Dunántúli napló, 1975. május (32. évfolyam, 118-147. szám)
1975-05-19 / 135. szám
:ontos feladat: koordinálni a megyék terveit A nagy lehetőségek 00 négyszögé Beszélgetés Horváth Lajos elvtárssal, Baranya megye Tanácsának elnökével az alsó Duna-szakasz városainak iparfejlesztési lehetőségeiről Forradalmi változások elé néznek a Duna völgyének országai. A tervek szerint 1981-re elkészül a Duna—Rajna—Majna csatorna, amely vízi kapcsolatot létesít az Atlantióceán és a Fekete-tenger körött. Tizenhárom országot, mintegy 240 millió embert érintenek az új víziút adta lehetőségek. Már csak 100 kilométernyi csa- :ornát kell megépíteni Nürnberg és Kelheim között. Magyarország 420 kilométer hosszú Du- na-szakasza és a kapcsolódó víziutak igen nagy szerepet kapnak a nemzetközi gazdasági kapcsolatok és a hazai ipar fejlesztésében. Ez utóbbi egyik sarkalatos pontja a 'magyarországi alsó Duna-szakasz. Az érintett terület a Dunának Dunaföldvár, Solt térségétől a déli országhatárig terjed. Négy város: Szekszárd, Mohács, Baja és Kalocsa a terület központi települései. Hogy mi várható hosszabb távra ebben a térségben — figyelembe véve Baranya kedvezőtlen ipari struktúráját is — Horváth Lajos, a Baranya megyei Tanács elnöke od tájékoztatást: — A Duna alsó szakaszának fejlesztésére vonatkozó elgondolások — közvetett és közvetlen formában — Baranya megyét is érintik. A közvetlen hatás Mohács város és szűkebb /onzáskörzete területén lesz jelentős. Mohács iparfejlesztési adottságai túlnőnek a megyei kereteken. Elsődleges telepítő tényező az olcsó víznyerési és szállítási lehetőség. Ennek a térségnek a munkaerő adottságai a legkedvezőbbek. Nem utolsó sorban jelentős fejlesztési adottság, hogy a térség megfelelő nagyságú, infrastruktúrával jól ellátható területtel rendelkezik. — Milyen irányú fejlesztés látszik a legcélszerűbbnek? — A területi adottságok alapján reálisnak látszik egy cellulózgyár létesítése, mely a farostlemezgyár melletti iparterületen a dél-dunántúli körzet cserfa állományát dolgozná fel. A fa- és papíripar mellett egyéb, víziszállítás-igényes gépipar és a hozzá tartozó kisegítő üzemek telepítése is lehetséges. A mezőgazdasági termékeket feldolgozó ipar fejlesztésére különösen jók az adottságok. A térség fejlett mezőgazdasága, a magasszintű szarvas- marha-, főként pedig a sertés- tenyésztés a feldolgozó háttér megteremtését sürgetik. — Milyen lehetőségeket tartogat a Duna? — A már említett ipartelepítési lehetőségen túl, a Duna nemzetközi víziút-jelíegének növekedésével a város a magyar víziút-határállomás szerepében is nagyobb jelentőséget kap. A Dunaszekcsőtől a városig húzódó, kialakuló üdülőterület a bel- és külföldi turizmus egyik megyei centrumává avathatja. A pécsi regionális vízellátási rendszer távlatban alapvetően Mohácshoz és térségéhez kötődik. Egyébként nemcsak erre a térségre, hanem egész Dél- Dunántúlra kiterjedő jelentőségű a Dráva által adott lehetőségék kihasználása. A napokban járt Pécsett Dégen Imre államtitkár, aki felhívta a Vízügyi Igazgatóság és a KPM vállalatok figyelmét a Dráva hajózhatóvá tételének előkészítésére. — Mit jelentene a megye életében a Duna alsó szakaszának, illetve Mohács környékének fejlesztése? — Gazdasági szerepkörének növelése a megye helyzetét is kedvezően befolyásolja. Mindenekelőtt csökkenti a pécs— komlói koncentráció túlsúlyát és mérsékli a nehézipar egyoldalúságát, annak kedvezőtlen hatását. Ehhez kapcsolódik, illetve ebből következik a kedvezőtlen településszerkezet átalakulása is. — Mikorra várható a konkrét megvalósulás? — Az alsó Duna-szakasz iparfejlesztési adottságainak feltárása befejeződött. A hosz- szútávú fejlesztésre vonatkozó tervek kidolgozása most van folyamatban, konkrét megvalósítás csak a VI. ötéves tervtől várható. Az elkövetkező öt évben a terület megfelelő előkészítése és a megyék közötti koordináció a feladat. Kurucz Gyula T örpe vízmű épül Ki sharsányban Új törpe vízmű terveit készítette el a BARANYATERV a kisharsányi községi tanács részére. Az elképzelések szerint még az idén megkezdik a kivitelezést, több mint négymillió forint értékben. Egyebek között négy kilométer hosszú csőrendszert építenek és minden házba bevezetik a vizet. Jelentős a lakók hozzájárulása, hiszen házanként 15 ezer forinttal segítenek. Menekülőharang, automatikus riasztás Tizenöt éves kutatási terv a bányabiztonság és egészség- védelem fokozására A Mecseki Szénbányák kutatási osztálya — a Nehézipari Minisztérium 4. számú célprogram-keretében — elkészítette a szilikózis elleni küzdelem, a gázkitörés-veszély elhárítása, valamint a bányabeli tüzek és robbanások megelőzése tárgykörében 15 évre szóló tervét. A programmal kapcsolatban dr. Szirtes Lajos, a Mecseki Szénbányák kutatási osztályának vezetője adott tájékoztatást. Elmondotta, hogy a következő másfél évtized alatt csaknem 130 millió forintot használnak fel kísérletre és kutatásra, aminek eredményeként tovább növekszik a maNegyvenéves a magyar Duna-tengerhajózás A Dunán már nem jönnek fel a magyar tengerjáró hajók. Többségüknek kicsi a folyam, de gazdaságosabb is, ha átrakódnak az uszályokra. Negyven évvel ezelőtt azonban még új korszakot nyitott a magyar hajózásban az első, hazai gyártmányú folyamtengerjáró hajó. Ritka szép élete lehet a tengerésznek. Láthat távoli, idegen földet, nyüzsgő, zajos kikötőket, a napfelkeltét az egyenlítőn, bejárhat olyan tájakat, ahova sok ember soha életében nem juthat el. Izgalmas, romantikus szép pálya... — Valóban szép, romantikus is a maga módján, de azért van ennek egy másik oldala is — állít meg a valóság határainál Sólyom Tibor, a MAHART tengerhajózási üzemigazgatója. —- Vegyük például csak azt, hogy a trópusokon, a forró napsütésben, kilencven-százalékos páratartalom mellett is éppúgy helyt kell állni, mint bármikor. Vagy — mondjuk — Dél- Amerikában kapja a tengerész a táviratot, hogy otthon beteg a gyerek ... Ha eléri őket a monszun, egy álló hónapig zuhog az eső egyfolytában. Az egyik legnagyobb magyar tengerjárót, az Adyt 1973 decemberében bocsátották vízre. Jelenleg Bilbao kikötőjében tartózkodik. RENDKÍVÜLI ÁRENGEDMÉNY Most még 2500 Ft árengedménnyel vásárolhat MZ/250—TS TIPUSü MOTORKERÉKPÁRT, PANNÓNIA P—12. TIPUSü MOTORKERÉKPÁRT, PANNÓNIA —21. TIPUSü MOTORKERÉKPÁRT. (OTP hitellevélre is) HASZNÁLJA KI EZT AZ IGEN KEDVEZŐ VÁSÁRLÁSI LEHETŐSÉGET!- 12. SZ. JÁRMÜBOLT, Pécs, Rákóczi út 50. Tel.: 14-571. Amíg a készlet tart! És, bár igyekszünk minden kényelmet biztosítani, mégiscsak eljön a bezártság érzése. Nem csoda, Japántól hazáig két és fél hónap az út. — Sok távoli országban nagyon kell vigyázni, hogyan viselkedik az ember. Van ahol partra sem léphetnek hosszú hajjal, vagy szakállal. Két évvel ezelőtt Bankokban majdnem meglincseltek egy amerikai diákot, mert amikor kikapta a szél a kezéből a papírpénzt, gyorsan rálépett. Ezt a helybéliek úgy értelmezték, hogy lábbal tapossa az uralkodó képmását. Egy hónapig tartott, amíg a követség kihozta a rendőrségtől. — A hétköznapok nehézségei sok fiatalt megfutamítanak. De aki megszerette a tengerészéletet, nagyon nehezen válik meg tőle. Kicsi, amolyan húszkilós harang húzódik meg az üzemigazgató szobájának sarkában. Rajta a dátum, 1934. Akkor készült el a Ganz hajógyárban °z első magyar gyártmányú Duna-tengerjáró hajó, a Budapest. Ma már csak az öreg harang, valamint a hajózástörténet őrzi emlékét. A „Budapest" 434 tonnás volt. Ma tizenhat MAHART hajó járja a tengereket, összesen 60 ezer tonna a hordképessé- gük. A két legnagyobb, az „Ady" és a „Petőfi" Szovjetunióban készült. Az „Ady" 13 600 tonnás, 157 méter hosz- szú, húsz méter széles, a motorja 9000 lóerős. Egészen távoli földrészekre is eljutnak. Néhány éve még „csak” Indiáig, most a Távol- Keletre is. Például Thaiföldre, sőt, néhány hónappal ezelőtt, felszabadulásunk óta először japán kikötőben, Yokohamában lengette a szél a nemzetiszín lobogót. A magyar tergerjáró hajók útvonalát három nagy körzetre osztják. A kisebb, az 1300 —1600 tonnásak az adriai, közel-keleti és a nyugat-mediterrán kikötők között hajóznak. A második csoport Nyu- gat-Európát és Dél-Amerikát köti össze. Amszterdam, Antwerpen, Hamburg, Rio de Janeiro, Buenos Aires kikötőiben fordulnak meg. A harmadik, a Távol-keleti forgalom, különösen az utóbbi időben fejlődött sokat. A magyar kereskedelmi tengerjáró hajók kizárólag úgynevezett száraz árut szállítanak. Részben a külkereskedelmi forgalmunkat: a szabad kapacitással pedig más országok áruforgalmát bonyolítják, valutáért. A hajó parancsnoka egy- személyben felelős a rábízott értékért. Ez pedig nem csekély. A Petőfi tengerjáró például közepes értékű áruval megrakodva körülbelül félmilliárd forint. És a még nagyobb érték: negyven tengerész élete, biztonsága. A következő ötéves tervben tovább fejlődik a tengerhajózás. Lengyelországtól vásárolunk három darab 3700 tonnás és két darab 11 700 tonnás hajót. Ez azt jelenti, hogy a magyar kereskedelmi, tengeri flotta teljesítőképessége mintegy 50 százalékkal növekszik. Három kicsiny szoba a MAHART vezérigazgatóság épületében a rádióközpont. Csattog a telex, kopog a morse- billentyű — ez a láthatatlan kapocs köti össze a távoli vizeken hajózókat hazájukkal. A Hajdúszoboszló nevű hajó éppen az Adriai-tengeren, Rijeka felé tart. A rádió- távirász ismeretlen gombokat csavargat, hívójelet ad, s kisvártatva jelentkezik az első tiszt, Olajos Árpád. — Szüleim, rokonaim, feleségem és két gyermekem Pécsett élnek. Sok szeretettel üdvözlöm őket. üzenem, hogy jól vagyok, s remélem, hogy Rijekában nemsokára találkozhatok a feleségemmel. Kurucz Gyula gyár bányászok életbiztonsága és fokozódik egészségvédelmük. Az említett kérdések a bányák mélyülésével egyre nagyobb gondot okoznak, de -v-mint a tervekből kitűnik — nemcsak a mélyüléssel együttjáró veszélynövekedést kívánják ellensúlyozni, hanem egyes témákban a mainál lényegesen jobb és biztonságosabb munkakörülményeket teremtenek. A célkitűzések jó felkészültségű kutatókat, a kutatófelszerelések felújítását és kiegészítését, valamint elmélyült kutatást igényelnek. A nagy alapossággal kidolgozott program alapeleme a mecseki szénbányák fejlesztésének és biztosítéka annak, hogy a növekvő kokszszén-igényt a bányászok a jövőben kedvezőbb körülmények között tudják kielégíteni. Tízből egy A terv az egyes témákban három 5 éves tervre bontva jelöli meg a fő célkitűzéseket, a legközelebbi V. ötéves terv időszakára pedig már az egyes esztendők konkrét tennivalóit is meghatározza. 1990-ig legnagyobb összeggel, 50 millió forinttal szerepel a gázkitörés elleni védekezés. Ennél a témánál a terv abból indul ki, hogy a váratlan szénás gázkitörések létrejöttére és lefolyására vonatkozó ismeretek még nem kielégítőek. Ezért olyan kísérletek elvégzését tartják szükségesnek, amelyek révén ezt felszámolják. A terv szerint 15 év alatt a bányaművelést úgy kell átalakítani, hogy a gázkitörés-veszély kb. 90—95 százaléka a művelés folyamán spontán feloldódjon, a maradék 5—10 százalék gázkitörés-veszély pedig nagy hatásfokú lokális védekezéssel szűnjön meg. Már a közeli évek konkrét feladata a mikro- szeizmikus módszerek továbbfejlesztésével olyan riasztási rendszer kidolgozása, amely a gázkitörés előtt 10—15 perccel automatikusan riasztja a gázkitörés-veszélyes munkahelyen és bányatérségben dolgozókat. Cél olyan oxigénes menekülőkészülék kialakítása is, amelyeket a menekülő dolgozók időveszteség nélkül üzembeállíthatnak és azok használata a futási teljesítményüket lényegesen nem csökkenti. Aknamélyítésnél az automatikus riasztás rendszerén túlmenően speciális menekülő harangok kialakítását és automatikusan működő fékezőrácsok kidolgozását tartják szükségesnek. A robbanás- és tűzveszély elhárítás célkitűzései között szerepel az ipar tudományos és technikai szintjének megfelelő megelőző és elhárító módszerek kifejlesztése és gyakorlati megvalósítása. A biztonság és a gyors beavatkozás érdekében például fokozzák a tüzek előrejelzési módszereinek érzékenységét és megbízhatóságát, továbbá a riasztás hatékonyságát. Növelik azoknak a módszereknek és eszközöknek a körét, amelyekkel a különféle körülmények között és intenzitással létrejövő tüzek gyorsan és biztonságosan leküzdhetők. Portalanítás A bányászokat fenyegető elemi veszélyek elleni védekezés fejlesztésének harmadik területe a szilikózisveszély elhárítása. A bányaiparban a porártalom okozta szilikózis veszélye a Mecseki Szénbányák, a Mecseki Ércbányászati Vállalat, a Bányászati Aknamélyítő Vállalat és az Országos Érc- és Ásványbányák közel 20 ezer dolgozójának egészségét fenyegeti. A tervben célként tűzték ki hatásos portalanító eljárások alkalmazásával a betegség kifejlődési időtartamának további elodázását, az évenkénti új megbetegedések relatív számának folyamatos csökkentését. tietföi □ Magyar lobopó alatt óig tengerein
