Új Dunántúli Napló, 1990. december (1. évfolyam, 239-267. szám)
1990-12-20 / 258. szám
1990. december 20., csütörtök ríj Dunántúli napló 7 Autókereskedelem, de nem állami A Megyei Kórház új igazgatója Használt gépjárműpiac Olcsó autónak füstös a kipufogója Kell-e a Trabant és a Wartburg? — Egyre több az ügynökség Go-mbomód szaporodnak a ■magán használtautó-kereskedések, ami azt jelzi, üzlet van a dologban. Csakhogy: a személygépkocsi-parkunk igencsak korszerűtlen, sőt öre- gecske - az átlagéletkor meghaladja a 11 évet - ugyanakkor az árak.. . Hát igen, az árak. A „keleti" autók viszonylag olcsóak - de csak nagyon viszonylag, gondoljunk csak a 400-500 000 forintba kerülő Lada Samarákra, Skoda Favoritokra —, ám a beharangozott alkatrész-áremelés lelohasztja a vásárlási kedvet. A „nyugati” kocsik pedig hát. . . Szóval az áruk — finoman fogalmazva —, nem a bérből és fizetésből élők zsebéhez vannak méretezve. De a használtautápiac működik, személykocsikat ad- nak-vesznek. A pécsi HAK autókereskedésnél Antal Tamás tulajdonost elsősorban arról faggattam, hogy az ügynökségénél kevesebbe kerülnek-e a kocsik, mint az autóvásárokban, melyek a „menő” típusok, s mennyi autót értékesítenek havonta.- Főleg a vásárból hozzák a kocsikat, mert ott nem tudták eladni. Mi bizományosi rendszerben működünk, a jutalékunk 5 százalék, ezért a pénzért anyagi felelősséget is vállalunk a nálunk hagyott járműért. Mindenképpen olcsóbban vesszük át a kocsikat, a vásárhoz képest olyan 15-30 000 forinttal, azért, mert tudjuk, hogy egy-egy típust - természetesen az állapottól függően - mennyiért tudjuk eladni.- Ha jól értem, ez azt jelenti, hogy a kereskedők „lehúzzák” a valóban irreális szabadpiaci, vásári árakat?- Ez pontosan így van, tudom, hogy a többiek is hasonló üzletpolitikában gondolkodnak. Szeretném hozzátenni, hogy minden egyes bizományba átvett autót műszakilag alaposan átvizsgálunk éppen azért, hogy valós árat ajánlhassunk az eladónak, s így a vevőnek. Mi megy? Típusokat nehéz lenne felsorolni, a legkelendőbbek a 100 000 forint alattiak és a 200-300 000 forint közöttiek. A drága autóknak nagyon kicsi a forgási sebességük. Havonta olyan 20-30 kocsit tudunk eladni, az említett árkategóriákban. Itt van az ajtó előtt ez a Mazda, több mint 900 000 forintba kerül, nem tudom, hogy mikor akad ró vevő! Ennyi pénze kevés embernek van kocsira.- ön hagyományos bizományosi konstrukcióban dolgozik? Gondolkodik továbblépésen, valódi kereskedésben?- A használtautók vonalán igen, elképzelésem szerint egy pénzintézet közreműködésével megvesszük a kocsikat, úgy. hogy közös kockázatot vállalunk.- Új autók?- Egyelőre nem, ahhoz tőke és friss információk kellenének, s most még egyik sincs meg. * Az Auto-Kass ügynökség Mártírok úti telephelyén rengeteg az autó: Lada, Skoda, BMW, Volkswagen, Renault... A kereskedés fiatal tulajdonosa Kass Zsolt srerint vagy 50-55 sorakozik a vasúttól bérelt, kerítéssel körülvett területen.- Mi alapján állapítja meg az autók értékét?- Meghatározó a típus, az évjárat, a műszaki állapot, s a személyes benyomások. Látja, meglehetősen kicsi a telephely - most szeretném bővíteni -, igy csak olyan áron veszem be bizományba a kocsikat, hogy ne kelljen sokáig itt állniuk.- Mekkoro a lorgalma?- A behozott autók 70 százaléka elmegy, s nyugodtan mondhatom, reális árakon. A mostani készletemben a legolcsóbb egy 100-as Skoda 35 000 forintért, a legdrágább egy 1500-as Lada 380 000 forintért.- Trabant, Wartburg?- A kétüteműékre nincs most kereslet, a kesze-kusza hírek a környezetvédelmi intézkedésekről megcsappantot- ták a vásárlási kedvet. — Milyenek az igazi vásárlók? — Vannak kevés pénzűek, akik lehetőleg minél jobb autót akarnak venni, de olcsón, s akadnak szép számmal pénzes vásárlók, akik nem is titkolják, egy autóvétel nekik nem gond. A múltkor egy férfi vett tőlem kocsit, majdnem félmillióért, 30 000-et ottfelejtett az asztalomon, úgy kellett utánarohannom. Kass Zsolt közvetítési díjként 5 százalékot kér, de maximum 30 000 forintot. A miértre azt válaszolta, sok kis üzletet szeretne lebonyolítani, mint néhány nagyot. Csakúgy, mint a HAK-kereskedés, ő is ad személygépkocsit részletre. Ki gondolta volna akár még egy évvel ezelőtt is, hogy így is lehet autót vásárolni? — Ha lenne tőkém, akkor szervizt, autókozmetikát, büfét is nyitnék. Erről nem tettem le, de ezek csak távolabbi célok. * A Zsolnay-dombon levő placcon igazán szép autók várják a vásárlókat: Opel Omega, Opel Kadett, Re- naultok . . . Újszerűek, éppen- hogy használtak, odébb nagyon öregek. Ez utóbbiak között ritka, amelyiken nem szembetűnő a rozsda. Persze, míg a csillogó Omega egymillió fölött van, addig a kor rodált Fiat Ritmo 200 000 alatt.- Korábban itt csak konvertibilis valutáért lehetett autót venni.- Sikerült olyan megoldást találnunk, hogy forintért is adhatom - mondja Vörös Ferenc, a Nyugati Autóház Kereskedelmi Kft. tulajdonosa, majd igy folytatja. - Most nem tudok annyi kocsit Pécsre szállítani, amennyi el nem kel: a vevő pénztárcájának és igényének megfelelően „test- reszabott” járműveket hozunk be.- Ilyen nagy az érdeklődés?- Elsősorban az újszerű járművek iránt, s főleg cégek részéről. De akadnak egyéni megrendelőink is. A legkeresettebbek a német autók, főleg az Opelek, de egyre népszerűbbek a japánok, melyeket olyan extrákkal szerelnek fel, hogy csak néz az ember.- Ezek szerint a drága autókra is van lizetöképes kereslet.- Igen, de az igaz, hogy ezt csak egy igen szűk réteg engedheti meg magának. De azért lehet nálunk olcsóbban és jót venni, például Renault 9-eseket áfával és vámmal együtt 500 000 forint körül.- Hát ez sem igazán .. .- Ezek három év alatti autók, dízelek, tényleg remek műszaki paraméterekkel. Ladákért is elkérnek ennyit. Szót ejtünk arról, hogy mekkora összeget jelent az ófa és vám, majdnem még egyszer meg kell fizetni egy autó árát, s természetesen a gazdaság anomáliáiról, arról, hogy a vállalkozások jövője teljesen bizonytalan.- Nem hogy két hétre, még egyre is nehéz előre . tervezni! Hiába vannak elképzeléseink, a falak még sok helyütt állnak. Ami bizonyosnak látszik, nyitunk egy új telepet a 6-os út mellett, a laktanyával szemben. De hogy mi lesz azután - nem tudom. Roszprim Nándor Használt nyugati autók a pécsi Diósi úton Fotó: Szundi György Hosználtautó-kereskedés Pécsett, a Mártírok útján. Fotó: Kóródi Gábor Dr. Solt Jenő lalán a legnagyobb várakozás előzte meg a Baranya Megyei Kórház igazgatójának választását. Az egyetemen kívül ez a legnagyobb egészségügyi intézmény a megyében. A Kórház téri központi épületegyüttesén kívül ide tartozik a megyei szülészet, a pécsbányatelepi geriátriai osztály, a Mecseken levő tüdőgyógyintézet, valamint a kardiológiai rehabilitációs osztály. Az általános sebészeti osztály egyúttal egyetemi tanszékként is működik. A pályázatok leadása hatái- idejének lejárta előtti percekben „esett” be a megyei tanács egészségügyi osztályára dr. Solt lenő belgyógyász, másodfőorvos. Majdnem kicsúszott a határidőből, - és ő lett a nyertes. (Ketten adták be a pályázatot, s a 104 leadott szavazattal 54-17 aránnyal dr. Solt Jenő nyert. Mindkét pályázóra 37-en nemmel szavaztak. A volt főigazgató főorvos nem pályázott.)- Miért az utolsó pillanatban vitte be a pályázatát? Megtudta talán, hogy az akkori főigazgató nem pályázik, s hogy rajta kívül csak egy ellenféllel kell versengenie?- Szó sincs róla! Fogalmam sem volt arról, hogy ki adta be és ki nem, hogy hányán leszünk, akik közül választanak a kollégák. Hogy miért az utolsó pillanatban? Mert sokáig nem tudtam eldönteni. Éreztem, ez a lehetőség most sokunk számára kihívás, alkalom arra, hogy megpróbáljuk, mire lennénk képesek más pozícióban. Végül is beadtam a pályázatot, de igazából először csak ott döbbentem rá, milyen halálosan komollyá vált a dolog, amikor kiderült, csak ketten vagyunk.- Előtte én eléggé messziről néztem az igazgatóság épületét. Nem tagadom, voltak olyan döntések, intézkedések, amivel akkor nem mindig értettem egyet. Mi, közvetlen a betegekkel foglalkozó orvosok úgy éreztük, jobban, testközelből látjuk a gyógyító munka problémáit, s erre mi találnánk meg a legjobb megoldást. Most már kezdem érzékelni, hogy ha a kórház működésének egészét kell figyelembe venni, bizony a döntés nehéz. Az én feladatom egyelőre, hogy ismerkedjek a területekkel.- Azt mondják, a vezetőváltás meglehetősen elmérgesedett érdekellentéteket dobott felszínre itt a kórházban . . .- Szinte természetes, hogy minden változás eredményez bizonyos nézeteltéréseket, hogy különféle érdekcsoportok alakulnak ki, amelyeknek eltérő a véleményük. Én úgy érzékelem, hogy nem olyan mélyeik ezek a véleménykülönbségek, hogy aggodalomra adnának okot. Józansággal és intelligenciával minden rendezhető, hiszen ha mindenki a gyógyítás érdekét helyezi mindenek fölé, nem lesz probléma. — Azt mondta, régebben vezetői döntésekkel nem mindig értett egyet. Itt az alkalom. Mit log másként csinálni? Mik a tervei? — Először is arról beszélnék, mit nem változtatnék. Azt szeretném, ha nem az tűnne fel mindjárt, hogy új, fiatalabb, tapasztalatlanabb ember ül most ebben a székben. Ne értse félre, én azt mondtam, egy-két döntéssel nem értettem egyet. Az előző vezetés nagyon sok mindent jól csinált, s ami jó volt, azt szeretném ugyanúgy folytatni. Azt a pluszt szeretném hozzátenni, ami tapasztalatot gyógyító orvosként szereztem. Úgy gondolom, feltétlen meg kell hallgatni az egyes szakterületeken dolgozó vezetők, de fiatalabb kollégák ötleteit is, és ha jók, meg kell próbálni megvalósítani. — Túl nagy tervekről felelőtlenség lenne beszélni most, amikor minden változik. Egyelőre senki sem tudja, lesz-e elég pénzünk, mikor lép be az új finanszírozás, hol lesz a helyünk az önkormányzatokban. Teljesen új koncepciók várhatók az egészségügy szerkezetét illetően is. Sok a nyitott kérdés. Ha tervezhetnék, akkor azt mondanám, égetően fontos lenne a központi intenzív osztály. Szükség lenne jól műszerezett diagnosztikus egységekre és központi ambulanciára. Folytatni kellene a rekonstrukciót is. Ezekhez azoziban mind pénz kellene. Amit eqyelőre tehetünk, hogy felmérjük az egyes osztályok eszközigényeit és hogy megpróbáljunk a jelenlegi feltételek, lehetőségek mellett a lehető legjobb betegellátást nyújtani. S. Zs.
