Új Dunántúli Napló, 1991. június (2. évfolyam, 148-177. szám)
1991-06-01 / 148. szám
1991. június 1., szombat aj Dunántúli napló 7 Mit kell tenni a forint konvertibilitásáért? A pécsi Kossuth Lajos utcai OTP valutapénztára Fotó: Horváth Norbert Az ország árfolyama (Ferenczy Europress) A kormány egyéves fennállása alkalmából rendezett nemzetközi sajtókonferencián Kupa Mihály pénzügyminiszter egy kérdésre válaszolva kijelentette, hogy a konvertibilitást - vagyis a forint szabad átválthatóságát más pénznemekre - Magyar- országon egy éven belül megvalósítják. Egy másik kérdésre felelve még elmondta azt is, remény van arra, hogy különböző hosszú lejáratú nemzetközi megállapodások révén sikerül javítani Magyarország pozícióját. Egy éven belül Ezek a kijelentések rendkívül figyelemreméltó elmozdulásra engednek következtetni, mert a kormány ugyancsak Kupa pénzügyminiszter nevével fémjelzett gazdaságpolitikai akcióprogramja még a Nemzetközi Valutaalappal történt megállapodás értelmében csupán azt irányozta elő hogy három esztendő alatt fokozatosan valósul meg a forint konvertibilitása és 1994-ben kerül sor a forintnak a nemzetközi pénzpiacon történő bevezetésére. A jelek szerint azonban időközben olyan jelentős változások következtek be a világ- gazdaságban és az ország nemzetközi gazdasági kapcsolataiban, amelyek lehetővé teszik a konvertibilitás jóval korábbi időpontban történő bevezetését. Ami a világgazdaságot illeti, az úgynevezett Kupaprogram a közel-keleti válság idején még kénytelen volt hordónként 25-29 dolláros olajárral számolni. Amint ismeretes, az olaj világpiaci ára most ennél jóval alacsonyabb szinten mozog, ami olcsóbbá teszi a jelenleg már teljes egészében konvertibilis elszámolásban történő olajbehozatalt. Egy másik kedvező változás, hogy küszöbön áll Magyarország társulása az Európai Közösséggel, ami — a textil- és acélárukat kivéve — előreláthatólag lehetővé teszi a magyar ipari cikkek 1992-től történő szabad exportját a Közös Piac 12 tagállamába. Plusz 200 millió dollár Mindenekelőtt azonban arról van szó, hogy — fájdalmas megrázkódtatások árán ugyan, de .mégis - sikeresen előrehalad a külgazdasági stratégiának a piacváltásra történő koncepciója. Ennek köszönhető, hogy Hárshegyi Frigyes, a Magyar Nemzeti Bank illetékes elnökhelyettese szerint „május végére a folyó fizetések többlete meghaladja a 200 millió dollárt" — ami más szavakkal annyit jelent, hogy a kivitelből és idegenforgalomból származó bevételek 200 millió dollárral múlták felül a behozatalra és az esedékes kamatokra fordított ösz- szes kiadásokat. Pozitív tényező az is, hogy a hivatalos és a fekete vagy szabad árfolyam közötti különbség jelentősen csökkent. Mig például a schilling 6,50—7 forintos fekete árfolyama már alig tér el a hivatalostól, addig a múlt év decemberében a forint hivatalos árfolyamának 15 százalékos leértékelése előtt még 8—8,50 forintot tett ki a fekete árfolyam. Míg tehát az év elején hivatalosan leértékelték a forintot, a nyugati pénzpiacot követő fekete piac ellenkezőleg, felértékelte a forintot. Ezért valószínű, hogy a forintban tartott takarékbetétek 20 százalékos forrásadójának eltörlése után már mind a vállalatoknak, mind a lakosságnak megérné, hogy forintban tartsa pénzét. Amennyiben tehát a kamatpolitikát a forint megszilárdításának szolgálatába állítják és ezzel egyidejűleg néhány más olyan intézkedést is tesznek, amely csökkenti a konvertibilis valuták iránti keresletet — mint például az, hogy a valutás boltok áttérnek a forintban történő árusításra — akkor lehetővé válik a konvertibilitás drasztikus leértékelések nélküli bevezetése. Partner Ezáltal viszont nem csupán az állami devizabevételek növekednének, hanem jelentősen emelkedne az ország „árfolyama" is, és a nemzetközi pénzvilág végre az eddiginél sokkal nagyobb mértékben választaná el Magyarországot mint gazdasági partnert a válságban levő kelet-európai térségtől. Biró Gerd Ha tilosban parkolunk, akadályozzuk a forgalmat... „autólopás” nj rendszerben Nem jól működött az utóbbi időben Pécsett azoknak a gépkocsiknak az elszállítása, melyek a szabálytalan parkolás miatt akadályozták a forgalmat, illetve balesetveszélyt jelentettek. Nem arról volt szó, hogy a „lopóautók" nem járták a várost, még csak arról sem, hogy nem volt mit elvinni. Sokkal inkább arról, ha elvitték — a tulajdonos kereshette, s találgathatta, hogy valóban „megfújták" járművét vagy hatósági elszállítás történt. Ha az utóbbi, akkor hová került az autója, s vajon milyen állapotban látja viszont. Úgy tűnik, e anomáliák nagy része végre megoldódik a megyeszékhelyen: az optimizmus alapja, hogy a Pécsi Rendőrkapitányság és az In- terglob Szállítmányozási és Kereskedelmi Vállalat pécsi üzemegységének a vezetői megállapodást kötöttek a szabálytalanul parkoló gépkocsik elszállítására és tárolására. — 'Nagy rendetlenség volt ezen a téren, így el kellett mozdulnunk valamilyen irányba — mondta dr. Tóth László rendőr ezredes, a Pécsi Rendőrkapitányság vezetője. - A legfontosabb feladatnak azt tartottuk, hogy egy kézben legyen a gépkocsik szállítása és tárolása, hogy annak az állampolgárnak, illetve a városunkba gépkocsival érkező idegennek, akinek szabálytalan parkolás miatt elvitetjük az autóját — ne okozzunk felesleges problémát. S hozzátenném, nemcsak a szabálytalanul, a forgalmat nagymértékben akadályozó járművek elszállításáról van szó, hanem azoknak a gépkocsiknak az elviteléről, melyek közlekedési baleset során úgy megsérültek, hogy mozgásképtelenné váltak, illetve melyeket gazdáik elhagytak. A rendőrség szervezésében ajánlatokat kértek különböző, ilyen jellegű tevékenységet folytató cégektől: a legkedvezőbbet az Interglob adta. Bár teljesen szokatlan módon a rendőrség és az Interglob állapodott meg egymással, remélhetően a másik nagy elszállíttató, Pécs Megyei Jogú Város Városgondnoksága is csatlakozik maljd. Péntek Gábor, a Városgondnokság vezetője szerint a szándék megvan, de ahhoz, hogy „társuljanak", szükség van a város közgyűlésének határozatára. Erre várhatóan a közeljövőben sor kerül. Rend lesz Pécs útjain, terein? Hol keressük eltűnt kocsinkat? Nem csupán elviszik, de őrzik is eltűnt autóját vagy információt kérhet a rendőrségi ügyelettől. Ha a járműről sehol nem tudnak, akkor igazi lopás történt. . . Május 20-tól tehát megindult az új rendszerű szállítás. Szolnok Tamástól, az Inter- glob-üzemegység igazgató- helyettesétől a szállítási, tárolási díjakról érdeklődtem.- A „lopás", tehát a szabálytalanul parkoló jármű elszállítása 2200 forintba kerül plusz az áfa, amennyiben a tulajdonos akkor ér oda, amikor az autója még nincs a szállítókocsin, akkor 1100 forint plusz áfa a tarifa. A telephelyen a tárolási díj az első napon 430 forint, a további napokon 100 forint, s éhhez jön még a forgalmi adó. A kocsikat a telephelyünkre szállítjuk, a 'Megyeri út 77. szám alá, ahol mindennap 7—18 óra között átvehetőek. Érdeklődni a 15-664-es telefonszámon a 28-as melléken, illetve a rendőrségi 07-es számon lehet, 0-24 óra között vasár- és ünnepnapokon is.- A baleset során megsérült mozgásképtelenné vált, illetve az elhagyott roncsautóknak mennyi lesz a tarifája?- A sérült, karambolos gépkocsik szállítása nyilván olcsóbb, mint a szabálytalanul parkolóké: a kiállás 300 forint, az óradíj 150 forint, a kilométerdíj 30 forint, plusz az áfa. A roncsautók összeszedé- séért az egykori tulajdonos nyilván nem fizet, ezeket a mi zsebünkre szedetjük össze. Korábban többen reklamáltak, hogy a „lopás" során megsérült az autó... Ezt kivédendő a szállítók — ők az Interglob alvállalkozóiként dolgoznak — a sérült kocsikról fényképfelvételeket készítenek, hogy mindenféle vitát, reklamációt elkerüljenek. Mészáros Tibortól, az egyik szállítótól tudom azt is, hogy olyan technikával rendelkeznek, melyek garantálják a sérülésmentes elfuvarozást. Úgy legyen. Persze az lenne az igazi, ha alig-alig tudnának mit elvinni . .. Roszprim Nándor A pécsi belvárosban tiltott helyen várakozó autót szállítanak el — A cég ajánlata értelmében folyamatosan, tehát a nap 24 órájában készenlétben állnak minimum 5 szállítókocsival; biztonságos, azaz jól őrzött tárolóhelyre viszik a gépkocsikat, s nem utolsósorban, hogy a hívástól számított egy órán belül meg kell 'kezdeni az elszállítandó jármű elvitelét - hangsúlyozta dr. Cserép Attila rendőr alezredes, kapitányságvezető-helyettes. — Hogyan működik a rendszer? — A szolgálatot teljesítő rendőr észrevesz egy baleset- veszélyt jelentő vagy a forgalmat nagymértékben akadályozó járművet. Beszól a rendőrségi ügyeletre, ahonann URH-n jelzik az Interglob ügyeletére, hogy „lopóautóra” van szükség: a telephelyről kimegy a szállító jármű — közben a rendőr határozattal elrendeli a szállítást -, felteszi, s beviszi az autót a kerítéssel zárt telephelyre, ahol a tulajdonos majd átveheti. Lévén, hogy Pécsett csak erre a telepre viszik ezeket a kocsikat, így a tulajdonos ott keresheti az Június 8-9-in Baranyában Nagyszabású autós túra- és ügyességi vetélkedőt rendeznek mozgáskorlátozottak részére június 8—9-én Sriebert- pusztán. A második alkalommal sorra kerülő találkozón Baranya, Tolna és Somogy megye mozgásukban korlátozott emberei vehetnek részt, természetesen azok, akik rendelkeznek saját gépkocsival. Az ötlet tavaly született Dombóváron, ahol a helyi közlekedésbiztonsági tanács és a mozgáskorlátozottak szervezete vezetőinek jutott eszükbe olyan vetélkedőt szervezni, melyen azok az emberek vehetnek részt, akik máskülönben nemigen mérhetik össze vezetési tudásukat és ügyességüket. A helyi kezdeményezés regionális üggyé terebélyesedett, így a tavalyi dombóvári vetélkedőn már a három megye, képviselői vetélkedtek a jó hangulatú találkozón. Idén Baranya látja vendégül a mozgáskorlátozottakat; várhatóan M ozgáskor látozottak autós vetélkedője Még várnak jelentkezőket! I százan lesznek az érdekesnek Ígérkező találkozón, melynek fővédnöke dr. Ernyes Mihály rendőr ezredes, a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője. A vetélkedő több részből áll: az ügyességi verseny keretében szlalompályán kell majd végighaladni a résztvevőknek, melynek során például tolatási, garázsba állási feladatot oldanak meg. Az elméleti részben KRESZ-vizsgala- pokat töltenek ki, valamint videóról közlekedési szituációkat játszanak le, melyeket elemezni kell, illetve a helyes döntést meghozni. Ennek a feladatnak nem titkolt célja, hogy felfrissítsék a közlekedési szabályok ismeretét. A vetélkedő leglátványosabb részére másnap, azaz június 9-én kerül sor: a túraverseny — Sziebertpuszta—Töttős—Lippó—Majs— Nagynyárád—Bóly-Sziebert- puszta útvonalon — a közlekedési előírásoknak megfelelően zajlik, ám három állomáson különböző feladatokat kell, hogy megoldjanak a versenyzők, így például egészségügyi, műszaki ismereteikről adnak számot. A Magyar Autóklub Baranya Megyei Szervezete is támogatja a vetélkedőt, így az első nap ingyenes CO-mérést végeznek a mozgáskorlátozottak gépkocsijain, a túraversenyen pedig egy „sárga angyal” műszaki segélyszolgálatot biztosít. S hogy a találkozó jó hangulatú legyen, a programban szerepel a történelmi borvidék meglátogatása, valamint éjszakai fürdőzés Harkányban. A nevezési díj mindössze száz forint, melyben ben- nefoglaltatik a szállás, a két- napi ellátás - reggelik, ebédek, vacsorák, a fürdőbelépő. S hozzá kell tenni, hogy egy- egy kísérő szállás- és étkezési költségeit szintén a szervezők biztosítják. A mozgsákorláto- zottak II. autós túra- és ügyességi vetélkedőjére június 5-ig lehet jelentkezni a rendező Baranya Megyei Közlekedés- biztonsági Tanács titkárságán, érdeklődni pedig a 11-666-os számon. R. N. Lakatok a vasrácson A lakat kulccsal nyitható. Hiába azonban olyan kulcs, amely más lakathoz jó. Ugyanazon lakathoz több kulcs is rendelhető. A kulcs az eszköz, a lakat kinyitása vagy bezárása a cél. Ebben az esetben az eszköz határozza meg a célt. Mindenki szereti, ha lakattal találkozik, mert a biztonság feltételezése megnyugtathat. A lakat tehát lehet jelkép, szimbólum a lehetőségekre, tárgyi bizonyíték a zárásra. Pécsett, talán egyedül széles e világon, lakattabló alakult. A Janus Pannonius utcában, a turistaközpont tőszomszédságában lakatok lógnak egy vasrácson egy ideje, üzennek egymásnak itt az emberek. Űj funkciókat, új lehetőségeket kap a lakat. Nemcsak az a fon-1 tos, mennyire biztonságos, nemcsak az a lényeges, hányféle kulccsal zárható, fontossá válik ilyenkor a lakat elhelyezkedése is: szembe fordul-e az emberreí, hátát mutatja-e és így tovább. Ha a lakatnak, amelynek legfőbb feladata, hogy zárható és nyitható legyen, ilyen funkciója is kialakulhat, akkor várhatjuk o> biztató jövőt. Nem szólva arról, hogy sokan, nyitott vagy csukott lakatokat csupán azért helyeznek el Pécs kies belvárosi utcájában, hogy legyen itt valamijük, hisz oly szép nekik ez a mediterrán vidék, de el kellett menniük. A lakatok erről mit sem tudnak, zárják, nyitják, itt hagyják őket. Használatosak. Jelképesen. Nyúljunk Dele a zsebünkbe, van-e nálunk kulcs. Ha van, meg mer- jük-e p-óbálni minden lakatba vagy eleve tudjuk, melyikbe illik. Egyben biztosak lehetünk, a lakat sohasem beszél vissza, de ha megfelelő eszközzel közelítjük, nyitottá válik. A lakat hosszú évekig létezni fog még. (bozsik)
