis-hoz képest, az rendelhet extra kivitelt is. Az úgynevezett Comfort-line velejárója a velúrral kárpitozott ülés, amelynek állítható a hátmerevítője, de kapható bőrkárpittal is. Az első ülések között kartámasz van, s a hátsó ablakemelők is elektromosan működnek. A Trendline kivitel még ennél is többet nyújt: sportüléseket, bőr kormánykereket, alumínium díszítést. A „csúcskivitel” a Highline kocsik velejárója, ezekben a belső műanyag borításokat, az egyéb kárpitokat és a sportülés borítását is bőrből készítik. A díszítések egy része diófából van. Rendkívül gazdag a motorválaszték is. Az 1,6 literes alapváltozaton kívül szerelnek 1,8 literes, 125 lóerős, ötszelepes győri motorral, valamint annak 150 lovas turbó változatával. A csúcson a 2,8 literes, 30 szelepes, 193 lovas V6-os és a 2,3 literes, 150 lóerős V5-ÖS motor áll, amelyet nagyobb testvéréből alakítottak ki némi kurtítással. A benzines kínálatot két takarékos dízel egészíti ki: egy szelídebb, 90 lovas és egy szilajabb, 110 lovas TDI motor. A 125 lóerőnél nagyobb motorokhoz 4 fokozatú automata váltót is lehet rendelni, sőt készül egy ötfokozatú, titronic automata is, dinamikus váltóprogrammal. Izmos erőgép Ami a kocsi menettulajdonsá- gait illeti, a néhány kilométeres próbaúton, amelyre a drezdai bemutató szervezői lehetőséget adtak, nemigen volt mód mély benyomásokat szerezni. A túlzsúfolt utakon a Passat könnyen manőverezett, kajakos erőgépének hála biztonságosan és gyorsan előzött, ahol arra módja volt. A kocsi könnyen kézben tartható, tökéletesre hangolt futóműve korrigálja az úthibákat, miközben sem a motor zúgása, sem más külső zajok nem fárasztják az utasokat. Audisan elegáns a belső tér. A műszerfalon - a fordulatszám- és a sebessébmérő óra között egy elektronikus navigációs rendszer kijelzője is helyet kapott, amelynek kezelőszerveita középső konzolra, a rádió alá szerelték be. Új megoldás a légterelők pontosan záródó zsalugátere. A sebesség- váltó mögött kapott helyet a belülről nyitható tanksapka kapcsolója. Mind elől, mind hátul kényelmes helyük van az utasoknak, bőségesen elegendő mindenütt az úgynevezett fejtér. Töméntelen kisebb-nagyobb rakodóhelyről gondoskodtak a kabinban. Mindehhez meglehetősen jó ár társul. Németországban a legolcsóbb 34 ezer márkába kerül majd. Idehaza valószínűleg 3,8 milliótól indul az 1,6 literes, ÍOO lovas Passat-választék. Az árat az Opel Vectra Plusz 16 szelepes változatának árához szabták, mert ez fejezi ki leginkább a VW új filozófiáját: olcsóbban, a lehető legjobbat. ♦ 4
