Dunántúli Napló, 1980. októbar (37. évfolyam, 270-300. szám)
1980-10-28 / 297. szám
6 Dunántúli napló 1980. október 28., kedd Szépen széló citera Hatósági gépjármű- megőrző Pécsett Az egész ország szívvel-lélek- kel énekelt a Röpülj páva-sorozat alkalmával, azt követően a falvakban sorra megalakultak a pávakörök. A régi nóták, dalok kísérője a szépen zengő citera. Az öregek még maguk faragták, hangolták, ma már szívesebben vásárolnak, választanak a készből. Egyik neves citerakészítő a pécsi Barna István. A Megyeri úti családi ház épp olyan kívülről, mint a többi, belülről azonban már eltér a szokványostól. A konyha mellett egy oldalon parányi műhely van, melynek fő helyét a gyalupad foglalja el. Oldalt mennyezetig érő polcokon még anyagban szunnyad b sok citera, és egy kis szekrényben a már kész hangszerek sorakoznak. — Jöjjön, nézze csak meg — invitál Pista bácsi, miközben mankóival sántítva mutatja az utat —, ez a citeraszoba. A fával burkolt falakon, polcokon és az asztalon egymás mellett lefektetve látható a soksok citera. Ámulásomat látva megjegyzi — ebből hiányzik, mert a KPVDSZ kulturális napok alkalmával Budapesten rendeztek egy kiállítást, és oda kerültek a citeráim. — Itt vannak a régiek és az újak is — simít végig egy még húrozatlan citerán. — Mert látja, kosszarv citerafej megy a pávás mintához, de tí' lovashoz, szarvasoshoz már mást kell kitalálni. — Mikor kezdett citerákat, vagy ahogy mondja, citorákat készíteni? — Apám is mindig szeretett fúrni-faragni, amolyan uradalmi ezermester volt. Ott lábat- lankodtam mindig a közelében, aztán hétévesen próbálkoztam először de nem sikeredett. Tizenhárom évesen került ki az első a kezemből — itt van a sarokban —, mutat egy régi poros hangszerre. — Azóta már nem is tudom, hányat készítettem. Mindenféle fajtát, zenekaroknak is, meg díszcitorákat is faragok, de tudja, ahogy elkészülnek, már sajnálom eladni. Legutóbb Tarpára, a Pávakörnek zenekari hárfaciterát vittek el, hét darabot. De ilyen került Mély- kútra is. Olyat is készítek, ami az országban nincs forgalomban — int a szekrényre —, alföldi fajta zenekari citerából hárfaciterát alakítottam ki. Nagyobb a hangterjedelme, díszesebb hangon szól. Nem kímélem magam, jól kimerevítem az anyagot, és gázmentes hangolószegeket alkalmazok. Nagy csomag levelet szed elő Pista bácsi és előkeres egy fontosat. A levelet Pribojszky Mátyás, a népművészet mestere írta. „Szívesen elismerem, hogy az általam ismert készítőktől nem láttam még ilyen küllemre, hangra is kiváló hangszereket." Említsük meg ezt is — ad egy másikat kezembe Pista bácsi —, melyet tavasszal Budapestről a III. kerületi állami zeneiskolából Jakab Mihály citeratanór írt. „Mivel Magyarországon zeneiskolánk az egyetlen, mely népi hangszerek mellett oktatja a citerajátékot, ezért szívesen vásárolnánk öntől." Azóta a vásár megtörtént, elvitték a kért hangszereket. — Az összes közül, amit látott, ez lesz a legszebb citerám — veszi kezébe Pista bácsi az előrajzolt fát, és reszelni kezdi. Én semmit nem látok a kidolgozatlan, fadarabon, de bizonyára gyönyörű, zengő hangú hangszer lesz az élettelen anyagból. Ádám Erika Kollégák Einstein egyszer találkozott a fürdőben egy másik, de hozzá képest jelentéktelen fizikussal, akit nem is ismert. Az bizalmasan igy üdvözölte őt: — Hogy van, hogy van, kolléga úr? Einstein végigmérte a tolakodót, és azután válaszolt: — Kollégának szólít? Ezzel azt akarja mondani, hogy maga is reumás? Furcsa rekordok A Guinnes-féle rekordok könyve szerint a világon a legalacsonyabb férfi a 22 éves török Szulejmán Erisz, aki mindössze 79 centiméter magas. A világon a legfiatalabb olyan anya, akinek ikrei vannak, egy 10 éves kislány, aki az amerikai Indiana államban lakik. Az idén augusztusban született két kislánya egészséges. Egy ausztráljai városban osztrigafesztivált rendeztek. A fesztiválon osztrigaevő versenyre is sor került, amelyen John Murry lett a győztes, aki egy ültőhelyében 476 osztrigát evett meg. Ezután azonban 4 napos gyomorkezelésre szorult. Ezer méter magasságból ugrott le ejtőernyővel az Egyesült Államokban egy 74 éves dédnagymama, Ardath Evitt. Ez volt az első ugrása és olyan jól sikerült, hogy pontosan a kitűzött célpontba ért földet. Ilyen eredményt sok fiatal ejtőernyős csak hosszú gyakorlás után tud elérni. Valószínűleg megérdemli a világ legkiemelkedőbb autóstoposa címet az angol Devon Smith, aki 25 év alatt 468 300 kilométert tett meg autóstoppol. Tavaly előtt 48 államot járt így be. Egy NSZK-beli falu, Laber- weiting tavaly azáltal vált híressé, hogy lakosai elkészítették a világ leghosszabb kolbászát. A kolbász hossza 2 kilométer volt, súlya több mint egy tonna. Huszonkét sertésből készült. A kolbász elkészülésekor nagy népünnepélyt rendeztek, amelyen a résztvevők elfogyasztották a nem mindennapi csemegét. Közlekedési információk November 1-től december közepéig vízvezeték- és szennyvízvezeték-bekötés miatt Pécsett, az Alkotmány utcában, a Kóczián Sándor utcától nyugatra közműépítési munkák folynak, félszélességben forgalomkorlátozással. * Október 28-tól november végéig Pécsett, a Damjanich utcában a pártiskola előtti szakaszon szennyvízcsatorna-építés folyik, az útburkolat teljes lezárásával. A pártiskola épülete első ütemben a Jurisics M. utca felől, második ütemben a Radrtics utca felől vagy a Damjanich utca felől közelíthető meg. * November 3-tól november 6-ig Pécsett, az Asztalos J. úton a lakások villamosenergia-ellá- tása érdekében védőcső elhelyezése lesz, fél-félszélességben forgalomkorlátozással. * A Volán 12. sz. Vállalat értesíti az utazóközönséget, hogy a 34—44 és 44-es járatait 1980. november 2-től a Tüdőgyógyintézet előtti területen ismét megállítja. —----------- * -------------H z autósvilág híreiből A világ legdrágább autója nem a Rolls-Royce, hanem az új Ford Escort. Legalábbis, ami a fejlesztés költségeit illeti. A teljesen új konstrukció ugyanis kereken 5 milliárd DM-t emésztett föl, amíg eljutott a futószalagig. Az Escort, ha nem is csodaautó, mindenesetre a legkorszerűbb — a futóműtől a motorig. Négy variációval gyártják: 1,1 litertől 1,6 literig terjedő motorokkal, 40 kW-tól 71 kW teljesítményig. A motorok fölülszelepelt és fölülvezérelt konstrukciók és igen mérsékelt benzinfogyasztók. Az 1,3 S jelzésű motor például 7,7 I szupert fogyaszt 100 km- en 120-as tempónál. A kocsik természetesen fronthajtásúak, az erőforrás kereszt-beépítésű, rugózásuk elöl-hátul független felfüggesztéshez kapcsolódik. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul dobfék gondoskodik a hatásos lassításról, amelynek biztonságát (a fékezés alatti nyomtartást) a negatív legör- dülési sugarat biztosító mellső felfüggesztés fokozza. A kocsiszekrény két vagy négyajtós, variálható csomagtérrel. A „világautóból" évi félmilliót fognak gyártani a német Ford- művek saarluisi gyárában. A Fórd-szakemberek remélik, hogy új modellek nemcsak a japán kocsik, hanem az Opel és a VW - Kadett, illetve Golf — eredményes ellenfelei lesznek a konkurrencia-harcban. STOP Gumiszerelö és kerékkiegyensúlyozó gépeket helyeztek üzembe az AFIT Szigeti úti szervizében, Pécsett. Az ilyen jellegű mifrikákát a jövőben soron kívül vállalják az üzem dolgozói. Pécsett, a Jókai utca és a Baranya megyei Tanács épülete között háromezer négyzetméter alap- területű, 100 gépkocsi elhelyezésére alkalmas, kőzúzalék burkolatú ideiglenes parkolót adtak át a múlt héten. A nagypostánál 50 gépkocsi parkolására alkalmas területet készítenek jelenleg. A gépkocsivezetők o területek beépítéséig használhatják az ideiglenes parkolókat. Egy esztendővel ezelőtt, tavaly októberben kezdte meg működését a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat hatósági gépjárműmegőrző telepe. Szolgáltatásaiknak széles skálája van: rendőri jelzésre beszállítják a tilosban parkoló, a forgalmat akadályozó, a roncs, vagy rendszám nélküli gépkocsikat. Lehetőség van ezeken kívül a karambolos gépkocsik és a lakókocsik tárolására is. Jelenleg a Déryné utca lezárása miatt a Háziipari Szövetkezet gépkocsijai is a telep vendégei éjszakánként és hétvégeken. Az őrzésért a tulajdonosoknak havi 150 forintot kell fizetniük, a tilosban parkolóknak azonban meglehetősen borsos árat, napi 37 forintot. (Volt olyan szabálytalanul várakozó,----------------------------* L egszembetűnőbb a gépkocsi külső megformálása. Hasonlító régi Moszkvicsra, de alacsonyabb és szélesebb. A karosz- szérián, körülbelül az ajtó középvonalának magasságában krómozott díszléc húzódik végig. Az első ajtókon megszüntették a kis ablakokat, az ablaküveget együtt lehet leengedni. A baloldali ajtó mellett visszapillantó tükör van. A kerekekről eltűntek a krómozott dísztárcsák. Ezeket műanyagból készült korongokkal helyettesítették, melyek a kerékcsavarok alatt helyezkednek el. A 6,4x13-as univerzális radiálgumik . 60—70 ezer kilométert futhatnak. A radiátor rácsát, az első és hátsó lökhárítókat műanyagból készítették. Vessünk egy pillantást a kocsi belsejébe: az ajtókilincsek süllyesztettek, az ülések szélesek, kényelmesek, modern szövettel fedettek. A fejtcTmasszal ellátott ülések dőlésszögét könnyen lehet szabályozni. A padlón gumi helyett szövetszőnyeg látható. A kardánalagút fölül eltűnt a zömök préselt tok, több hely maradt a lábnak. A műszerfal teljesen új, a korábbinál jóval lejjebb került, így a kocsi belső tere tágasabb. A ráaki közel ezer forint ellenében vehette át gépkocsiját.) üzemelésük egy éve alatt 307 gépkocsit szállítottak a telepre. A beszállított járművek közül 222-t magánrendelésre tároltak, 30—30 karambolos, illetve rendszám nélküli volt, 25 pedig tilosban parkolás miatt került a telepre. Ez utóbbiból tizennyolcat az elmúlt hónapban szállítottak be. Legutóbb, szombaton reggel a Ivov-kert- városi lakótelepről hoztak be egy piros Skodát, mert szabálytalanul, egy garázsajtó előtt várakozott. A telep jelenleg 114 személyautó, vagy lakókocsi tárolására alkalmas, de az igényeknek megfelelően a területet a jövőben bővíteni fogják. B. Gy. diókészülék a korábbi két hullámsávos helyett öt hullámsávos. Találkozunk néhány műszaki finomsággal is. Megváltoztatták a hátsó hídnál a fogaskerekek számát. A korábbi 4:22 helyett, 3:9-re. A gépkocsi dinamikája ugyanolyan mint korábban. Közel 18 másodperc alatt képes elérni a 100 kilométeres sebességet. Javítottak a differenciálmű burkolatán. Erre azért volt szükség, mert néha előfordult a fordulatszám csökkentő károsodása. Lézersugaras kezeléssel tették szilárdabbá ezt az alkatrészt. Ilyen egyébként a gépkocsigyártás történetében először fordult elő. összességében elmondhatjuk, hogy az új fordu- latszám-csökkentő, a külön e modellhez gyártott ózonkarburátor és a radiálgumik az üzemanyagfogyasztás mintegy 6 százalékos csökkentését eredményezték. Gyökeresen megváltoztatták a fűtési rendszert: ha a kinti hőmérséklet mínusz 25 fok is, a gépkocsi belsejében legalább plusz 20 fok van. Az új gépkocsiban alkalmazott karburátor nemcsak tüzelőanyag-megtakarító, de jelentős mértékben csökkenti a kóros kipufogógázokat is. Fazekasház Sümegen FAZEKASHÁZ SÜMEGEN: Patonai Ferenc sümegi fazekasmester fazekas-házat létesített. A vár alatti parasztházban a látogatók a népművészet mesterének legszebb alkotásaival ismerkedhetnek meg. Futószalagon a Moszkvics Lux A Lenini Komszomolról elnevezett Moszkvai Autógyárban 1980 novemberében kezdődik meg az új Moszkvics Lux személygépkocsi gyártása. Novembertől sorozatgyártás Moszkvics 408-as változota, a Moszkvics 412-es legjobb ©I- daláról mutatkozott be. Ennek továbbfejlesztésével alakították ki a Moszkvics 2140-et, most pedig egy újabb változatot a Moszkvics Lux-ot, melynek motorja szintén 75 lóerős.
