Dunántúli Napló, 1983. január (40. évfolyam, 1-30. szám)

1983-01-02 / 1. szám

hDn KRONI1 A hDn krónika! wmmmmmmammmmmmmmmmrnmmmmmmmmmmmmmM A lottó­nyeremények A Sportfogadási és Lottó­igazgatóság közlése szerint a Budapesten megtartott S3, heti lottósorsoláson a következő nyerőszámokat húzták ki: 12, 36, 40, 55, 68. A december havi tárgynyere- mény-sorsoláson az 51. hét szel­vényei vesznek részt. * A Sportfogadási és Lottóigaz­gatóság közlése szerint az 53. játékhéten 5 találatos szelvény nem volt. A lottónyeremények a nyereményilleték levonása után a következők: 4 találatos szelvénye 147 fogadónak volt, nyereményük egyenként 58 915 forint. 3 találata 9562 fogadó­nak volt, nyereményük egyen­ként 453 forint. A 2 találatos szelvények száma 224 709 db, ezekre egyenként 24 forintot fizetnek. ♦ Ittason motorozott és fölborult. Bátaszék belterületén december 31- én este 23 órakor Braun Ferenc 20 éves bátaszéki lakos ittasan vezette segédmotorkerékpárját és fölborult. A fiatalember súlyos sérüléssel ke­rült a szekszárdi kórházba. * Gyermekfáték okozta a tüzet. Teg­nap délután Dombóvárott kigyulladt egy szénaboglya, s a tűz következté­ben háromezer forintos kár kelet­kezett. A tüzet, mint már oly sok­szor, most is gyermekjáték okozta. $c Még egy tüzeset volt tegnap dél­előtt Dombóvárott: az egyik lakás­ban szétesett az olajkályha füst­csöve, S' az így keletkező tűztöl le­égett a * lakás berendezése. * Súlyos sérülés, 50 ezer forintos kár. Az év utolsó napján reggel 8.50-kor autóbaleset történt Pécsett, az Ady Endre utcában. Inkő Sándor 28 éves pécsi lakos személygépko­csijával megcsúszott a jeges úton, s egy útmenti fának ütközött. A gép­kocsi vezetője, valamint utasa, Né­meth Csilla 21 éves pécsi lakos sú­lyos sérülést szenvedtek. A keletke­zett kár 50 ezer forintra becsülhető. -k Ismeretlen körülmények között ki­gyulladt egy pajta január 1-re vir­radó éjszaka Páprád községben, a Fő utca 38. szám alatt. A Szabó András tulajdonában levő pajta le­égett, s az így keletkezett kár 130 ezer Ft. A pajtában benne égett a tulajdonos Trabant személygépko­csija, 45 mázsa széna, 6 mázsa ku­korica, egy kerti traktor, egy pótko­csi, egy fűkaszálógép. A tüzet a pécsi és szigetvári tűzoltók oltották el; a tűz okának földerítésében a rendőrség és a tűzoltók közösen folytatják a vizsgálatot. Schmidt Jenő, a DDGáz üzemvezetője I I I I I I Kollégái, vezetői egyhan­gúan rászavaztaik: legyen ő a hét embere, ha a gázosak 'közül fehet választani. De­cember 30-án kigyullalt a földgázfáklya a Dél-dunán­túli Gázszolgáltató Vállalat pécsi telepén, a „kanócot” Schmidt Jenő, a hálózatépíté­si üzem vezetője tartotta oda a sisteregve kiáramló gáz út­jába. Huszonöt évvel ezelőtt ke­rült a vállalathoz, miután el­végezte a gépipari techniku­mot. Lakatosként, majd mű­hely technikusként alkalmaz­ták, később a gyártó- és sze- relőrésrleg vezetését bízták rá. 1969 óta állt a hálózat- építő üzem élén. Ekkor kez­dődött a pécsi gázvezeték- rendszer rekonstrukciója, amefy bőven adott feladatot Schmidt Jenőnek is. A város­iban száztizeiket évvel ezelőtt indult meg a gázszolgáltatás, a 'közművekkel zsúfolt — ahogy a szakemberek mond­ják: „közműtelített" — utcák­ban a gázosok egyre nehe­zebb körülmények között dol­goznak. Az utóbbi évékben a kubikosok hiánya okoz gon­dokat, s bár az elöregedett vezetékek legnagyobb részét már kicserélték, s átalakítot­ták a földgáz fogadására, a mu'nika sokkal gyorsabban haladhatna, ha kétszer any- nyi földmunkása volna a vál­lalatnak. — Nem valami látványos szakma a miénk — mondja Schmidt Jenő. — A legna­gyobb siker az, amikor min­den működik, amikor a leg­csendesebb a nap. Ha nem látványos, hát nehéz: a var­ratokat csak minősített he­gesztők végezhetik, a nyomás­próba, a csatlakozások ellen­őrzése nem mindig veszélyte­len feladat. Az utca embere csak azt látja, hogy már me­gint nem dolgoznak a gázo­sak két-három napja, de arról nem tudnak, hogy a munka­helyet a nyomáspróba vagy a röntgenezés miatt nem sza­bad megközelíteni ... — M; tartja itt huszonöt év után? — Maga az idő is: egy ne­gyedszázad nagy kötőerő. Nagyon jó kollektívában dol­gozom, szinte családias a lég­Otven mázsa halrudacskát szállítottak az év utolsó munkanapján exportra a Bikali Állami Gazdaság halfeldolgozó üzeméből. ——————■ * ———— „Falusi Anonymusok” Baranyában Újév napján immár a 12. évkönyvüket nyitották meg a baranyai krónika* írók. Az előző évekhez hasonlóan 1983-ban is gondosan feljegyzik lakóhelyük fontosabb történéseit, változásait. Napjaink történelemkönyvei ezek, hiszen megörökítik bennük egy-egy település minden lényeges természeti, gazdasági, társadalmi, művelődési, politikai és egyéb eseményeit. Könnyű elképzelni: mit jelentene a történészek számára, ha csupán egyetlen falu, város középkori vagy akár csak száz-kétszáz év előtti krónikája a rendelkezésükre állna. Márpedig Baranyában — kevés híján — háromszáz községkrónika készül napról napra, évről évre. Budapesten fiú, vidiken kislány az idei AB-búbi Új év hajnalán — 0 és 1 óra között — 14 gyermek született az országban: két fiú a fővá­rosban, 6 fiú és 6 kislány vidé­ken. Az Állami Biztosítónál a sor­solás Sztojka Jánosnak és Dre- mák Zsuzsannának kedvezett, ők kapták újév reggelén a biz­tosító 20 ezer forintos életbizto­sítási ajándékkötvényét. Sztoj­ka János — noha a budapesti Baross utcai klinikán született — vidéki lakos lesz, szülei Kis- kunlacházán élnek. A vidéki AB-bébj — Dremák Zsuzsanna, akinek szülei rédei lakosok — az oroszlányi kórház szülésze­tén jött a világra. O Mozgássérülteknek! Pécs város Tanácsa VB hivatala egészségügyi osztálya értesíti a mozgássérülteket, hogy a Tra- ban Hycomat gépkocsival ren­delkezők részére a kedvezmé­nyes benzinjegy kiadása 1983. január 17-től történik, félfoga­dási napokon. (Szigeti út 33. I. em. 115 szoba.) Az egyéb gép­kocsival rendelkező mozgássé­rültek , kérelmüket január 1-től adják be, vagy újítsák meg, a szükséges igazolásokkal fölsze­relve. Az utalványokat részükre február 1-től — kérelmük alap­ján visszamenőleq — adjuk ki. ♦ Mit, hol olcsóbban ? A Centrum hétfőn, január 3-án, 20 százalékos árengedménnyel kínálják a kordbársonyt (métere 89 Ft), a 140 cm széles műsubát (198-581 Ft-ig), valamint női és bakfisruhákat 195— 1850 Ft-ig. ¥ Kilencezer dollárért még fűthet is A svájci Intraflug Utazási Iroda vásárolta meg az Orient expresst. A nosztalgiavonat ma is rendszeresen közlekedik Párizs és Isz­tambul között. Ez év májusában lesz egy évszázada annak, hogy az Ori­ent express először indult el a francia fővárosból Istanbulba. A centenáriumi vonatra már lefoglalták a helyeket, többek között Jacques Chifac volt francia miniszterelnök és családja is megteszi a tizennyolc napos utat, leszurkolva a fejenként ki­lencezer dolláros részvételi dí­jat. Mindezt Sárái Gyulától, a MÁV Pécsi Igazgatósága me­netrendi csoportvezetőjétől tu­dom, aki a közelmúltban tagja volt annak a magyar delegá­ciónak, amely a Bécsben ren­dezett nemzetközi konferenci­án, a Magyarországon áthala­dó nosztalgiavonatok idei prog­ramjáról tárgyalt. A világ vasútjainak korszerű­sítésével egyidőben mindin­kább felemelték hangjukat az Európai Vasút Barátok Szövet­ségének tagjai annak érdeké­ben, hogy a régi vonalakat ne szüntessék meg, a gőzösöket ne olvasszák be, a több ember­öltőt kiszolgált kocsikat ne se­lejtezzék ki. A szövetségnek több mint egymillió tagja van, s nem véletlen, hogy a svájci Intraflug Utazási Iroda szerve­zésében az Orient express ma Nosztalgiavonatok Magyarországon át Chirac, volt miniszterelnök az Orient express utaslistáján is közlekedik. Persze, az átlag­halandó számára a több mint kéthetes út ára kissé borsos, mert honnan lenne kilencezer dollárja mondjuk egy gyári munkásnak. De akinek van, a pénzéért még fűthet is és la­pátolhatja a szenet a korabeli gőzmozdony kazánjába. Az Int­raflug szervezésében az Orient express tavaly „kitért” a Hor- tobágyra is, ahol a szerelvé­nyen helyet foglaló utasok kö­rében nagy tetszést keltett a „leányszöktetés". A magyaror­szági partner a Győr—Sopron— Ébenfurti Vasutak Lokomotív Tourist irodája volt. Nyugat- Európában az úgynevezett nosztalgiaszerelvények ma már nem számítanak újdonságnak, ezzel együttvéve nagy népsze­rűségnek örvendenek a vasút­barátok körében. Angliában például külön klubjuk van- a korabeli lokomotívok kedvelői­nek, elaggott szerelvényeket vásároltak meg a pályával együtt és őlordsága alkalom- adtán mozdonyra ülhet... Az Európai Vasútbarát Szö­vetség ez év októberében Bu­dapesten rendezi meg követ­kező kongresszusát, és a több mint ezer vendég számára tíz különvonatot kérnek a MÁV- tól, természetesen korhű ko­csikból összeállított gőzmoz­dony vontatta szerelvényeket. A szövetség vezetőit, továbbá az Intraflug Iroda képviselőjét, Helmut Mohert leginkább a ki­sebb teljesítményű gőzmozdo­nyok érdeklik, így a 275-ös, 326-os és 375-ös, továbbá a 424-es lokomotívok. A MÁV ugyan rendelkezik az említett típusokkal, négytengelyes ko­csiból is lesz elegendő, ám azok rendbetétele nagy felada­tot jelent a Magyar Vasút szá­mára. A mostani bécsi konfe­rencián többek között felme­rült, hogy az Intraflug idén 12 alkalommal kívánja közleked­tetni Magyarországon át az Orient expresst A MÁV képvi­selői. felvetették, hogy a nosz­talgiavonat utasai hazánk szép­séges tájait, így a Dél-Dunán- túlt is megismerhetnék! A ter­vek szerint, az Orient express kitér Dombóvár, illetve Báta­szék irányába is. A bécsi konferencián nagy tetszést aratott az a felvétel, amit Sárái Gyula vitt magával a 012-es sorozatú mozdonyról, amely november 16-án a Buda­pest—Pécs vasút centenáriumán továbbította a korhű szerel­vényt Dombóvárig. Ebből a gő­zösből ez az egy van mindösz- sze és mint megtudtuk, a MÁV Pécsi Igazgatósága ez év tava­szán újabb utat tervez a 012- essel. Mindenesetre az utazási irodák - elsősorban a Mecsek Tourist - máris élénk érdeklő­dést mutatnak a nosztalgiavo­natok indítására. Legközelebb az Utazás '83 országos idegen- forgalmi rendezvényre kívánnak utat szervezni Budapestre. Salamon Gyula ludományos hírmagyarázónk írja ■ Hatalmas erejű földrengés Észak-Jemenben December 13-án rendkí­vül súlyos elemi csapás ér­te Észak-Jement. Az ekkor kipattant heves földrengés miatt több mint 2000 em­ber életét veszítette, s kö­rülbelül ennyire teszik a se­besültek számát is. A ha­tóságok attól tartanak, hogy igen sok ember fek­szik még a romok alatt. A mentést haladéktalanul megkezdték. Észak-Jemen a Vörös­tenger déli végénél talál­ható. Tulajdonképpen nem tartozik Földünk szeizmo­lógiai szempontból legerő­teljesebben veszélyeztetett övezetei közé, de — amint a jelenleg; tragikus ese­mény is igazolja — föld­rengések itt is felléphetnek. A jelenlegi tudományos elképzelés, az úgynevezett lemeztektonika elmélete ér­telmében Földünk felszíne különböző méretű, egymás­hoz képest állandó mozgás­ban levő kőzetlemezekre bontható. Ezeknek egyike Afrikát és a Vörös-tenger nyugati medencerészét hor­dozza, egy másik pedig a tenger medencéjének ke­leti szakaszát, valamint Arábiát is. 35 millió évvel ezelőtt a Vörös-tenger még nem létezett, s Arábia köz­vetlenül hozzákapcsolódott Afrikához. Hozzávetőleg 30 millió esztendővel előt­tünk azonban hatalmas re­pedés képződött ott, ahol ma a Vörös-tengert talál­juk, s megkezdődött a két nagy szárazföld egymástól való szétkülönülése. Ez a folyamat még napjainkban is tart. A Vörös-tenger kö­zépvonalában ma sincs nyugalom: itt ugyanis egy nagyon mélyre lehatoló re­pedései övezet húzódik, amelynek mentén olvadt kőzetanyag, láva érkezik a mélyből, majd rakódik le a repedés két oldalán. Ez­zel a folyamattal egyidejű­leg még tovább növekedik az Afrika és Arábia közötti távolság. Arábia déli része gyorsabban fordul el Afri­kától, mint az északi része. E mozgás következtében mechanikai feszültségek lépnek fel a kéreg nagy kőzetlemezeinek belsejé­ben. Amikor a feszültségek olyan naggyá növekedtek, hogy az igénybe vett kőze­tek már nem képesek to­vább elviselni a megterhe­lést. a kőzetréteqek hirtelen eltörnek valahol, s a lekö­tött feszültségek felszaba­dulnak. A törési területről minden irányban rugalmas hullámok száguldanak szét, s ezeknek egy része rázza meg a felszínt is. így ke­letkezik a földrengés, s ilyen mechanizmus okozta a mostani, észak-jemeni tragédiát is. Dr. H. P. O Üj autóbusz-pályaudvar Pakson. A Tolna megyei Állami Építőipari Vállalat kivitelezésé­ben, a 11-es Volán és az Utas­ellátó Vállalat, valamint a Pak­si városi Tanács közös beruhá. zásában új, korszerű autóbusz­pályaudvar épült. A helyi jára­tokkal együtt naoonta százhet­ven autóbusz érkezik és indul innen tovább. A buszpályaud­varon váróterem és bisztró áll az utasok rendelkezésére; a forgalom január 5-én indul az új paksi autóbusz-pályaudvarról. O Autóbuszbérlet zalai isko- lásoknak. Új szolgáltatást vezet be ebben az évben a zalai Volán Vállalat. Január 4-én és 5-én minden zalaegerszegi isko­lát fölkeresnek a Volán dolgo­zói, s a tanulóknak a helyszí­nem adják át buszbérleteiket. Ezután a diákok minden hónap elején az iskolában vehetik át bérleteiket. kör a munkatársaim között. Aztán Gyárvárosban szület­tem, itt nőttem fel, ez sem utolsó szempont. A gázgyár volt az első munkahelyem és most már ez is marad, amíg nyugdíjba nem megyek. Egy biztos: munkám során a leg­nagyobb esemény a csütörtöki fáklyagyújtás volt, több ilyen •már nem íesz. Földgázt ka­pott Pécs...

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents