Új Dunántúli Napló, 1992. március (3. évfolyam, 60-90. szám)
1992-03-14 / 73. szám
6 aj Dunántúli napló 1992. március 14., szombat Vállalkozók a sajtóbeszélgetésen Gazdaságpolitika, világkiállítás Hogyan működik a betegbiztosítás? A parlament által nemrég elfogadott társadalombiztosítási törvény szerint júliustól nem állampolgári, hanem biztosítási jogon vehetjük igénybe az orvosi ellátást.- De mi lesz azokkal, akik önhibájukon kívül nem tudnak társadalombiztosítási járulékot fizetni: a munkanélküliekkel, az iskolából kikerült állástalan fiatalokkal és azokkal az idős emberekkel, akik nem szereztek nyugdíjjogosultságot? - kérdeztük dr. Botos Józseftől, az Országos Társadalombiztosítási Főigazgatóság főigazgatójától.-Az ingyenes egészségügyi ellátásból egyetlen magyar állampolgár sem esik ki - hallottuk. - A járulék fizetésére képtelen polgárokról az állam gondoskodik. Az ő biztosítási kártyájukat az önkormányzatok érvényesítik. És ez semmilyen anyagi következménnyel nem jár a településre nézve, nem az önkormányzat „kasszáját” terheli. Azt azonban szeretnénk elérni, hogy a munkaviszonyban nem állók, de jövedelemmel rendelkezők is befizessék tb-járulékukat. Elsősorban a feketemunkát végzőkről van szó. A költségvetés egyébként 2,6 milliárd forintot biztosít a rászorulók gyógyítási költségeire. Számításaink szerint ez 370 ezer ember biztosítási járulékát fedezi júliustól az év végéig, így áz említett csoportok ellátása is megoldott. De vegyük sorra: a munkanélküliek az említett módon az önkormányzatokhoz fordulhatnak. Aki pedig kimentette a munkanélküli segély időtartamát, automatikusan A védelmi miniszterek budapesti tanácskozása újból megerősítette, hogy a Visegrádi Hármak együttműködése - beleértve annak katonai vonatkozásait is - nem irányul senki ellen, s nem is célja új katonai szövetség kialakítása. Viszont számos területen - a légtér ellenőrzésétől kezdve, a bizalomerősítő intézkedések bővítésén át az európai integráció felé haladásig - hazánk Lengyelországgal és Cseh-Szlovák Köztársasággal katonailag is együtt tud működni. Nyitott égbolt? Ez az egyezmény - emlékezhetünk - még a Varsói Szerződés és a NATO között jött létre, s a szabadabb légi ellenőrzés módozatait tárgyalta. Most szóba került ennek Eladták a Borsalinót A legendás olasz kalapgyártó céget, amelyet Giuseppe Borsalino 1857-ben alapított, most megvette egy japán vállalkozó. Ez valósággal megrendítette az olaszokat, hiszen a harmincas-negyvenes években oly népszerű, nagy karimájú puha férfikalapot Európa minden királyi és főnemesi sarja éppúgy viselte, mint a filmsztárok zöme. A Borsalinot annak idején leginkább Humphrey Bogart tette kedveltté. A 70-es években pedig Jean-Paul Belmondo és Alain Delon főszereplésével világsikert aratott a Borsalino című film. S ez a kalaplegenda mostantól kezdve már a japánokhoz fűződik. biztosított lesz. Az állástalan fiataloknak, ha családban élnek, a szülők jogosultságán jár a gyógykezelés. Az egyedülállók, legyen akár idős, akár fiatal, szintén az önkormányzatnál érvényesíthetik biztosítási szelvényüket. A családban élő öregek egyébként hozzátartozói jogon is mehetnek orvoshoz. Nem általános, de akad olyan személy, akinek nyugdíja ugyan nincs, mégis jelentős egyéb jövedelemre tesz szert, például balatoni nyaralója kiadásából. Hát nem biztos, hogy ellátásáról a társadalomnak kell gondoskodni, mikor ő maga meg tudja fizetni a havi 1200 forintos biztosítási járulékot. — A beteg szempontjából mennyivel lesz jobb, ha a jövőben biztosítási jogon megy orvoshoz?- Ugyanazt az ellátást megkapja, mint eddig. Sőt, ameny- nyiben sikerül megszüntetni az egészségügyben tapasztalható pazarlást, az ellátás jobb lesz. Nem biztos, hogy július elsején, de egy év múlva talán már érződik a kívánt hatás. A beteg- biztosítás bevezetésétől egyebek között azt is reméljük, hogy az emberek odafigyeljenek majd, mint Nyugat-Európában: ne maradjanak ki a biztosításból. Mert a kívülmaradók számára az hátrányos. Ha ezt megértik, akkor nem megy el senki feketemunkára a kőműves mellé, hiába ígér mesés összegeket, de nem fizet utána járulékot. Meg kell tanulnunk: a demokrácia velejárója, hogy az egyénnek vállalnia kell a felelősséget saját magáért. továbbfejlesztése, sőt „földi kiegészítése”. Lehet, hogy a jövő a nyitott laktanyáké? Hogyan erősíthető térségünk biztonsága? A kérdés súlyát növeli, hogy a Jugoszláviában folyó testvérharc után már az ex-Szovjetunió egyes részein is polgárháború pusztít. Nem véletlen, hogy épp a hét végén vált ismertté az a Pentagon-dokumentum, amely (első ízben) messzemenő biztonsági garanciák megadását sürgeti. Ez a megoldás? Vagy a nyugat-európai biztonsági hálóhoz kötődés? Vagy a visegrádi keretek kihasználása? A válasz: nem vagy, hanem és! Biztonságunk növelése érdekében minden csatorna hasznos lehet. Szegő Gábor A japánok malmai lassan, de biztosan őrölnek. Itt van például a Suzuki cég, amely néhány éve fejébe vette, hogy Magyarországon teremti meg közép-keleti hídfőállását Japánban felkészített magyar mesteremberek közreműködésével. Azóta áll már az esztergomi üzem/ s a Magyar Suzuki Személygépkocsigyártó- és Értékesítő Rt. épp a napokban jelentette: a Suzuki Swiftek első próbagyártása a nyár elején, a második augusztusban indul. Az üzemszerű gyártás pedig az eredeti terveknek megfelelően októberben kezdődik. Évente 50 ezer személygépkocsi készül. majd a VEGYEPSZER fővállalkozásában felépült esztergomi gyárban. A magyar-japán vegyes vállalat a gyártmányok 40 százalékát exportálni fogja. Az Év autója címért az elmúlt években már a japán autók is csatasorba álltak, a „magyar zsűri” előtt azonban csak ez évtől méretődnek meg. A távol-keleti mese tehát realitássá Az újságírók és országgyűlési képviselők havi megbeszélésére ezúttal meghívták a Le- nau-házba a Vállalkozók Országos Szövetségének megyei vezetőit is. A beszélgetésen a képviselők közül Nagy Varga Dezső (FKGP 35-ök frakciója), Bretter Zoltán (SZDSZ), dr. Bíró Ferenc (MDF), Werner József (SZDSZ), Pap András (MDF) és dr. Wekler Ferenc (SZDSZ), a vállalkozók nevében Hirth Ferenc megyei elnök, Hős Tamás megyei alel- nök és Nagy István elnökségi tag vett részt. A találkozó házigazdája Lombosi Jenő főszerkesztő volt.- Kérjük, mutassák be a Vállalkozók Szövetsége Baranya Megyei Szervezetét, s szóljanak arról, mivel foglalkoznak. Hirth Ferenc: -1988-ban alakult meg a VOSZ, azóta Baranyában 160 gazdasági szervezet a tagja, s a magántőke képviseletét tekintjük a legfontosabb feladatunknak. Most elsősorban az foglalkoztat bennünket, milyen gazdasági célokat lehet megfogalmazni a megyében, ugyanis óriási piacvesztés következett be az elmúlt időszakban. Nekünk, vállalkozóknak nagyon fontos lenne, hogy legyenek Baranyában központi beruházások! Sajnos tény, a megyének lassan alig lesz ipara! De legalább ilyen lényeges, hogy a vállalkozások gyakorlásához megteremtődjenek a feltételek, hiszen jelenleg ezek hiányoznak. Ne csodálkozzanak, hogy ha azt halljuk, vállalkozásbarát, akkor rögtön körülnézünk, vajon milyen sorscsapás ér bennünket. A képviselőktől azt kérnénk, hogy amit meg lehet tenni a vállalkozások, a megye érdekében a Parlamentben,, azt tegyék meg. — Milyen feltételek hiányoznak ahhoz, hogy tényleg vonzó legyen vállalkozónak lenni? Hirth Ferenc: - A fizetőképes kereslet, a korszerű technológiák - gépek, berendezések vásárlására lehet hitelt felvenni, de aki ma ezt megteszi, az. szinte öngyilkosságot követ el -, a kiszámítható és korrekt szabályozás. S talán a legalapvetőbb, a vállalkozók képzése! Tudomásul kell -venni, hogy nem mindenki alkalmas vállalkozónak, de az is igaz, hogy az ember nem születik vállalkozónak, azaz képezni kell. Bretter Zoltán: -Nem tudom, hogy a VOSZ-nak vannak-e képzési programjai? Ha az ember külföldön jár tapasztalhatja, hogy az ilyenekhez a vállakozók pénzt kapnak az államtól. vált, az autó immár kézzelfogható közelségbe került. Ehhez kívánunk „kapaszkodót” nyúj- Tani a Suzuki Swift 1,3 bemutatásával. Ami első látásra megragadja a szemlélőt, az a kocsi külleme. Elegáns, ám nagy ablakaival rendkívül sportos. A csupa üveg karosszéria, a „körpanoráma” a vezetőnek nagy biztonságot ad. A sofőr és az utasok szépen formázott, kényelmes ülésen foglalhatnak helyet, a komfortérzetet növeli a textilkárpit borítás. Ami a vezető számára a legfontosabb: a kormánykerék kellemes fogású, a kuplung és a sebességváltó könnyen kezelhető. A kocsiban nincs kvarcjáték színvonalú műszerfal, de tökéletesen áttekinthető, mindenről informál, amire menetközben szükség van. így az újdonsült vezető is azonnal otthon Nagy Varga Dezső: - Nekem az a véleményem, hogy senkit nem lehet arra felkészíteni, hogy sikeres vállalkozó legyen, ha nincs meg benne az a plusz képesség, ami ehhez kell. Tehát a képzést központilag nem lehet megoldani. A vállalkozókat azonban a továbbképzésben, a hiányzó ismeretek elsajátításában segíteni kell a szakmai, érdekképviseleti szervezeteknek. Werner József: -Én a kiszámítható szabályozást tartanám a legfontosabbnak az egész kérdéskomplexumon belül. Ez ugyanis az SZDSZ bírálatának is a kereszttüzében áll, hiszen a gazdasági törvénykezés katasztrofális gazdasági hatásokat okoz az elkövetkezendő években, s ez nem csak a vállalkozókat sújtja majd. Pap András: -Elhangzott, fejlesztésekre, központi beruházásokra lenne szükség a régióban. Ezzel kapcsolatban több elképzelés van, folyamatában van egy nem akármilyen regionális településfejlesztési koncepciónak az előkészítése. Még az idén össze kell hoznunk egy olyan fórumot, ahol az önkormányzatok, érdekképviseleti szervek képviselői is részt vesznek ennek a kialakításában. Wekler Ferenc: - A legégetőbb gondoknak az infrastrukturális problémákat látom a megyében: például azt, hogy Mohács körzetében nem lehet telefonon beszélni a~ szomszéd faluval sem, nem hogy egy külföldi üzleti partnerrel. Ezeken a településeken nincsen gáz, a közlekedés, az úthálózat olyan, amilyen. így nem lehet megközelíteni azokat a területeket, amelyek szabadok lennének a vállalkozóknak. A másik dolog, én nem tudok azzal egyetérteni, hogy minden vállalkozó saját érezheti magát. A kedvező benyomásokat kissé beárnyékolja, hogy japánosan túlzsúfoltak a kormánykerék melletti „bajuszkapcsolók”. Igaz szinte minden kéznél van. Kivétel a hátsó ablaktörlő, amelyet külön gomb üzemeltet. Az utazók biztonságát a hátsó üléseknél is biztonsági öv szolgálja. Az első ajtón lévő kesztyűzsebbe azonban jobb ha nem teszünk apróságokat, mert az ígéretesen mély, viszont kézszontóan szűk. A hazánkban összeszerelt Suzuki Swift menettulajdonságai rendkívül kedvezőek, gyári adatok szerint 100 kilométeren 6,3 litert fogyaszt városban, 120 kilométeres sebességnél pedig 5,8-at. A kocsi vásárlói valószínűleg ennél többet fognak mérni, de csak addig, amíg el nem sajátítják a Suzukinak megfelelő vezetéstechnikát. Ezt erőből képezze magát, s szerezze meg a szükséges információkat, ismereteket. Azt hiszem, hogy 40 év után, amely idő alatt a gazdaságban az állami tulajdon volt túlsúlyban, nem lehetnek tapasztalatai a vállalkozóknak, s nem is tudják ezt honnan megszerezni. Nagyon fontosnak tartom éppen ezért, hogy a vállalkozók külföldön is szerezzenek tapasztalatokat.-Azt hiszem, érdemes lenne arról is beszélni, hogy a budapesti világkiállítás mit jelenthet Baranyának, a régiónak, s hogy ez milyen hatással lesz a fejlesztésekre, a vállalkozásokra. Egyáltalán, bekapcsolódhatunk ebbe a nagy programba? Wekler Ferenc: -Meggyőződésem, hogy a megyében - a világkiállítással összefüggésben is - a következő négy évben nem fog komoly, állami beruházás megvalósulni. A világkiállítást Budapesten rendezik meg, a fővárost kell olyan helyzetbe hozni, hogy ezt megvalósíthassa, ott kell az infrastrukturális hiányosságokat erőteljes ütemben pótolni. Ebben ugyan baranyai vállalkozók is részt vehetnek, de az országnak nem lesz pénze arra, hogy Mohácson Duna-hid épüljön, hogy a 6-os főút négysávos legyen... Szükség lenne természetesen területfejlesztési koncepcióra, ezt az ellenzék is fontosnak tartja, de ennek még nyoma sincs. Nagy István: - Amikor a világkiállítás mellett köteleztük el magunkat, mi úgy gondoltuk, hogy a vidéknek, a régiónak is haszna származik, s különféle beruházások lesznek. Most már egyre inkább úgy tűnik, hogy ebből nagyon kevés valósul meg. Egyik okát abban látom, hogy a területünk nem tud kellőképpen lobbizni. Pedig hát, itt van a történelmi borvidék, számtalan kikapcsolódási, szórakozási lehetőség ... Bretter Zoltán: - Sajnos tudomásul kell vennünk, hogy a világkiállítást egy városnak adják. Minden olyan érv, amely megpróbálta az expót alátámasztani avval, hogy ebből a vidék is profitálhat, csak másodlagos kérdés volt. Igazából csak egyetlenegy formában terjed ki az egész országra, nevezetesen a finanszírozásban: az állam vállalt garanciát a meg- rendezhetőségre, tehát az egész ország fizeti, de Budapest rendezi meg. Tehát lehetnek ötletei az embernek, amely a vidéket is bekapcsolja, de sok realitása nincs. Bíró Ferenc: - Világkiállítás-párti vagyok annak ellenére, hogy vidéken, falun élek. Azért, mert általános gazdaságélénkítő hatása lesz, amiből mindenki, így a vállalkozók is profitálhatnak. Lehet persze azon búson- gani, hogy esetleg közvetlenül nem részesülünk világkiállítási pénzekből, de később ennek a gazdaságot élénkítő hatásnak sokkal nagyobb eredményei lesznek, mint amit most például infrastruktúrára fordíthatnánk. Pap András: - Azzal a feltétellel adtam a szavazatomat a világkiállításra, hogy az út és a vasút korszerűsödjön. Amikor az expót megkapta Budapest, rögtön interpelláltam a miniszterhez a fejlesztésig források megteremtéséért. Mert, ha a mai helyzet marad, akkor senki nem jön el Baranyába. Abban reménykedem, hogy a 6-os utat, ahol lehet kiszélesítik, s korszerű vonatokat közlekedtetnek Pécs és a főváros között.- A vállakozók részéről is elhangzott, ezt kérdésként felerősítenénk; a baranyai képviselők tudnak lobbizni a megye érdekében ? Bíró Ferenc: - Hogyne tudnánk! Ennek része az a terület- fejlesztési koncepció, amiről Pap András is beszélt. A lobbizásunkat „segíti” , hogy el lehet fogadtatni a kormánnyal - természetesen nem kihagyva ellenzéki képviselőtársainkat sem -, hogy lassan válságövezet lesz Baranya. S kihasználva azt a lehetőséget, hogy az egyik kulcspozícióban lévő miniszter, Kádár Bélára gondolok, baranyai érdekeltségű. Hős Tamás: - Azt szeretném kérni, hogy a képviselők támogassák a Parlamentben, vagy ha úgy tetszik, lobbizzanak a pécsi ipari zóna megvalósításáért, amely az előzetes felmérések alapján ide vonzana mai árakon számolva 15-20 milliárd forintot. Roszprim Nándor Jön az új népautó? Suzuki Swift bizonyítja, hogy az 1000 köbcentis változat az NSZK-ban és az USA-ban is elnyerte a leggazdaságosabb gépkocsi címet. A tetszetős kocsiban egy család könnyedén elfér, a reméltnél azonban kisebb a csomagtere, így a nyaraláshoz szükséges utazótáskából kevés fér bele. Teljes terhelésnél a tetőcsomagtartó lehet az egyetlen megoldás, ami a márkakereskedőknél lesz kapható. A Swift a kiskocsik képviselője, olyan kategória, amely eddig teljesen hiányzott a forintért kapható gépkocsipiacről. Tulajdonságai révén minden lehetőség adott számára, hogy hétköznapi autóvá váljon Magyar- országon. Csak legyen pénzünk hozzá. (MTI-Press) S. R. I. Nyitott laktanyák? Felvételünk a Lénau-házban készült az elmúlt héten, a képviselők rendszeres találkozóján. Fotó: Proksza László
