Dunántúli Napló, 1983. augusztus (40. évfolyam, 211-240. szám)
1983-08-23 / 232. szám
6 Dunántúli napló 1983. augusztus 23., kedd A szabálysértési jogszabályok módosítása Vasúti átjárók, forgalomirányító lámpa Módosításra került a Szabálysértési Törvény és az egyes szabálysértésekről szóló 17/1968. (IV. 24.) korm. számú rendelet. mely módosítások 1983. szeptember 1-gyel Hatályosak. A jogalkalmazó számára természetesen ez nem egyszerű tudomásulvételt jelent, hanem a jogszabály tartalmának megfelelő felkészülést is igényel. Jelen esetben nem a módosításból adódó jogalkalmazói feladatok oldaláról —, az átmeneti nehézségek előrevetésével — kívánok a témával foglalkozni, hanem egyes különös részi törvényi tényállások megváltoztatásának, módosításának, újak alkotásának társadalmi igénye oldaláról. A módosítások objektív szükségszerűsége már évek óta jelentkezett, és a társadalom megnyugvással veszi tudomásul azokat. A rendőrségnek, mint bűnüldöző szervnek és mint szabálysértési hatóságnak egyaránt feladatát képezi, hogy a hatáskörébe utalt tevékenységen felül a megelőzés érdekében tegyen meg mindent, amitől eredmény várható. A jogszabályok önkéntes követése, azaz betartása, betartatására való törekvés a cél, ezért indokolt részletesebben is foglalkozni három olyan módosítással, melyek emberek életét, testi épségét és egészségét hivatottak megóvni, a társadalom érintett tagjait ezen szabálysértésektől visszatartani, a szabályozott magatartásra kényszeríteni. Az utóbbi időben több, tragikus végződésű baleset történt a vasúti átjárókban, melyek a közvéleményt megrendítették, és joggal vetődött fel a miért, a hogyan történhetett — kérdés. A válasz egyértelmű. Minden esetben megtalálható volt a fegyelmezetlenségből adódó szabályszegés, a vasúti átjárókra vonatkozó közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyása. A vasúti átjáróban, pontosabban a közút és a vasút szintbeni kereszteződésében, a közúton való • áthaladás a KRESZ-ben jól szabályozott, de a fénysorompók tilos jelzése fegyelmezettséget is igényel a járművezetők vagy állatot hajtok részéről. A gyakorlat sajnos azt mutatja, hogy igen sok a „siető” gépjárművezető. A legutóbbi, több emberéletet követelő balesetet követő napon is megállás, sőt lassítás nélkül haladtak át gépkocsik a vasúti átjáróban, holott a lámpa piros színe egyértelmű tilalmat jelzett. A korábbi szabálysértési felelősségre vonási lehetőség nem volt eléggé hatékony, és a kiszabható, csekély összegű pénzbírság nem bírt kellő visz- szatartó erővel. Indokolt volt tehát a módosítás, mely szerint „Az a járművezető vagy állathajtó, aki járművével, vagy állatával (állataival) tiltó jelzés ellenére a vasúti átjáróba hajt, tízezer forintig terjedő pénzbírsággal sújtható.” Nem kisebb jelentőséggel bír a forgalomirányító fényjelző készülék tilos jelzésének figyelmen kívül hagyásával elkövetett szabálysértés sem, még akkor is, ha számszerűséRovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Ittas vezetők eltiltása gében kevesebb az egyszerre több ember életét kioltó tragédia. A balesetek mennyiségében, gyakoriságában viszont igen jelentős, és a társadalom fokozottabb védelmét igényli. Ezen szabálysértés a kiemelt jelentősége ellenére nem kapta meg azt a jogszabályi elmarasztalást, amit a közlekedés biztonságához fűződő érdek igényelt. A módosítás egy új törvényi tényállás alkotásával pótolja ezen hiányosságot. A pontosság érdekében itt is szükséges idézni, mely szerint „Az a járművezető, aki járművével rendőr, vagy a járműforgalom irányítására szolgáló jelzőkészülék tilos jelzésének figyelmen kívül hagyásával továbbhalad, ötezer forintig terjedő pénzbírsággal sújtható.” A közvéleményt talán legjobban érintő probléma az ittas vezetések elszaporodása. Az alkoholizmus elleni társadalmi küzdelemnek, ha nem is közvetlenül, de mindenképpen részét képezi és összefüggésben van a szeszesitalfogyasztás mennyiségének emelkedő tendenciájával. A szeszes ital káros hatása a közlekedésben fokozottan érvényesül, és a társadalom érdekei a büntető és a szabálysértési eljárások keretében is fokozott védelmet igényelnek. Az eddigi jogi szabályozásról sem lehet egyértelműen negatív ítéletet alkotni, hiszen mind a bírói ítéletekben, mind a szabálysértési határozatokban a fokozott jelentőség érvényre jutott. A megelőzés érdekei mind társadalmi, mind egyéni vonatkozásban azonban nem juthattak kellő mértékben kifejezésre a szabálysértési felelősségre vonások keretében, mivel az ittas vezetés kiemelt szabálysértésként való elbírálásának olyan korlátái voltak, mely egyes ittas vezetéseknek csekélyebb jelentőséget tulajdonított. A teljesség érdekében szükséges annak előrebocsátása, hogy az ittas vezetés büntetőjogi törvényi tényállása nem változott, és aki szeszes italtól befolyásolt állapotban vezeti az ott felsorolt járművét, az bűncselekményt követ el, és büntetőeljárás keretében kerül felelősségre vonásra. A bűn- cselekmény, vagy szabálysértés elhatárolása elsősorban az elfogyasztott szeszes ital meny- nyiségének és töménységének függvénye. A módosítás azon ittas vezetésekre vonatkozik, amelyekben nem áll fenn a befolyásoltság, de az elkövető a KRESZ-ben meghatározott vezetési feltétel figyelmen kívül hagyásával vezeti járművét. E feltétel szerint járművet az vezethet, aki a vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol. A módosítás ezen vezetési feltétellel összhangban van, mikor kimondja, hogy „Aki gépi meghajtású járművet úgy vezet, hogy szervezetében szeszes ital fogyasztásából származó alkohol van, vagy a jár mű vezetését ilyen személynek engedi át, nem gépi meghajtású járművet szeszes italtól befolyásolt állapotban vezet vagy hajt, ötezer forintig terjedő bírsággal sújtható.” A módosításból látható, hogy gépi meghajtású jármű vezetése esetén a legcsekélyebb mennyiségű alkohol szervezetben léte is kiemelt, súlyos megítélésű szabálysértést képez. Felvetődik, hogy a fentebb részletezett szabálysértések bármelyikének elkövetése esetén a társadalom rosszallása kellő mértékben kifejezésre jut-e egymagában a pénzbírság kiszabásával. Az ilyen szabálysértésekből eredő súlyos balesetek, az ittas vezetések elszaporodása azt is szükségessé teszik, hogy a járművel való közúti közlekedéstől egy ideig távol tartsuk az elkövetőket. Kellő mértékben okuljanak cselekményükből, és környezetük is vonja le a következtetéseket, tartózkodjanak a szabálysértésektől. Erre hivatott a szabálysértési eljárás keretében alkalmazható közlekedési igazgatási intézkedés, pontosabban a gépjárművezetői engedélyek egy évig terjedő bevonásának lehetősége. A rendőrség, mint szabálysértési hatóság eddig is éít ezzel a lehetőséggel az ittas vezetések tekintetében, a jövőben pedig a vasúti átjáróban való közlekedés és a forgalom- irányítással kapcsolatos fentebb részletesen vázolt — szabálysértés elkövetése esetén is sor kerül a vezetői engedély bevonására. A módosítások ezúton történt közreadása — bár eléggé következménycentrikus — azt kívánja elérni, hogy a közlekedésben résztvevők maradéktalanul tartsák be a rájuk vonatkozó rendelkezéseket. Ne kerüljön sor felelősségre vonásra, lényegesen csökkenjen a szabálysértések mennyisége, és javuljon a közlekedés biztonsága. Dr. Kollár László r. alez. Fegyelmezetlenség, szabály- sértés, figyelmetlenség A kép madártávlatból készülhetne bármely európai útról nyáridőben: csúcsforgalom, torlódás. A német Stau-nak rettegi, az angol találóan traffic jam-nek. Ilyenkor hiába a száz lóerő, a nagy Mercedes vagy a kecses Jaguar is csak vánszorog, akár a kis Trabant. És ez utóbbiból már ki is derül, hogy a közeli, földi kép valahol Magyarországon készült. Pontosabban: fő idegenforgalmi attrakciónknál, a Balatonnál. Még közelebbről , aztán még más különbségek is szembetűnnek a telített európai és a hazai utak között. Kezdődik ez már az autópályán, ahol Pest felől jövet vagy arra tartva, néha hátborzongató manőverek veszik el az utazó kedvét az autózástól. Hát kérem kár szépíteni: fegyelmezetlen nép vagyunk, ha kocsit vezetünk (lehet, hogy máskor is?) és a rendet sem ismerjük. Nem tudjuk például, hogy az autópályákon a belső sáv csak előzésre szolgál, aztán vissza kell térni a külső sávba. De azt sem tudjuk, hogy így kellene tennünk a kapaszkodósávoknál is, a lakott területen kívüli osztott pályákon is — például a 6-oson, ha elhagyjuk a várost — Szigetvár felé haladtunkban. Aztán mit kezdjünk a jobbra- tartási kötelezettséggel, amikor mindenki a felezővonalra tapadva vezet. Ha nem ezt tenné, nyugodtan lehetne előzni a szembejövő forgalom zavarása nélkül. Talán kevesen tudják, ha valaki például előzéskor összeütközik a szembejövővel, mert az nem az út széléhez közel haladt, nem az előzésben lévő jármű vezetőjét terheli a felelősség a balesetért, hanem azt, aki nem tartotta be jobb- ratartási kötelezettségét. Ebből a hibás magatartásból persze más hátrány is származik. Maradjunk a Balaton parti utakon. A tumultus jórészt hasonló okok következménye. A külföldi szépen az út szélére húzódva autózik, hogy elférjenek mellette. De csakhamar ráébred: teljesen feleslegesen. A rossz példa itt is ragadós — ha a bennszülöttek nem, hátő ugyan minek? Más: az üdülőhelyek mellékútjai többnyire nem portalani- tottak. Következésképpen hatalmas porfelhő kerekedik az elhaladó kocsik nyomán. A-kül- földi tekintettel van a gyalogosokra, a nyaralók vendégeire, lépésben hajt. Nem így hazánkfiai — tisztelet a kevés kivételnek —r, akik rallytempó- ban száguldanak, hogy mielőbb süttethessék zsíros ételekkel és sörrel teletöltött pocakjukat a vízparton. A krónikás egyelőre ennyit jegyezhet meg kiábrándító kulturálatlan- ságunkról, mellyel úton-útfélen találkozni e hosszú, forró nyári napokon. Búsbarna László Könnyebb gépjárművek Fontos gazdasági érdek fűződne hozzá, hogy minél nagyobb számban szülessenek kisebb tömegű, megfelelően korrózióálló és csekélyebb fogyasztású személy, és haszon- járművek. E kívánalmak megvalósításának fontos eszközei a könnyűfémek és a műanyagok. Az alumínium fokozottabb alkalmazása a gépjárműveken kétségkívül csökkenti a jármű tömegét, s ezáltal kisebb lesz a tüzelőanyag-fogyasztás is, 84-en a bíróságon folytatják A júliusi akcióhónap tapasztalatai Júliusban fokozott közúti ellenőrzést tartottak a rendőri szervek, társadalmi segítők bevonásával az egész országban, így Baranyában is. Megyénkben a harmincegy nap alatt 40 000 járművezetőt és gyalogost ellenőriztek. összesen 1184 személy ellen kezdeményeztek szabálysértési eljárást, zömmel gyorshajtás, ittas vezetés és szabálytalan előzés miatt. Figyelmet érdemel, hogy az ittas vezetők közül 84-en olyan alkoholos állapotban voltak, hogy szükség volt a vérvételre. ügyük a bíróságon folytatódik. A műszakilag megvizsgált járművek közül 3334-nél észleltek valamilyen hiányosságot, s a tapasztalatok azt mutatják, hpgy sok esetben a menetlevelet is gondatlanul vagy egyáltalán nem vezetik. Az ellenőrzés során hangsúlyt kapott a környezet és természet védelme is: a füstölésmérésen túl azonban figyeltek a szabálytalanul megrakott homok-, föld- és kavicsszállító teherautókra, valamint a menet közbeni szemetelésre. Ilyen jellegű vétkekért 72 személy ellen intézkedtek. Az akció ideje alatt hat gépkocsitolvajt értek tetten, s 16 körözött személyt fogtak el. A fokozott közúti ellenőrzések eredménye: száz vezetői en. gedélyt bevontak, zömmel ittas vezetés és lejárt jogosítványok miatt, a helyszíni bírságok ösz- szege pedig meghaladta a félmillió forintot. Az akció valódi eredménye, hogy jónéhány, a közlekedési szabályokat durván megsértő vezetőt „kivontak” a forgalomból, s javult a közlekedési fegyelem. R. N. ugyanakkor megmarad a jármű korábbi hasznos terhelhetősége (sőt bizonyos esetekben nő). Ám nem szabod figyelmen kívül hagyni — vélik egyes szakemberek —, hogy az alumínium előállításához jóval több energia szükséges, mint a többi szerkezeti anyagokéhoz, ami valamelyest rontja az energia- mérleget. Energiamegtakarítás azonban mindenképpen kimutatható. Nyugatnémet adatok szerint 1950-ben átlag 3 kg műanyagot építettek be egy személy- gépkocsiba, 1960-ban már 10 kg-ot, 1970-ben 40-et, és 1980- ban már a 100 kg-ot is elérte ez a mennyiség. És ezek a számok figyelmen kívül hagyják a szintetikus kaucsukféléket és a műszálakat, amelyekből kb. 50 kg található ma egy személyautóban (40 kg kaucsuk és 10 kg műszói). A teherautóknál jóval nagyobbak az egyes modellek közti különbségek, ezért egységei" adótokkal itt nem szolgálhat a statisztika, annyi azonban bizonyos, hogy ezeknél több műanyagot használnak fel, mint a személygépkocsik építésénél. Jó példa erre o képünkön látható nyergesvontató, amelynek vezetőfülkéje túlnyomórészt sajtolt műanyagból készült, s a gyártás szerszámköltsége kb. egyötöde, mint a hagyományos, teljesen acélból készülő vezetőfülkénél. A műanyag fülke legfőbb előnye, hogy korróziállósága révén élettartama nagyobb. Bővítette • a vonóhorog gyártási és felszerelési szolgáltatását a Pécsi Autójavító Kisszövetkezet Diós! úti szervize, így csökkent az átfutási idő. Ennek ellenére még mindig előjegyzés alapján vállalnak munkát. Előjegyzést felvesznek a 14-479 és a 14-976- os telefonszámon. A jelentkezéstől számított egy héten belül elkészítik a vonóhorgot és felszerelik. Az elmúlt héten húsz személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében: kettő halálos, 6 súlyos, 12 pedig könnyű kimenetelű volt. Kísérleti útburkolat építését kezdik meg augusztus 24-én Pécsett a Páfrány utcában, mintegy félkilométeres hosszban. A munkálatok ideje alatt e szakasz teljes hosszában megállási tilalom lép életbe. Motorkerékpár-javitás Komlón. A megye országútjain több mint 15 ezer motorkerékpár közlekedik. A kétkerekű gépjárművek számának emelkedésével nem tartott lépést a javítószolgálat, emiatt a motorkerékpárok műszaki felkészítése hiányos volt. Ez mutatkozik meg a műszaki vizsgák eredményeiben, de a műszaki hibák miatt bekövetkezett balesetek magas számában is. Ezek a tapasztalatok adták az ötletet a Komlói Autójavító Kisvállalat vezetőinek ahhoz, hogy szeptember 1-től a motor- kerékpárok javítását is vállalják. A legelterjedtebb típusoknál, így a Simsonok, az MZ-k, és a Jawa-k javításához megfelelő alkatrész-háttért is biztosítanak. A vállalat fokozatosan megteremti a garanciális javítás feltételeit, sőt zárttechnológiás vizsgáztatást is végez majd. Egy KBT-plokát mely a biztonságos közlekedésre buzdít
