Dunántúli Napló, 1987. április (44. évfolyam, 90-118. szám)
1987-04-04 / 93. szám
f& kínáló in un ka al ismefése Ifjúsági Díj A legidősebb brigádtag, Féth József 36 esztendős: a többség jóval harmincon alul. így az ifjúsági brigád címet nyugodtan viselheti a Bólyi Mezőgazdasági Kombinát Le- nin-brigádja. Régi, jól összekovácsolt csapat, a szakmát szerető és magas fokon tudó elődeik nyomdokain járnak: 1970-ben alakult, s azóta mindig fiatalodi'k-cserélődik a brigád. Most éppen 25-en tagok, többségük autószerelő. Horváth Zoltán, a kombinát gépüzemének vezetője Így jellemezte őket:- Mindenben és mindig lehet számítani rájuk, feladataik egy része a gazdaság haszonjárműveinek karbantartása, s e során évente úgy 150 jármű műszaki vizsgára felkészítését is elvégzik. Másrészt a gazda, ság beruházásainak gépi-sze- relői-gyártói munkálatait látják el, az idén ez közel 170 milliós tételt jelent. Felelősségvállalók, önállóak . . . Ügy illik, hogy az egyik leg. magasabb állami kitüntetést, az Ifjúsági Díjat elnyert brigád A bólyi Lenin-brigád tagjainak legalább a nevét felsoroljuk. Sághy József brigádvezető segít ebben. Vigh Ferenc brigádvezető-helyettes, aki egyben az üzem KlSZ-tit- kára is és a többiek: Féih József, Marián Sándor, Maros Ferenc, Kucs Gyula, Pécsi János, Kukucska János, Korsós Miklós, Greif József, Sarlós Béla, Zsigmond Dezső, Gun- derlach Márton, Bori Gábor, Freilits József, Rull Elemér, Kiss János, Szabó János, Hadai József, Óbert Antal, Pleskonics Istvánná, Lovas Mihályné, Tar Kálmán, Máhli Ferenc és TótFf László.- A kitüntetés . . .?- Éppen egy munkamegbeszélést tartottunk, s amikor visszamentem a munkaasztalhoz, a satun egy levelet talál, tam. Ebben kaptuk meg a meghívást a Parlamentbe, a brigádból hatan. Senki sem tudott róla, még a kombinát KISZ-bizottságán sem. Tavaly a legkomolyabb munkájuk a 45 milliós értékű tö. rökdombi szárító építése volt, az idén a sátorhelyi szárító lesz. .. Rövid határidőkkel, gyorsan kell dolgozniuk. A sátorhelyi szárító például már szeptemberben fogadja a gabonát. Szakmai felkészültségük bizonyítéka: soha nem azt kér. dezik, hogy hogyan, hanem azt, hogy mit kell tenniük. Persze, a társadalmi munkában is az élen járnak; patronálják a gyermekotthont többek között. Sok kitüntetés birtokosai: a Béketanács emlékérmétől az NDK-s „Szocialista Munka Hőse" kitüntetésig . . . K. F. A buszvezetők elégedettek Lukács István és Békefi József gépkocsivezetők az új 284- es, tolócsuklós autóbusszal. Fotó: Proksza László Milyenek az új Ikarusok? r r Aprilis 4-e Érdemrend Dr. Csete Béla Azt mondják, a vizit olyan szent dolog nálo, hogy akik ezt tudják, nem merik ilyenkor zavarni. Általában fél kilenckor kezdődik és sokszor három óra hosszáig is eltart. — Úgy gondolom, ez természetes - mondja dr. Csete Béla, a Mohácsi Kórház-Rendelőintézet igazgató főorvosa —, a belgyógyászati munkában a vizitnek, a vizit alatti esetmegbeszéléseknek, vizsgálatoknak döntő szerepük van. Ezért követelem meg ilyenkor az abszolút pontosságot és rendszerességet és ezt magamra nézve is kötelezőnek tartom. Bár az intézet igazgatása sok egyéb tennivalót is követel, ennek ellenére számomra a betegellátás a legfontosabb, minden más csak ezután jöhet. Dr. Csete Béla 27 évvel ezelőtt, 1960 márciusában került Mohácsra, azóta ő a kórház igazgatója és a belgyógyászati osztály vezető főorvosa. Ugyanennyi idő óta tagja a Többéves szünet után, ismét rangos elismerés érte Baranya építészetét: ezúttal ketten részesültek a szakma legmagasabb kitüntetésében, az Ybl Miklós-díjban: dr. Bachmann Zoltán, a Pollack Mihály Műszaki Főiskola főigazgató-helyettese és dr. Tóth Zoltán, Baranya megye főépítésze. Dr. Bachmann Zoltán: Fontos nekem, hogy az első vagyok, aki főiskolai oktatásért is kapta a díjot, mert ennek a tevékenységnek az elismerését látom benne. Hiszen sikerült egy olyan műemléki műhelyt csinálni a főiskolán —, amikor ez még nem volt társadalmi igény, (a társadalmi megítélés csak a lakásban szabta meg az építészet feladatát), mert Pécs inspirált erre -, ami a legjobb hallgatóinknál odafejlődött, hogy komolyan profitálnak is belőle. Számomra mégis inkább a mauzóleum jelenti az elismerést, és nagyon jóvárosi párt-végrehajtóbizottságnak. A mozgalomban való munka egész egyetemi éveit végigkísérte és később is, mint a II. sz. Belklinika gyakornoka, majd tanársegédje, a munka mellett látta el az egyetemi pártvégrehajtóbizottság titkári szerepét. Többször próbálták elcsábítani a gyógyító munka mellől, de ő maradt a betegeknél.- Vas megyei faluban születtem — mondja -, Szombathelyen érettségiztem kitüntetéssel. Akkor, aki ilyen eredménynyel végzett, felvételi nélkül bejuthatott az ország bármelyik egyetemére. Ez 1944-ben volt, és egyedül az orvosegyetemisták mentesültek a háború alatti katonai behívó alól. Ezért mentem oda. A Pécsi Orvostudományi Egyetem befejezése után a II. sz. Belgyógyászati Klinikán dolgoztam, maid 1957- ben kineveztek a siklósi kórház belgyóayászati osztályának vezetőjévé. Szörnyű körülmények kor is jött, mert éppen kemény csatározásban vagyok a művészettörténészek képviselte koncepcióval a román kőtár ügyében. Közönségcentrikus vagyok: minél jobban ki kell szolgálni a látogatót agitatív eszközökkel, nem tévesztve szem elől, hogy a művészi hatásban mekkora szerepe van a látványnak. Ezt nem szabad kirekeszteni a lehetőségek közül, mert ezért elmegy az ember — a mauzóleum téli látogatottsága is példa rá —, de egy merev ismeretanyagért már nem olyan biztosan megy el. Sokunknak az az elképzelésünk ezzel a hatalmas pécsi örökséggel, hogy hozzáférhető szabadtéri körülmények között tisztázódjanak a néző előtt olyan alapvető fogalmak, mint pl. hol volt a római kori, a középkori járószint, vagy mik voltak a dóm kialakulásának a fázisai . . . Többek közt ennek a populáris vonalnak a megerősítését látom az Ybl-díjban, mert a mauzóleumnál éppen ezt a történelmi miliőt tudjuk az emberek elé tárni. Dr. Tóth Zoltán: Személyemben nem a szokványos építészi pályafutást, vagy annak az eredményét díjazták, hanem egy megyei főépítész munkáját és ehhez kapcsolódó tudományos tevékenységét, ami ezzel talán az alkotás rangjára emelkedik, mert az alkotás az építészetben — szerintem — nemcsak a tervezésből és a kivitelezésből áll, hanem még sok egyébből. Rengetegen veszünk részt ebben, s befolyásolhatjuk jól vagy rosszul egy- egy produktum megvalósulását. És persze nemcsak épület van, hanem település is, szű- kebb és tágabb környezet, s az Ybl-díjjal talán egy olyan szemlélet kapott megerősítést, ami az építészetet kihozza a ház-képletből. Mindig törekedtem arra, hogy a főépítészi munkám sok irányúan megalapozott legyen, mert erről a helyről sokat lehet jobbítani, de lehet ártani is. Mindketten olyasfajta munkáért kaptuk az elismerést, amiben vannak konkrét dolgok, de olyanok is, amikből az tűnik ki, hogy az építészetben is polgárjogot nyert a tágabb gondolkodás. A főépítész munkája közvetett, azaz másokon keresztül hat, amit segít egy szélesebb körű pécsi-baranyai építészközösség, az elismerésben tehát ennek a munkája is benne van. H. J. Hagyomány, Jiogy az Ikarus Karosszéria és Járműgyár a sorozatgyártás megkezdése előtt Pécsett futtatja legújabb típusú autóbuszait, s a tapasztalatokat figyelembe véve, módosítanak a konstrukción. Jelenleg három - két 415-ös és egy 284- es — autóbusz járja a város útjait.- A 400-as család nálunk futó két autóbuszát városi közlekedésre konstruálták, ezek a jövő autóbuszai - mondja Bátonyi Endre, a Pannon Volán Vállalat műszaki osztályának vezetője. - Külső megjelenésében, belső kiképzésében, műszakitechnikai megoldásaiban alapvetően eltér az eddigi városi típusoktól. Az autóbuszok erőforrása 177 kW-os Rába-List motor, de új a se. bességváltó, s a KNORR-fék- rendszer is korszerűbb a mostaniaknál, csakúgy, mint a villamos berendezések. Az egyik autóbuszt majd két éve üzemeltetjük, tapasztalataink szerint igen jók a párámé, terei, s nem utolsósorban kevés javítást, karbantartást igényel. Az autóbusz befogadóképessége a korábbiakhoz képest nem bővült lényegesen, egyidőben 133 utast tud szállítani. Kalsecz Károly helyi forgalmi osztályvezető szerint azonban az ülőhelyek ésszerűbb kialakításának és a mélyebbre került padozatnak köszönhetően nagyon kényelmes az utazás. Ugyancsak az előnyök közé sorolható, hogy a leszállást jelző gombok gyerekek által is elérhető magasságba kerültek, az ajtók szélesebbek, s az olsó lépcsők harminc centiméterrel lejjebb kerültek, így könnyebb a fel- és leszállás. Az autóbuszt naponta vezető Ocsenás Lászlónak is kedvezőek a tapasztalatai, de nem hallgatja el a gondokat sem.- Nagyon kényelmes vezetni, 10-12 órai munka után sem érzi magát az ember fáradtnak, kitűnő az úttartása, lágy a rugózása. A műszerfal könnyen áttekinthető, a vezetőülésből -remek a -kilátás, mert a szélvédőt nem választották el bordával. Az utascserélődés gyor. sabb a többinél, ez azt jelenti, hogy a menetidő jobban tartható. A vezetés szempontjából hátrány, hogy a busz alacsony építésű, ugyanis a megállókba való beállásnál, kanyarodásnál, tolatásnál nagyon -kell figyelni, nehogy odacsapjuk az alját. Nem jó, hogy ezek a kísérleti példányok vezető. fülke nélkül készültek - té. len gyakran -fáztunk -, s az sem, hogy a három ajtó egyszerre nyílik, zárul. Sok kritika ér bennünket, hogy nagyon füstölnek az autóbuszok: ennél a típusoknál ilyen problémák nincsenek, nyugodtan lehet a gázpedált nyomni, mert jó a motor és az adagoló. Az eddigi használat során 5—6 alkalommal „robbant le" a busz, szinte kivétel nélkül az ékszíjfeszítő tárcsa miatt. -Módosítására javaslatot tettünk. A 284-es jelzésű Ikarus úgynevezett tolócsuklós autóbusz, mely a jelenlegieknek továbbfejlesztett változata. A mostaniakhoz képest eltérés, hogy két méterrel hosszabb a jármű, a motor - 183 kW-os turbófeltöltéses Rába-List konstrukció - hátra került, s így a meghajtás a harmadik tengelyen -keresztül történik. Ezért a csuklórészt, a zsámolyt korszerűsítették, NSZK gyártmányú elektronikus, hidraulikus rendszerrel szerelték. Az utasok szempontjából érdekesség, hogy ennél a típusnál is alacsonyabbra került a padozat, így állóhelyzetben is zavartalan a kilátás, s az ülések is kényelmesebb utazást tesznek lehetővé.- Bár 18 méter hosszú az autóbusz, ennek ellenére könnyű vezetni, csak arra kell figyelni, hogy kanyaró, dósnál, a megállókból való kiállásnál jobban számoljunk a hátsó rész mozgásával - mondja Lukács István autóbuszvezető. — Ugyanakkor megszűnt a „farokseprés", ami annak köszönhető, hogy a hajtott tengely fix, tehát a hátsó kerekek nem kanyarodnak. A busz első részén szinte nem hallani motorzajt, a műszerek szinte mindent visszajeleznek, ez a vezetőfülkében könnyen áttekinthető. Élmény járni vele, több mint 7000 kilométert mentem ezzel az autóbusz- szal, minden gond nélkül. Meggyőződésem, hogy ennek a típusnak van jövője. Természetesen az után is érdeklődtünk, hogy az új típusú -autóbuszok társai mikor közlekednek majd Pécsett. Két-három éven belül aligha, hisz sorozatgyártásukra a mostani tervidőszak második felében kerül sor. S utána? Az áraktól függ. A jelenlegi kilátások nem kedvezőek, hisz például a 415-ös 2,5-szer többe kerül, mint a mostaniak. Az biztos, hogy ez a három autóbusz a tesztelést követően is Pécsett marad. Roszprim Nándor Ybl Miklós-díj Dr. Bachmann Zoltán - Dr. Tóth Zoltán 1987. április 4., szombat HÉTVÉGE Q Kozott Kellett dolgozni, de jo előiskolójo volt Mohócsnok. A mohácsi kórház dr. Csete Bélo vezetése olott nagy változásokat élt meg. Az első ténykedése volt a véradóállomás megépítése. A következő lépés a 17 munkahelyes szakrendelő létesítése. Korszerűsítették a kórház fűtését. 1973- ban új ideg-, elmeosztály épült. Ezután került sor az új központi sterilizáló, új röntgenrészleg kialakítására és felépült egy korszerű műtőblokk. Felújították a gyermekosztályt, a sebészetet, az I. sz. belgyógyászati osztályt, a szülészetet. Új intenzív osztály épült. Az előbb felsoroltaknak a puszta tényen kívül még az a külön érdekessége, hogy egy építés, felújítás sem szerepelt egyik ötéves tervben sem beruházási feladatként. Az igazgató szervezőképességének köszönhető nagyrészt a megvalósulásuk. Persze, mint mondta, ez nem lett volna lehetséges, ha a város vezetői nem támogatják ebben úgy, mint ahogyan tették. Dr. Csete Béla hazánk fel- szabadulásának ünnepe alkalmából, az Április 4-e Érdemrend kitüntetést vehette át. S. Zs.
