Új Dunántúli Napló, 1994. március (5. évfolyam, 59-89. szám)
1994-03-16 / 74. szám
14 aj Dunántúli napló Autó Magazin 1994. március 16., szerda Körkép a használtkocsik piacáról Milyen autót vegyek és mennyiért? A hat év felettieknél nagy a választék, nyomottak az árak Gazdag a választék a pécsi autótelepeken Fotó: Läufer László Azt mondják a hozzáértők, tavasszal érdemes autót eladni, mert ezekben a hetekben tiszteséges árat lehet kérni. Mások azon a véleményen vannak, most érdemes venni, mert ilyenkor sok a használt kocsi, s nyomottab- bak az árak, mint máskor. Mi a helyzet a piacon? Ennek néztünk utána a pécsi vásárban, s több használtautó kereskedésben Pécsett és Kaposváron. Pécsi autóvásár Március első vasárnapjának pécsi autósvására minden várakozást felülmúlt, már ami a járművek számát illeti. Nem mostanában hoztak el - szinte az ország minden részéből - annyi autót, mint azon a napon. Nehéz megbecsülni, de legalább 2000 kocsi várt új gazdára a ragyogó napsütésben. Az óriási felhozatal visszahatott az árakra is, 300-400 000 forint között jó állapotban lévő öt év feletti, 500-700 000 forint között 3 éves, egymillió forint felett újszerű kocsikat kínáltak az eladók. Az olcsó, 50 000-300 000 forintos autók igazából hiányoztak, illetve amiket kivittek a vásárra, hát nem voltak éppen a legjobb műszaki állapotban .. . Nézzük néhány típus árát: Volkswagen Golfl.óD (1984) 385 ezer forint, Peugeot 405 (1991) 1.250 ezer forint, Opel Kadett 1.3 (1986) 395 ezer forint, Lada 1207 (1990) 380 ezer forint, BMW 324 (1986) 750 ezer forint, Fiat Tipo D (1989) 590 ezer, SEAT Ibiza (1988) 360 ezer forint, Nissan Sunny (1989) 750 ezer forint, Renault 11D (1986) 490 ezer forint, Opel Corsa 1.5 (1987) 480 ezer, Lada Samara 1.3 (1991) 560 ezer forint. SEAT Autósziget Sok használtkocsi, változatos árak, amelyekből természetesen lehet lealkudni - ezt kínálja a pécsi SEAT Autósziget. A konkrét kínálati árakból: Mitsuhbishi Colt (1990) 756 ezer forint, Mazda 323F (1990) 1.254 ezer forint, Citroen AX TD (1991) 690 ezer forint, Renault 5 D (1987) 454 ezer forint, Seat Ibiza 1.2 GLX (1987) 354 ezer forint, Opel Corsa 1.2 (1983) 254 ezer forint. Opel-Gergely A kereskedés jellegének megfelelően használtból is sok az Opel típus, de akadnak egyéb autók. Ízelítő az árakból: Opel Astra 1.6 (1993) 1,1 millió forint, Opel Vectra D 1.7 (1989) 980 ezer forint, Daihatsu Applause (1992) 1.05 millió forint, Opelo Kadett 1.6 (1985) 320 ezer forint, Ford Sierra 2.0 (1987) 470 ezer forint, Mitsubishi Lancer 1.8 GLD (1987) 498 ezer forint. Eurogolf Autókereskedés A napokban talán itt található a legnagyobb választék, a 95 ezer forintos, lestrapált Lada és az 1,7 milliós Opel Calibra között minden ár és típus megtalálható. A kínálati árak nem utalnak sürgős eladási vágyra, ám az, hogy az autópark viszonylag gyakran cserélődik, mégiscsak az eladókat igazolja. Néhány konkrét példa: Opel Senator 2.9 (1988) 1,125 millió forint, Audi 80i (1987) 749 ezer forint, Ford Sierra (1988) 699 ezer forint, Fiat Unó Turbo iE (1988) 499 ezer forint, Opel Ascona 2.0i (1987) 475 ezer forint, SEAT Ibiza SXi (1992) 799 ezer forint, BMW 730i (1988) 1,373 millió forint, BMW 323 (1983) 385 ezer forint, VW Golf (1979) 157 ezer forint, Lancia Thema 2.4 D (1989) 855 ezer forint, Renault 9 TDE (1985) 260 ezer forint, Hoda Quintett (1983) 157 ezer forint, Toyota Land Cruiser 3.4 (1986) 1,6 millió forint, Alfa Romeo 162 D (1986) 546 ezer forint. Velő Autó Forgalmas, a belvároshoz közel lévő kerskedésként állandóan sok érdeklődőt vonz a Velő Autó. Ide már érdemes betérnie a kisebb pénzű vevőnek is, a luxuskategóriába tartozó, egymillió fölötti árú autó jelenleg nem is szerepel a kínálati listán. Sok a 10 évesnél idősebb jármű, ennélfogva az árak is leginkább a többek által megfizethető 150 ezer - 350 ezer forint között mozognak. Kirívónak tűnt egy kétéves kék Lada 478 erezért, de érdeklődő arra is akadt. Az árakból: Opel Kadett 1.3 (1983) 186 ezer forint, Datsun Cherry (1981) 149 ezer forint, Mercedes 230 (1979) 191 ezer forint, Fiat Unó (1988) 361 ezer forint, Citroen BX14 TD (1985) 350 ezer forint, Citroen BX 16 TRS (1984) 287 ezer forint, VW Transporter (1985) 450 ezer forint, Mazda 626 (1987) 599 ezer forint, Ford Escort 1.6 D (1988) 552 ezer forint, Fiat Ritmo 105 TC (1983) 244 ezer forint. Törpe Autókereskedés Szépek, szépek az itt kiállított Mercedesek - Fordok, de drágák. Erre utal, hogy többszöri ittjártamkor is ugyanazok az autók kacsintgattak vissza a helyükről, ami azt mutatja, itt nem mennyiségi, hanem minőségi szempontok az uralkodók. Néhány karambolos, vagy véletlenül betévedt öreg autót leszámítva az átlagár nyolcszázezer - egymillió között mozog, úgyhogy ide inkább a tehetősebb, viszonylag új, vagy luxuskategóriájú autóra vágyóknak érdemes betérniük. Az autóárakból: Mazda 323 (1993) 1,1 millió forint, Mercedes 124 3.0 (1988) 1,8 millió, Mercedes 201 D(1985) 985 ezer forint, Ford Escort 1.8 D (1991) 985 ezer forint VW Golf 1.6 D (1989 750 ezer forint, Daihatsu Feroza (1989) 1,03 millió forint, Citroen CXD (1983) 255 ezer forint. Nissan 280 ZXT (\9%\) 320 ezer forint. Turbo Autókereskedés Bátran kijelenthetem, a Turbo az ezermesterek, barkácsolni vágyók paradicsoma. Kis túlzással több kocsiról alig feltételezhető, hogy a saját lábán elvihető, ellenben több felújításra szoruló, öreg jármű, köztük több Lada sorakozik a standon. Konkrét példák: Honda Civic (lö79) 136 ezer forint, Lada 1200 (0980) 96 ezer forint, Lada 21061 (1982) 100 ezer forint, FIAT Tipo 1.7 D (1990) 625 ezer forint, BMW 324 D (1987) 580 ezer forint. Vasárnaponként sokan látogatnak el az autó vásárba Fotó: Läufer Átalakuló hazai autókereskedelem Használtkocsik - garanciával A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete - amelynek nem tagja a Magyar Suzuki Rt. - statisztikája szerint Magyar- országon több mint 70 000 eladott jármű közül legtöbbet - 17 094-et Opelből vásároltunk, ezzel megelőzve a hosz- szú évek óta első helyen álló Lada típusokat, amelyből 16 645 talált gazdára. A Volkswagenből és Audiből 6 500-at, Fordból 5 314-et, míg Rena- ultból 3 640-et helyeztek forgalomba. A fennmaradó rész különböző gyártmányokból tevődik össze, amelyek kü- lön-külön legfeljebb „ezres” nagyságrendet képviselnek. Ezek a számok többet jelentenek, mint szürke tényadatok. Kifejezik az adott fogyasztói értékítéletet, magukban hordozzák azt is, hogy az Opel volt az első a legnagyobb külföldi beruházók között Magyarországon, de rávilágít arra is, hogy egyre nagyobb hangsúlyt kap az a gondolkodás, mely szerint ugyanolyan minőség esetén a hazait vásároljuk inkább. Szerencsére ma már a kormány is foglalkozik azzal, hogy a rendelkezésre álló pénzek minél hatékonyabban kerüljenek felhasználásra a magyar termelés, a hazai foglalkoztatás elősegítésével. Nem újkeletű módszerekről van szó. A magyar parlament már a század elején törvényt alkotott ebben a témában. Nem ismeretlen ez a gondolkodás más országokban sem, Japánban pl. hazai piac védelmében a külföldi autót vásárló vállalkozás soron kívüli, megkülönböztetett adóellenőrzésben részesült. A sokat emlegetett ,japán csoda” egyik eleme lehetett bizonyára ez a rendelkezés is. A szemléletváltás előtérbe kerülését jelenti a használt gépkocsi forgalmazása terén meghozott, 1994. február 1-től érvénybe lépett jogszabályi szigorítás is. A rendelkezés szerint új és használt gépkocsik értékesítésével foglalkozó kereskedőnek is rendelkeznie kell olyan műszaki feltételekkel (görgős fékhatásmérő, kipufogógázmérő, emelő berendezés stb.), amelynek segítségével a használt gépkocsi tényleges állapotáról „Műszaki Al- lapotlap”-ot tud kiállítani. Az állapotlapnak tartalmaznia kell a gépkocsi valamennyi fontosabb adatait, az egyes szerkezeti részek, fődarabok műszeres minősítését is. A használt gépkocsi csak abban az esetben értékesíthető, ha érvényes hazai forgalmi engedéllyel és környezetvédelmi igazolólappal rendelkezik. Nem nehéz megjósolni, hogy bizonyos garanciális kötelezettségek ez alapján a használt autó esetében is egyre jobban előtérbe kerülnek. A járműértékesítés terén kialakult éles versenyben nyilvánvalóan hosszú távon csak azok tudnak „talpon” maradni, akik a szigorodó kihívásoknak meg tudnak felelni. A bemutatott konkrét példa - a teljesség igénye nélkül is - bizonyítja, hogy az áruelosztó kereskedelem helyébe a piaci versenyzés, a tényleges értékítélet lépett be. A fogyasztó csak azt vásárolja előszeretettel, amelyik jobb, korszerűbb, olcsóbb. Gergely István Baranyai családi kerékpáros buli önnek, neked, kerékpárosoknak! Tisztelt kerékpárosok! 1994 a családosok éve, ezért a Baranya Megyei Balesetmegelőzési Bizottság - karöltve a Pécsi Közúti Igazgatósággal, a Baranya Megyei Közlekedési Felügyelettel és a Mecseki Kultúrparkkal - meghirdeti az első Baranyai Családi Kerékpáros Bulit. Ez olyan nagyszabású kerékpáros verseny, amelyre 2 fős családi csapatok nevezését várjuk. A verseny fődíja: 3 értékes hegyi kerékpár! Ezen kívül számos értékes nyeremény vár még gazdára. A nevezéshez nem kell mást tenni, mint helyesen kitölteni a Kerékpáros KRESZ-tesztet, és beküldeni a Baranya Megyei Balesetmegelőzési Bizottság címére (7601, Pécs, Vargha D. u. 1. Határidő: 1994. április 15.).' A helyes megfejtők közül sorsoljuk ki azt az 50 családot, melyek részt vesznek a májusban lebonyolítandó városi forgalmi vizsgán. A vizsga időpontjáról mindenkit értesítünk. (Kerékpárokat korlátozott számban tudunk biztosítani). Néhány megszívlelendő jótanács a tesztláp kitöltéséhez és a balesetmentes kerékpározáshoz.- Csak akkor vegyünk részt a forgalomban kerékpárunkkal, és a gyermekeinket is csak akkor engedjük kerékpározni, ha már biztonságosan tudunk manőverezni és tisztában vagyunk a legfontosabb közlekedési szabályokkal. - Tudnunk kell, hogy a kerékpár jármű, a kerékpáros pedig járművezető! Kerékpáros KRESZ-teszt IGAZ HAMIS 1. □ □ 1. A szeszesital fogyasztás tilalma csak a gépjárművek vezetőire vonatkozik, a kerékpárosokra nem. 2. □ □ 2. Sűrű ködben, hóesésben a kerékpár világító berendezései elégtelenek lehetnek ezért ilyenkor ne közlekedjünk. 3. □ □ 3. Kerékpárral kutyát vezetni csak úgy szabad, ha a kerékpáros kezével tartja a pórázt, mert azt veszély esetén bármikor elengedheti. 4. □ □ 4. Főútvonalon a kerékpáron személyt szállítani tilos. 5. □ □ 5. Kerékpáron oldalra 50 cm-re kinyúló tárgyat szabad szállítani. 6. □ □ 6. A kormányra akasztott bevásárlószatyor balesetveszélyes. 7. □ □ 7. Az úton kerékpárt toló személy gyalogosnak minősül. 8. □ □ 8. Ha a járművek részére kialakított vasúti átjáróban a sorompó rúdja mozgásban van, a mellette kiépített gyalogos átjárón kerékpárját áttolhatja. 9. □ □ 9. Begipszelt karral tilos kerékpározni. 10. □ □ 10. Kerékpárral gépjárművet előzni nem szabad. 11. □ □ 11. Elindulás előtt a fékek és a lámpák működését ellenőrizni kell. 12. □ □ 12. Kerékpárosok csak akkor közlekedhetnek az úttesten egymás mellett, ha oldaltávolságuk az úttest szélétől az 1 m-t nem haladja meg. 13. □ □ 13. Ha az úttesten kapaszkodó sáv is van, kerékpárral csak akkor szabad a kapaszkodó sávon haladni, ha egyébként a mögöttes forgalmat za- vaija. 14. □ □ 14. A kerékpárra a visszapillantó tükör felszerelése kötelező. 15. □ □ 15. A forgalomirányító lámpa sárga jelzésénél még át szabad haladni az útkereszteződésen. Beküldő neve:................................... Címe: ................................................ Ibiza után Cordoba A spanyol SEAT aligha vádolható azzal, hogy megpihen a babérjain. Az utóbbi években gyakran jelentkezik új típusokkal: a Volkswagen-csoporthoz tartozó cég a legutóbbi nyári olimpia évében a Toledóval, tavaly az Ibizával, most a Cordoba nevet kapott sihederrel lepte meg az autósvilágot. Ha valaki némi hasonlóságot vél felfedezni a két testvér között, az nem véletlen műve ... A SEAT Cordoba hazai bemutatkozása március 19-én szombaton lesz. Ezen a napon valamennyi márkakereskedés, így a pécsi SEAT Autósziget váija az érdeklődőket, hogy szemügyre vehessék ezt a roppant gusztusos, remek formájú autót, amely az Ibiza és Toledo közötti „kö- zépnagy” változat. A Cordoba hétféle motorral, az 1.4 literestől, az 1.9 literes turbó-dízelig készül. A tágas csomagterű új SEAT a kereskedők szerint egy igazi magyar családi autó lesz, amely versenyképes áron gurul be a magyar piacra.
