Dunántúli Napló, 1989. május (146. évfolyam, 119-146. szám)
1989-05-21 / 138. szám
Garancia—VDN autóteszt BMW 316-os Magas műszaki színvonal, minőség, megbízhatóság BMW. Ez a három betű a világ minden részén ugyanazt jelenti: a magas műszaki színvonalat, a minőséget, a megbízhatóságot. A bajor autógyár — mely évente 20 milliárd DM értékben forgalmaz járműveket —, üzleti filozófiájának lényege, hogy a sportkocsik gyorsaságát, dinamizmusát a családi autók kényelmével ötvözze. S hogy ennek maradéktalanul eleget tesznek, bizonyítja, nem küszködnek eladási gondokkal, pedig nem a kispénzű vásárlókat célozzák meg. Kisorsolják A pécsi Garancia Szövetkezet jóvoltából alkalmam volt néhány napig autózni o BMW- család legkisebb „gyermekével", a 316-ossal, amit a de- vizasorsjßgy akciójukban sorsolnak ki. Korábban vezethetem az 500-as és a 700-as hpusok közül is néhány kocsit, így összehasonlíthattam, bogy a nagyokhoz képest mit *ud a „kistestvér". Bízvást áldhatom, hogy amit általában reklámokban állítanak BMW-kről, azt ez a „kicsi" 15 tudja. Ebbe az autóba semmi extrát nem szereltek, nem csipog, ha égve felejti a fi- 9yelmetlen vezető a lámpát, n'ncs központi ajtózár, gomb- nYomásra működő ablak, eloktronikus ülésemelö... (Természetesen, ha a vásárló úgy kívánja mindezeket, s sok ®9yéb mást beépítenek.) Ez o 3l6-os, azaz a BMW legegy- S2erübb változata „csak" egy renakívül jó autó, mindazokig a tulajdonságokkal, ami- 6t egy személygépkocsitól el- v9rbat az ember. A belső kikép- *:®se ideális, a formatervezett esek a vezetőnek és az utasoknak is kényelmet nyújtóik - igaz, a hátsó üléseken 2 átlagosnál magasabb utasnak be kell húznia a fejét - r műszerfal jól áttekinthető. 2 utóbbinál megjegyzést kí- hogy a kilométeróra j egy időmérő órát tet- * - láttam olyan 316-ost, ^elVben fordulatszámmérő volt ^ oyilvón a szimmetria miatt. - kocsinál jelentkező esetiéül* rendellenességeket lóm- I, * jelzik, egy pedig azt, ^ 9y minden az előírásoknak tse9|elelöen működik-e. A kap- ké°'?. a sebességváltókar, a |ye ,®k és a pedálok elhe- ^ 2eSe tökéletes, maximálisan 9'elelnek az ergonómiai követelményeknek. S hogy a BMW mennyire figyel a biztonságra, csak egyetlen példa: a motorháztető duplán biztosított zárrendszere kizárja, hogy a tető menet közben kinyíljon. Roppanf stabil Ez a szép formájú, lépcsős hátú, ötsebességes autó roppant stabil, igen nagy sebességnél is szinte „ragad" az útra, kanyarokban sem fickó ndozik. Az 1767 köbcentiméteres, 66 kW-os (90 LE), 30 fokkal jobbra döntött motor igazán csendesen dolgozik, s gyorsítóképességére sem lehet panasz: az 1030 kilogramm önsúlyú jármű 12,2 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet. Gyári adat szerint képes 175-tel menni: állíthatom, ebben semmi túlzás nincsen, mint ahogy az is reális, hogy a fogyasztása 90-nél 6, 130nál 7,8, városban pedig 9,6 liter. Bár a világ autógyárai előtérbe helyezik a fronthajtást, a BMW úgy tűnik ebben a kérdésben konzervatív, marad a hátsókerék meghajtásnál. A kétkörös fékrendszer- elől tárcsa, hátul dobfékek- igen nagy tempónál is blokkolásmentesen működik, nyilván ez is szerepet játszik, hogy az embernek menet közben hallatlanul nagy a biztonságérzete. Bár a 316-os alapváltozata nem tartozik az új típusok közé, figyelmet érdemel, hogy már évek óta elektronikus automata porlasztóval gyártják, s tán mondani sem kell, nincsenek indítási nehézségek. Forintért is árusítják? Magyarországon jelenleg mintegy 3000 BMW járja az utakat, s a közeljövőben várhatóan forintért is árusítják, az ára egymillió fölött lesz. Hogy hányán tudnak venni ezekből a csodálatos kocsik ból, nehéz megjósolni. Az biztos, hogy május 25-től egyvalaki 10 márkáért gazdája lesz a 316-os BMW-nek. Ugyanis akkor sorsolják ki a Budapesti Nemzetközi Vásáron a Garancia devizasorsjegyeket. Roszprim Nándor 11 fenik Horn Gyula jugoszláviai látogatásáról H n,' .0rn Gyula magyar külügy- tzló Zler május 23-án jugo- kö?V|ia' látogatásra érkezik - j^h'0 szombati kommentár- vat°n o zágrábi Vjesnik. Hi- <j6l °s belgrádi útjára rövidre °zután kerül sor, hogy ^2Ze?S t'szts®9ebe kinevezték. %„,.fol'rtotódi k az intenzív l^.^láv-magyor politikai íri(j,°.eszéd és a sikeres együtt- ciQKo<d®s. A magyar diplomá- vezetője vendéglátójával, Budimir Loncsar szövetségi külügyminiszterrel tárgyal majd s fogadja őt Janez Drnovsek, a jugoszláv államelnökség elnöke, valamint Ante Markovics miniszterelnök is. A belgrádi találkozón a kétoldalú kapcsolatok mellett jelentős helyet foglal el a "két országban megkezdett gazdasági, társadalmi és politikai reformokról folytatott tapasztalat- és véleménycser e. Szárnyait bontogatja a bajai hid Idestova már több, mint egy éve folyik a bajai Duna-híd felújítása, az autóvezetők azonban a forgalomkorlátozás tekintetében egyelőre még nem sok jóra számíthatnak. A munkák viszont a lehetőségekhez képest szépen haladnak. Miután az UTIBER szakemberei a konzolos szélesítés mellett döntöttek, a vágányzár ideje alatt jelenleg ennek 'a munkái folynak a hídon. A szereléshez szükséges tartókonzolok és acél pályatestek folyamatosan érkeznek Budapestről, ennek köszönhetően a bátaszéki oldalon a 3x50 méteres nyílású felsőpályán már csaknem teljes egészében elkészültek az acélmunkákkal. Bonyolódik viszont a helyzet az ezután soron következő medertéri 4x108 méteres nyílású alsópálya esetében. A kiépítéséhez szükséges konzolokat továbbra is a hídon álló autódaru segítségével illesztik a helyére, viszont a korábbinál jóval nehezebb 16 méteres pályatestek berakásához már úszódaru szükséges. A tervek szerint a hídépítők még azi idén be akarják fejezni az acélmunkákat, sőt a bátaszéki oldalon a három nyílás szigetelését és burkolását is. A felújított és szélesített híd szigeteléséhez egyébként egy új bitumen ráégetéses NDK módszert használnak, a pályatestre pedig 6 centiméternyi kétrétegű öntött aszfalt kerül. A jelenlegi acélszereléssel párhuzamosan a két parton folyamatosan végzik a felhajtórámpák előkészítő talajmunkáit is. A szakemberek a híd teljes elkészültét a jövő év második félévére ígérik. A mindkét oldalon konzolokkal kiszélesített híd új pályatesteire csak a személygép-i kocsik, illetve a 3,5 tonnánál könnyebb furgonok mehetnek majd rá. Azok viszont folyamatosan. Az eddigiekkel ellentétben mindkét oldalorfegy- egy szűkebb sáv lesz elkülönítve a kerékpárosok és a gyalogosok számára is. A nagyobb súlyú teherautók továbbra is közösködni kénytelenek a középső pályatesten a vonatszerelvényekkel. A kiszélesített híd elkészülte várhatóan komoly változásokat eredményez majd Baja közlekedésében is. A híd nyitva tartásától függő eddigi lüktető forgalom a személykocsik részéről a továbbiakban folyamatos lesz. Az állandó átkelési lehetőség pedig várhatóan igencsak megemeli majd az 55-ös út forgalmát. Az ilyen jellegű és valószínűleg nem túlzó prognózis minden bizonnyal az átkelési útszakaszok mielőbbi felülvizsgálatára kényszerítik a város közlekedési szakembereit. Különösen nagy figyelmet kell fordítani a jelenleg is gondokat okozó kritikus pontokra, mint amilyen a szegedi úti vasúti átjáró. Elképzelhető, hogy esetében vasúti felüljáró, illetve a város központját elkerülő út vezet majd megoldáshoz. K. E. Június 17—18.: Ifjúsági Motocross EB Cserénfán Versenyiroda és fedett lelátó épül Itt, ahol a csizmát maiasz- taló sarat dagasztjuk, egy hónap múlva lelátónak kell lennie. Az ötszáz nézőt befogadó „pálya-páholy" azonban csak egy része annak az épületnek, amely a Somogy megyei Cserénfán ezekben a hetekben formálódik o június 17—18-án rendezendő Ijfúsági Motocross Európa Bajnokságra. A faluvégi dombokat szalagozó 2289 méter hosszú pályán öt év óta rendez moto- cross versenyeket a szentbalá- zsi Surján Völgye Termelőszövetkezet. Most először ilyen rangos nemzetközit. Hogy ki mennyire szereti a gépek versenyéthez egyéni érdeklődés kérdése, de a tervek alapján úgy tűnik, hogy a szervizépü- let elkészültével nemcsak a versenyek jelenthetik itt a látványosságot. hjasonlítgathatjuk kagylóhoz, cápához, pillangóhoz, legyezőhöz, végül megállapodunk abban, hogy min- > denki azt lát benne, ami neki tetszik. A saját kivitelezésben formálódó épületről, mint munkáról, azt mondja Lomnici Péter, a tsz építési ágazat vezetője, hoqy izgalmas, különleges feladat. Szőke Zoltán, az agárdi Agrokomplex tervezője, egy íves tetőszerkezetű épületet képzelt ide. A pályára néző zsűri, orvosi, sajtószoBa, társalgó, titkárság fölött kezdődik az ötszáz nézőt befogadó lelátó, mögötte lesz a depó. Március elején kezdték a kitűzést. 16-án az alapozást. Nem egészen egy hónappal a verseny előtt kész az épület- szerkezet, a napokban beemelik a vasbeton és a fa tartóelemeket, majd a belső munka és tereprendezés, szépítés következik Hihetetlennek tűnik, hogy tényleg elkészülnek, de a domolosi vízvezeték- ügy után — három nap alatt megépítettek két kilométer hosszú vezetéket — óvatosan kételkedem. (Egyébként itt hallottam, hogy a már említett kész vezeték tervét megrendelték, amit június 30-ra' ígér a tervező!) Azt mondják, hogy olyan ütemterv szerint dolgoznak, amelybe még három nap eső miatti állás is belefér. Ha viszont tovább esik, nem törődhetnek az időjárással . . . Az EB-re. — amelyen rajtle- hetőséq lesz rally crossra is — kiépítik a beton, murvás, füves és aszfalt pályát is. Száz nevezőt várnak. A versenybíróság, a sajtó munkáját öt telefon, egy telex és egy telefax vonal segíti. T. É. „Minden héten szoktam nyerni” Elúszott a négymillió Az írástédaHan asszony (bal)szerencséje Juliskának nincs szerencséje. Illetve van és mégsincs . . ., de mielőtt belebonyolódnánk, hallgassanak meg egy történetet. Boros Gyuláné (38) a mohácsi kórház mosodájában dolgozik, férje lovaskocsin járja a várost és környékét, fuvarosként keresi kenyerét. Egyikőjük sem keres sokat, Így az asszony 6—7 éve rendszeres lottózásba kezdett, hátha a szerencse folytán segíthetnek magukon. Volt már néhány hármasa, sőt a totón egy 12-essel nyert már 12 000 forintot is, de az igazi nyeremény váratott magára egészen idén áprilisig. A nem mindennapi esetről hallgassuk most őt.- Tudja az volt a baj, hogy aznap este, amikor kitöltöttem a szelvényeket, átjött hozzánk az egyik szomszéd és kiverte a cirkuszt. Nem is nagyon tudtam odafigyelni orra, amit csinálok, pedig ,. . Szóval aznap táppénzen voltam, ha bent vagyok a kórházban, ma már milliomos lennék. Tudja a lányok mindig segítenek kitölteni a szelvényeket, mert én se írni, se olvasni nem tudok. De hát táppénzen voltam, Így magamnak kellett beikszelnem a számokat, Így az egyik szelvényt elrontottam. De ez csak később derült ki. . . A húzás másnapján többen is megkérdezték munkahelyén Boros Gyulánét, hogy hány találata van a héten. Mert ha nem is sokat, de nyerni rendszeresen szokott.- Én azt hittem csak hármasaim vannak, ezt is mond- ta™ „ m'ndenkinek. Aztán a műtősegéd, a Lajos megnézte a számaimat és akkor derült ki, hogy van egy ötösöm is. Illetve lett volna. Mert az azonnal kiderült, hogy olyan sorszámú telitalálatos szelvény, amilyen Boros Gyuláné tulajdonában volt, a Lottóigazgatóságra nem érkezett.- Első nap három telitalá- latost találtak, csak a máso-. dik napon találták meg a negyediket. Na, akkor megköny- nyebbültünk az urammal, gondoltuk meglett a miénk. Viszont amikor megnéztük az újságot, egyik sorszám sem stimmelt. Persze azonnal óvást nyújtottunk be, de hamar kiderült, hogy beérkezett ugyan annak a szelvénynek a másik fele, amin ötösöm volt, csakhogy kitöltetlenül. A szomszédokkal lefolytatott vita közben az asszony — idegességében — néhány szelvényt" elfelejtett teljes egészében kitölteni- Két nap alatt szertelosz- lott az összes álmunk. A lérjem már azt tervezte, hogy nem enged dolgozni többet, meg hogy a mostani egy szobás házunkat eladjuk és veszünk egy szépet bent a városban. Futotta volna sok mindenre a nyereményből. Boros Gyuláné 3 milliónyolcszázezer forintot szalasztott el. Pauska Zsolt vasárnapi 3
