Dunántúli Napló, 1980. szeptember (37. évfolyam, 240-269. szám)

1980-09-29 / 268. szám

MI dönti el egy étterem jellegéit Miért éppen ilyen? Tavasszal nyilik a Konzum étterem és önkiszolgáié Ha új étterem nyílik valahol, kíváncsiak vagyunk, milyen lett. S aztán ha megnéztük, kipró­báltuk, mindannyian, legalább­is egymás között, kinyilvánítjuk véleményünket: mi tetszik, s mit csináltunk volna másképp. De egy kérdés szinte mindig fölvetődik: miért pont ilyen? Kik és miért döntöttek éppen e forma mellett? S valljuk be, erre ritkán kapunk választ. Közeledik a belvárosban épülő új étterem nyitása: ta­vasztól könnyít o vendéglátás gondjain a Konzum. S most, amikor o belső térnek még csak a körvonalai bontakoztak ki, bennünket ezeket a kérdé­sek foglalkoztattak: milyen lesz, és miért pont ilyen? Eset- leges-e vagy (ogikusan, kö­vetkezetesen minden valami­lyen meghatározott, talán spe­ciális célnak alárendelt? Takács Gyulát, a Konzum vendéglátóosztályának veze­tőjét és Katona Józsefet, az új étterem, pontosabban a két új étterem vezetőjét faggattuk, s válaszaikból lassan kirajzoló­dott egy nogyon is átgondolt tervezés és szervezés. — Az épületet, amelynek emeletein vállalatok, így a SZÖVTERV, a DTV, a MÉSZÖV és a Konzum Áruház igazgató­sága kap helyet, Tillai Ernő tervezte, a belsőépítészeti meg­oldás Vide Gyula munkája. A végleges éttermi tervek el­készítését gondos fölmérés előzte meg: milyen a város el­látása, különösen a belvárosé, s mire lenne a legnagyobb szükség. Minden egyértelműen a tömegétkeztetés és a turiz­mus segítése felé mutatott. En­nek crz igénynek o kielégíté­sére nem lett volna elég a bisztró, keskeny skálája miatt, s a csupán munkahelyi, tehát az irodaház dolgozóinak étkez­tetése sem lett volna rentábi­lis. — Mit találtak hát a legcél­szerűbbnek? — A földszinten lesz egy ön- kiszolgáló étterem, ez reggel fél 7-től este fél 10-ig tart nyit­va. Az alagsorban lesz az ét­terem, itt 11-től délután 3-ig előfizetéses étkezést bonyolí­tunk le, erre bármelyik vállalat, diákok, nyugdíjasok előfizet­hetnek. Ez a rész 3—5-ig zárva tart, majd ezután újra megnyit­juk, s 6-tól már zenés étterem­Az épülő Konzum étterem ként működik. Az önkiszolgá­lóban egyáltalán, az étterem­ben az előfizetéses étkezés ide. je alatt nem lehet dohányozni. Az előfizetéses étkezést a lehe­tő legkorszerűbb és legéssze­rűbb rendszer szerint igyek­szünk lebonyolítani. Minden­nap háromféle étel közül vá­laszthatnak a vendégek, s ezt nem kell egy héttel előre el­dönteni, közvetlenül ebéd előtt döntheti el mindenki, mihez van inkább kedve. A jegyek sem napra szólnak, hanem egy hó­napig érvényesek, s tetszőle­ges számú jegyet lehet vásá­rolni hónap elején. Ezek bár­melyik nap fölhasználhatók, sőt, egy nop akár — ha úgy tetszik — két jegyet is „elkölt- het" a vendég. S lesz egy olyan szolgáltatásunk is, ami jelenleg nincs a városban, a nyugdíjasok menüje, s hogy ez valóban a nyugdíjasoké, őzt árfekvése és összeállítása is tükrözni fogja. — Hány vendég kiszolgálá­sára alkalmas a két étterem? — A főétkezés az ebéd; itt hozzávetőlegesen kétezer adag­ra számítunk, egyébként a fölső szinten működő konyha, ahon­nan ételliften jut az étel az alagsorba, négyezer adag el­készítésére alkalmas. Az önki- szolgálóban egyszerre százhar. mine, az alsó szinten százhat­van ember étkezhet. A vendé­gek nyolcszor-kilencszer cseré­lődhetnek az ebédeltetés ide­jén. Mindennek működtetésé­hez hetvenöt fő szükséges; megvannak a normatívák, amelyek meghatározzák ezt, négyzetméterre lebontva. — S végül, milyen lesz az étterem, s nem utolsósorban az étlap? — Az önkiszolgáló padlóza­ta és asztalai siklósi márvány­ból készülnek, ez könnyen tisz­tán tartható. Az önkiszolgáló­ban is csak ülve lehet étkezni. A parkettás étteremben a dió­szín és a banánzöld dominál. Az ételek között lesznek specia­litások is, így például vadéte­lek; s állandóan kínálunk csa­polt Szalon sört és o villányi szakcsoport vörös borát is. Dücső Csilla Önpremizalasi rendszer Készpénzzel fizet a gépkocsivezető Holnap fogadnak el utoljára benzinjegyeket az üzemanyag- töltő állomásoknál. A nehéz­ipari miniszter rendelete értel­mében az érvényben lévő kö­zületi motorbenzin-, valamint motorolaj-utalványok szeptem­ber 30-ával lejárnak. Új utal­ványokat az ÁFOR nem hoz forgalomba. A benzinkutaknál készpénzzel kell fizetniük a gépkocsivezetőknek. A vásárlás­kor az eladóhelyek a belkeres­kedelmi miniszter rendelete ér­telmében sem számlát, sem másféle igazolást nem adnak (menetlevélen sem). Vállalati garázsok, benzinku­tak környékén régóta terjedt már a szóbeszéd: kivonják a forgalomból a benzinjegyeket. A gépkocsivezetők egyértelmű Lesz-e munkaerő-mozgás? örömmel, elégedettséggel nyug­tázták az új rendelkezés kibo­csátását. Pontosabban azok örültek az intézkedésnek, akik benzint tankolnak. Mert hát sok száz teherautó Baranyában is dízelolajjal jár. A változásokról, s azok ha­tásáról beszélgettünk Kollár Fe­renc okleveles közlekedési mér­nökkel, a SZOVAUT pécsi üzem­egységének vezetőjével. — Nyolcvanöt járművet ma­gába foglaló teherautó-parkunk 51 benzinüzemű gépkocsiból és 34 dízelüzemű járműből áll. Kicsit váratlanul ért bennünket a rendelet, hiszen alig néhány ALMAVASAR a ZÖLDÉRT és a pécsi állami GAZDASAG közös szervezésében a Bajcsy- Zsilinszky u. 6. sz. alott és a Zöldért Vállalat telephelyén, Pécs, Megyeri út 66. Aiiii 1 Több százféle jegy a vasúti pénztárban Elektronika gondolkodik a pénztáros helyett? Egy biztos: minden teljes árú menetjegyhez annak 167 százalékát teszi hozzá az állam. Ugyancsak állami dotáció alá esnek a különféle kedvezmé­nyek. A legismertebb a 33 szá­zalékos (különféle turisztikai, üdülési és alkalmi — nemzet­közi vásárok stb. — utazások), az 50 százalékos, igazolvány felmutatásával érvényes ked­vezmény, van 66 százalékos és 75 százalékos mérséklés is, ez utóbbi az úgynevezett csopor­tos űrjegy, melyben a 10 év alatti iskolások részesülhetnek. Díjmentesen utazhatnak a vak hadirokkantak, illetve nem kell téríteni a vakvezető kutyák utazását. És ott van még a nyugdíjasoknak a négy menet­térti útra szóló 50 százalékos kedvezménye. Nem könnyű a jegypénztáro­sok dolga, még június elseje után sem, pedig azóta éppen az egyszerűsítés kedvéért több díjövezetet összevontak. Előtte pontosan 48, azóta 28 díjövezet van. Ez azt jelenti, hogy a na­gyobb állomások jegypénztá­raiban akár 400-féle jegyet kel­lett ismerni, kezelni, kiadni a pénztárosoknak. Még egy pé­csi szintű állomáson is leg­alább 250-féle jegyet tartottak. Mint Sülé Miklós, a MÁV Ve­zérigazgatóság osztályvezető- helyettese elmondta, a vasúti jegyeket hórom fő csoportba sorolják, úgymint a kész je­gyek, űrjegyek és bérletjegyek csoportjába. Ezeken belül több­féle csoportot különböztetnek meg, közöttük például az euró­pai szabványnak megfelelő „kéreg"-jegyet (ez az á ke­mény papírlapocska), a bárca- jegyet, ami vékony papírból készül, az úgynevezett reform­jegy, az, amit a kívánt díjöve­vetnek megfelelően elvágnak. Van még egy pár ezeken kívül is, de elég, ha a pénztárosok és a jegyvizsgálók ismerik őket. — Elképzelhető lenne bizo­nyos kedvezményfajták össze­vonása, azonban ez nem a MÁV-on múlik, hanem elsősor­ban az országos pénzügyi irá­nyításon. Nagyszerűen beváltak a jegynyomó gépek, ilyenek vannak például a Déli pálya­udvaron, de nem mondunk le a további fejlesztésről sem. Szeretnénk rövid időn belül jegyárusító automatákat be­állítani, amelyekből rövid táv­ra szóló jegyeket vásárolhat­nak az utasok, a megfelelő összeg bedobása ellenében. A jövő pedig kétségtelenül az elektronikus berendezésé, amely a megfelelő díjövezet, illetve kedvezmény betáplálása után kiadja a szükséges jegyet, sőt elvégzi a pénztári mérleget és elkészíti a statisztikai kimu­tatást is. Egy ilyen holland gyártmányú gép tesztelése már folyik Budapesten — ára 400 dollár —, ha anyagi lehetősé­geink engedik, ilyenekkel sze­retnénk felszerelni a nagyobb állomásokat. Ez annál is inkább indokolt, mert a jelek arra mu­tatnak, hogy ismét emelkedik a vasúti személyforgalom. K. Gy. nap maradt arra, hogy a kapu­kon belül szabályozzuk az ér­dekeltségi rendszert. A dolog lényege: gépkocsivezetőink készpénzt vehetnek fel a válla­latnál benzinre és az elhaszná­lódott motorolaj pótlására. A megadott fogyasztási normákon nem változtatunk, s a rendel­kezésnek megfelelően a takaré­kos, a megfelelő vezetéstech­nikát alkalmazó gépkocsiveze­tők megtarthatják a megta­karított üzemanyag árát. Ez je­lentős változás, hiszen a most életben lévő benzinjegyes rend­szerben csupán a fel nem hasz­nált jegyek értékének 30—50 százalékát fizethettük ki pré­miumként. így nagy volt a csá­bítás, hogy a benzinjegyekkel néhányon manipuláljanak, üzér­kedjenek. Egyértelmű, hogy az új rendszer megszünteti az ef­fajta bűncselekményeket. Vár­hatóan a vállalati adminisztrá­ció is csökken majd. Szerintem az új jogszabály igen hatéko­nyan ösztönzi majd a gépkocsi- vezetőket a fogyasztás mérsék­lésére. A dolgozó kártérítési kötelezettséggel tertozik, ha in­dokolatlanul túllépi a normát. Ezt tehát — ha úgy tetszik — a saját zsebéből kell fizetnie. Abban is még inkább érdekelt lesz, hogy járműve hibátlan műszaki állapotban legyen, hi­szen ez is a norma megtartá­sának garanciája. Ki kell még dolgoznunk az elszámoltatás rendszerét, s a gépkocsiveze­tőknek is meg kell szokniuk a készpénzes vásárlást. — Az érem másik oldala az, hogy nem részesülhetnek ilyen önpremizálásban azok, akik dízelmotoros járművekkel: IFA-val, Aviával járnak, hiszen ők változatlanul üzemanyag­jeggyel vásárolnak. Félő, hogy ez feszültségeket szül majd ka­pukon belül, illetve a különbö­ző szállító vállalatok között. Jó lenne, ha hasonló rendszer ten­né őket is érdekeltté a takaré­koskodásban. Azoknak a válla­latoknak a gépkocsivezetői sem élhetnek az új rendszer előnyei­vel, amelyek saját töltőállomás­hálózatot tartanak fenn. Nem lenne szerencsés, ha ezen okok nem kívánatos munkaerő-moz­gásokat indítanának el. Az új jogszabály jó. Baranya több mint hétezer és az ország sok tízezer hivatásos gépkocsi- vezetője reméli, hogy a végre­hajtással kapcsolatos újabb szabályozások megfelelő választ adnak a ma még nyitott kér­désekre. E. A. Nem mennek perre a gyermekeikkel A szociális gondoskodás egyik formája a rendszeres és rendkívüli segély. Ez a két fő kategória. Ezeken belül megkü­lönböztetnek teljes és részösz- szegű, tsz-járadékos részse­gélyt, illetve a temetési segély­től kezdve az elemi károkon át a szociális étkezési segélyig számos juttatást, melyeknek közös jellemzőjük, hogy az ál­lam adja a rászorulóknak. Így tehát nem véletlen, hogy a köztudatban ma is közse­gély összefoglaló néven ismer­tek ezek a támogatások. így az a juttatás is, amiben a leg­többen részesülnek: a rendsze­res szociális segély. Baranyá­ban — Pécs várossal együtt — az elmúlt évben 4390-en része­sültek ilyenben. Közülük leg­többen, 2195-en a teljes ösz- szegű rendszeres szociális se­gélyben, akiknek több mint 21 millió forintot folyósított az ál­lam. De kik is azok, akik ezt a juttatást kapják? Olyan embe­rek, akik koruk, vagy egészségi Milliók segélyekre állapotuk miatt erre rászorul­nak és nincs tartásra kötelez­hető hozzátartozójuk, akik ró­luk gondoskodhatnának. Első­sorban idős, beteg, magukra maradt emberek. A segélyt kérheti minden 65 éven felüli nő, illetve 70 éven felüli férfi. Ök azok, akik, ha egészségesek is, koruk miatt rendszeres munka vállalására és állandó jövedelemre nem tudnak szert tenni. Az egészsé­gi állapotukra való hivatkozás­sal pedig kérhetik mindazok, akiknek munkaképesség­csökkenése meghaladja a 67 százalékot. Az a személy nem, vagy csak meghatározott időre ré­szesülhet a rendszeres segély­ben, akinek tartásra köteles, képes hozzátartozója van. Az ilyen esetek jelentős részében megható, ugyanakkor felhábo­rító jeleneteknek tanúi a ta­nácsi dolgozók. A szülő, aki megtudja, hogy az ő sorsán úgy könnyíthetnek, hogy a gyermekét a lehetőségeihez képest kötelezni akarják bizo­nyos összeg havonkénti fizeté­sére, meghátrál és kétségbe­esetten igyekszik bizonygatni, hogy azért ő eddig is megvolt valahogy, ezután is meglesz, de a gyerekét ne bántsák ... Olyan esetekről is tudnak a tanácsiak, hogy idős emberek - akik végiggürcölték az éle­tüket, cselédeskedtek, napszá- moskodtak, feleségüket, illetve férjüket elvitte a háború, vagy betegség, gyermekük korán meghalt - nem akarják elfo­gadni az állam gondoskodá­sát: ne adjanak pénzt, én már nem tudok dolgozni - mond­ják. Ilyenkor szükséges a rábe­szélés: ezt azért kapja, mert amíg bírta, sokat dolgozott. A rendszeres és teljes ösz- szegű szociális segély legna­gyobb összege havi 1360 fo­rint. Egy ember szerényen meg tud élni belőle. A Miniszterta­nács évről évre magasabb ösz- szeget biztosít a megyéknek erre a célra, azért, hogy ne le­gyenek olyan emberek, akik­nek, ha rövid ideig is, de vár­niuk kelljen segélyre. A Bara­nya megyei Tanács pénzügyi és egészségügyi osztálya épp a napokban küld ismét körlevelet a tanácsokhoz, figyelmükbe ajánlva, hogy pénz van, a rendszeres szociális segélyre jogosultak kérelmét ki kell elé­gíteni ! T. É. Hétfői EJ

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents