Dunántúli Napló, 1979. július (36. évfolyam, 178-208. szám)

1979-07-17 / 194. szám

e

Dunántúli napló

1979. július 17., kedd

10-0416

Ismerjük meg jogszabályainkat!

A 10-046-os automata telefonszolgálatunkon olvasóink több jogi kérdésre kérnek választ.

B. L. pécsi lakos felesége „próbaidős” volt a dohánygyárban. Ezt meghosszabbították. A gyermek többször beteg volt, így orvosi javaslatra a munka- viszonyt meg kellett szüntetni. A munkakönyvbe a „kilépett" bejegyzést írta a volt munkáltató, ami igen hátrányos az új munkahelyen.

KÉRDÉS: helyesen járt-e el a munkáltató és lehet-e a bejegyzésen változtatni?

A 12/1967. (X. 20.) MüM. sz. rendelet a 12. § (3) bekezdésében az alábbiak szerint rendelkezik:

„Kilépett” szöveget kell bejegyezni a munkakönyvbe,

a) ha a dolgozó felmondás nélkül kilép vagy a munkaviszony felmondását követően az előírt felmondási időt nem töltötte le, kivéve, ha jogszabály alapján vagy a vállalattal történt megegyezés következtében a munkavégzés alól felmentést nyer;

b) ha a dolgozó munkaviszo- ayának megszüntetésére fegyelmi elbocsátás vagy bírói ítélet folytán kerül sor;

c) ha a megválasztott dolgozó munkaviszonya összeférhetetlenség megállapítása, választójogosultság elvesztése, valamint fegyelmi határozat vagy büntető ítélet alapján történt visszahívás következtében szűnik meg;

d) végül, ha a kinevezéssel létrejött munkaviszony megszüntetésére fegyelmi elbocsátással vagy azonos hatályú felmentéssel kerül sor.

Abban az esetben, ha olvasónk feleségének munkaviszonya a most ismertetettektől eltérő módon szűnt meg, akkor mód van arra, hogy a bejegyzés megváltoztatását kérje. A kéréssel a volt munkáltatóhoz kell fordulnia.

Tekintettel arra, hogy olvasónk szerint a próbaidőt meghosszabbították, a teljesség kedvéért ismertetjük a Munka Törvénykönyvének 23. §-át,

amely kimondja, hogy a munkaviszony létesítésekor írásban próbaidőt is ki lehet kötni. Ennek tartama harminc nap, a felek azonban a munkaszerződésben ennél rövidebb vagy hosszabb, de legfeljebb három hónapig terjedő próbaidőben is megállapodhatnak.

A próbaidő alatt a munka- viszonyt bármelyik fél azonnali hatállyal megszüntetheti.

*

N. T.-né pécsi lakos szabadságából levonják a szabadszombatokat.

KÉRDÉSE: logos-e ez, mi hja elő?

A 6/1967. (X. 8.) Mü. M. sz. rendelet 14. §-a értelmében a szabadság kiadása tekintetében a hét minden napja munkanap, a dolgozó heti pihenőnapját és a munkaszüneti napokat kivéve, függetlenül attól, hogy a dolgozónak a vállalat munkaidő-beosztása szerint mindegyikén munkát kell-e végeznie.

A megjelent hivatalos magyarázatok és követett munkaügyi gyakorlat szerint ez azt jelenti, hogy minden 12. szabadságnapot úgy kell tekinteni — szabadszombatok esetében — mintha kivette volna.

*

P. G. pécsváradi özvegyi nyugdíjas nő kérdezi, hogy kaphatja-e térje után a kiegészítést és mi az a maximum, amit kaphat?

A társadalombiztosítási jogszabályok lehetőséget adnak arra, hogy a saját jogon szerzett nyugdíjat és az özvegyi nyugdíjat együtt folyósítsák meghatározott összeghatárig. Ilyen esetekben beszélünk egyesített ellátásról.

A 2/1978. (XII. 22.) SZOT Szabályzat 20. §-a értelmében az egyesített ellátások összege 1979-ben havi 1600 forint.

Pontosabban az az összeghatár, ameddig a sajátjogú nyugellátás, a baleseti nyugellátás és az özvegyi nyugdíj 1979. január 1-től folyósítható, 1530 Ft. Ehhez jön hozzá az évi 2 százalékos, illetve legalább havi 70 forintos emelés.

A kettő együttes összege adja a havi 1600 forintos értékhatárt.

Abban az esetben, ha a kérdező nyugdíjának összege a most közölt 1600 forinton alul van, akkor kérnie kell a Nyugdíjfolyósító Igazgatóságtól saját ellátásának kiegészítését a férje jogán járó özvegyi nyugdíjból a fenti összegre.

*

Pécsi Boszorkány úti telefonálónk négy éve dolgozik mint nyugdíjas, munkabéréből levonják a nyugdíjjárulékot.

— KÉRDÉSE: miért nem kerül ez az idő a nyugdíj éveihez? Ugyanezt a kérdést még többen is feltették.

Az 1975. évi II. törvény 46. § (1) bekezdésének előírása szerint az öregségi nyugdíj mértékét a nyugdíj megállapítása után szerzett szolgálati idő figyelembevételével kérelemre módosítani kell.

A szolgálati időnek azt a tartamát azonban, amely alatt a nyugdíjat korlátozás NÉLKÜL folyósították, NEM LEHET FIGYELEMBE VENNI.

SZÜLETTEK: Dárdai Balázs, Tóth Péter, Marosa Orsolya, Pallca Zsolt, Kárdy László, Kardos László, Csoko- nyai Csilla, Madarász Attila, Sütő Edina, Angyal László, Stéger Orsolya, Friss Bernadett, Bitter Tamás, Légrádi Anikó, Ámán Balázs, Fehér Tamás, Németh Ilona, Tavi Gábor, Jantkó Richárd, Csordás Zsolt, Csordás Bettina, Kovács Éva, Majláth Zsuzsanna, Szőke Eszter, Merkás Géza, Bíró Péter, Kiss Adrienn, Böjti Attila, Jákovics Katalin, Golácz Szabolcs, Frick Noémi, Lakatos István, Rácz Attila, Ékes Edina, Váczi Tímea, Pécsi Krisztián, Csordás Anita, Sándor Csaba, Orosz József, Futó Margaréta, Háll Valéria, Nagy Anita, Tamás Hedvig, Pocskai Aliz, Kálmándy-Pap Máté. Hajdinger Edit, Arany Judit, Ondrausz Zoltán, Ráner Gergely, Nyújtó Zsolt, Dubovay Angelika, Németh László, Nidling Erik, Bőhm Dávid, Schneider Attila, Lengyel Gábor, Fekete Sándor, Hum Gábor, Makk László.

HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Varga Gyula és Budai Ildikó. Gerner József és Pável Erika, Juhász Zoltán és Thomaidisz Szilvia, Marton Béla és Bóli Mária, dr. Horváth Ottó és Jávor Katalin, Rumbus Zoltán és Vénig Eleonóra, Szlavikovics István és Szilassy Gabriella, Vass Péter és Brachmann Gyöngyi, Róth Tamás és

Kapitány Agnes, Tantos Béla és Cser Veronika, Kolonits István és Gáspár Ibolya, Gergő György és Filkóházi Katalin, Ferencz László és Zsalakó Erika, Jung Tamás és Fölkér Erika, Hódosi László és Róna Andrea, Bíró József és Hencz Mária, Gaál György és Nagy Ibolya, Muszály László és Bajszi Erzsébet.

MEGHALTAK: Kiss Józsefné Takács Teréz, Szabó Nándor, Herke László- né Pichler Terézia, Takács Vincé- né Matola Anna, dr. Kussinszky Kornél, Czirják Antal, Hegedűs Mihály, Borsos Ferencné Bognár Erzsébet, Németh Károly, Kaszás Jánosné Keresztes Rozália, Hüttner András, Sza- pu Árpád, Kertész Mihály, Morell András, Radó Jánosné Lajt Mária, Darányi János, Rumszauer Henrik, Kovács János, Papp Ferencné Mayer Margit, Tabek József, dr. Várhidy György, Géczi Gyula, Lehőcz István, Schiffer Istvánná Müller Anna, Mekl József, Frájtics Mátyás, Barka Józsefné Krizmanics Mária, Molnár János, Fábos János, Csik Imre, Séra József, Horváth Ferenc, dr. Sellei József, Bédi Imréné Keller Ilona, Takács György, Füredi Józsefné Prenin- ger Zsuzsanna, Majdik Sándor, Hosz- podárszki Rezső,' Pető Lajos, Tamás Lajosné Kalmár Julianna, Szász János, Csordás Mihály.

AUTÓMATUZSÁLEMEK: A közelmúltban Sopronban a színház előtti téren rendezték meg a II. veterán autós rallye-t. A mintegy negyven hazai, illetve csehszlovák öreg jármű ügyességi pályán mérte össze tudását.

*

Csehszlovákia régi motorkerékpárgyártó hagyományokkal rendelkezik. A strakonicei motorkerékpárgyárban például évente több mint 25 000 kétkerekűt gyártanak. Képünkön a gyár egyik népszerű terméke, a CZ—350-es futószalagon történő gyártása látható.---------------------,------------- * ------------------------P

écs-Baranya útjain

STOP

Az elkövetkezendő években 21 város — így többek között Szigetvár — AFOR üzemanyagtöltő állomásán térnek majd át az eddig jól bevált önkiszolgáló rendszerre.

*

Futóhomokból készült aszfaltok gyártásával te kísérletezik az Útépítő Tröszt, az útépítő ipar legnagyobb kivitelezője Magyar- országon.

*

A Trabant gyár, az NDK Transportmaschinen Külkereskedelmi Vállalata, a hazai autósszakma nagyvállalatai és a Szabol cs-Szatmár megyei MÉSZÖV Nyíregyházán szeptember 29—30-án ez évben is megrendezi a sorrendben negyedik országos Trabant-találkozót. A találkozón Trabant-fórum, műszaki tanácsadás, fényszóróbeállítás, gyújtásbeállítás, ügyességi verseny és autósbál is lesz.

*

Az idén kapott nyolc új gépkocsihoz további öt Ladát vesz át ebben a negyedévben az MHSZ Baranya megyei! Gépjárművezetőképző Iskolája az oktatás hatékonyabbá tétele érdekében.

*

Az illetékes szakhatóságok képviselőiből álló bizottság tavaly Baranya útjain forgalom- technikai felülvizsgálatokat végzett. Ennek kiértékelése megtörtént, s a felülvizsgálatok nyomán idén már 150 új jelzőtáblát, valamint a hozzájuk tartozó útburkolati jeleket helyezték el a KPM Közúti igazgatóság forgalomtechnikai osztályának szakemberei. Ezenkívül több tsz-t, üzemet és helyi tanácsot köteleztek új jelzőtáblák kihelyezésére.

A boranyai utakon július 17-től 24-ig az alábbi útszakaszokon végeznek építési és útfenntartási munkákat.

A 6-os számú Budapest— pécs—barcsi főközlekedési út pécsi átkelési szakaszán, az abaligeti út és a Páfrány utca csatlakozásánál új közúti csomópontot alakítanak ki közmű-áthelyezésekkel, ezért a forgalmat terelőúton sebességkorlátozással bonyolítják le.

Az 58-as számú pécs—har- kány—drávaszabolcsi főközlekedési úton, a csarnótai és a máriagyűdi elágazások közti útszakaszon a kapaszkodósáv kialakítása ’ megtörtént. Jelenleg árok- és rézsűburkolási munkák folynak, ezért bizonyos mérvű forgalomkorlátozás továbbra is érvényben marad.

A hird—mázaszászvári összekötő úton, Zobák és Magyaregregy között a hídépítési munkák folytatódnak, Magyar- egregy belterületén pedig a hídépítést megelőző terelőút kialakítása történik. A munkálatok ideje alatt itt sebesség- korlátozás lesz. A szederkény— villany—harkányi összekötő- útón Villány és Nagyharsány között hengerlHc az aszfaltszőnyeget. A munkálatok tartama alatt útszűkülettel és sebességkorlátozással kell számolni. A kővágószöllős—hetvehelyi összekötő úton, a 6-os út és Kővágószöllős közötti útszakaszon aszfaltszőnyeg-henger- lési munka kezdődik, ezért itt sebességkorlátozásra és útszűkületre kell számítani.

A főközlekedési utakon az útburkolati jelek felújítása folytatódik, A festési munkálatok idejére kihelyezett KRESZ-jel- zéseknek megfelelően kell közlekedni.

Hasznos tudnivalók külföldre autózóknak

Franciaország

Azoknak a magyar autósoknak, akik Franciaországba készülnek, pillanatnyilag nem kell tartaniok korlátozásoktól: a kormány illetékes miniszterei többször leszögezték, hogy ha nem jön közbe semmiféle rendkívüli esemény, nyáron nem fenyeget a benzin adagolása, az üzemanyagszolgáltatás valamilyen korlátozása. Az árpk viszont Franciaországban is borsosak: egy liter 98 oktános szuperbenzin ára 2,86 frank (13 forint 80 fillér a hivatalos árfolyamon), a 92 oktános normálbenziné 2,46 (11 forint 90 fillér), míg a gázolajé 1,86 (9 forint). Megjegyzendő, hogy az ok- tánszám márkától függően változhat.

A magyar autósoknak idejekorán fel kell készülniük arra, hogy a vakációs időszak valóságos népvándorlásokra ad alkalmat az utakon, s a legkényesebb dátumokat jobb a forgalmon kívül átvészelni. Augusztus elején (s néha már egy-két nappal előbb is) Párizsból a tengerpartok felé, főleg délre, július és augusztus végén a partoktól a főváros és délről észak felé áradnak a gépkocsik milliói.

Június 30-tól a „ravasz bölény”, azaz a francia közlekedésrendészet, amely tanácsait e vonzóbb név alatt osztogatja a nyári forgalom „ösvényjátékaiban” részt vevő autósoknak, idén először a külföldieknek segít. Az adások angol, német, olasz és spanyol nyelven hangzanak el, s segítségére lehetnek a torlódásba került magyar autósoknak is.

Azoknak, akik Franciaország kevésbé ismert — de ugyancsak gyönyörű — belső tájait kívánják felfedezni, nem lesznek szállásgondjaik, de a divatos tengerpartokon, hegyi üdülőkön jóelőre ajánlatos lefoglalni a szállodát, sőt a kempinget is. A kempingárak kevesebb gondot okoznak a magyar turistáknak, mint az üzemanyagé, de azért hiba lenne kihagyni a költségvetésből: személyenként 3—4 frankra, autónként 2,50— 4,50 frankra lehet számítani — azaz egy négytagú család egy autóval napi 50—80 forintot számíthat szállásra is.

A francia úthálózat kitűnő, de az autósztrádákon fizetni kell: a tarifa 100 kilométerre 8 és 15 frank között váltakozik, azaz 40 és 75 forint körüli összegeket kell számításba venni.

Ha nem gyújt a kocsi...

Kovács úr autózik O

Amikor nem tudta beindítani a motort, Kovács úr nem tudta mire vélni a dolgot. Előző nap semmi baj sem volt a kocsival, most meg: hosszadalmas önindítózás közben néhány erőtlen pufo- gás. Keresgélni kezdett. Csavarhúzóval megemelte a kalapácsot: szép, kövér szikra húzott át a trafókábel és a szelepfedél között, ahova a kábelt közelítette. „Benzin is van” — állapította meg a kiszerelt gyertyából, amely nedves volt. Újabb kísérletre egyszer elindult ugyan a motor, de ugrálva, köhögve, mintha egy-két henger ment volna ... aztán semmi.

— El kell menni az öregért — gondolta. Amikor idejött, látta, hogy a kocsiját bütykölte. Az öreg, a nyugdíjas taxis, akiről azt tartották, hogy amit ő nem tud az autóról, az nincs is. Megtörölte olajos kezeit és jött. „Na lássuk azt a fránya hibát, üljön csak be, aztán indítson” — mondta. Kovács úr indított és az eredmény változatlan volt. Az öreg belenyúlt a motorba és megtapogatta a transzformátort.

— Ez bizony elég meleg... Azt mondja, van benzin, meg szikra is..., de milyen szikra? Mert az nem mindegy... Először nézze meg a megszakító hézagát.. .

Kovács úr ezt a játékot ismerte már. Harmadikba kapcsolt, aztán egyesült erővel addig lökögették a kocsit, amíg az egyik bütyök épp teljesen kinyitotta a kalapácsot. Jó, ha egy hajszál elfért a keletkezett nyílásban. „Na látja ez a baj. Hézagmérője van-e? Nincsen?! Azt pedig, ha bütykölni akar, nem nélkülözheti... most itt az enyém, a négytizedest válassza ki... Tudja, fontos, hogy pontosan állítsa be. Ettől függ, hogy milyen jó a szikra, a szikrától meg, hogy miként ég el a keverék a hengerekben ...” magyarázta, amíg Kovács úr nagy igyekezettel dolgozott. Amint elkészült, az öreg ellenőrizte,

hogy jól csinálta-e? „Jól van” — mondta elismerően. „Most persze az alapelő- gyújtást is meg kéne nézni, meg aztán ez nem is a legpontosabb módszer. A zárásszögmérés a pontosabb. Tudja, ezt a szöget adják meg a gyárak, mert ehhez van hangolva a trafó, amíg a kalapács zárva van, addig épül fel a mágneses tér. Aztán, amikor az érintkező megszakít, összeomlik az egész mágneses mező és a szekundér oldalon olyan nagy feszültség keletkezik, hogy képes átugrani a gyertyák elektródáin... A műszer persze kicsit drága, de ha többen összeállnak és úgy veszik meg, megéri ... Ej, a pipát ki ne felejtse már...”

Kovács úr indított és a motor duruzsolni kezdett... — Na látja, megy ez, csak csinálni kell — mondta az öreg. Búsbarna László