Új Dunántúli Napló, 1994. március (5. évfolyam, 59-89. szám)

1994-03-16 / 74. szám

1994. március 16., szerda új Dunántúli napló 13 melléklete Autó magazin Új Renault Clio az Origónál Magyarországon is megkezd­ték a Renault Clio új generáció­jának a forgalmazását: a külse­jében kevésbé, ám „tartalmá­ban” alaposan megváltozott Clióban többek között a bizton­sági megoldásokra helyezték a hangsúlyt a konstruktőrök: így korszerűsítették a biztonsági övrendszert, az ajtók oldalme- revítést kaptak... Az elektro­mos kényelmi berendezésekkel is jobban felszerelt Renault Cliók megtekinthetők a pécsi márkakereskedésben, az Origó Kft-nél. Számítógépes diagnosztika A pécsi Vörös Autóházban alkalmazzák a Bosch MOT 250-es motorteszterjét. A szá­mítógép vezérelt, digitális ké­pernyővel és memóriás oszcil­loszkóppal ellátott berendezés lehetővé teszi, hogy külön kü­lön vizsgálják a gépjármű gyúj­tóberendezését, a keverékképző rendszerét, indítóberendezését, generátorát, komfortelektroni­káját. Ennél is bővebb listát ad a diagnosztizálható funkciók sora, ezek: a fordulatszám, a zá­rásszög, a gyújtási időpont, elő- gyújtás, a befecskendezési idő, Lambda-feszültség, az olajhő­mérséklet, feszültség és az el­lenállás. A vizsgálat során kapott jel­leggörbét a berendezés látha­tóvá teszi az oszcilloszkópon, a kapott ábra nyomtatóval is rög­zíthető. A MOT 250 olyan kiépítésű, hogy minden jelenleg futó gyúj­tórendszer jelének fogadására alkalmas, a mérés előfeltétele mindössze a megfelelő mérési pont megléte. Egy további ér­dekesség, hogy a nagyértékű műszer egyben lehetőséget biz­tosít a kipufogógáz pontos elemzésére is. A pécsi Vörös Autóház Fotó: Kóródi Gábor BMW: változott a 7-es sorozat Új Dunántúli Napló autóteszt Peugeot 106 XND Kuplungtárcsa gumirugókkal Komlói szabadalom A genfi autószalonon már bemutatkozik a „ráncfelvarrá­son” átesett BMW 7-es soro­zata. A müncheni zászlóshajó modernebb megjelenésű ka- roszszériával hódítja a jövőben e márka rajongóit. Az eddigi hathengeres motort nyolchen­geres váltja fel, a 730i és 740i modellekbe 218 és 286 lóerős erőforrásokat szerelnek. Távvezérelt hólánc Bár az elkövetkezendő hóna­pokban nem igen lesz szükség hóláncra, azért érdekes a hír: a RUD-Kattenfabrik Rotomat el­nevezéssel hóláncszőnyeget hoz forgalomba. A teherautókra szerelhető szőnyeget a műszer­falról távvezérelve pneumatikus vagy villamos szervomotorral a hátsó hajtott kerekek alá lehet teríteni. Több gyár - így a Mer­cedes - külön megrendelésre már ilyen hóláncszönyeggel hozza forgalomba új teherau­tóit. Több Volvo Amerikában Európában jelentősen, mint­egy 23 százalékkal csökkent az eladott Volvo gépkocsik száma. A tavalyival szemben csupán 91 100 autót értékesítettek az öreg kontinensen. Ezt a vissza­esést ellensúlyozza, hogy a ten­geren túl jelentősen több autót adtak el, mint korábban, az Egyesült Államokban például 72 000 svéd gépkocsi talált gazdára. Kétütemű Jaguár Az angol Jaguár-gyár konst­ruktőrei elkészítették az első kétütemű, háromhengeres mo­tor prototípusát. Bíznak abban, hogy a gyártására 1995 előtt sor kerülhet. A francia autógyártás orosz­lánja sem tudott sokáig ellen­állni annak a vásárlói óhajnak, hogy a Peugeot is rukkoljon ki egy igazi kicsi kocsival. Áz el­várás találkozott a konstruktő­rök koncepciójával, s viszony­lag rövid idő alatt megszületett az „oroszlánkölyök”, amelyet 106-os sorozatszámon kínálnak. A Pécsi AGROKER Rt. Peugeot márkakereskedése és szervize jóvoltából kipróbálhattam ' a „karmait” már élesítő 106-os tí­pus XND változatát. A Peogeot 106-osnak ez a dí­zel motorral szerelt autója men­tes minden felesleges sallang­tól. A külseje - 3,6 méter hosz- szú és 1,6 méter széles - a cél­szerűség jegyében arányosan gömbölyded, az első és hátsó lámpák japánosak, a szélvédő, ahogy manapság illik, merészen hátrafelé hajló, de amúgy, semmi különös. Ami viszont egyénivé, vagánnyá teszi a for­mát, az a rafináltan ívelt ajtók, s a már-már sportos küszöb és sárvédő forma. Az utastérben sincs semmi hivalkodás, sőt, in­kább a puritán egyszerűség a szembetűnő, így a régi időket idéző ajtókárpitozás. Azt, hogy a 106-os kisautó, belül egyálta­lán nem érezni, viszonylag tá­gas hely jut vezetőnek, utasnak egyaránt, ami viszont maximá­lis dicsértet érdemel, az ergo­nómiailag tökéletes, roppant kényelmes ülések, amelyek elöl, a magas emberek hátát is jól tartják. A műszerfal az egy­szerűség, de célszerűség jegyé­ben készült, azt mutatja, amit kell, a fűtő-hűtő rendszer haté­kony, s meglepően csendesen dolgozik. A Peugeot 106-os vitathatat­lan erőssége az a dízel motor, amely ámulatba ejti a vezetőt. Nem igazán fürgeségben jó ez az 1360 köbcentiméteres, 5000-es fordulatnál 37 kW-os (50 LE), befecskendezéses erő­forrás, még csak nem is a vég­sebességben - 145 km/ó -, ha­nem a fogyasztásban. Száraz úton és autópályán, 90-100 ki­lométeres tempónál kereken négy (!) liter gázolajat égetett el száz kilométerenként. Városban kissé falánkabbnak bizonyult, gyakori, nagy hidegben történt indítás mellett átlagban 6,9 li­tert evett. Teszem hozzá, a né­hány pillanatnyi izzítás után mindig „pöccintésre” indult, s bemelegedés után halkan, kie­gyensúlyozottan dolgozott. A 106-os menettulajdonságai rendkívül jók: az természetes, hogy fordulékony - a fogaslé­ces kormánymű engedelmes társa a vezetőnek -, de az meg­lepett, mennyire útstabil, s hogy éles kanyarokban sem szitál. Á kis Peugeot-t gyerekjáték ve­zetni, a kezelőegységek, lévén, kevés az extratartozék - talán az egyetlen, a belülről magasság­ban elektromosan állítható első lámpák -, könnyen áttekinthe­tők. A kormány karimája fér­fias, az ötsebességes szinkron­váltó csendesen működik, az át­tételek megfelelőek, a kétkörös, szervo-rásegítéses fék haté­kony. Menetközben az utastér­ben meglepően alacsony a zaj­szint, ám zavaró, hogy a bőrön­döknek, táskáknak viszonylag nagy helyet nyújtó csomagtér­ben - a pótkereket az autó alá süllyesztették - ide-oda verődik a mentődoboz, a tartalék világí­táskészlet. Ezeknek ugyanis nem tartottak fontosnak zsebet készíteni. Roszprim Nándor A IV akna Komlón a torony kivételével ma már semmiben sem emlékeztet egy bánya kül­színi létesítményeire. A műhe­lyeket, irodákat vállalkozók vet­ték birtokukba. Egy 650 négyzetméteres csarnokban daru mozog a fejek fölött, s a kuplungtárcsa gyártás minden fázisa nyomon követ­hető. Valamiben azonban eltérnek a kész darabok a hagyományos tárcsáktól. A spirál rugók köze­pében különleges profilú gumi­betét található. Ilymódon az egyes elemek nem szakaszosan kapcsolódnak be a nyomatékát­vitelbe, hanem azonnal mind­egyik, megőrizve ugyanakkor a kellő rugalmasságot is. A szak­embereknek bizonyára sokat mond, hogy rugókarakteriszti­kája nem tört vonalú lineáris, hanem exponenciális görbe. Tulajdonképpen erre a sza­badalomra indította a vállalko­zást 5 éve Bernhardt László és Schuszter Ferenc BSX Kft. Nincs már messze az a nap, állítja a német Wilhelm Berth- lott professzor, amikor a kocsi­mosókból száműzik a tisztító- szereket, mert a gyártósorokról olyan gépkocsik kerülnek majd le, amelyeket egy csepp vízzel tisztára lehet mosni. A kísérleteket a bonni Egye­temi Kutatóintézetben egy tu­dóscsoport folytatja. Egy 350 ezer márka (mintegy 21 millió forint) értékű szuper elektro- mikroszkóp segítségével, mely- lyel 220 ezerszeres nagyítások is készíthetők, megállapították, hogyan képes szinte állandóan tisztán maradni néhány növény, például a lótuszvirág. A negy­venhét éves professzor már jó húsz éve igyekszik megfejteni a lótuszvirág titkát.- A csodálatos virág levelei sohasem piszkosak, mert ha csak egyetlen csepp víz is éri, néven. Tartalmaz a gyártási fo­lyamat még egy nagy ötletet: modul rendszerű technológiát dolgoztak ki. Eleinte még nem tudni, hogy az itt készülő 40-50 típus közül melyik változat ke­rül majd le a munkapadról. Ké­sőbb is csak az átmérője biztos, aztán ha beillesztik a kombinált spirál- és gumirugót, akkor de­rül csak ki, hogy az Ladába, vagy Opelbe való. Ennek kö­szönhetően a társaság 2-3 nap alatt átállhat bármilyen külön­leges megrendelés teljesítésére. Jönnek is az újdonság után érdeklődők sorban. Kanadai vá­sárlási ajánlat érkezett Kom­lóra, japán mérnöki küldöttség jött a világhírű DAIKIN cégtől személyesen tesztelni a munka­darabokat, az angol Borg és Back társaság is bejelentkezett, s folyamatban van a szabada­lom európai védése, valamint egy tatabányai kapcsolaton ke­resztül a Suzuki beszállítói szerződés megkötése. M.B. E. azonnal megtisztítódnak! - ál­lítja a professzor. - Olyan ez, mintha egy zsíros koromtól szutykos kezet egyetlen víz- cseppel tisztára tudnánk mosni. Á titok a levélfelület külön­leges szerkezetében rejlik. A ló­tuszvirág esetében ez parányi, roppant finom viaszkristályocs- kákból áll. Ezt kellene lemá­solni, s ha sikerülne ipari mére­tekben megoldani, akkor már csak fel kellene vinni valami­lyen bevonat formájában az au­tók karosszériájára és nem lenne többé piszkos egyetlen autó sem. Mikorra várható mindez? A német Bild Zeitung ismeretei szerint három-öt éven belül gyártásra kész állapotba kerül­het a Lótuszvirág-akció ered­ményeként egy olyan vegyszer, amelytől szinte öntisztítóvá válnának a gépkocsilakkok. Öntisztító autó Miért száguldozunk az utakon? Baranyában a közúti köz­lekedési balesetek többsége lakott területen belül törté­nik. Tavaly 63-an vesztették életüket. A baleseti okok között a sebesség nem megfelelő al­kalmazása „vezet”, - derül ki abból a tájékoztatóból, ame­lyet Dránovits Pál rendőra­lezredes, a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság közle­kedési osztályának vezetője adott lapunk munkatársának Ami kétségtelen: a rideg sta­tisztikai adatok szerint Baranya megyében 1993-ban a korábbi évhez képest kevesebb közle­kedési baleset történt. A halá­los kimenetelűek 73-ról 54-re, a súlyosak 369-ről 320-ra, a könnyű sérüléssel végződőek 586-ról 467-re csökkentek. Az öröm mellett, hogy mérséklő­dött a balesetek száma, azon­ban aligha feledhető, hogy 63-an meghaltak, hogy minden hatodik tragédiát okozó ese­ménynek részese az alkohol, hogy változatlanul nagyon sok a cserbenhagyásos baleset... A legtöbb esetben lakott terüle­ten belül voltak kénytelenek dolgozni a rendőrség baleseti helyszínelői és vizsgálói. A baleseti okok között a sebesség nem megfelelő alkalmazása, az elsőbbségi jog meg nem adása, a gyalogosok szabályszegő magatartása szerepel. A balesetek számának csök­kenése sok minden mellett kö­szönhető a rendőrség egyre ha­tékonyabbá váló forgalom el­lenőrzésének, a megelőzésnek. Tavaly 3730 főt jelentettek fel szabálysértés elkövetése miatt, 15 441 főt pedig a helyszínen megbírságoltak, több mint 13 millió forintot kiszabva. A Traffipax sebességmérő mű­szerek is eredményesen dol­goztak, a megközelítőleg 3000 üzemóra során több mint 1000 olyan száguldást rögzítettek, amit feljelentés követett, a ki­sebb sebesség túllépéskért pe­dig majd 14 000 főt bírságoltak meg. A megelőzési tevékenység egyre fontosabbá váló szerve­zete a rendőrséghez kötődő Ba­ranya Megyei Balesetmegelő­zési Bizottság (MBB). A tanév során óvodákban, általános és középiskolákban 196 alka­lommal tartottak előadást, szerveztek vetélkedőt, vetítet­tek filmet Az MBB, a megye baleseti helyzetének jobb áttekinthető­sége érdekében baleseti pont-térképet készített, amelyet az ellenőrzésre induló közleke­dési rendőrök útvonaltervének meghatározásánál figyelembe vesznek. A bizottság hatékonyabb munkájának segítéséért a Pan­non Volán Részvénytársaság kezdeményezésére „Baranya Megye Közlekedésbiztonságá­ért” néven alapítvány jött létre, amelyre várják a cégek, intéz­mények befizetéseit. Az „ösz- szejött” pénzből egyebek közt technikai felszereléseket, mű­szereket vásárolnak a rendőr­ség számára. Április 21-24: Autókiállítás Pécsett Április 21-24-én autókiállí­tás színhelye lesz a Pécsi Vá­rosi Sportcsarnok és kör­nyéke. A gépjármű és idegenfor­galmi szakvásár keretében több autós cég elhozza árukí­nálatának egy részét, ígéretek szerint az érdeklődők láthat­ják egyebek közt a Fiat Pun­tót, a Toyota új sportkocsiját, az alumínium karosszériás Audit... Kétségtelen, érdemes J lesz felkeresni a kiállítást.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents