Dunántúli Napló, 1974. november (31. évfolyam, 300-328. szám)
1974-11-29 / 327. szám
1974. november 29., péntek Dunántúli napló 3 Mit eszünk a vita minszegény téli; hónapokban? Minden tárház dugig van Jó ellátást ígér Pécsett a BARANYAMÉK Az idén még nem volt igazi fagy. A boltok kirakataiban itt- ott szabadföldi zöldpaprikát is látni, eltűnt, majd ismét megjelent a paradicsom. Ez azonban már csak afféle utószezoni ráadás. Közeledik az igazi tél, s fő kérdés mindinkább az, hogy mit eszünk a vitaminszegény, fagyos, zimankós hónapokban? Egyre több panelház épül Pécsett, s mind kevesebb városlakó tud élelmiszert tárolni hónapokig, vagy akár hetekig is, mert a távfűtéses házakban ez lehetetlenség. Úgy néz ki évről évre egyre inkább ki vagyunk szolgáltatva a központi készleteknek. Vagyis, amit, és ameny- nyit a BARANYAMÉK ilyenkor ősszel betárol, azt esszük egész télen át. Hagymaválogatás a MÉK Megyeri úti raktárában. Rácz Károly felvétele. „Mozgó éjjeliőr” a Diósi úton A gépkocsijavítás helyzete Baranyában Munka előtt borravaló Krónikus alkatrészhiány Inkább elviszem a kocsit Szekszórdra, vagy a siófoki szervizbe, mert megéri. Ott tisztességes munkát végeznek a szerelők — mondogatják a baranyai autósok. Sokan pedig panaszkodnak, mivel a megyében nem tartják megfelelőnek az autójavító-karbantartó szolgáltatást ... Milyen Baranyában a gépko- csijavitás és karbantartás színvonala? Miképpen lehetne biztosítani a szakszerű és lelkiismeretes munkavégzést? — erről tárgyalt tegnap megtartott ülésén a Baranya megyei Népi Ellenőrzési Bizottság. A jelentés megállapította, hogy a megnövekedett igények Sárgarépából viszont 3 vagonnal több van betárolva a tervezettnél, kereken 31 vagon. Hagymából is nagy a MÉK rátartása, az 50 vagonos téli szükséglettel szemben 80 vagonnal tároltak, számolva az idén különösen fenyegető romlási veszteséggel. A sok eső miatt romlékonyabb minden zöldség, mint máskor. Fokozottan vonatkozik ez a hagymára, amelynél mintegy 30 Tavaszi divatújdonságok • Kockás öltönyök • Nyújtott zakók • Térdközépig érő szoknyák 0 Virágos és csíkos blúzok Már a tavaszi divatújdonságokat szerzi be a Dél-dunántúli Textil- és Felsőruházati Nagykereskedelmi Vállalat és még őszi áruval is jelentkezik. Nagy az érdeklődés a bőrés szőrmefélék iránt, így sláger a mű-velúr és műszőrme, Két divatos rtői bünáa: és férfi reagykabcí; : meszegélyezett, harangszabású lánykakabát, a ,,Lengyelke”. Nem ázik át az Osaka férfi télikabát, amelyet panofix gallérral és műszőrme béléssel gyártottak. Tért hódít a színes, a virág- és kockásmintás ágynemű, sőt a csíkos is. A hazai pamutszintetikus keverésű ágyneműkön is megfigyelhetők az említett divatirányzat jegyei és ezen kívül tartósak, könnyen tisztíthatok, valamint aliq igényelnek vasalást. Nem ragasztják o faltól-falig szőnyegeket, mivel hátoldalukon gumival tapadnak. A szintetikus függönyök színes beszövésűek, valamint mintásak. Díszpárnákból, falvédőkből keresik a geometrikus formákkal és az állatfigurákkal díszítetteket. Előrejelzések érkeztek a tavasz várható divatjáról. Színben ismét elterjed a barnától a drappig minden változat, ahogy a kék szín különböző árnyalatai is felerősödnek. Férfi tavaszi kabátokon felfedezhetők például a kék beszövések. Eszterházy-kockás öltönyökből, nadrágokból, zakókból már most jónéhány a tavaszi divat korai fecskéjének számít. Többnyire hosszabbak a zakók 3—4 centivel és a fazont nyújtja, szélesíti az egy vagy két gomb. A térdközépig, esetleg lejjebb érő szoknyák maradnak divatban. Csuti János Eleijj ähi:; ifiért í pjjií rí jfi • : j ájijfiá jjjé; i mivel megközelíti a valódi bőr hatását. Formára népszerű a sportjellegű, körül-öves trencs- kó-fazonú kabát. Említhetnénk a „Graboflock”, a „Grabiol- dressz” férfi; nagykamasz télikabátokat. Új magyar áru az ocelot — sertésvelúr kombinációs alapanyagú bakfis télikabát. Sertés, marha nappaka- bátok készültek téliesített kivitelben nőknek, férfiaknak, kamaszoknak. Megjelenik a szőr: Váltotta 0^:hMníájÚ:A6í:btólók,:: ::::::: • . " -SiAkolpi felvételei meghaladják az állami, szövetkezeti és a magánkisipar szolgáltató kapacitását. Baranyában jelenleg több mint 23 ezer gépkocsit tartanak nyilván. A gépkocsipark gyarapodása egyre inkább megköveteli a szolgáltatás bővítését és fejlesztését. Nézzük, milyen a megye autójavító kapacitása? A legrosz- szabb a helyzet Pécsett, amit minden bizonnyal enyhít majd az AFIT épülő 400 000 munkaóra teljesítményű javítóüzeme. Jelenleg az AFIT-nak 90 000 óra, a Gépjavító és Vegyesipari Szövetkezetnek pedig a Diósi úton 200 ezer munkaóra kapacitású üzeme működik. Mohácson tavaly ugyan üzembe lépett a 230 ezer óra kapacitású korszerű szerviz, de kihasználtsága — elsősorban a szakemberhiány következtében — nem megfelelő. Meddig tart a javítás ? A magánkisiparosok kapacitásbővítésre nem gondolnak, mert ha beruháznak, vagy segédet alkalmaznak megnövekedik az adójuk. S még valami: néhány kisiparosnak — ugyan autójavításra szól iparigazolványa —, de szolgáltatást nem végez, hanem például vízvezeték szerelvényeket gyárt. Meddig tart a javítás? Általában karambolos kocsinál több mint egy hónapot tesz ki, egyéb javításokkal pedig három és fél nap alatt végeznek a szerelők mind az AÉIT-nál, mind pedig a szövetkezetnél. Gyakran hátráltatja a munkát a krónikus alkatrészhiány. Az állami és a szövetkezeti egységeknél a szalagszerű javítás bevezetésének nincs meg a lehetősége, mivel sokféle típust kell javítaniuk és többféle javítást is el kell vállalniok. A népi ellenőrök azt is megállapították, hogy továbbra is dívik a borravalórendszer, amit a gépkocsitulajdonos előre odaad. Remélve, hogy ennek fejében lelkiismeretesebb és gyorsabb munkát kap, — s az esetek többségében ez így is van. Gyakran előfordul mind az AFIT-nál, mind pedig a szövetkezetnél, hogy a javításra vitt autókról néhány alkatrészt — dísztárcsát, visszapillantó tükröt, ablaktörlőt — elvisznek. Helyükbe használtat „csempésznek”. A vizsgálat során az is kiderült, hogy a munkautalvá- nyokón feltüntetett műveletek megfelelnek a valóságnak, de a számlákon összevontan szerepel az anyagfelhasználás. így az autótulajdonos nem győződhet meg arról, milyen új alkatrész került kocsijába. Hasznos javaslatok A Népi Ellenőrzési Bizottság végezetül javaslatokat tett az illetékeseknek a szolgáltatások színvonalának javítására. így többek között a központi szerveknek javasolta, hogy a karambolos kocsik javítására az egyes javító egységeket a gépkocsi Típusoknak megfelelően profilírozzák, és hozzák létre az egységes és jól szervezett autómentő szolgálatot. Javasolták a Megyei Tanácsnak, hogy tekintsék át a kisiparosok engedélyeit, s akik névlegesen végzik csak az autójavítást, határozzák meg újólag tevékenységi körüket. Az Autójavító Vállalat illetékeseinek felhívták a figyelmét a szalag-rendszerű javítás alkalmazására. A szövetkezeteknek pedig javasolták, hogy „mozgó éjjeliőr" foglalkoztatásával vegyék elejét a lopásoknak. Mécs László százalékos romlással számolnak. A romlás máris megindult, noha a hagymát ma már korszerű körülmények között tárolják, ezért a BARANYA- MÉK dolgozói, hogy vállalatukat minél kisebb veszteség érje és a lakosság egészséges hagymát kapjon, november 23-án, szabadszombatjuk terhére átválogatták a betárolt hagymát. Fokozott gonddal kell tárolni az idén a burgonyát is. A szabadtéri tárolást megszüntették, a MÉK pécsi tárházában 100 vagon, a Bajcsy Zsilinszky úti tárolóban 80 vagon burgonyát tárolnak. Bogád- mindszenten 100 vagon bértárolására kötött szerződést a vállalat az állami gazdasággal. Jelentős mennyiséget tárol a mohácsi termelőszövetkezet is. Ma már a termelő gazdaságok is korszerűsítették a burgonya tárolását, a lucerna szárításnál használt hideglevegős ventilátorokkal szellőztetik meg rendszeresen a körülbálázott prizmákat, ami jól bevált, noha nem a legtökéletesebb megoldás. Jövőre a BARANYAMÉK korszerű, 350 vagonos burgonyatárolót épít Pécsett, amelyet 1975-ben át is adnak. Az ország burgonyatermése kedvezőtlenül alakult az idén, ezért a téli ellátásra 3500 vagonnal importból kell behozni. Mi itt Baranyában erre nem szorulunk rá és sajátunkat ehetjük. A megye évi burgonya szükséglete az újburgonyával együtt 538 vagon, ezzel szemben már november 21-ig 1200 vagon burgonyát vásárolt meg a MÉK, amiből 600 vagonnal átadott a Zöldértnek Budapest ellátására. Fontos téli zöldségünk még a fejeskáposzta, ebből 50 vagonnal fogyasztunk el egy télen, jelenleg 43 vagon már benn van a tárolókban, a többi most a napokban érkezik be. Ez is az egyik legkéseibb cikk. A téli disznótoros szezonban elfogyasztunk e mellé még ugyanennyi savanyúkáposztát, amiből 40 vagonnal tettek el télire a MÉK mohácsi savanyító üzemében. Fokhagymából is jó volt a termés, kielégítő lesz az ellátás. Gazdag éléskamrával indulhatunk a télbe, fontos, hogy minél kevesebb legyen a romlás, s az áru jó minőségben tartson ki tavaszig. Tetemes még a lemaradás az előre- csomagolás a konyhakész zöldségforgalmazás terén. Míg tavaly 14 vagon, az idén 17 vagon hálós-burgonyát forgalmazott a MÉK, de ez még mindig csak 5 százaléka az összes mennyiségnek. Zöldségféléknél megháromszorozták, gyümölcsnél pedig az idén vezették be a fóliás előcso- magolást. — Rné — ttagy remEást arány December 1.: Nos, ha egy pillantást vetünk Pécs élelmiszer-tárolóira, látjuk, ma már egyre kevesebb árut helyeztek el a város alatti pincékben és egyre többet korszerű tárházakban a felszínen — akkor kissé megnyugodunk. A zöldség-nagykereskedelemnél a téli szezon november 30-án kezdődik, addigra fel kell tölteni a készleteket, s lehetőleg nem hozzányúlni mindaddig, amíg naponta friss áru érkezik a mezőgazdaságból. December elseje a csúcs nap, ezen a napon 713 vagon árunak kell bent lenni a tárházakban, ez a lakosság téli szükséglete. Decemberben aztán már hozzá lehet nyúlni, az év végi zárókészlet már ismét csak 613 vagon lesz. Néhány nappal a kritikus november 30. előtt amikor egy napig minden tárház dugig van, 635 vagon áru várja betárolva a telet. És ez összességében megnyugtató, tekintetbe véve az idei rendkívül mostoha őszi körülményeket. A zöldárut, ha nagy nehézségek árán is, de sikerült a fagytól megmenteni. A még hiányzó 78 vagon is le van szerződve, meg van vásárolva. S mivel az időjárás továbbra is enyhe, a téli zöldség naponta vagonszám érkezik be a MÉK tárolóiba. Egyetlen cikknél, a petrezselyemgyökérnél van a nagyobb szállítási lemaradás. A baranyai termelőknél a petrezselymet az idén elverte a jég, ezért a BARANYAMÉK két Csongrád megyei termelőszövetkezetből szerzi be a téli szükségletét.
