Dunántúli Napló, 1977. december (34. évfolyam, 330-359. szám)
1977-12-21 / 350. szám
2 Dunántúli napló 1977. december 21. szerda Műsorfelvétel kétezer gyermek előtt Csillagszóró a sportcsarnokban Látható: 26-án, II.IO-kor Kétezer gyerek elragadtatott moraja kíséri a reflektorok kigyulladását, lelkesen tapsolnak, amikor a monitorokon megjelenik a kezdő képsor. Pécsi iskolások és a körzeti stúdió stábja szállta meg kedden két napra a sportcsarnokot a Csillagszóró című meseműsor forgatásán. A program, melynek szerkesztőriportere Gombár János, rendezője Téglás Ferenc, december 26-án, 11.10-kor kerül képernyőre. A változatosnak ígérkező műsorban hat különböző nép meséjét elevenítik meg a Pécsi Nemzeti Színház, a Pécsi Balett és a Bóbita Bábegyüttes tagjai. Közben egy- egy játékos vetélkedőn versengenek a gyerekek, a győztes jutalma egy újabb mese. — Azt hiszem — mondja Gombár János a forgatás előtti percekben — nagy élményt jelent az itt ülő gyerekeknek, hogy a szemük előtt születik meg a műsor. Legalább olyan élményt, mint azoknak, akik majd odahaza nézik a televízióban. Téglás Ferenc első gyermekfilmjét forgatja egy sor sikeres riport- és dokumentumfilm után . .. — Szerettem volna valami mást csinálni — szól a rendező — s az újfajta munkát egy műfaji kísérlettel is egybekötni: hangjáték, báb, balett, mesejelenetek és játék újfajta kombinációját szeretnénk megvalósítani ebben a műsorban. A sportcsarnok küzdőterén óriási karácsonyfa, egy titokzatos faodú, tekergő kábelek, három kamera, díszletek... Az utolsó előkészületeket végzik a kívülálló számára elég rejtélyes módon. De mire lezajlanak az első próbafelvételek, kezdünk valamit érteni a dologból. Végre kész az első snitt, bájos furulyázó fiúcska jelenik meg a monitoron, bejön a cím, pompázik a csillagszóró, s úgy hull alá a műhó, hogy teljes az illúzió. Gállos Orsolya IMS és hOHnan érkeseett? Lévé/- és csomagáradat „Naprakészen kézbesítünk' Hajnaltól késő délelőttig „fuldoklik” a pécsi főposta a karácsonyi levél- és csomagáradatban. Vörös János és társai négy órától ingáznak a főpályaudvarról csordultig telt teherautóikkal. Kipakolnak és indulnak is vissza. Nyári György, a csomagraktár kezelője, beosztottjai és más területeken dolgozók, hírlaposok, tévbeszélősök adogatják ki a csomagokat és a levélzsákokat, kezdik a szortírozást. Mi és honnan érkezett a pécsieknek? Fonott kosárban disznóvágási kóstoló Söjtörről, ruhanemű és csokoládé Szegedről, édesség Hőgyészről, könyv Székesfehérvárról, aztán játék, hurka, kolbász, karácsonyfák és egy masszív vas- ródli is Bolyból, a címzésen feltüntetve: „Kérjük a házmesternél hagyni”, egy műanyag vödör teteje dróttal rávarrva — vajon mi lehet benne? —, alma is jött egy ódivatú kosárban. Zsákok, kosarak, papír és fadobozok, a tartalomtól függően: expressz, gyorsan romlóként vagy törékenyként feladva. Felsorolni is nehéz a mai adagot, van 1700—1800 is. Siető, megállás nélkül tevékenykedő postások, a csomaghalmazból összeállítják a kézbesítők járatait. Czetli Imré- né a „púpos” Moszkviccsal 100 —110 csomaggal indul a szigeti városrészbe, talán két forduló után mindenkihez eljut a neki szóló küldemény. — Csendes időben 80 csomag az átlagom, most csak a körzetem felébe viszek, a másik részbe a társam is ugyanennyit kézbesít — mondja. A levelesek alig férnek be a Rakodás, fafűrészelés, árokásás Hideg munkahelyek Ahol nem érnek rá fázni A faágakon jéggé fagy a lecsapódó köd, csontig hatol a nyirkos hideg. A mohácsi utat keresztező vasúti sínek előtt a sorompó leengedve, hosszú autósor várakozik mindkét oldalon. A Pécsbánya-rendező pályaudvaron nincs megállás. A mozdony rövid lökésekkel indít egy-egy megrakott vagont, váltókezelők terelik azután a lustán mozgó kocsikat a megfelelő irányba. A rámpánál üres vagon áll, most töltik meg kukoricával. Nézem a rakodókat. Kezük a hidegtől lilásvörös. kézbesítőterembe az üdvözlőlap- és levélhalmoktól. Az asztalkákon az ömlesztett anyagok, pár órát igénybe vesz, míg rendszerezik utcák, házak és lakások szerint. Horváth Ferenc a 33. sz. kézbesítő az István téren kezd, a Bartók, Landler, Sánc, Attila és Bátory utcákat végigjárva a Tábor utcában végez. Fél nyolc helyett reggel hatkor jött be, ha minden jól megy, délután ötre kész. A bőrtáskát 17 éve cipeli az átlagos 5—6 kiló helyett, most 15 —20 kilónyi teher húzza a vállát. A nyugdíjakat már egy hete viszi, ma 61-et fizet ki és 17 pénzesutalványt. Délelőtt 10 óra után indult... A jó propaganda segített, enyhítette a postai dömpinget. Az egész december igen erős, de a hó közepétől tovább erősödött. Félezer olyan levél jött ma, amire a nagy sietségben csak a nevet írták és alája, hogy Pécs. Egyórás kollektív címnyomozás után a felének találtak gazdát, a többi vagy visszamegy a feladónak, vagy tovább a budapesti címnyomozóba. Dr. Jádi János, a Pécs 1. Postahivatal vezetője: — Napi egymillió levelet veszünk fel, másfél milliónál is többet kézbesítünk — dupláját, mint egyébként. A 73 belterületi, 18 külterületi kézbesítőn, két „támpontos" és 19 csomag- kézbesítő gépkocsin kívül mozgósítottunk mindenkit, hogy győzzük a karácsonyi csúcs- forgalmat. Naprakészen kézbesítünk. Murányi László A szentlászlói tsz a juhtenyésztés gesztora A juhállomány növelését tűzte ki célul Baranya. Jövő év végéig negyvenkilenc ezres, 1980- ra pedig ötvenezres létszámmal kíván rendelkezni megyénk. Ennek megvalósítására együttműködési szerződést kötött hét, kedvezőtlen adottságú termelő- szövetkezet tegnap a megyei tanácson. A szentlászlói gazdaság lett a gesztor, míg az igazgató tanács elnöke: Neiczer József. A szerződést aláíró üzemek programjában első helyen a gesztor tenyésztési eredményeinek elérése szerepel, amelyek meghaladják az országos átlagot. A szentlászlói tsz technológiát, tenyésző nyagot biztosít a partnergazdaságok számára, ugyanakkor segíti őket a gyapjú és a hús értékesítésében. A gesztor vállalta: jövő évben juhászképzés kezdődik Szent- lászlón. így előz a teherautó vezetője Mohácsi tapasztalatok Mohács felé haladunk. Lánycsók után szabálytalan előzés. Teherautó vág bele a manőverbe, ugyancsak teherkocsit előz. Szemben nagyot tapos a féken a távolsági busz vezetője. A rendőr intézkedik. Egyébként kevesen járnak az úton, de nekik sietős. Sorra előzgetnek bennünket, pedig az aszfaltot csillogó jéghártya fedi, megtetézve némi zúzmarával, ami a fákról hullott le. A Mohácsi Városi- Járási Rendőrkapitányság közlekedési előadója csatlakozik hozzánk. Amíg a várost járjuk elmondja, a múlt évihez képest romlott a sérüléses balesetek statisztikája: tavaly 71 történt a városban és a járásban, idén már most 96-nál tartanak. Hozzá tartozik viszont, hogy a város területén csökkent a balesetek száma, inkább a főútvonalak átkelési szakaszain, s a járás más útvonalain romlott a helyzet. „Besegített” ebbe az a nemrég történt baleseti kuKedvezőbb feltételek a nyugdíjjogosultak továbbdolgozására A kormány a közelmúltban több olyan kérdésről döntött, amelyek a nyugdíjasokat és a nyugdíjkorhatárt elérő dolgozókat érintik. Ezek egyike, hogy nagyobb lehetőséget kaptak a nyugdíjasok arra, hogy nyugdíjuk fenntartása mellett munkát vállaljanak. A nyugdíjasok általában 840 órát, néhány munkakörben 1260 órát dolgozhatnak évente, sőt az egészségügyi, oktatási, gyermek- és szociális intézményekben és a közforgalmú gyógyszertárakban takarítóként, ezen kívül a népgazdaság bármely területén portásként, éjjeliőrként, fűtőként korlátlanul vállalhatnak munkát. Ugyancsak korlátozás nélkül vállalkozhattak eddig munkára azok, akiknek havi nyugdíja nem volt magasabb 1160 forintnál. 1978. január 1-től ezt az 1160 forintos határt 1400 forintra emelik. Akinek tehát nem lesz a nyugdíja 1400 forintnál nagyobb, nyugdíja mellett bármennyi munkát vállalhat. A munkaerőhelyzet szempontjából az a kedvezőbb változat, amikor a nyugdíj igénybevétele nélkül, teljes munkaidőben dolgoznak tovább azok, akik egyébként megszerezték a nyugdíjjogosultságot. Munkájukkal racionálisabban lehet gazdálkodni és az összmunkaidőalapot is nagyobb mértékben növeli ez a megoldás, ezért a kormány évek óta tovább- dolgozásra nyugdíjpótlékkal is ösztönzi a dolgozókat. A fizikai dolgozók nyugdíjuknak annyiszor hét, a nem fizikaiak pedig annyiszor 3 százalékát kapják pótlékként, ahány évet tovább dolgoznak teljes munkaidőben nyugdíjkorhatáruk elérése után. Az ösztönző nyugdíj- pótléknak pedig azt a korlátot szabták, hogy a nyugdíj a fizikai dolgozóknak a pótlékkal együtt sem haladhatta meg az átlagkereset 95, más kategóriákban pedig 90 százalékát. A Minisztertanács ezt a korlátozást megszüntette, s a jövőben az átlagkereset 100 százalékának megfelelő nyugdíj is elérhető mindkét kategóriában, természetesen abban az esetben, ha az eltöltött munkaidő alapján ez jár. További kedvezmény, hogy az öregségi nyugdíjra jogosultság megszerzése után nyugdíj nélkül teljes munkaidőben tovább dolgozók pótszabadságot kapnak, mégpedig az első évben 3, a második évben 6, a harmadik évben 9, a negyedik és minden további évben 12 napot. Ez természetesen az egyéb címeken járó szabadságon, jutalomszabadságon, pótszabadságon felül jár. A munkaügyi miniszter rövidesen rendeletet ad ki és a SZOT-szabályzat is megjelenik az intézkedések végrehajtására. A vállalatokat felkérik, hogy tájékoztassák dolgozóikat a nyugdíjkorhatár utáni továbbdolgozás lehetőségéről, és ehhez igyekezzenek megteremteni számukra a megfelelő feltételeket. riózum is — ha szabad így mondanunk — amikor a baleset sérültjén segíteni akarók kocsijába belerohant még egy autó. (gy lett az egy sérültből négy... Nagy forgalmi változás első perceiben érkeztünk Mohácsra. Útátvágás miatt tegnap reggel lezárták a város egyik fő közlekedési ütőerét, a Szabadság út és a Dózsa György út Táncsics Mihály utcai kereszteződését. A forgalom zavartalanságát előreláthatólag két hétig terelőutakkal kell megoldani. A városközpont és a hajóállomás felé igyekvők a Zalka Máté, majd a tegnaptól ideiglenesen egyirányúsított Kazinczy utcán át juthatnak céljukhoz. A távolsági buszok részére a Tompa Mihály utca, Terv utca vonalát jelölték ki. Ismét egy gyakorta megismétlődő jelenetnek lehetünk tanúi: a járművezetők megszokásból és figyelmetlenségből ugyanott akarnak behajtani, ahol előző nap még sikerült. De ott most „Behajtani tilos!” tábla áll. Pedig a kereszteződés előtt mindkét oldalról ott a kötelező haladási irányt mutató tábla is. Főleg kerékpárosok esnek bele a hibába, „az én gépem úgyis elfér” — meggondolás alapján. De — amint a közlekedési előadó mondja — a kerékpárosokkal több gond is van. Lezárt sorompóhoz érünk, s kísérőnk előre elmondja azt, ami történni fog. Jóslata szóról szóra bevált: amint felnyitják a sorompót, a gépkocsik mellé lopakodó kerékpárosok kizúdulnak a sínekre, percekig tart, amíg a kocsisor áthalad a vasúti átjárón . .. A járás területén is találkoztunk eggyel s mással. A fekete rendszámos GAZ vezetője reggel 7.55 óta nem vezette a menetlevelét. Pedig az ellenőrzés délben történt, s azóta 54 km elszámolni valója gyűlt ösz- sze. Ráadásul illetéktelen személyt szállított, s a kocsiban álló, teli demizson sem éppen hivatalos útra vallott. Az intézkedés megtörtént. Zs. I. — Nem láznak? — Nem érünk rá! Ma 360 mázsa kukoricát kell még betölteni. A Pécsi Állami Gazdaságból egymás után jönnek a megrakott autók, sietni kell, nem várhatnak — mondják, s a megbillent autóból kiömlő kukoricát gyors mozdulatokkal lapátolják a fóliával bélelt vagonba. Száz méterrel odébb most fáról a daru egy üres vasúti kocsihoz. Wittmer Tibor a Kohászati Alapanyagellátó Vállalat sofőrje a teherautóján szénbányákból selejtezett TH-vassal teli konténereket hozott. — Hova szállítják a hulladékvasat? — Csepelre. Egy vagonba három kocsi hulladék fér, fél kettőig még többször kell fordulni. A daru közben már dolgozik, kampóján ott libeg köny- nyedén több mázsa nehéz vas, súlyos dübörgéssel zúdul aztán a vagon belsejébe. — A Megyeri úti Tüzép-tele- pen hatalmas szén és jószagú tűzifa hegyek. A fuvarosok fázósan toporognak, lesik a „kuncsaftokat”. Pár nappal ezelőtt még sárba, szenes latyakba benyomódott kerék és lábnyomok, most kőkeményre fagyva, ugyancsak vigyázni kell, hova lépjen az ember, hogy megússzon egy bokarándulást. Fafűrészelő gépek sivítanak, könnyedén szelik a rönköket. Az egyiknél Földvári László és Szögi András dolgozik. — Húsz éve fűrészelem már a fát a Tüzépnél. Mikor idekerültem, még egy gyermekem sem volt, most meg a jövő héten valószínű, hogy nagypapa leszek — mondja Földvári László. — Naponta 150-160 mázsa fát fűrészelek, ez évente mintegy 40 ezer mázsa. Képzelje, húsz év alatt mekkora meny- nyiség ez, be sem férne erre a nagy telepre. A fűrészgép mellett teherautó, ahogy leesnek a szétfűrészelt rönkök, máris rakják a kocsira. Ma kevés, nyolc helyett csak három—négy gép dolgozik. Sietni kell, a megrendelőket ma is ki kell elégíteni. Megszólal a délelőtti pihenőt jelző csengő. A munkások ilyenkor bemehetnek felmelegedni, hogy hidegtől gémberedett tagjaik felengedjenek, s jól esik a védőitalként kapott forró tea. A nemrég átadott Landler Jenő úton a kis házaktól kiszabadított várfal mellett árok húzódik. Két ember, Dénics Antal és Ostrovics István lapátolja a fagyott göröngyöket. — Új postakábelt fektettünk a Barbakóntól a Kórház térig — mondja Dénics Antal. — Már végeztünk a szereléssel, most temetjük az árkot. Én különben gépkezelő és hálózatszerelő vagyok, segédmunkáshiány miatt azonban ezt a munkát is nekünk kell elvégezni. Az emberek fázósan siétnek. Mi, akik fűtött munkahellyel vagyunk elkényeztetve, talán nem is gondolunk arra, hogy vannak akiknek csatornákat, kábeleket kell fektetni, vagonokat megrakni és az embereknek fát fűrészelni, ‘ hiszen hideg van. Sárok Zsuzsa Új patrontölté Répcelakon Kedden átadták rendeltetésének a Répcelaki Szénsavtermelő Vállalat új patrontöltő üzemét. A mintegy 140 millió forintos költséggel felépült új üzem eredményeként a gyár az elkövetkező időben a legnagyobb kánikulában is képes lesz a szifonpatron megrende lések teljesítésére. Évente 120 millió doboz patront szállíthat a kereskedelemnek. ■91T közlekedünk mi
