Dunántúli Napló, 1982. december (39. évfolyam, 330-358. szám)
1982-12-21 / 350. szám
Ű||ogs*«ab«iIyaifilc! Változások a társadalombiztosítási ellátásoknál! Az új év közeledtével egyre több új vagy módosító rendelkezés jelent vagy jelenik meg. Ezek közül ma az 1983. január 1. napján életbelépő társadalombiztosítási rendelkezések közül ismertetünk néhány fontosabb előírást. A megjelent jogszabályok bővítik az egyes ellátásokra jogosultak körét és újabb rétegekre terjesztik ki a társadalombiztosítást. Az 1982. évi 29. sz. tvr. 2. §-a szerint: Betegségi és anyasági ellátásra, családi pótlékra, nyugellátásra és baleseti ellátásra jogosult a kisiparos, a magánkereskedő, az ügyvéd és a munkaviszonyban nem álló előadóművész. Anyasági segélyre, temetési segélyre, családi pótlékra, nyugellátásra és baleseti ellátásra jogosult az egyéni gazdálkodó. Anyasági segélyre, temetési segélyre, nyugellátásra és baleseti ellátásra jogosult a kisiparos és a magánkereskedő segítő családtagként közreműködő házastársa (élettársa). Anyasági segélyre, temetési segélyre és családi pótlékra jogosult a) a felsőfokú oktatási intézmény nappali tagozatán tanulmányokat folytató, b) a nemzeti gondozási díjban részesülő, c) az öregségi, a rokkantsági, a baleseti rokkantsági nyugdíjban, az öregségi, a munkaképtelenségi járadékban, az átmeneti segélyben és a rendszeres szociális járadékban részesülő. Anyasági segélyre és temetési segélyre jogosult a) az általános jövedelem- adó vagy a szellemi tevékenységet folytatók jövedelemadója fizetésére kötelezett, b) a hozzátartozói nyugellátásban és a hozzátartozói baleseti nyugellátásban részesülő. Baleseti ellátásra jogosult a) a munkásőrség nem hivatásos állományú tagja, b) a társadalmi munkát végző személy. A 66/1982. (XII. 4.) MT. sz. rendelet 1983. január 1. napjától a biztosítottak körébe vonja az egyéni gazdálkodót is. A minisztertanácsi rendelet 22. §-a szerint szolgálati időként kell figyelembe venni az egyéni gazdálkodóként eltöltött időnek azt a tartamát, amelyre az egyéni gazdálkodó a társadalombiztosítási járulékot megfizeti. A rendelet 67. §-a értelmében anyasági segélyre, temetési segélyre, családi pótlékra, nyugellátásra és baleseti ellátásra jogosult — az öregségi, a rokkantsági, a baleseti rokkantsági nyugdíjas kivételével — a mezőgazdasági kistermelői tevékenységet folytató, azaz egyéni gazdálkodó, akinek a tevékenységéből származó — jövedelme az évi 36.000 forintot, illetőleg a havi 3000 forintot eléri és egyidejűleg fennálló egyéb jogviszonya, tevékenysége alapján szolgálati időt nem szerez. Az egyéni gazdálkodó, valamint hozzátartozója szülése esetén anyasági segély, halála esetén temetési segély akkor jár, ha a szülés, illetőleg az elhalálozás a társadalom- biztosítási járulékfizetési kötelezettség tartama alatt, vagy ennek megszűnését követő 180 napon belül, vagy 180 napon túl baleseti táppénz folyósításának a tartama alatt következik be. Az egyéni gazdálkodónak családi pótlék arra a naptári hónapra jár, amelyre társadalombiztosítási járulékot fizetett. Családi pótlék arra az időtartamra is jár, amelyre az egyéni gazdálkodót katonai szolgálata, keresőképtelensége vagy szülése miatt a társadalombiztosítási járulék fizetése alól mentesítették. Ha az egyéni gazdálkodónak egy hónapot meghaladó járuléktartozása van, családi pótlékra a járuléktartozás megfizetése esetén visszamenőleg jogosult. üzemi balesetnek számít a járulékfizetésre kötelezett egyéni gazdálkodónak a mezőgazdasági kistermelői tevékenységével összefüggő munka végzése közben elszenvedett balesete. _ Az egyéni gazdálkodó baleseti táppénze a figyelembe vehető havi jövedelem hatvanöt százaléka. Ha a baleseti táppénzt nem teljes hónapra kell fizetni, egy naptári napra a baleseti táppénz harmincad része jár. Az egyéni gazdálkodó havi 700 forint társadalombiztosítási járulékot köteles fizetni. A társadalombiztosítási ellátások alapjaként figyelembe vehető havi jövedelem 3000 forint. Az életbelépő rendelkezések szerint az egyéni gazdálkodó a társadalombiztosítási járulékot a tevékenység megkezdése hónapjának első napjától tevékenysége befejezése hónapjának utolsó napjáig köteles fizetni. Ha az egyéni gazdálkodó meghal, a járulékfizetési kötelezettség az elhalálozás napját megelőző hónap utolsó napjával szűnik meg. A társadalombiztosítási járulékot havonta utólag kell megfizetni. A járulék a tárgyhónapot követő hónap első napján esedékes és e hónap 15. napjáig késedelmi pótlék mentesen fizethető meg. Nem kell társadalombiztosítási járulékot fizetni arra a naptári hónapra, amelynek teljes tartama alatt az egyéni gazdálkodó katonai szolgálatot teljesít, keresőképtelen, előzetes letartóztatásban van, szabadságvesztés büntetését tölti, vagy szigorított őrizet alatt áll. Az egyéni gazdálkodónak nem kell társadalombiztosítási járulékot fizetnie* szülés esetén a szülés napját magában foglaló hónap első napjától a szülést követő negyedik hónap utolsó napjáig. A társadalombiztosítási járulékfizetés alóli mentesség az anyasági és a temetési segélyre jogosultságot nem érintik. A jogszabályi előírások szerint az egyéni gazdálkodó kérheti azoknak a naptári éveknek — legfeljebb azonban öt naptári évnek — szolgálati időkénti beszámítását a) amelyekben a mezőgazdasági kistermelői tevékenységből származó évi jövedelme a 36 000 forintot elérte és b) amelyekre az előírt társadalombiztosítási járulékot megfizeti. Az elkövetkező év január hó 1. napjától új egységes, egyszerűbb nyugdíj folyósítási szabályok lépnek életbe. Ezek lényege, hogy a jövőben a nyugdíjas foglalkoztatási órakerete évi 1260 óra lesz, az elérhető kereset összege pedig 60 000 forint. Ahol a kötelező munkaidőt nem határozták meg, az elért kereset minden 50 forintját egy órai foglalkoztatásként kell számításba venni. A folyósítási szabályok részletes ismertetésére még vissza fogunk térni. Bontótelep és teherkocsi-értékesítés a Megyeri úton Új szolgáltatások a Pécsi Szállító és Szolgáltatóipari Szövetkezetnél Pécsett, a Szállító- és Szolgáltatóipari Szövetkezet Megyeri úti telepén több, mint 60 gépkocsival áll a lakosság rendelkezésére. Az építőanyagtól a tüzelőanyagig bármit fuvaroznak. A fűtőolaj szállítását 24 órás határidővel vállalják. A szövetkezet másik népszerű üzemága a bontótelep, ahol használt személy- és tehergépkocsi-alkatrészeket értékesítenek. Az Autókerrel kooperálva megvásárolnak bármilyen típusú teher-, vagy személykocsit, akár üzemképes az, akár nem. A selejt gépkocsikat alkatrészeire bontják és a használható darabokat kilós áron értékesítik. Az üzemképtelen, vagy roncs gépkocsik beszállítását is vállalják, záros határidőre. Ebben az évben már több, mint 200 gépkocsit bontottak alkatrészeire a használt, vagy nehezen beszerezhető alkatrészek után böngésző autósok örömére. Új szolgáltatásként január 9-től a pécsi autóvásárok idején ügyeleti szolgálatot tart a bontótelep, lehet majd keresni egy-egy hiányzó díszlécet, kárpitot, netán pótkereket is. A szövetkezet autóbontó telepének kollektívája a meglévő létszámmal január 15-től új tevékenységgel is foglalkozik. Az Autóker megbízása alapján--------------------------- « -------------------------ha sznált, de üzemképes tehergépkocsik adás-vételével is foglalkoznak majd az Autóker tarifái szerint, a bontótelep szomszédságában lévő területen. Az autóbontó és a használt teherkocsi értékesítő telep 7-től 15 óráig áll az autósok rendelkezésére. A bontót gépkocsivásárok napján délelőttönként is felkereshetik majd a gépjármű-tulajdonosok. B. Gy. Technikai csúcs Az év autója: Audi 100 Az év autója STOP — Zárva tart a két ünnep kö- zött a XIV-es AFIT pécsi, Szigeti úti szervize. Azonban a VILL- GÉP Diósi úti szervize ezeken a napokon ügyeletet tart, s 7—15.30 óra között várják az autósokat. * — Az elmúlt héten 13 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében. Négy súlyos, kilenc könnyű kimenetelű volt. * A lakosság érdekében 1983. január 2-től az ország egész területén megváltozik a rendőrhatósági közúti közlekedési igazgatással kapcsolatos ügyek intézésének rendje. Eddig Baranya megyében a gépjárművezetőkkel, illetve a gépjárművekkel kapcsolatos igazgatásrendészeti feladatokat centralizáltan az egész megyére kiterjedő hatáskörrel elsőtökön a megyei Közlekedésigazgatás-rendészeti Csoport látta el. Ennek megfelelően, ha az ügyfél gépjárművet kívánt átíratni, vagy a betelt gépjárművezetői engedélyét akarta kicserélni, Pécsre kellett utaznia. 1983. január 2-től ezt minden állampolgár a lakhelye szerint illetékes városi, illetve városi-járási rendőrkapitányságokon intézheti. A félfogadás valameny- nyi kapitányságon munkanapokon — kedd kivételével — 08.00 órától 12.00 óráig, kedden pedig 08.00-tól 16.00 óráig tart. Az ügyintézéshez szükséges nyomtatványokat Pécsett, a Kossuth Lajos utcában a Nyomtatványboltban, a rendőrség Légszeszgyár utcai büféjében, Komlón a Baranya Kereskedelmi Vállalat 110. sz. (Zrínyi tér 2.), Mohácson a 208- as számú (Szabadság u. 24.), Siklóson a 307-es számú (Felszabadulás u. 2.) boltjaiban. Szigetváron pedig az Afész 30. sz. boltjában lehet beszerezni. Az átállásra való tekintettel karácsony és szilveszter között, vagyis december 27-től december 30-ig a félfogadás szünetel. •k Megváltozik az autóvásárok rendje Pécsett. 1983. január 9- től minden hét végén lehet majd használt autókat, motorokat, műszaki cikkeket árusítani a pécsi vásártéren. A nagyvásárok idején a Móra Ferenc utcai bejáratnál, a következőknél pedig a Megyeri úti kapunál lehet az eladóteret megközelíteni. * A MERKUR pécsi autószalonjának heti kínálata: Lada-motor- teszterek, feszmérös kézipumpák, KGL gyújtógyertyák, üléshuzatok, tolatólámpák, hátsó szélvédőre szerelhető féklámpák, fejtámlák. ☆ Pécsett a Baranyaker Rákóczi úti járműboltjában kedvezményes áron kaphatók MZ 125-ös Standard motorkerékpárok. Trabantújdonságok A Trabant gyár 1983-ra több műszaki módosítást tervez. Már az év elejétől minden típusát napi kilométerszámláló sebességmérővel és elektromos ablakmosóval látja el, a második félévben pedig áttérnek a 12 voltos elektromos hálózatra, valamint új, hosszabb élettartamú, tűgörgős csapágyazású féltengelyeket szerelnek fel és a combi kivételével a hátsó ajtó gázteleszkópos kitámasztóval működik majd. Formatervező: Félszáznál több autósszaklap munkatársai szavaztak ismét az év autójának kiválasztásában. Takarékosság, kényelem, biztonság, minőség, és még számos tényező kerül ilyenkor a mérleg serpenyőjére . . . Hol vannak már azok a régi szép idők, amikor a külcsín és a teljesítmény volt az üdvözítő, amikor a tervezők fantáziája szabadon csaponghatott a benzinfaló bálvány „fölöltöztetésé- ben", amikor a teljesítmény bűvöletében. préseltek ki egyre több lóerőt a motorokból . .. Mindezt elfújta a szél. A szó legszorosabb értelmében. És ez a viharos erejű légáram a szél- csatornákban felfüggesztett modelleken söpör végig, lefaragva róluk mindent, ami növeli lég- ellenállásukat. Mert ennek legyőzése teljesítménybe kerül, amely csaknem olyan gyorsan emelkedik, mint a benzinárak. Kétszer nagyobb sebesség már csak nyolcszor nagyobb teljesítménnyel érhető el . . . A győztes Audi—100-as nem utolsó sorban igen alacsony lég- ellenállásának köszönheti első helyét. Pontosabban: következményének, az alacsony fogyasztásnak. A szériában gyártott kocsik közül az egyedüli, amelynél sikerült a légellenállásra jellemző értéket 0,3-re szorítani. Az átlagautók 0,4—0,5 értéknél rekedtek meg és a Peugeot VERA típusa — az óriásj fejlesztési költségek ellenére sem jutott lejjebb a Ő,32-es értéknél... Bár a cw jelölt tényező nagysága nem az egyetlen meghatározó, mivel a kocsi homlokfelülete is jelentősen beleszól a fogyasztás alakulásába. Ez azonban kényelmi okokból alig szorítható a középkategóriában 1,7—2 m2 alá, így a cw jó viszonyítási alap. Gyakorlati haszna jól nyomon követhető a győztes Audi modellnél. A 100-as jelzésű széria több benzin- és dízelmotoros változatai közül kétségtelenül az 1,6 literes turbótöltéses erőforrás érdemel figyelmet. A 81 kW a szélcsatorna (110 LE) teljesítményű kocsi fogyasztása 90 km/h egyenletes tempónál csak 5,5 1/100 km, 120 km/h-nál 6,9 I és városi forgalomban sem fogyaszt többet 8,5 liternél 100 km-re. Vagyis kedvezőbb fogyasztást ér el, mint a 2 literes, 5 hengeres dízelváltozat, amelynek 52 kW-os motorja — a fenti norma szerint — 5,7— 8,4—9 liter dízelolajat „iszik" meg ... Érdemes és érdekes az áram- lástanilag bravúrosan kedvező forma kialakításának kulisszatitkai mögé pillantani. A külső jegyeket már az elmúlt év őszén rendezett frankfurti autókiállításon fölfedezhették a látogatók, chol az Audi—100 új változata debütált. Eltűntek például az üvegfelületek gumitömitései. Az első hátsó szélvédők a karosz- szériához ragasztással kapcsolódnak, az oldalablakok egy síkba kerültek a kocsi oldalfalával. Csak a motorház felemelése után vehető észre, hogy a hűtőlevegő sem a megszokott módon távozik a motortérből, hanem a kocsi alattj csatornákon elvezetve, a kocsi mögött lép ki a szabadba. Ez az „apróság" csak 0,06-ot csípett le a cw-értéké- ből, ami jól érzékelteti azokat a rendkívül aprólékos finomításokat, amelyekből összeáll egy ilyen takarékos masina. Pontosabban: egyik eleme, a kocsi- szekrény. Mert nem említettük a motorfogyasztást mérséklő porlasztási, gyújtási rendszerének módosításait, a könnyű építést és a passzív biztonságot szolgáló szendvics-szerkezetű kocsi- szekrényt, ahol minden eddiginél több és újabb műanyagfé- leséget használtak föl ... Hát kérem, valahogy így lesz egy kocsiból az év autója, és az év autójából az elkövetkező évek átlagkocsijónak iskolapéldája. Azoknak az autóknak, amelyek a 90-es évekre már a mai fogyasztás felével futnak majd velünk — egy remélhetőleg gondtalanabb világ útjain. Búsbarna László A döntés felelőssége Megint az elsőbbség... Általában nem szoktuk a balesetelemző írásainknál az útszakaszt pontosan megjelölni. Az alábbi eseménynél azért írjuk le a helyszínt, mivel talán nincs is olyan baranyai autós, aki ne járt volna arra. Tolna megyében, Szekszárd előtt jobbra kanyarodik a 6-os út és vezet toyább Pécs felé. A városba igyekvőknek elsőbbséget kell adni a Pécs felől Budapest irányába közlekedőknek. Az úttorkolat minden irányban jól belátható, a forgalmi helyzet is táblákkal tisztázott, mégis súlyos baleset történt a közelmúltban ennél a csomópontnál. Az egyik megyei gazdaság teherautója — pótkocsit vontatva — Budapest irányából Szek- szárdra igyekezett. A jármű jó ütemben, körülbelül 50 kilométeres sebességgel érkezett az útelágazáshoz, s egyenesen kívánt továbbhaladni. A vezető kissé lassított, jobbra áttekintette a felé kanyarodó 6-os utat, s észlelte, hogy onnan egy személykocsi közlekedik. Úgy értékelte, hogy neki még van ideje egyenesen lehajtani a 6-os útról, átjut a túloldalra, mielőtt még a személykocsi odaérne. Gázt adott, de csak annyira tudott a túloldalra átkerülni, hogy a pótkocsija még belógott az útra. A személygépkocsi vezetője — elsőbbsége tudatában — változatlan sebességgel közlekedett, és mivel a pótkocsi belógó végét a szemközti forgalmi sáv foglaltsága miatt kikerülni nem tudta, megtörtént az ösz- szeütközés — halálos következményekkel. A teherautó vezetője, aki az egyenes haladás vonzása alatt állt, s akinek a „megállni és újra elindulni” gondolat kellemetlennek tűnt, hibásan határozott. Először is elmérte a nagy ívben közlekedő személykocsi haladási sebességét, ennek nem volt olyan kanyar jellege, hogy a tempót befolyásolta volna. Elmérte a saját járművének hosz- szúságát is, maga a teherautó ugyanis valóban átjutott volna időben a személykocsi előtt. (Mint kiderült: nem vontatott rendszeresen pótkocsit!) És elfelejtette belekalkulálni a helyzetbe az őt követő járműveket is. A vizsgálatnál tudniillik arra hivatkozott, hogy számított rá, ha a személyautó oda is ér, ki tudja kerülni a pótkocsit. Ám, ha belenézett volna a visszapillantó tükörbe, láthatta volna, hogy a mögötte haladók nem indexelnek, tehát változatlanul a 6-os úton kanyarodnak tovább Pécs irányába és egyik sávot mindenképpen lefogják. A felelősségteljes körültekintés, a helyzet minden elemének mérlegelése hiányzott nála, s a vallomása alapján az is nyilvánvalóvá lett, hogy tudott a kockázatról. Olyan helyzetben tehát, amely kétséges kimenetelű volt a számára, vállalta o kockázatot. Ez volt döntésének legnagyobb hibája. Zárai Tibor Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
