Új Dunántúli Napló, 1994. április (5. évfolyam, 90-118. szám)

1994-04-02 / 91. szám

uj Dunántúli napló 11

Hazai körkép

1994. április 2״ szombat

Az idei szezonra új, színvonalas és látványos játékokkal bővült a Budapesti Vidámpark. A német Huss cég által szállított szu- percsúszda méltán nagy érdekelődésre tarthat számot.

Suzuki-hírek

Az cég vezetői beszámoltak arról is, hogy várakozásaikat felülmúlóan sikeres a társaság másfél hónapig tartó részletfize- tési akciója. Az elmúlt négy hét alatt több mint 1300 magyar gyártmányú Suzuki Swift talált gazdára a kedvezményes fize- tési feltételeknek köszönhetően.

Érdekes tapasztalat, hogy az akcióban résztvevők kéthar- mada az alaptípusnál nagyobb, komfortosabb kocsik vásárlá- sára használta fel a lehetőséget. A Magyar Suzuki arra számít hogy a tavasszal fellendülő vá- sárlási kedv hatására április 15-éig még sokan élnek a ked- vezménnyel.

Megérkeztek az első nyugati megrendelések az esztergomi Magyar Suzuki Rt.-hez, miután az Éurópai Unió országaiban sorra elkészülnek a Suzuki ti- pusbizonyítványai. A cégtől szerdán kapott tájékoztatás sze- rint a Suzuki Europe értékesí- tési hálózatán keresztül elsőként olasz, holland és német deale- rek rendeltek nagyobb mennyi- séget a Magyarországon gyár- tott Swiftekből.

A tervek szerint a cég az idén 10-15 ezer gépkocsit exportál, melyekből Nyugat-Európán ki- vül szállítnak Kínába, sőt pró- bamegrendelésre Macedóniába is.

Angol nyelvű oktatási program

gyár, főként a BKE tanulói, akik egy-egy tárgyat tanulnak az ISC-ben. A kreditrendszerű (nyugati típusú pontrendszer- nek megfelelő) oktatás átjárha- tóságot teremt a magyar és a külföldi egyetemek között. Le- hetőség van a Tempus-ösztöndí- jasok fogadására is. Az ISC rö- vid kurzust és nyári képzést is tart. A diákokkal külföldi és magyar oktatók, valamint az üz- leti szférában dolgozó mene- dzserek, üzletemberek, banká- rok is foglalkoznak. Az ISC non-profit vállalkozás, amely saját bevételeiből tartja fenn magát.

Jelenleg 45 ország 430 diákja látogatja a Budapesti Közgaz- daságtudományi Egyetemen 1990-ben létrehozott Internati- onal Studies Center-t (ISC).

Az angolszász rendszeren alapuló kétszintű oktatás né- gyéves undergraduális (főisko- lai) szintjén általános közgazda- sági és üzleti ismereteket sajátí- tanak el angol nyelven a haliga- tók. Lehetőségük van kétéves továbbképzésre is, melynek el- végzésekor Master (egyetemi) diplomát kapnak.

Az oktatás nappali tagozaton folyik, a hallgatók átlagéletkora 23-24 év. Tíz százalékuk maNagyobb állami szerepvállalás az autópályák építésénél

Napi 20 000 jármű felett

autópálya kiépítetlensége miatt. Az akkori adatok mára valószí- nűleg többszörösére növeked- tek. Az építkezést viszont erői- tetni sem célszerű, hiszen a nemzetközi tanácsadó cégek is egyértelműen arra a következte- tésre jutottak, hogy a díjas au- tópálya csak ott indokolt, ahol a forgalom nagysága eléri a napi 20-25 ezer járművet. Az Ml-esnél ez a szám átlagosan 22 ezer, de az M7-es esetében a szezonális hatások már rendkí- vül erősek, az M3-asnál pedig még a forgalomnagyság nem indokolja az autópálya ország- határig történő megépítését.

Ahhoz nem fér kétség, hogy ezekre az utakra szükség van, ám bizonyos irányokban a kon- cessziós megoldás helyett a las- subb, állami finanszírozású ki- vitelezésre kerülhet csak sor.

nyez, itt az Ml-es kilométeren- kénti 8 forintjával szemben csupán 4-5 forintot kell majd fizetni a tervek szerint.

Reményteljes, ám bizonyta- lan a helyzet az M3-as és az M7-es autópályák továbbépí- tése esetében. Az előbbinél két pályázó is versenyben van, ám el kell gondolkodni azon, hogy 30—40 százaléknál nagyobb ál- lami szerepvállalás esetén ér- demes-e a koncessziós megöl- dást választani. A döntéskor természetesen olyan szempon- tokát is figyelembe kell venni, mint az elmaradott térségek inf- rastruktúra-fejlesztése - az M3-asnál erre kormánydöntés van - vagy például a hiányzó autópálya okozta veszteségek. Egy 1990-es számítás szerint évente 20 milliárd forint kár éri a gazdaságot a négy főirányú

Rosszabb a helyzet az M5-ös esetében, ahol a délszláv válság miatt az utóbbi években csők- kenő forgalom figyelhető meg. A kivitelezésre kiírt pályázat nyertesével ezért olyan szerző- dés aláírása valószínűsíthető, miszerint a projekt csak szaka- szosan valósul meg, s az állam a költségek mintegy 30 százaié- kával járul hozzá a beruházás- hoz. Ez konkrétan azt jelenti, hogy az első ütemben - 1997 végére - a Kecskemét-Kiskun- félegyháza szakasz készülne el oly módon, hogy az M5-ös már meglévő részét is be kell vinni a vállalkozásba. Eszerint már az MO-ás körgyűrűtől fizető autó- pálya lesz az M5-ösből, igaz cserébe a már megépített sza- kaszt is felújítják, fejlesztik. A nagyobb állami részvétel vi- szont olcsóbb útdíjat eredméA magyarországi autópálya- hálózat fejlesztését a koncesz- sziós rendszer önmagában nem képes megoldani, a tervek meg- valósításához súlyos közpén- zekre is szükség van - jelentette ki Tímár András, a Koncessziós Autópálya Iroda vezetője.

Mint elmondta: Az első ke- let-európai koncessziós autópá- lya szerződésének megkötése óriási jelentőségű, ám általános érvényű tapasztalatok levoná- sára nem alkalmas. Az Ml- M15 autópálya koncesszióban megépülő szakasza ugyanis egy sor jellemzőjében eltér az átlag- tói. Egyrészt rendkívül kedve- zőek a terepviszonyok, más- részt a 43 kilométeres út két - a 15 kilométer hosszú M15-össel együtt három - fővárost köt össze, melyek között az üzleti jellegű forgalom kimagasló nagyságú. Ezenkívül itt bonyo- lódik az európai tranzitforgalom jelentős része is. A pálya meg- építése gazdaságos vállalkozás.

Magyarországi Renault Lagúna Kupa 1994. A Renault Autócentrumban Budapesten bejelentet- ték: az április 30-án és május 1-jén megrendezésre kerülő verseny minden résztvevője Renault Lagúna gépkocsival áll rajthoz.

Érdemi változás a második félévben

bán majdnem teljes mértékben követik a hitelkamatok is, így a kamatrés alig mérséklődik. A pénzintézetek sem számítanak az infláció csökkenésére.

A lakosság valamelyest nö- véli fogyasztását, többek között azért, mert az egy főre jutó reál- jövedelmek várhatóan némileg emelkednek, s így lényegében stagnáló megtakarítási ráta mel- lett is a fogyasztás kissé bővül- hét. A GKI előrejelzése feltété- lezi, hogy az év második fel- ében, amikor az új kormányzat remélhetőleg megkezdi a gaz- dasági egyensúly javítását, az exportorientáció érvényesítését, továbbá a társadalmi-szociális elosztórendszerek átfogó re- formját, érdemben változik majd a gazdasági szereplők ma- gatartása.

sokig. A kereslet fékezése ugyan feltétlen indokolt lenne, de ilyen lépés júniusig nem va- lószínű. A kormányzat feltehe- tőén megpróbálja beindítani azokat a gazdasági akciókat, például az adóskonszolidációt és a KRP-t, amelyekkel kapcso- latban kétségesnek érzi a ké- sőbbi kezdés politikai feltété- leit. Várhatóan folytatódik az infrastrukturális beruházások előkészítése is.

Az előrejelzés szerint a gaz- dálkodó szervezetek optimis- tábbak a tavalyinál, volumené- ben a termelés 2, az export 6-7 százalékos bővülésére számíta- nak, s 23-24 százalékos inflá- ciót tételeznek fel.

A bankok várakozásai szerint a betéti kamatok az év közepéig némileg emelkednek. Ezt azonAz 1994-es esztendőt a ma- gyár gazdaság a korábban félté- telezettnél lényegesen kedve- zőtlenebb helyzetben kezdte meg - szögezi le a GKI Gazda- ságkutató Rt. jelentése.

A prognózis szerint az első félévben a gazdaság egyensúlya tovább romlik, a folyó fizetési mérleg hiánya és a költségvetés deficitje fokozódik, a belföldi felhasználás bővül, de a terme- lésben csak mérsékelt élénkülés lesz tapasztalható. Az infláció és a leértékelés az év egészére számítottnál az első félévben enyhébb lesz, a regisztrált mun- kanélküliség fokozatosan to- vább mérséklődik.

A Gazdaságkutató Rt. meg- ítélése szerint az állami gazda- ságpolitika semmilyen lényeges változtatást nem hoz a választáTokaji bor sikere Angliában

Március 29-én vehették át Londonban a Tokaj Kereskedő- ház képviselői azt az oklevelet, amellyel az Institute of Masters of Wine, azaz a független szak- értőkből álló Angol Borakadé- mia kiváló minősítést adomá- nyozott a kereskedőház 1983-as évjáratú aszuborának.

Az angol borakadémia verse- nyére benevezett borok kis szá- zaléka kapja meg csupán a ki- váló minősítést.

A tavaly decemberben lezaj- lőtt versenyen, amelynek díjki- osztására most került sor, kilenc ország 59 bora nyerte el ezt a címet; ezek közül a magyar bo- rókát a 83-as aszú képviselte.

%

A minősítést jelző csillagot már tavaly decembertől alkal- mázzák a nyertes bor cimkéjén.

Fenékküszöb

Július Binder szerint a ma- gyár parlament a lehetséges leg- rosszabb döntést hozta, mert nem a fenékküszöbök felépíté- sével, hanem szivattyúzással akarja megoldani a Szigetköz vízpótlását. A szlovák Vizgaz- dálkodási Beruházási Vállalat igazgatója a TA SR szlovák hí- !־ügynökségnek nyilatkozva azt mondta, hogy ha a magyar fél a fenékküszöbök felépítése mel- lett dönt, azzal elismerte volna az 1977-es szerződés érvényes- ségét, mivel a fenékküszöbök szükségességéről szóló kitételt ez a szerződés eleve tártál- mázzá. A magyarok nem csak felmondták a Szlovák Köztársa- Sággal megkötött szerződést, de elutasították az Európai únió szakembereinek ajánlásait is. A Magyar Köztársaságban máig nem jutottak szóhoz a szakem- berek - mondta Binder.

Milyen a szabályos taxióra?

Elkelt az orosházi baromfifeldolgozó

Új társasági ruhát kapnak a katonák

Három év alatt vezetik be az Új társasági ruhát a honvédség- nél - erről döntöttek szerdán a Honvédelmi Minisztérium ka- binetülésén.

A tárca illetékese elmondta, hogy a nemzeti hagyományokat őrző korszerű öltözetet tavaly augusztus 20-án vezették be a tisztavatás alkalmával.

A hivatásos katonáknak most három évük lesz arra, hogy éves ruhapénzkeretükből - ami az idén 30 ezer forint - megvásá- rolják a mintegy 22 ezer fo- rintba kerülő fekete nadrágot és zöld zakót, amelynek már nem lesz váll-lapja, a rendfokozatot a jövőben a galléron viselik a katonák.

Számítások szerint a ruha- csere összességében mintegy 600 millió forintba kerül a ka- tonáknak.

masak a viteldíj megállapítá- sára, az üzembehelyezést köve- tőén lezárhatók, a hitelesítés után az adatokat tároló memó- riaegység hozzáférhetetlen, mi- nusz húsz és plusz hatvan fok közötti hőmérsékleten belül hi- bátlanul működnek. A készülé- kék nyolc féle tarifára átállítha- tók, rögzítik többek között a taxi üzemmódban megtett ki- lómétereket, valamint az érke- zési és indulási időpontokat, a naponként összegzett bevételt. Természetesen mindezen túl a kijelzőn és a számlán egyaránt szerepelnek az utas számára is fontos adatok: a tarifa, az idő- pontok, a megtett kilométer, a számla végösszege, sőt a taxis neve, adószáma és a gépkocsi rendszáma is. Az engedélyezett taxaméterek forgalmazóiról a helyi adóhatóságok adnak felvi- lágosítást. N. Zs.

engedélyezett taxamétereket és a kérdéses típust kijavíttatta.- Szemüket azért továbbra is a taxisokon, illetve a mérőbe- rendezéseken tartják, hogy ne ismétlődhessen meg a visszaélő- sek?- A készülékeket újra és újra megvizsgáltatjuk. Jelenleg hét típust tart elfogadhatónak az adóhatóság. Az engedélyezett taxaméterek listája a következő: PRINTAX AP 501״ NT 93. AP 502״ RASE 93. AP 503״ HALE MCT-04 AP 504״ FE- VITA-X AP 505״ PRINT AX AP 506״ DIGITAXI PRINT AP 507.-Miben hasonlítanak, vagy miben különböznek ezek a ké- szül ékek?- Közös tulajdonságuk, hogy megfelelnek a pénzügyminisz- téri rendeletben megfogalma- zott követelményeknek: alkalSok vihart kavart az utóbbi hónapokban a taxiórák ügye. Ma már csak az APEH által en- gedélyezett, ״adómemóriás” szerkezetekkel, minden utasnak számlát adva fuvarozhatnak a taxisok.- A szabályok megszegőit olyan súlyos büntetés fenyegeti, hogy nem éri meg ״feketén” fu- varozni - tudtuk meg Fazekas Lászlótól, az APEH munkatár- sától. - A taxaméterek kötelező használatával egy időben, amúgy jó magyar szokás sze- rint, azonnal megtörténtek az első csalások is, néhányan megpróbálták kijátszani az adó- hatóságot. Elég volt az egyik mérőeszköztípuson felfedezni egy csöpp kis rést és máris ke- vesebbet ״memorizált” a készü- lék. Éppen ezért az APEH az Országos Mérésügyi Hivatallal közösen felülvizsgálta a már

konzervék és libamáj különle- gességek. Tavaly az orosházi részvénytársaság forgalma 2,4 milliárd forint, nyugat-európai export-bevétele 9,5 millió dől- lár volt.

A Frenzel vállalatcsoport a hetvenes években jött létre a hannoveri székhelyű Appel AG és a düsseldorfi Frenzel cég összevonásával, s 1993 évi fór- galma 270 millió márka. A vál- lalatcsoportnak Spanyolország- bán és Hollandiában is van ér- dekeltsége. Peter Bühring-Uhle, a cég egyik vezetője Orosházán elmondta: elsőrendű törekvésük lesz, hogy az orosházi termékek megtartsák magyar különleges- ségüket, s hogy piaci ismerete- ikkel és kapcsolataikkal új ve- vöket találjanak az orosházi gyártmányoknak. A konzor- cium meg akarja tartani az orosházi részvénytársaság mos- tani vezetését és dolgozóit.

A német többségi tulajdonú Appel és Frenzel konzorcium vette meg nagyobbrészt az Orosháza Food Élelmiszeripari Rt.-t. A német-magyar vegyes vállalat a baromfifeldolgozó 489 millió forint névértékű részvényeit 266 millióért vásá- rolta meg, s vállalta a törzstőke 180 millió forinttal való meg- emelését - jelentették be Oros- házán. A társulásnak a Frenzel vállalatcsoport, a Hungavis Külkereskedelmi Rt. és egy magánszemély a tagja. Tulaj- donos még a városi önkor- mányzat és /tíz százaléknyi részvénnyel/ az rt. 413 dolgo- zója.

Az Orosházi Baromfifeldol- gozó Vállalatból alakult, majd- nem ezer embert foglalkoztató rt. teljes vagyona mintegy hét- százmillió forint, a gyártmányai szárnyastermékek, felvágottak, kolbászfélék, májpástétom-