Új Dunántúli Napló, 1993. január (4. évfolyam, 1-30. szám)
1993-01-16 / 15. szám
6 üj Dunántúli napló 1993. január 16., szombat Utolsó esély? A berendezések fejlesztését is tervezi a külföldi partner Fotó: Szundi György Osztrák tulajdonba kerülnek a mecseki kőbányák 35 millió tonnás új bányamező' Komlón A bosnyák miniszterelnök-helyettes meggyilkolása után, az ENSZ-közvetítések és -segélyezések megtorpedózásának veszélyét érzékelve, egyes politikusok úgy nyilatkoznak, hogy nincs már esély a tárgyalások sikerre vitelére. Amióta ismét farkasszemet néznek az amerikaiak és az irakiak, gyakran hallani, ezt a konfliktust sem lehet már a Biztonsági Tanács tárgyalóasztalánál megoldani. Sokan Szomáliát is annak példájaként emlegetik, hogy a tárgyalások helyett a fegyvereké az utolsó szó. Vajon levonható-e mindebből az a következtetés, hogy napjainkban csökkennek a párbeszéd, a tárgyalások esélyei? Kijelentheti-e egy igazi politikus a zöldasztal mellett, hogy „nincs tovább, akkor szólaljanak meg a fegyverek?” Végsősoron bármilyen helyzetben fel Tavaly 6,5 milliárd forintot költöttek új autópályák előkészítésére és építésére Magyarországon. A két folyamatban lévő munkára ebből - az MO-ás körgyűrű folytatására és az Ml-es Győrt elkerülő szakaszára - 4,5 milliárdot fordítottak. Egyúttal ez a két autópályaszakasz lesz az utolsó, amit még állami pénzből finanszíroznak, mivel a további autópályák már koncessziós formában valósulnak meg. Az új konstrukció sikerét és jövőjét jelentősen befolyásolhatja az első megkötött szerződés, melynek aláírására rövidesen sor kerülhet. Az első koncessziós autópálya az Ml-es Győr-Hegyesha- lom közötti, illetve az ennek leágazásaként a szlovák határig megépülő szakasza lesz. Jelenleg párhuzamos tárgyalások folynak a két versenyben maradt céggel, a Bamest és a H.E.E.C. konzorciummal. Az eredményhirdetés után, várhatóan tavasszal megkezdődhet az építkezés, melynek 1995-re be is kell fejeződnie. Az M5-ÖS autópálya teljes kiépítésére szóló koncesssziós tenderdokumentációt január 14-től veheti át az előminősítést Az Esztergomot Párkánnyal egykor összekötő dunai Má- ria-Valéria híd újjáépítése szimbólumként is jelzés lehetne Európának a szlovák és a magyar nemzet barátságát illetően - mondotta Jeszenszky Géza külügyminiszter az esztergomi ön- kormányzatnál rendezett megbeszélésen. A szlovák és a magyar város vezetőiből, képviselőiből alakult Híd-bizottság meghívásának tett eleget a magyar diplomácia vezetője. Esztergom szabad-e adni a békés rendezés legkisebb lehetőségét is? Anélkül, hogy eleve kizárnánk a végsőkig elfajuló konfliktusok esetleges katonai rendezését, mégis azt kell mondanunk, hogy a tárgyalások lehetőségeit valójában sohasem lehet kihasználatlanul hagyni. A mai vilgában biztonság sajnos még törékeny egyensúlyát csakis úgy tarthatjuk fenn,-ha keressük a kölcsönös előnyöket, figyelembe vesszük egymás érdekeit, nyitottak vagyunk minden ésszerű elképzelésre, fogékonyak a kompromisszumra. Mindenezt pedig úgy is nevelhetjük: készség a tárgyalásra. Célszerű tehát azt hangsúlyozni, hogy valamely ügyben „nincs tovább a béke útján”? Nem, a diplomácia fegyvertárában mindig legyen egy utolsó utáni lehetőség is. nyert három pályázó csoport, az ajánlatok kidolgozására hat hónap áll majd rendelkezésükre. A tavaly meghirdetett előminősítési felhívás alapján 10 cég vásárolta meg az M3-M30-as autópályák kivitelezésére szóló dokumentációkat. Az út az ukrán hatóságokkal pontosan egyeztetett helyen, Barabás térségében éri majd el az államhatárt, ahol újonnan építendő határátkelőhöz fog csatlakozni. A pályázatok leadási határideje február 9-én jár le. Még ez év tavaszán közzéteszik az M7-es autópálya kiépítésére vonatkozó felhívást is, melynek újdonsága, hogy nem csupán az újonnan építendő szakaszokat, hanem a teljes autópályát adnák koncesszióba. Ezzel a megoldással azonban nemcsak a már elöregedett útburkolat rekonstrukciójára nyílik lehetőség, de a nagyforgalmú út egy-egy új sávval is kibővülne. Az említett építkezések befejezésére már csak négy-öt évet kell várni, így tehát jó esély van arra, hogy a jelenleg meglévő 270 kilométernyi hazai autópálya belátható időn belül egy 800 kilométeres igazi autópályahálózat részévé válik. polgármestere ismertette: az eddigi vizsgálatok szerint a II. világháborúban felrobbantott dunai hidat épségben maradt elemeinek felhasználásával eredeti formájában lehetne újjáépíteni, ismét alkalmassá tenni a forgalomra. A cél: a két ország közös vállalkozásában és helyi összefogással épüljön újjá a dunai közúti híd. Az utóbbi időben e szándék megerősödött, s Esztergomban a Mária-Valéria felújítására alternatívát is kidolgoztak. Az osztrák Bauholding útépítő társaság megközelítőleg 300 millió forintért megvásárolja a Pannolit Kőbányászati Vállalat tulajdonának 75 százalékát. Vevőre talál így az utolsó magyarországi kőbánya vállalat is. A nyugati befektetők nem vettek zsákbamacskát, a komlói területen megkezdődött egy 35 millió tonnás készletet jelentő új bányamező (a mai igények mellett 50 évig elegendő ásványvagyon) előkészítése is a művelésre. Nyereséges év Magyarország négy nagy kőbánya vállalata közül három már tavaly elkelt, francia, német és osztrák üzletemberek kezébe került a többségi tulajdon. A Dél-Mag.yarországot ellátó Pannolit Kőbányászati Vállalatnak azonban akkoriban más jellegű gondjai voltak, a cég 1992. április 8-án csődöt jelentett fizetésképtelensége miatt. A nehéz helyzetből a kiútat a nagyharsányi üzem eladása jelentette (a Beremendi Ce- ment-és Mészművek vásárolta meg), mivel a 100 milliós nagyságrendű bevétel már elegendőnek bizonyult az adósságok kiegyenlítésére. Egyúttal megalakult 200 fővel a Mecsekkő Kft. is, mely társaság a működő egységeket, a bükköséi, komlói, pécsváradi kőfejtőket üzemelteti, s hozzájuk tartozik a pillanatnyilag szünetelő erdősmecs- kei külfejtés is. Ugyanakkor nem szűnt meg a Pannolit sem, szakemberei megpróbálják értékesíteni az inkurrens raktár- készletet, behajtani a korábbi kintlévőségeket, de ők kezelik azoknak a bányatelkeknek a vagyonát is, amelyeknek a művelését abbahagyták (mint például a vértessomlyói kőbánya). Mindenesetre az máris biztosra vehető, hogy a végelszámolás pozitív mérleget fog eredményezni, de az állami bevétel pontos összege feltehetően csak 1993 közepére alakul ki. A Mecsekkő Kft. nem egészen háromnegyed éves működését összeségében nyereséggel zárta, ami nem kis teljesítmény, hiszen az általuk kitermelt közel 500 ezer tonna kőmennyiség alig kétharmadát jelenti a korábbi évek igényeinek. Beindulnak az útépítések A cég értékesítésére meghirdetett pályázatra ennek ellenére 10-nél több érdeklődő jelentkezett, majd a három versenyben maradó pályázó közül az osztrák Bauholding útépítő társaság kínálta a legjobb feltételeket. Ők az első lépésben a teljes vagyon megvásárlására tettek ajánlatot, de az Állami Vagyonügynökség az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal egyeztetve végül a 75 százalékos tulajdonhányad megvételét javasolta. A szerződést már az érintett felek csaknem egy hónapja aláírták, vélhetően napok kérdése a jóváhagyás megérkezése. A bányászatnak ebben az ágában érthető a külföldi érdeklődés, hiszen törvényszerű, hogy előbb-utóbb beindulnak az országban a nagy építési beruházások, az autóút S autópálya építkezések, ami a kőkiterme- lésnek is kedvezőbb piaci feltételeket teremt. A Mecsekkő Kft. jövőjének megítéléséhez pedig máris több bíztató adat áll rendelkezésre. 1993-ban 5 milliárd forinttal nő az útalap, s jól haladnak Dél-Magyarország két nagyobb építkezésének előkészületei is: az M5-ÖS Szegedi autóút, valamint a szekszárdi Duna-híd és kapcsolódó bekötő útjainak munkálatai, melyek a komlói székhelyű vállalkozásnak jövő év közepére már komoly piacbővülést jelenthetnek. Ugyanakkor közeli valóság a 61-es út teljesszélességében történő korszerűsítése is. Márpedig a kft. meglévő teljesítménye legalább harmadával növekedni tudna, úgy a cég nyeresége újból elérné a korábbi 15-20 százalékos árbevétel-arányos értéket. Tőkeinjekció Az előzetes tárgyalások során osztrák Bauholding hasonlóképpen értékelte a tényeket és komoly fejlesztési terveket ismertetett. Ä komlói bányagödör 3 millió tonnás készlete a várhatóan növekvő igények mellett 4-5 év alatt kimerül, így máris megkezdődött ugyanitt, a művelt területtől nyugatra egy közel 40 millió tonnára becsült új bányamező első 5 hektárnyi területének kitakarása. Az előkészítés ütemét, a termelésnövekedés menetét azonban már az új tulajdonosok fogják a közeljövőben meghatározni. A tőke- injekció emellett technikai fejlesztések megvalósítását is lehetővé teszi, bár a Pannolitnál alkalmazott technológiák 2-3 évvel eddig is megelőzték az ország más hasonló bányáinál használatos eljárásokat. Mészáros B. Endre Stollwerck-gyár Székesfehérvárott Székesfehérvárott épül fel 50-60 millió márkás költséggel a világhírű Stollwerck cég magyarországi kekszgyára. A több mint másfél évszázada működő, évi 200 ezer tonna különféle édességet gyártó vállalat, amelynek Európa több országában van üzeme, harminc település közül választotta ki jövendő gyárának színhelyéül a dunántúli megyeszékhelyt. Tervei szerint éves termelésének 10 százalékát szeretné ott előállítani. Székesfehérvár új ipari parkjában, a hajdani szovjet helikopterbázis 14 hektáros részén felépítendő 100 ezer négyzetméter alapterületű üzem kivitelezését tavasszal kezdik meg, s a tervek szerint egy év alatt fejezik be. A gyár 600 dolgozónak ad munkát a foglalkoztatási gondokkal küzdő városban. Automata fordító telefon Japán, amerikai és német tudósok megtették az előkészületeket arra, hogy a napokban kipróbálják az automata fordító telefont, amely - mint mondják - mérföldkövet jelent a kommunikációs technikában. A számítógép automatikusan fordítja le a nemzetközi telefonvonalon elhangzó beszélgetést. Harminc perces, Japánt, Németországot és az Egyesült Államokat összekötő beszélgetésen vizsgáztatják le a számítógépet úgy, hogy mintegy hétszáz, a mindennapi életben használatos kifejezést ültetnek át vele idegen nyelvre. Részvények kárpótlási jegyekért Egymilliárd forint értékű állami tulajdont vásároltak meg kárpótlási jegy ellenében az elmúlt évben. Ebből nyilvános részvénycsere, illetve jegyzés útján mintegy 694 millió forint címletű kárpótlási jegyért 620 millió forint névértékű részvény kelt el. Nyolc társaságban lehetett tulajdont szerezni kárpótlási jegyért. Ä legkeresettebbek az Ibusz, az Inter-Európa Bank, a Pick Szalámigyár és a Julius Meinl papírjai voltak. Egyértelműen sikertelennek nevezhető a MÜ- ÁRT, a Zalakerámia és főként az OMKER papírjainak cseréje, illetve jegyzése. Panama flottája Tavaly Panamáé volt a legtöbb bejegyzett hajó a világon - derül ki a szektor hivatalos jelentéséből. A közép-amerikai ország flottája hivatalosan 12 200 hajóból állt, ezek összesített vízkiszorítása elérte a 70 millió tonnát. Panamában a bejegyzésből eredő adóelőnyök következtében csak tavaly decemberben 500 hajót vettek föl újonnan a listára, s ebből az országnak 100 millió dollárnál nagyobb bevétele lett. Csak szerbül Az újvidéki rádió és televízió szerkesztőségeihez megérkezett az újvidéki rádió és televízió igazgatójának írásbeli rendelkezése arról, hogy ezentúl a földrajzi neveket és a hivatalos elnevezéseket tilos fordításban, vagy pedig a nemzetiség körében írt, mondott, ismert formában használni - írja az újvidéki Magyar Szó. Az igazgató a Szerb Köztársaság 1993. január 1-jén életbe lépett, nyelvhasználatról szóló törvényére hivatkozva tiltotta be a helységnevek nem szerb nevének használatát. Szálkák Volt, nincs- Miért szűnik meg a pécsi nagyállomási postahivatal? - kérdi egy ingerült olvasónk. - A rendszerváltással minden bolt, szolgáltatás megszűnik az évtizedek alatt megszokott helyén, csak a létbizonytalanság és az életszínvonal csökkenése változatlan a béreinkben, a nyugdíjainkban, a megélhetésünkben? Mondtam volna megnyugtatásul valamit, de addigra már elnémult a kemény férfihang a telefonvonal túlsó végén. Diákköri élményeim jutnak eszembe. Anyám hányszor, de hányszor zavart le a nagyállomási postahivatalba esténként, hogy expressz-ajánlva adjam fel a bátyáimnak Budapestre szóló levelet. Hiába is tiltakoztam, hogy hetekig húzta-halasztotta a választ, épp most lett sürgős? Nem tűrt ellentmondást, így hát felpattantam a jó öreg Csepel bringára és uccu, már száguldoztam is a Felsőbalokány utcából a kettes postára, hogy még zárás előtt odaérjek. Volt postás szaktársaim is szomorúan mondják: a kettes postahivatalt, a nagyállomásit, az évtizedek (?) alatt megszokott helyén már kár is keresni, az a Zólyom utcában működik eztán. Tehát már ezt is utolérte a piacgazdaság bőrünkön is érezhető átka? Ne keressük megszokott helyén a megszokott boltot, szolgáltató egységet, az úgy és ott már nem létezik. Igaz is, miért épp ilyen téren ne következnének be alapvető változások? Volt, nincs! Csak a hiánya marad meg bennünk, örökkön örökké. Vevőre várva- Már jóideje meghirdettem a történeti belváros közvetlen peremén lévő házamat és majd négyszáz négyszög- öles telkemet az ingatlanközvetítő irodánál. Jöttek is magyarok, japánok, németek érdeklődni, de még sehol semmi - mondja letérten régi olvasónk. Elmondja, miért akarnak megszabadulni tulajdonuktól, hogy a vételárból mi mindent szeretnének megvenni, azt is, hogy milyen nagy hasznát venné, vehetné tőkeerős vállalkozás az ingatlanának. De hiába. Eddig még nem kelt el. Ha nekem annyi pénzem volna, biztosan lecsapnék és megvenném házát és hatalmas telkét, irodaházat, telephelyet, lakóházat építtetnék rá és dőlne hozzám a pénz! De ne álmodozzak. Én vevő ebben a büdös életben sose leszek, lehetek. De más se?- Nyugi, biztosan lesz rá vevő! - nyugtatom. Erre ő rám néz, mint aki az akasztófa alatt állónak mondja, hogy ne izguljon, útban a felmentő ítélet. Mert neki hiába van ekkora értékű ingatlana, ha nem győzi már kifizetni az adót, s azt sem tudja, holnap lesz-e elegendő pénze a fűtésre, a betevő falatra. Robinson Csak olvastam Dániel Defoe izgalmas regényét. A mai Robinsonok, ha nem is hajótöröttként, nem is lakatlan szigeten, de köztünk élnek. Becsülöm elhatározásukat, vállalkozó kedvüket, elszántságukat, és főként derűlátásukat, ahogy a mai nyomasztó gondokon és körülményeken túltéve magukat, csak és csakis a holnapra rendezkednek be. Van Harkányban egy vállalkozó, éttermet nyitott Robinson néven. A berendezés tökéletes romantikával adja visz- sza a képzeletbeli hajótöröttség miliőjét, étkeinek elnevezése (Robinson titok és saláta, Sziget kincse, Péntek kedvence, Honolulu csirkemell) is mind-mind emlékezteti a betérőt a De- foe-átélte kalandokra. Igaz, nála udvarias a kiszolgálás, az árakat sem kókuszdióval, banánnal, kecsketejjel illik kiegyenlíteni, a jóféle ennivalókat eredeti német Bitburger sörrel is le lehet csúsztatni. A tehetősebb hazai és főként a német vendégek igen otthonosan érzik magukat a harkányi Robinsonnál. Hogy miért volt vállalkozására oly jellemző a robinsonság? Talán, mert valami merőben újat csinált. Talán, mert tavaly augusztusi nyitását követően november végéig még mindig nem tudta elérni, hogy legyen telefonja. így aztán megtartotta maga mellett a jó öreg Pénteket, hírvivő gyanánt, hogy füst- és fényjelek, tam-tam dobok üzenetközvetítése helyett autóba pattanva hozza-vigye a sürgős híreket, üzeneteket. Murányi László Autópályák koncesszióban Újjáépítik a Mária-Valéria hidat?
