Dunántúli Napló, 1984. november (41. évfolyam, 301-329. szám)
1984-11-23 / 322. szám
€> Dunantttlt napló 1984. november 23., pent X echníka A Kaposgép már sorozatban gyártja Fogaterő helyett gép Az erdőgazdasági munkákban a közelítést, a fának az erdőben való vonszolását hosz- szú ideig lovak végezték. Feladatuk nagy részét átvette a gép, de számos területen nem sikerült a lovakat helyettesíteni. Az Erdészeti Tudományos Intézet — közösen az Erdészeti Gépgyártó Vállalattal — most alakított ki egy olyan eszközt, amely pótolja az erdei fogaterőt. Az RP— 4-es darus dövidfás pótkocsi 1 —4 méter hosszúságú rönkök, valamint tűziifa kiközelítésére és rakodói rendezésére alkalmas. A gépegységet egy MTZ— 82-es univerzális traktor, maga az RP—4-es, egytengelyes pótkocsi, s a pótkocsi vázának első ■ részére szerelt KCR—2000 hidraulikus daru képezi. A daru hidraulikus úton a vezetőfülkéből üzemeltethető. A szerelvény hossza — 8650 mm, szélessége 2275 mm, magassága — 3100 mm. Teherbírása 4 tonna, a raktér keresztmetszete 2,5 négyzetméter, a gép tömege 2480 kilogramm. A daru — amelyet a Kaposgép gyárt sorozatban — 4000 mm kinyú- lású, s 0,4 négyzetméter keresztmetszetű markolóval van ellátva. Az első gépeket a Zalai Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság állította üzembe. A 4 tonna teherbírású, univerzális — tehát olcsóbb — traktorral vontatható újdonság megszerkesztését az erdőgazdaság szorgalmazta. Nagyobb teherbírású járművet az agyagos talajon nem lehetne hatékonyan használni. Hasonló közelítő szerelvényeket egyelőre csak a nyugati országokban gyártanak. Teljesítményük — előzetes számítások szerint — kb. 5—10-szer haladja meg a fogatos közelítését, az önköltség azonban nem kisebb. Ez érthető, ha a gépi eszközök magas beszerzési árára gondolunk. Ha azonban számításba vesszük a közvetett költségeket is (pl. hány fogatnak és embernek kellene dolgozni helyette) az előny vitathatatlan. Dr. Szepesi László Erdészeti Tudományos Intézet Működés közben a darus rövidiás pótkocsi (A szerző felvétele) Az UDO típusú műszer Hajtóanyag-gazdálkodás a belvárdgyulai tsz-ben Hunkát könnyítő automatikák A csiszológép folyamatos üzemelésére is ügyel a dolgozó Schindl József felvétele Forgalomirányító A létszámot is felére csökkenthették, csaknem teljesen kiiktatva a fizikai munkát Napjainkban a mezőgazda- sági üzemekben felhasznált összes energia mintegy 44 százaléka hajtóanyag, 48 százaléka hőenergia és 8 százaléka áram. Az energiaköltségek jelentős részét a hajtóanyagok (benzin, gázolaj, fűtőolaj stb.) képezik. A takarékos hajtóanyag-gazdálkodásban kevés előrehaladás történt, főleg az erőgépek üzemeltetésénél. Az erőgépeknél csupán a kútnál kiadott hajtóanyag mennyiségét tudjuk, amely jócskán eltérhet a gép által ténylegesen elfogyasztottál. A végzett munka mérésére szolgáló műszakóra, vagy hektár és normálhektár közül egyik sem megbízható munkaegyen- érték, melyből pontosan nem következtethetünk a teljesítményre. A tényleges hajtóanyag-fogyasztást az erőgépre szerelt teljesítményarányos üzemanyag-fogyasztásmérővel lehetne megállapítani. Ezek a műszerek beszerezhetők (pl. ELKON - SD-303/A), de magas áruk, pontatlanságuk miatt széles körű elterjedésük lassú. A motorfordulat-arányos vagy tényleges időt mérő mo- torüzemóra-számlálót ma már gyárilag beépítik a nagyobb értékű gépekbe. A régi típusú vagy üzemóra-számlálóval nem rendelkező erőgépekhez az UDO tip. műszert javaslom, amely pontos és megbízható. Egyszerű a hajtóanyag-fogyasztás értékelése: tankoláskor csak az üzemóra-számláló állását írjuk be az üzemanyagkartonra, majd kiszámoljuk az — Űj zajcsillapitó anyagokat dolgoztak ki a Mecseki Szénbányák kutatási osztályán. A hangszigetelő bőrpor-kompo- zícióról és a többrétegű zajcsillapító lemezről felvilágosítást nyújt dr. Gyurkó István. — Egy- és többcsatornás riasztóközpontokat kínál egyebek között családi házak, pénztárak, páncélszekrények, raktárak védelméhez a pécsi Pannónia ÁFÉSZ. Telefon: 15-847 és 12-231. — A COM-szolgáltatás. A számítógép által szolgáltatott adatok mikrofilmes rögzítéséről és tárolásáról felvilágosítást ad a SZÜV vállalkozási és marketing osztálya. Budapest, Szug- ló u. 9—15. Telefon: 642-000 és 832-188. Rovatszerkesztő: CSUTI JÁNOS előző tankolás óta ledolgozott motorüzemórát és erre az időre vetítjük az elfogyasztott hajtóanyagot. Az így megállapított fogyasztás akkor kedvező, ha a liter/óra érték minél magasabb. Természetesen csak akkor, ha a hajtóanyagot a jó állapotban lévő motor fogyasztotta el. Ilyen esetben a magas l/h fogyasztás az erőgép kedvező teljesítmény-kihasználására utal, melynek eredménye alacsony g/kWh fogyasztás lesz. Az üzemóra-számláló állását a kút kezelője is feljegyezheti, sőt kiszámíthatja a fajlagos l/h fogyasztást is. Az átlagosnál sokkal nagyobb vagy alacsonyabb fajlagos fogyasztás okainak kiderítése mór az energetikus feladata a KIENZ- LE műszer segítségével, mely a teljesítménnyel arányosan méri az elfogyasztott hajtóanyagot. A műszernek mérsékelt az ára (24 000 forint), könnyű a kezelése és 4—6 hengeres dízelmotorokra szerelhető. E rendszer tankolásonként! értékelést tesz lehetővé. Az alacsony fogyasztásból azonnal kiderül az erőgép kihasználatlansága, vagy a túlfogyasztásból a motor meghibásodása, s a rossz szélső értékek nem tűnnek el a havi átlagszámítás során. A gépjármű- és erőgépvezetők a megtakarítást egész összegben megkapják, míg a túlfogyasztást levonják. Hornyák Béla, műszaki vezető belvárdgyulai tsz — A téli járműindítás üzemanyagtakarékos módját dolgozta ki Bujdosó Csaba technikus, a Pécsi Postaigazgatóság szállítási és gépjármű üzemében. — Magas szinten felszerelt diagnosztikai műhelyt létesített Villányban Baumstark Imre autószerelő. Beszerezte a Bosch, Blitz, MWH és a VLC cég műszerújdonságait is. — Az árnyékoló szerkezet egyes részeit a kémesi tsz készíti a pécsi Peta barkácsbolt megrendelésére. — A dizel-üzemű motorok teljesítményarányos ellenőrzésére műszert fejlesztett ki önerőből Győré Károly, a Pécsi Közúti Igazgatóság főenergetikusa, aki sorozatgyártót keres. — Cömbforgós csaptelepek készülnek a Szerszámipari Művek megrendelésére a Mezőgép mágocsi gyáregységében. fényjelző készülék A Pécsi Vízműnél vannak olyan építési munkák, melyek hosszú útfeltöréssel járnak, de csak az út egyik oldalán. Ilyenkor a másik oldalon a közlekedési forgalmat biztosítani kell. A villogó bóják helyett forgalomirányító fényjelzőkészüléket állítunk üzembe. Az újdonság esetében szinte egy nap alatt született meg az alapkapcsolás Pál Imre tervező segítségével. Három nap múlva már „éles helyzetben” vizsgázott a berendezés, kifogástalanul. A programciklusokat négy GIF 30 típusú CMOS integrált áramkörökből felépülő, nagy pontosságú időrelé állítja elő. A lámpákra a feszültséget hosszú élettartamú, több millió kapcsolási játékú LY 4 típusú relék kapcsolják. A relék ke- resztreteszelése úgy van megoldva, hogy tiltott állapotok véletlenül sem fordulhatnak elő (pl. hogy mind a két lámpa zöldét mutat). A kapcsolás olyan, hogy esetleges feszültségkimaradás, illetve visszatérés után a berendezés automatikusan újra üzembe lép. A ciklusidők az útfeltörés hosszától és a forgalom nagyságától függően állíthatók be. Az újdonságot egy 4F—250 műanyag tokozottba tömítetten szereltük be. Kicsi, könnyű, a klimatikus hatásoknak ellenáll. Működést visszajelző LED fényjelző diódákat is beépítettünk. A fényjelző lámpák törpefeszültséggel, 24 V-tal vannak ellátva. Anyagigénye és ára nem jelentős. Más vállalatok is kölcsönkérték. Második példánya* is elkészült. Haág József műszerész A Mohácsi Farostlemezgyár lamináló üzemében termelésbe állították a lemezek nedvesítését végző automatikát, befejezték a csiszoló gépesítését. Az üzemben évente átlag 2 200 000 négyzetméter farostlemez felületkezelését végzik. A napi 1400—1500 lapos tér-, melésnél egy műszak alatt közel 5 tonna súlyt kellett a nedvesítéshez két-két dolgozónak a gépsorra felraknia és leszednie. Ezt a nehéz munkát váltották ki egyebek között a tmk, a villamosüzem és a műszaki osztály összefogásával. A hidraulikus asztalt megvásárolták, a vasszerkezeti részeket a ME- ZŐGÉP-nél készítették él, de a szerelést már a gyáriak csinálták. Egyik legjelentősebb eredmény, hogy műszakonként a korábbi négy munkás helyett ketten végzik a feladatokat. A Tisza Cipőgyár gyártmányfejlesztési elképzeléseiben szerepel a sport, illetve szabád- idő termékcsalád továbbfejlesztése egy új technológia bevezetésével és műsza ki fel - •tételeinek megteremtésével. A vállalat kétszínű PU direkt- fröccsöntő gépet vásárol 1985. I. negyedévben a termékcsalád kialakításához. A korszerű gyártástechnológia alkalmazása mellett új hazai és import felsőrész anyagokat modelleztünk be. A legmodernebb 24 állomásos DESMA gépet vesszük meg, mely lehetővé teszi, hogy óránként 100 pár kétszínű talppal ellátott cipő készüljön. Az új típusú öntőegység potenami a gép felügyelete mellett csupán a lejövő lapok igazításából áll. A csiszológépnél eddig négy embert foglalkoztattak, akiknek naponta ugyanakkora súlyt kellett megmozgatniuk, mint a nedvesítésnél, további két dolgozó pedig az osztályozást végezte. A házi tervek szerint a MEGYESZER-nél legyártatott automatikával a létszámot itt is a felére csökkenthetek a fizikai munka szinte teljes kiiktatása mellett. Az elképzelések szerint 1985- ben kidolgozzák az 5-ös és a 2-es üzemrészekben alkalmazható korszerű technikát, hogy a gépsorról lejövő lemezek osztályozásánál és lerakásánál is megszüntethessék a nehéz fizikai munkát. Berta Mária cióméter segítségével a komponensek keverési arányát fokozat nélkül beállítja. Az anyagszivattyúnál a fogaskerekek cseréje elmarad és az anyag folyamatosan cirkulál. Három anyagtartállyal lehetőség nyílik a gyors színváltósra. Gombnyomással történő átkapcsolással fröccsöntésről fröccsöntésre változtatható a szín. A programozható automata biztosítja a megadott technológiai paraméterek pontos betartását és reprodukálható visszaadását. Lukács József, gyártmány- és gyártásfejlesztési főosztályvezető Újat, másképpen! PU direkt- fröccsöntő gép Új termékcsalád a Tisza Cipőgyárban Kevesebb baleset Munka- védelem a vasútná Egyre inkább érezte hatását, hogy a MÁV-nc különös gondot fordítana a dolgozók munkakörülmé nyeinek javítására, a n€ héz fizikai munka könny tésére, a biztonság fokozó sóra. Az erőfeszítések erec ményességét a statisztiká is tükrözik: 1981 óta fokc zatosan csökken a munkc helyi balesetek szám< Nemzetközi összehasonl tásban a magyar vasuta üzemi baleseti helyzete MÁV-nál kedvezőbb szí mélyi és technikai adót ságú európai vasutakhc viszonyítva is kedvező ke pet mutat. Az idén munkavédeln fejlesztésre több mint más fél milliárd forintot ford tanak. Ebből mintegy 65 millió forint jut a munkc körülmények fejlesztésén Egyebek között felújítják szombathelyi, a Budape: déli pályaudvari és dombóvári vontatási tele pék rekonstrukcióit; az i levő műhelyekben fokozc tosan megszüntetik a zsí i foltságot, s korszerű gé I pekkel teszik könnyebbé munkát. Több helyen í ' műhelycsarnokot építene! ■ Az elavult technológia t korszerűsítésére több mir ‘ 100 millió forintot, a ve szélyek és ártalmak csői kentésére pedig csaknei ugyanennyit fordít a MÁ\ j Nagy figyelmet szentelne a külső terek kellő megv tágítására, valamint a be ső munkahelyek megfelel hőmérsékletének biztosító sára. A zajártalom csők ! kentésére elkülönítik a zc jós munkaterületeket, illet ve csendesebb gépekkí t váltják fel a régieket. A biztonságot jelentőse i növeli, hocjy már egyr több helyen rádiós kapcsc latban állnak egymással tolatást végző vasutasol j A fizikai munka gépesíti sére az idén majdnem 53 ■ millió forint jutott, ám eb bői csak a szinten tartó: biztosíthatták, fejlesztésr . nem volt mód. Minteg kétezer villamos és pneu- matikus kéziszerszámot, a üzemen belüli anyagmo: gatáshoz számos villamos- és dízelüzemű targoncát, vasúti pályaépítésekhez é fenntartási munkálatokho , hetven speciális kisgépe szerzett be, illetve gyártó ? tott a MÁV. A munkavé ,] delmi előírások érvényes! tése végett növelték az el lenőrzések számát. Úgyne vezett alkoholtester bérén dezéseket is beszereztek a alkohol-fogyasztók kiszűré : sére. A megtett intézkedések nek és a beruházásokna köszönhetően tovább javul a MÁV üzemi baleseti hely zete. Október végéig öt vennyolccal kevesebb mun kabaleset történt, mint ta valy ugyanekkora időszak ban, a súlyos esetek szám: is jelentősen csökkent. E más kedvező hatásokkal i együtt jár. így például az zal, hogy eddig hat és fél ezerrel kevesebb munka nap esett ki betegállomán miatt, mint az elmúlt é’ ’ hasonló időszakában.
