Dunántúli Napló, 1978. április (35. évfolyam, 90-118. szám)
1978-04-26 / 114. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! Dunántúli napló XXXV. évfolyam, 114. szám 1978. április 26., szerda Ára: 80 fillér Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja Pécs második 15 éves lakásépítési programja 1995-ig 40 ezer lakás épül Épülő új otthonok Pécs déli városrészében .X*X*X‘X*X*X*X*X*X’X*X*X’X*X*X-X*X*X*X*X’X*X*X-X*X’X*X*X*X*X*X*X-X*X*! Korszerű üzem II! Közel másfél millió forint költséggel új burgonyamanipulálót épít a sombereki termelőszövetkezet. A 900 m2 alapterületű létesítményt a tsz épitőbrigádja nyár végére adja át rendeltetésének. Szokolai felv. KGST- tanács Szanálásmentes területekkel ellensúlyozzák a belterületi rekonstrukciót Pécs második 15 éves lakás- építési programját első ízben vitatták meg szélesebb körben. Tegnap délután a Technika Házában Papp József, a Pécsi Tervező Vállalat városrendezési szakági főmérnöke a program építési területeinek kiválasztásáról tájékoztatta a szakembereket. Megszűnik a lakáshiány A program kimunkálása országszerte folyik, az egész országra szóló tervet a VÁTI állítja össze, s az kerül döntésre a kormányzati szervek elé. A hatodik ötéves terv előkészítésénél már e programból indulnak ki a tervező szervek. A 15 éves lakásépítési programot az 1990-ig terjedő időre dolgozzák ki részletesen, de figyelemmel vannak a nyolcadik ötéves tervi időszakra is, így a terv lényegében 20 esztendőt ölel fel. Az első 15 éves lakásépítési program keretében 1961—1975 között Pécsett 19 235 lakás épült és 2250 lakás szűnt meg, a tényleges lakósszaporulat tehát csaknem 17 ezer volt Ugyanebben az időszakban a város lakónépessége 36 ezer fővel növekedett. A regionál's adatszolgáltatással megbízott VÁTI 192 ezer lakosú Péccsel számol 1990-ig, s 206 ezres la- kósszámmal 1995-ig, A jelenlegi lakásigényt 7700 darabban állapította meg (a ténylegesen nyilvántartott lakásigénylők száma ezzel szemben meghaladja a 15 ezer főt!). 1995-ig 40 ezer lakás építésével, 10 ezernek a megszűnésével lehel számolni. Ez azt jelenti, hogy 1996-ig gyakorlatilag megszűnik Pécsett a lakáshiány, azaz minden háztartásra jut egy lakás, ha a népességszám mérsékelten növekedik. A jelzett lakásmennyiség természetesen házgyári termelésre alapul. Minthogy azonban a házgyár kapacitását az áliami lakásépítés nem köti le egészében, már most gondolkodni kell azon, hogyan lehet a házgyári termékeket a magánerős lakásépítésnél is felhasználni. Ez azért is indokolt, mert a korszerű és hagyományos családiház-épí- tés arányát növelni kell. A második 15 éves lakásépítési program területi elosztásánál alapelvként kezelték, hogy a nagy intenzitással beépíthető szanálásmentes területekkel ellensúlyozzák a belterületi rekonstrukciókat, egészséges harmóniát teremtve a kettő között. E koncepció jegyében tenesz- kedik tovább a város dél felé, s 1995 végén Lvov-Kertváros egy kilométerrel túlnyúlik Pécs mai közigazgatási határán és körülöleli Málomot. A dél felé terjeszkedéssel együtt megszűnik az észak felé, azaz a parkerdő felé terjeszkedés. A számításba vehető építési területek között vezető helyet kapott Meszes, részben a bányavasút- tól keletre eső területtel, másrészt a Tolbuhin út mentén húzódó kolóniával, ami tíz éven belül olyan állapotba jut, hogy szanálni kell. Meszes viszont megkaphatja mindazt, amj a városias arculat kialakításához szükséges. Magánerős építkezések A városrekonstrukció kereté, ben a Szigeti városrész — feltehetően egyedi tervezésű épületekkel — elér a Kórház térig, de a Petőfi utca és a Kótczián Sándor utca között megmaradna egy közel három hektáros park. Megtörténik a Budai városrész rekonstrukciója, folyamatosan végzik a belvárosi rekonstrukciót is, ahol mintegy másfél ezer lakás megszűnésével, illetve a felének a visszc- pótlásával lehet számolni. Magánerős lakásépítésekre Patacson, Magyarürögben, Pécsszabolcson, Újhegyen és Vasason jelölnek ki nagyobb területeket. H. I. Autóbuszjárat Eszék és Komló között Május 28-tól naponta közlekedik Megkezdődött a munkaügyi miniszterek értekezlete Tizenegy évvel ezelőtt indult a 12. Volán első nemzetközi járata Pécs és Eszék között. A naponta közlekedő Pécs — Mohács — Udvar — Eszék járat jól bevált, de egy idő óta foglalkoztatta a Volán vezetőit az a gond, hogy a megye északi része nem volt közvetlenül bekötve a kishatármenti forgalomba. Új járat próbaútja történt meg hétfőn: Komlóról indult az autóbusz, útvonala Pécs, Drávaszabolcs, Donji Miholjac, Eszék. A próbaúton részt vettek Komló város vezetői, valamint közlekedési és idegenforgalmi szakemberek. Az új járat — amely Komló első nemzetközi járata is egyben — május 28-tól menetrendszerűen közlekedik, reggel 6 órakor indul majd Komlóról, Eszékről pedig 13 órakor indul vissza. — A testvérvárosi kapcsolatok jegyében az Autoreperatu- ra Osijek és a 12. Volán között igen jó együttműködés alakult ki — mondotta Fűzi Árpád, a Volán igazgatója. — Ez többféle "tevékenységre kiterjed, így például a kezdeti évi 22 ezer helyett már évi 60 ezer tonna követ szállítunk. A kapcsolatok, további javulására mutat ennek az új járatnak az indítása is. Mostani ott-tartóz- kodásunkat is tárgyalásokra használtuk fel, szó volt egy Dombóvár — Bonyhád — Mohács — Eszék járatról is, amelyet a magyar—jugoszláv ve- gyesbizojtság már elvben elfogadott, ezt a járatot szintén május 28-tól heti három alkalommal fogadják az eszékiek. Tárgyalunk egy olyan körjáratról is, amely Harkányt érintené több irányból. Testvérvállalatunk ebben az évben létrehozott Panturist néven egy utazási irodát, amelynek révén a kapcsolatok, s ezen keresztül az utazni kívánók lehetőségei tovább bővülnek. Május első felében a Volán megbeszélésre kívánja összehívni a Panturist és a Baranyában működő utazási irodák képviselőit, s az elképzelések szerint mód lesz majd közvetlen nyugati turistautak szervezésére is. Az Ország ház Vadásztermében kedden megkezdődött a KGST-tagországok munkaügyi minisztereinek, illetve munkaügyi vezetőinek X„ jubileumi értekezlete. A tanácskozást Trethon Ferenc munkaügyi miniszter, az értekezlet elnöke, a magyar küldöttség vezetője nyitotta meg. Az együttműködés fejlődése megteremtette a feltételeket ahhoz, hogy a gazdaságirányítás funkcionális, egyebek között munkaügyi feladataival összefüggő témakörökben is rendszeres és tervszerű kapcsolat alakuljon ki a KGST keretében — mondta egyebek között. — A szocialista országok fejlődésének már az első évtizedétől — főként az ötvenes évek második felétől — kezdve rendszeressé vált az információcsere a munkaügyi irányítás és gazdálkodás módszereiről, gyakorlati kérdéseiről. A KGST-országok állami munkaügyi szervei vezetőinek rendszeres értekezletei megteremtették annak a lehetőségét, hogy szervezett keretek között bonyolódjon le a tapasztalat- csere, hogy mind több olyan eredmény szülessen, amely egyszerre szolgálja a szocialista közösség gazdasági integrációját és a tagországok mindenkori munkaügyi és szociálpolitikai feladatainak megoldását. A célok sikeres megvalósításának továbbra ií feltétele a tagországok közötti együttműködés továbbfejlesztése. Az értekezlet keretében működő munkacsoportok tevékenységének és a munkaügyi kutató intézetek együttműködésének eredményei bizonyítják, hogy a munkaügyek és a szociálpolitika állami és vállalati irányítási módszereinek korszerűsítésében számos hasznos tapasztalathoz lehet hozzájutni, s ezek a tapasztalatok az egyes országokban hatékonyan elősegítik a társadalmi-gazdasági célok megvalósítását. A KGST-tagországok — a fejlődés jelenlegi szakaszában — kiemelten foglalkoznak a népgazdaság hatékonyságának fokozásával, a munka termelékenységének emelésével és szervezettségének javításával. Komplex feladat a vállalati belső tartalékok fokozott feltárása és hasznosítása, a tudományos és műszaki haladás eredményeinek gyors alkalmazása, a hatékonyság növelését szolgáló anyagi ösztönzés rendszerének továbbfejlesztése. Trethon Ferenc megnyitója után megkezdődött az értekezlet érdemi munkája, amelynek során közös érdekű munkaerőgazdálkodási, bérgazdálkodási és egyéb munkaügyi kérdéseket vitatnak meg. Muki, a régi kismozdony elbúcsúzott, helyette Nyalóka érkezett. Képeinken: Keresztülfektetik a vasúti síneket Pécsett, a Lenin téren. Bevontatják a mozdonyt a MÁV Igazgatóság épületének udvarára. Tudósitás a 2. oldalon. Fotó: Cseri László
