Dunántúli Napló, 1976. február (33. évfolyam, 31-59. szám)
1976-02-11 / 41. szám
Öt rendelő és gyógyszertár! Premier előtt: jelenet a Morfondírozás című műből. (Tudósítás a 2. oldalon). Szerelési munkát végeznek az új létesítményben. Szokolai felvétele Március elsején már rendel az orvos Tartalékok— lehetőségek Tartalékok és takarékoskodni — aligha van olyan szópár gazdasági szótárunkban, amelyet olyan gyakran emlegettünk volna az elmúlt másfél, két esztendőben, mint ezt. Okkal, hisz az ismert világpiaci változások megtanitottak bennünket e fogalmak értékelésére, illetve újraértékelésére. Az említett esztendőkben gyakran fölemlitő- dőtt követelmény: szellemi és anyagi erőforrásainkkal, lehetőségeinkkel jobban, ökonomi- kusabban kell élni, mint eddig tettük. E cél elfogadásában ritkán tapasztalhattunk nézetkülönbségeket. Annál inkább a válaszokban, a megoldásokban: a gyakorlat palettáján valameny- nyi szín megtalálható. És még ez sem lett - lenne baj! Csakhogy e fogalmak vonzataként olyasmi is létrejött, amely nemhogy eredményre vezetett, hanem kárt okozott. íme itt van például az apró, hellyel-közzel rejtőzködő tartalékok feltárásának gyakorlata. Ilyenekre gondolunk: a készletek meghatározásánál alaposabban veszik szemügyre az igényeket s csak a valóban szükséges mennyiségű anyagot rendelik meg a termeléshez. Ugyanez energiával: csak ott-használnak ölelés gáztüzelésű, hőtermelő kazánokat, kis erőműveket, ahol az olcsóbb energiahordozó - szén - alkalmazására nincs mód; az anyagok megválasztásánál jobban odafigyelnek a hazai beszerzési lehetőségekre és indokolatlanul nem igényelnek új importot. Ott, ahol nem csak azzal törődnek, hogy mit, hanem azzal is, hogy mennyiért- az eszközökkel, munkaerővel okosabban gazdálkodnak: az iroda csak annyi papírárut szerez be, amennyi kell, annyi adminisztrátort alkalmaz, ameny- nyire feltétlen szüksége van ... Csak találomra választottuk a példákat, de a fölsorolás már jónéhány „de”-t mondat velünk! A valóban megfontoltan végrehajtott intézkedések mellett ugyanis megengedhetetlenül gyakran fordult elő formai, kizárólag statisztikát javitó, jó pontot vadászó — tehát kártékony is. Gondot okoz olykor a túlbuzgó lom is. Sajnos, a vállalatok, szövetkezetek egy része továbbra is úgy szeretne takarékoskodni, hogy a benzint emész- tőnek inkább, mint szállításra alkalmas járműveket tart forgalomban. A parlament téli ülésszakán, amely előtt a jövő évi költség- vetés és az V. ötéves tervről szóló téma szerepelt, sokszor szóba került a takarékosság fogalma - követelménye. Életbevágóan fontos számunkra, hogy értékeinket a lehető legjobban, leggazdaságosabban hasznosítsuk. Szükséges az apró lehetőségek kihasználása, csakúgy, mint a nagyoké: a munka- és időtartalékainké, a gépekben rejlő adottságoké, csakúgy, mint a műszakszám növelésének tartalékaié. Olyan helyzetben kell hozzálátnunk az új tervidőszak feladatainak teljesítéséhez, amelyben semmit sem szabad kihagyni a számításból, amikor a szó igazi értelmében — gazdálkodni kell anyaggal, pénzzel, idővel. így válhat a sok-sok kis tartalék kiaknázása gazdasági fejlődésünk nagy lehetőségévé. Krisztina tér: három felnőtt és két gyermekkörzet Lvov-Kertvárosban Az épület nagyon szép s még be van zárva ugyan, de nemsokára pezsgő élet folyik majd itt, a Lvov-kertvárosi Krisztina téren. Elkészült és átadás előtt áll a régóta várt gyógyszertár, új otthont kapnak a körzeti orvosi rendelők. Három felnőtt és két gyermekkörzet betegei jöhetnek - a hírek szerint mór március elsején - orvosaikhoz. A gyógyszertár nyitása valamivel később lesz, mivel a berendezés hosszabb ideig tart, s bonyolultabb is. Az orvosi rendelést viszont megkezdhetik a jövő hónap elején, feltéve, ha megkapják a telefonvonalakat. Arról van ugyanis szó, hogy az új orvosi rendelőbe és gyógyszertárba telefon is kell, ami még nincs beszerelve. Kertváros telefonellátása ügyében a Posta nagy erőfeszítéseket tesz, az új intézmények igényüket jelezték, bízhatunk benne - ismerve a Posta ilyen kérdésekhez való jó hozzáállását - hogy a kért három telefonvonalat mihamar meg is kapják. Tekintve, hogy egy vonal kell a gyógyszertárnak, a gyermekorvosi rendelőknek és a három felnőtt körzeti rendelőnek is szüksége volna egy- egy vonalra. Előbb-utóbb minden megoldódik. Sokáig várták a kertvárosiak az orvosi rendelőt, különösen a gyógyszertárat, amire nagyon nagy szükség is van ebben a szép, új városrészben: íme, megvalósult, most már szinte napok kérdése és ismét gyarapodott ez a lakótelep egy nagyszerű létesítménnyel. Felszabadult két kikötő Angolában Luandában kedden délután hivatalosan bejelentették, hogy az angolai- népi erők felszabadították Lobitót és Benguelát. A két kikötőváros Luandától körülbelül 500 kilométernyire délre fekszik. Az Angolai Népi Köztársaság hadseregének legújabb sikereit összegezve, a TASZSZ hírmagyarázója kedden rámutatott, hogy Angola északi részét teljesen megtisztították a szakadároktól. A népi köztársaság hadserege felszabadította Huambót, a szakadár szervezetek „fővárosát" is. A NA- TO-tagállamokból Angolába sietve átdobott külföldi zsoldosok nem tudtak gátat vetni a szakadárok menekülésének. Üj főhadiszállásukon, Silva Portó-ban, a New York Times beszámolója szerint — pánik uralkodik. Amint az angolai néppel vállalt szolidaritás jegyében a közelmúltban Luandában megtartott nemzetközi konferencián is hangsúlyozták, a rendezés alapja az összes zsoldos csapatok és a dél-afrikai intervenciósok kivonása Angolából és az ország igazi függetlenségéért küzdő hazafias erők szövetsége. Angola felszabadított területein az élet visszatér a rendes kerékvágásba — írja Vi- kentyij Matvejev az Izvesztija keddi számában. A moszkvai lap politikai hírmagyarázója a szovjet küldöttség tagjaként részt vett az angolai nép harcával vállalt szolidaritás jegyében Luandában megtartott nemzetközi konferencián. Az Aszfaltútépítő Vállalat Diósviszló határáig megszélesitette az utat • Autóbuszon avonati bérlet árán # Új út Görcsöny és Ócsárd között Bővítik a Volán pályaudvarait szeretné, ha ezek a városközi buszok folyamatosan érkeznének, s nem egyszerre szeptember előtt. Addigra biztosítják a kellő számú gépkocsivezetőt: számításaik szerint legalább hatvan emberre lesz szükségük. A feladatokat három részre bontották. A már eddig is közlekedtetett közvetlen pécs— Harkányi autóbuszok kora reggel, illetve késő délután harminc percenként közlekednek, napközben óránként; szükséq szerint pedig pótiáratokat állítanak be. Zsúfoltságtól tehát nem kell tartani az utasoknak. A Pellérd, Keresztespuszta, Ócsárd, Szava, Diósviszló, Márfa, Terehegy és Harkány közötti vonalon is — a vasúti szerelvények helvett — autóbuszok bonyolítják majd le a forgalmat. A járatok indulási időpontja megegyezik a vonatokéval, az igényektől függően sűrítik azokat. A „fordulónapra”, szeptember elsejére elkészül a Gör(Folytatás a 2. oldalon) Eladják a vasutat! Ilyen és ehhez hasonló rosszallásuknak adtak hangot nemrég még a MÁV egyes alkalmazottai a pécs—harkányi vasútvonal megszüntetésével kapcsolatban. Amelyhez a vonalon rendszeresen vagy ritkábban utazók is csatlakoztak. Ám az már nem annyira közismert, hogy a MÁV pécsi igazgatóságának évente tízmillió forint ráfizetése származott a századelőn indított és ma már korszerűtlen vonal üzemeltetéséből. Felújítása több mint nyolcvanmillió forintot emésztett volna fel; a szerelvények ugyan nyolc perccel előbb érnének Harkányba, de még így is órányi lenne a menetidő. Mindezt Grosszmann Jenő mérnöktanácsostól tudom, aki íróasztalnyi elő- és főtanulmányt mutat bizonyításul, hogy ugyancsak megfontolta a MÁV, amikor úgy határozott; 1976. szeptember 1-vel leállítja a vasúti közlekedést Pécs és Harkány között. A vonal további üzemeltetését sem a személy-, sem pedig a teherforgalom nem indokolja. Főidényben naponta négy—ötezren, míg a téli hónapokban alig háromezren utaztak Harkányba vagy onnan a Pécsre induló szerelvényeken. Az áruforgalom a felére csökkent öt esztendő alatt, ami azzal függ össze, hogy a körzetben lévő mező- gazdasági üzemek főként közúton szállítják terményeiket. A forgalmat egyedül a görcsö- nyi téglagyárból származó falazóblokk „nyomta meg”, a napi hat tehervagon nagy részét tégla képezte. A felsoroltakból is kitűnik, hogy a vonal tulajdonképpen évek óta „halott”, de nem az egyedüli: az igazgatóság területén, több mint 270 kilométer hosszúságú mellékvonal van; az összhálózat 17 százaléka, s ezeken a pályaszakaszokon a teljes áruszállítási mennyiség alig 0,4 százaléka történik. A teherforgalom közútra terelése tehát eleve nem okoz gondot, s így van ez a- pécs— harkányi vonal esetében is. Ám korántsem ilyen egyszerű a helyzet a személyforgalomnál. Az utaztatást a VOLÁN 12-es Vállalata veszi át, ami egy sor szervezési és műszaki feladat megoldását jelenti ez év szeptemberéig. Az előkészületekről, a már folyó munkálatokról Laky Pál igazgatóhelyettes adott tájékoztatást. A kieső vasúti szerelvényeket huszonhét Ikarus 266-os autóbusszal képesek pótolni. A tröszttől erre meg is kapták az ígéretet, csakhogy a VOLÁN Világ proletárjai, egyesüljetek! Dunántúli napló XXXIII. évfolyam, 41. szám 1976. február 11., szerda Ára: 80 fillér Az MSZMP Baranya megyei Bizottságának lapja Vonatstop Pécs és Harkány között t
