Új Dunántúli Napló, 1991. február (2. évfolyam, 31-58. szám)
1991-02-23 / 53. szám
1991. február 23., szombat IO új Dunántúli fíapiö Ötven Konduktor vidéken A Pető- módszer A Pető Intézet fogalom az egészségügyi szakmában. Működésének négy évtizede alatt az intézetben mozgássérültek ezrei nyerték vissza a teljes emberi életet, vagy vált számukra az élet elviselhetőbbé. Az idegrendszeri mozgássérültek rehabilitációjára létrehozott Pető- féle konduktív nevelési módszer védjegy is lehetne, ha az egészségügyi módszereknek jogi védettséget lehetne biztosítani. A speciálisan kiképzett konduktorok (nevelők) áldozatos, időnként ember- feletti tevékenysége nyomán az életük első öt évében az intézetbe került beteg gyerekek nyolcvan százalékánál igen já eredményeket tudnak elérni, de az idősebb gyermekek állapotán is sokat lehet javítani. A mozgás- sérültek nevelése gyakorló óvodákban és iskolákban folyik. Jelenleg a budapesti intézetben 500 magyar és 80 külföldi gyermeket tanítanak. Az igény és a határainkon is messze túlmutató érdeklődés meghaladja az intézet lehetőségeit, ezért különös jelentőségű hir, hogy a napokban a brit kormány ötmillió fontot bocsátott a Pető Alapítvány rendelkezésére, melynek segítségével 1993-ra a mostani közelében egy új Nemzetközi Pető Intézet épül fel. Az új intézményben naponta kétszázzal több gyerekkel tudnak foglalkozni és megduplázódik a négyéves konduktorképzésben résztvevő hallgatók száma is. Az intézet működésének alapelvei közé tartozik, hogy a gondozottak szüleivel csak a felmerülő költségeket téríttették meg, működésük nem válhat üzleti vállalkozássá. A betegek családjának többségétől nem is várható komolyabb áldozatvállalás, hiszen a gyerekek betegsége miatt az anyák többnyire nem tudnak munkát vállalni. Kiskunhalason 15 éve működik igen jó eredménnyel egy hálózati intézet. Egerben viszont nagy nehézségekkel küzdenek, a kiképzett konduktorok itt nem tudnak gyökeret ereszteni. A kincset érő tudás birtokában lévő nevelőket elszippantják a tehetős külföldi szülők. Amíg a frissen végzett konduktorok ekkora csábításnak vannak kitéve, sajnos nem számíthatnak arra, hogy minden megyeszékhelyen legyen egy Pető Mozgássérült Intézet, a tárgyi feltételek hiányáról nem is beszélve. Az egészségügyi hálózatból az intézetbe kiképzésre küldött nevelők gyakran azért sem mennek vissza az adntt egészség- ügyi intézménybe, mert ott nem tudják biztosítani számunkra a konduktív nevelés eredményességéhez szükséges feltételeket. Vidéken jelenleg mintegy félszáz konduktor dolgozik. Az intézet rendszeresen szervez tanfolyamokat az egészségügyben dolgozok részére. Vállalkozás formájában bizonyára meg lehetne sokszorozni az intézetek számát vidéken is. Az Alapítvány elvei azonban egyelőre ezt nem teszik lehetővé, és félő, hogy a módszer komplexitása kikerülve az anyaintézet ellenőrzése alól. csorbát szenvedne — vélekednek az intézet vezetői. Hámori Zia Személygépkocsik — ha használtak Eladni később, venni most? — Gyér az érdeklődés, nyomottak az árak — Pang a piac, élénkülés tavasszal? Oregecske a hazai személygépkocsipark; az átlagéletkor eléri a 12 esztendőt, ami azt is jelenti, hogy a használtautó-piacot nem az egy-hórom éves kocsik uralják. Ez azonban csupán az egyik gond, ugyanis nem felejthető az a kevésbé örvendetes tény sem, hogy autóink döntő többsége korszerűtlen is -, ennek' boncolgatása felesleges, hiszen az okok közismertek. Sok autó, kevés vásárló. Felvételünk a Merkur pécsi használtautó-telepén készült. Talán valamit javított a helyzeten a magán gépkocsi- import „megengedése", de az öröm nem sokáig tartott, mert p vám és az áfa sok-sok embert elriaszt, hogy viszonylag jó autót hozzon be. A nálunk kapható új kocsik irreálisan magas ára keményen szelektálja a vásárlókat, így az autózni vágyók többsége 1991 elején Magyarországon elsősorban használt kocsikban gondolkodhat. Se szeri, se száma az autókereskedéseknek, gépjárműügynökségeknek, s személygépkocsi is van bőven. Nézzük, működik-e ez a piac, milyenek az árak, mekkora a választék, s nem utolsósorban azt, hogy van-e vásárlóképes kereslet. * Az egykoron kiváltságokat élvező Merkur használtautó-telepek - gondoljunk csak arra, hogy volt időszak, amikor a három évesnél fiatalabb személygépkocsik adás-vételét csak ezeken keresztül lehetett „legalizálni" — már nem ragyognak fényesen a kereskedelem egén. A liberalizált használtautó-piacnak köszönhetően elvesztették varázsukat, sőt a centralizált, az üzletpolitikát alig figyelembe vevő irányítás eredményeként - felülről szabnak meg szinte mindent — igen nehézkesen tudnak részt venni a versenyben. A pécsi telep például nem tud készpénzért autót vásárolni. mert amennyiben fizetnek, úgy a kocsit át kell Íratni — ez 6 forintra emelkedett köbcentiméterenként —, s ezt a költséget egyszerűen nem „terhelhetik" a majdani vásárlóra . . . Persze, a telepek vezetői nem nyugodtak bele ebbe a helyzetbe - már csak azért sem, mert jól tudták, az egyik vonzerejük éppen az volt, hogy készpénzben fizettek. Kitalálták, hogy az autót nem veszik meg, hanem átveszik bizományiba, s a jármű — Az egyik embert a másik felé akarjuk forditani, akin segítünk, az segíteni fog másnak is — mondta dr. Kerényi Klára, a múlt év decembere óta a Kertvárosban tevékenykedő Templomi Segitő Szolgálat vezetője. — A munkám során rengeteg problémával, napi gondokkal küszködő családdal, magányos és idős emberrel találkoztam, akiknek a száma egyre nagyobb. Ezért karácsonyra szerveztünk a Kertvárosban lakó nagycsaládosoknak és egyedülálló öregeknek egy akciót, amelyben alapvető élelmiszereket osztottunk szét a rászorulóknak. A Zöldért, a Baranyakor, a Tejipari Vállalat, az MDF- piac és a Konzum volt a táárának 30-80 százalékát előlegként kifizetik - a többit pedig majd az eladás után. Ezzel együtt sem ostromolják a pécsi telepet a vásárlók, eladók annál inkább. A magánkereskedésekben megjelent konkurencia mellett ezt azzal magyarázza Gayőr Györgyné telepvezető, hogy az OTP lakáskamattal kapcsolatos pénz- elszivása a használtautó- kereskedelmet sem hagyja érintetlenül: akinek nagyobb kocsija van, kisebbre cseréli, akinek kicsi van, az megpróbálja eladni, hogy pénzhez jusson. Hosszú ideig megkötötte a kezüket az a Merkur- döntés, hogy csak azon az áron vásárolhatnak autót, amennyi az új ára. Ez az árpolitika bebizonyította, hogy hosszútávon tarthatatlan, de mire megváltoztatták, s a forgalmi értéket is figyelembe vehették az átvevők, az autó- ügynökségek előnyben voltak. Most a Merkúrnál is csak a piac diktál, ennek köszönhetömogatónk. Nagy volt az igény, sokan szenvednek égető szükséget, így tovább folytattuk a munkánkat. öt-hat ember vesz részt a munkában, magjában van még a kezdeményezés. A segitő szolgálat, mivel a kertvárosi plébániának nincs szociális helyisége — még a plébánia- hivatalt is a templomból választották le egyelőre a Zsuzsanna utca 17-es ház alagsorában tevékenykedik, ahol 17 és 19 óra között várják a rászorulókat és a segíteni szándékozó magánembereket, valamint szervezeteket és cégeket. Adományokkal a en sok kocsi van a telepen, főleg a volt szocialista országokból származó tipusok. Szép számmal sorakoznak a négyütemű Trabantok - az új áruknál jóval olcsóbban sem kellenek —, Ladák, Skodák viszonylag reális áron. Kender Béla kereskedelmi ügyintéző szerint napi átlagban jó, ha értékesítenek két autót: ottjártam reggelén eladtak egy Mercedest több, mint egymillióért - de nem ez a jellemző. Az autók 200 000 forint alatt mozognak igazán. Hogy ezért mit lehet kapni? Például 8—10 éves Ladákat, 8 éves Skodákat, 2-3 éves kétütemű Wartburgot, Dáciát... Százezer forint alatt csak nagyon öreg kocsikat - Polski Fiotot, Daciát -, valamint jó állapotban lévő kétütemű Trabantokat lehet vásárolni. A Kass autóügynökség tulajdonosa szerint is pang a piac. Karácsony előtt olyan felfokozott volt az érdeklődés, hogy szinte mindent el lehetett adni, most február köze- Ipén, inkább érdeklődők bóklásznak a telepen, ahol mint-^ egy 40 autó sorakozik a hóban. Kass Zsolt szerint is az 'egyik magyarázat, hogy az emberek a lakáskifizetésekkel vannak elfoglalva, a másik pedig a tél. Sokan altatják járművüket abban a reményben, hogy a 28-961-es telefonszámon is lehet jelentkezni. Több százan keresték fel eddig a szolgálatot segítségre várva, ezért a polgármesteri hivatalhoz fordultak, biztosítsanak számukra egy helyiséget, ahol megfelelő körülmények között tudnának működni. Felajánlottak már babakocsit és ágyat is a Templomi Segitő Szolgálatnak, de elfogy minden, mert sok embernek szinte semmire nincs pénze. A legszívesebben a ruhaadományokat fogadják, mert a kisnyugdijasoknak arra van az élelmiszer mellett nagy szükségük. A szervezetektől kapott tavaszi virágnyiláskor az autóárak is a kéklő egekig emelkednek, s majd okkor megcsinálják a nagy üzletet... |Hogy ez álom marad, vagy maga lesz a valóság — egyelőre nem tudni. Ami biztos, ezen a telepen jelenleg 200 000 és 250 000 forint között 7-10 éves nyugati autóhoz már hozzá lehet jutni — az igazsághoz tartozik, hoqy főleg 1600 köbcentiméter fölöttiekhez, melyek árát befo- lyósolia az esedékes kötelező biztosítás bevezetése -, 200 000 alatt Is lehet iá vásárt csinálni például Skodával. Úgy tudtam, a dizelautók iránt alaposan meacsapaant a kereslet, ám a kereskedő szerint éopen ellenkezőleg, iaen nagy ezek iránt az érdeklődés. * Az Autósziget kereskedés telepén is rengeteq a kocsi: Renault, Simca, Zastava, Skoda, Wartburg . . . Farkas Károly tulajdonos kis számitógépből olvassa le, hogy 55 személygépkocsi van a kerítés mögötti területen, ezenkívül teherautók. Ácsorog az, érdeklődés, inkább eladnak a polgárok, mint vesznek. Befolyásolhatja a magánkereskedő az árakat? Bármilyen meglepő a válasz: igen. Farkas Károly szerint például, ha behoz valaki egy kocsit, annak közösen állapítják meg a forgalmi értékét: amennyiben ezt az eladó elfogadja, úgy egy hétig ingyen tárolja a járművet. Ha az autó nem kel el, akkor a kereskedő némi árcsökkentést javasol, s akkor újabb egy hétig ingyen tárolja a bizományiba átvett kocsit. Ha a kuncsaft ebbe nem megy bele. akkor felszámolja a tárolási díjat. A módszer bevált. A másik „fegyver", hogy az irnagyobb mennyiségű bálás ruhákból jótékonysági vásárokat rendeznek. A bevételekből élelmiszert vásárolnak, csak a kertvárosi plébánia szociális gondozója mintegy 100 idős ember étkeztetését bonyolítja l!e. Mint Máté Péter plébános közölte, várják azok jelentkezését is, akik az egyedül élő öregek ápolásában segítenének. — - Hátradugott kézzel nem lehet szeretetröl beszélni- - mondta dr. Kerényi Klára. — Jelmondatunk: Segítünk, hogy segíthess! Szíjártó J. reálisan magas árat kérő eladótól át sem veszi a személy- gépkocsit. Meséli, miután megemelkedtek az autóárak, s a négyütemű Trabant is 332 000 forint lett a Merkúrnál, beállított hozzá egy úr, hogy ő most eladná egyéves, kétüteműi!) Trabantját, 240 000 forintért. A kereskedő természetesen nem nevette ki ügyfelét, mindenesetre azt tanácsolta, próbálkozzon inkább vasárnaponként a pécsi autóvásárban . .. Mennyi pénzért, mit lehet venni? Farkas Károly szerint szinte eladhatatlanok a Wartburgok, az 1500-as Lada, az öreg Daciák, jól mennek, azaz kelendőek a 10 évnél idősebb Ladák, melyeket 60-100 000 forint között lehet megvenni. Az idősödő nyugati járművek elérhető árúak, de hogy a használati értékük arányban áll e ezzel — ez bizony kétséges. Mert lehet kapni Volkswagen Golfot dízelváltozatbon 260 000 forintért, de ez olyan, mely a menyasszonytáncát régén eljárta. * A Garancia Részvénytársaság telepein is von autó bőven, Brenner Kálmán belkereskedelmi osztályvezető szerint a pécsiben mintegy 100 autó keresi új gazdáját. Bár a piac „nyomott", azért 30-40 személygépkocsit értékesítenek egy héten: a legkeresettebb típus a Lada Samara. Azért, hogy pezsdüljön a kereslet, márciusban egy ideig részletre is adják a kocsikat - erre azért van szükség, mert ők minden autót átvesznek bizományiba. S nem mindegy, hogy milyen a járművek eladási sebessége. A választékuk viszonylag széles, s az árak - csakúgy, mint a többi állami és magánkereskedésben - iával alacsonyabbak, mint a szabadpiacon. * Befejezésül arról, hogy a pécsi autóvásárokban mi a helyzet. Ügy tűnik, mindenki a maximális árat - ez persze érthető — igyekszik kihozni autójából, de erre a piac válasza többnyire a nem. Az álmokat felesleges a vásártéren keresqélni. Az árak irrealitása csak megmosotyogtotia a nézelődőket, bár sok eladó az elhúzódó szájak ellenére is reménykedik, talán sikerül üzletet kötni. S ha a többszöri próbálkozás során is kudarcot vallanak, s a kocsit tényleg el,szeretnék adni, akkor maradnak a kereskedők . . . Azok a kereskedők, akik azt tanácsolják, aki venni okor, most vegyen használt autót. Tehát eladni később, venni azonnal! Ök a profik, biztos tudják. Roszprim Nándor Templomi Segítő Szolgálat a Kertvárosban Segítünk, hogy segíthess Az „Autósziget" használtautó-kereskedés Kertvárosban Proksza László felvételei
