Dunántúli Napló, 1971. június (31. évfolyam, 148-177. szám)
1974-06-11 / 158. szám
1974. Június 11. DUNANTOLI NAPLÓ Baranya és Szliven - testvérmegyék Á pártkongresszus és hazánk felszabadulása 30l évfordulója tiszteletére A két megye vezetői a kapcsolatok szervezetté tételét és bővítését határozták el az élet minden területén Lvov és Eszék után a bulgáriai Szliven is testvérmegyénkké lett. A Baranya megyei pártdelegáció egy felejthetetlen hetet töltött a Pécstől éppen 1000 kilométer távolságra fekvő gyönyörű bolgár városban, s a látogatás záróaktusaként dr. Nagy József, a Baranya megyei Pártbizottság első titkára, Horváth Lajos, a Baranya megyei Tanács elnöke, valamint c BKP Szliven megyei Bizottságának első titkára Velicsko Petrov és a Szliven megyei Tanács elnöke Georg/ Dancsev ünnepélyes keretek között aláírta a két megye és a két város testvéri együttműködéséről szóló hivatalos dokumentumot. Szliven megye a Bolgár Nép- köztársaság legfontosabb megyéinek egyike. A Balkán-hegység legkeletibb részén terül el, ott, ahol véget ér a Rózsák Völgye. A megye székhelye, a 100 ezer lakosú Szliven, a bolgár munkásmozgalom történetének kiemelkedő jelentőségű központja. A megye fejlett iparral és gyorsan fejlődő mező- gazdasággal rendelkezik. A baranyai delegáció június 3. és 7. között Szlivenen kívül felkereste Kotelt, Zseravnát, a megye legnagyobb mezőgazdasági kombinátját, s több korszerű, gyorsan fejlődő üzemet A két megye együttműködési szerződésének alapját történelmi tények jelentik: a Dráva menti harcokban ugyanis többezer szliveni vett részt, s sok száz vesztette életét A kapcsolatok egyébként már az elmúlt években kialakultak tudományos és gazdasági téren, a most aláírt szerződés csak ezek szervezetté tételét és. további bővítését célozza. A baranyai delegáció szliveni tartózkodásának kiemelkedő eseménye volt az a bolgár— magyar barátsági nagygyűlés, melyet a megyeszékhelyen tartottak június 5-én. Ez a de- montstráció nagyszerűen érzékeltette, milyen mély és őszinte a bolgár dolgozók szeretete és érdeklődése a Magyar Nép- köztársaság iránt. A két megye testvéri együttműködése egyébként jelentőségét tekintve túlmutat a megyék szintjén, amit beszédesen fejezett ki az a tény, hogy a szliveni tárgyalásokat követően Szófiában fogadta a baranyai delegációt Ivan Promov, a Bolgár Kommunista Párt Központi Bizottságának titkára is. f A baráti beszélgetés sorón a Központi Bizottság titkára hangsúlyozta: népeink és pártjaink között a legszívélyesebb és legszorosabb a kapcsolat A két megye testvéri együttműködéséről szólva elmondotta, hogy a KB nagyra értékeli a kezdeményezést, s mindent elkövet, hogy a kapcsolat mély és tartalmas legyen, s ugyanakkor jó példa is legyen más megyék hasonló jellegű kapcsolataihoz. Bulgária jelenlegi helyzetéről, feladatairól szólva Ivan Promov elmondotta, hogy a termelékenység növelése g gazdaság központi kérdése. Ami a mező- gazdaságot illeti: az agrár- komplexumok kialakítása és az állattenyésztés fellendítése a legfontosabb feladat Az állat- tenyésztés korszerű, nagyüzemi módszereinek meghonosításakor felhasználják a magyarországi tapasztalatokat, s a két megye kapcsolatait ebből a szempontból is kiemelkedő jelentőségűnek tekintik. A baranyai delegáció hazaérkezése alkalmából dr. Nagy József, a Megyei Pártbizottság első titkára nyilatkozott lapunknak. — Megható fogadtatásban volt részünk — mondotta —, élményekben és tanulságokban gazdag napokat töltöttünk a baráti országban. A magyar— bolgár történelmi kapcsolatok emléke elevenen él a bolgár népben, s különösen melegek és élőek azok az emlékek, melyek a legutóbbi harminc év eseményeivel kapcsolatosak. A Magyarországon járt bolgár Dr. Nagy József átadja a delegáció ajándékát Velicsko Petrov első titkárnak. Két százalékkal növelik a termelést, egy csökkentik az önköltséget Korszerű hidraulikus pajzsos biztosító berendezés és nagyteljesítményű jövesztő maróhenger a putnoki bánya frontján. Foto: Laczó József emberek többsége felkeresi a harkányi hősi temetőt, s az őszinte hála és szeretet érzésével távozik a szépen gondozott sírok láttán. De ezernyi kapcsolatot szült az élet a gazdaság, a tudomány, a kultúra területein is. Az elmúlt években csak Szli- venből mintegy 200 szakember járt megyénkben, s különösen nagy elismeréssel szólnak mezőgazdaságunk, az állattenyésztés eredményeiről. — Az együttműködési szerződés, melyet Szlivenben aláírtunk, a pórt-, az állami szervek mellett a KISZ, a szakszervezetek, a Hazafias Népfront, a sajtó és a különböző kulturális és sportszervek kapcsolatainak Hétfőn Budapesten Kiss István, a Komplex Külkereskedelmi Vállalat vezérigazgatója, Sós Ivón, a Tesco Külkereskedelmi ' Vállalat vezérigazgatóhelyettese, valamint Alhaji Tan- ko Yakasai, a Nigériai Köztársaság pénzügyi államtitkára és Alhaji Garin Kazaule közmunkaügyi államtitkár szerződést írtak alá egy komplett húskombinát nigériai felépítéséről. A megállapodás értelmében a Komplex Külkereskedelmi Vállalat Kano államban 1977-ig építi fel a húskombinátot, j fejlesztését is előirányozza. E ‘ dokumentum aláírásával megteremtődtek a szervezett, valóban gyümölcsöző együttműködés, a hatékony tapasztalatcsere előfeltételei. Kereteket ad ez a szerződés, melyeket a különböző szerveknek kell megtölte- niök tartalommal. Ügy érezzük, valóban többről van szó, mint két megye ügye; ez a kapcsolat ugyanis a két nép testvéri barátságát is erősíti, tovább mélyítve a proletár internacionalizmus nemes érzését. Köszönjük a bolgár elvtársaknak a felejthetetlen élményeket, s várjuk őket Baranyába! amely naponta 800 marha, 800 birka, illetve kecske és 100 sertés vágására és feldolgozására lesz alkalmas. A csaknem 10 millió dollár értékű szerződés értelmében az épületeken kívül magyar vállalatok szállítják a komplett vágási és feldolgozási technológiát, a hűtőberendezéseket és az összes kiegészítő kisebb gépeket. A tervezési munkák az aláírás után azonnal megkezdődnek és 1975-ben már szállítják a berendezése- I két Tudósítónk jelentése az ország legnagyobb széntermeiő vállalata tevékenységéről Óriásit fejlődött az utóbbi évtizedben a nagy múltú, közel két évszázados borsodi szénbányászat. A korábbi két széntermelő vállalat összevonásával a Borsodi Szénbányák 20 000 dolgozója az idén már több mint 5 millió 200 ezer tonna szenet ad a népgazdaságnak: elsősorban a lakosság tüzelőigényeinek a kielégítésére, illetve a hőerőművek ellátására. Az utóbbi másfél évtizedben korszerű, nagyüzemi bányászkodás alakult ki Borsodban. Míg 1957-ben több mint félszáz akna volt, jelenleg már csak 16 üzemel, de ezek gazdaságosan. Azidőben az úgynevezett kamrafejtés volt a döntő művelési mód, ma már a termelés kétharmadát a frontok adják. Akkor a szén jövesztését csak 1,5 százalékban végezték géppel, jelenleg több mint 50 százalékát. Akkor a kevés frontot is csak fával biztosították, jelenleg a sok frontot acéltámmal, vagy önjáró biztosítóberendezéssel. A szállítás majdnem teljes egészében gépesítve van. De nemcsak a termelésben következett be döntő változás, lényegesen javultak munka- és szociális körülményeik is. Minden bányász el van látva személyi védőberendezéssel, megalakult és működik a központi bányamentő állomás. Mindenütt korszerű fürdő, öltöző, üzemi étkezde áll a bányászok rendelkezésére és autóbusszal szállítják a bányászokat, A bányászatban is megvalósult a 44 órás munkahét, most pedig úgy tervezik, hogy az idén, az év végén a vállalatnál fizikai állományban dolgozó nők heti munkaidejét 42 órára csökkentik. A vállalat többször elnyerte a Minisztertanács és a SZOT vörös vándorzászlaját, a Kiváló Vállalat, az Élüzem címet. Az utóbbi közel tíz esztendőben végbement nagyarányú műszaki fejlesztés, a koncentráció és a gépesítés, illetve a még | mindig folyó rekonstrukció meghozza az eredményeit. Nem véletlen, hogy a borsodi bányászok, a gazdasági, műszaki szakemberek, a társadalmi szervek vezetői számos elismerést érdemeltek ki. így például a vállalat igazgatóját, Monos Jánost, elsőként a magyar szén- bányászatban Eötvös-díjjal tüntették ki. Hazánk energiarendszerében bekövetkezett változások a szénhidrogének javára sem teszik feleslegessé a borsodi barnaszenet. A lakosság tüzelőigényének a kielégítése, valamint a hőerőművek ellátása azt jelenti, hogy sokáig szükség van még a borsodi szénre. Ez megköveteli, hogy Borsodban is tovább korszerűsítsék a termelést, hatékonyabbá tegyék a munkát. A borsodi medence barnaszén-vagyonára azonban még a századforduló után is szükség lesz, hiszen a vegyipar már most különböző kísérleteket folytat a szén kémiai úton való hasznosítására. A legnagyobb problémát az jelenti, hogy ez a szakma Borsod megyében is „elöregszik". A szénbányászatban dolgozók átlagos életkora jelenleg 42— 43 év. Éppen ezért nagyobb gondot kell fordítani a szakmunkás utánpótlásra. Ezért is jelentős a Borsodi Szénbányák dolgozóinak vállalása a párt XI. kongresszusának, valamint 1 hazánk felszabadulása 30. évfordulójának tiszteletére. A felajánlások között szerepel, hogy a termelési tervet mind az idén, mind pedig jövőre 2 százalékkal túlteljesítik, az önköltségi tervet pedig 1 százalékkal csökkentik, méghozzá létszámemelés nélkül, kizárólag a termelékenység fokozásával. A vállalások közül ki kell emelni a közművelődési, a kulturális jellegű tevékenység fokozására való törekvést. Ennek igen fontos része az, hogy lehetőség szerint az elkövetkezendő időszakban minden bányász befejezze az esetlegesen elmaradt általános iskolai tanulmányait. A brigádok, aknák, üzemek a dolog természetes társadalmi hasznosságán túl iskolákat patronálnak, annak érdekében, hogy így is segítsék a bányász utánpótlást. Ez év elejéig a borsodi szénmedencében két széntermeiő vállalat működött. 1974. január 1-től a két vállalatot összevonták. Az összevonás zökkenőmentes volt és többek között olyan haszonnal is jár, hogy egyesíteni lehet a rendelkezésre álló anyagi forrásokat, jobban ki lehet használni a nagyértékű gépeket és berendezéseket, valamint az így rendelkezésre álló élőmunkát és szellemi kapacitást. Oravec János Békés Sándor Tízmillió dolláros szerződés Magyar vágóhíd Nigéria húsellátásának javítására Szökni próbált az ittas motoros „Ez a teherautó nem megy tovább...“ Közúti ellenőrzés-sorozat Baranyában A hosszűhetényi elágazás közelében, a 6-os főút padkáján álló teherautó vezetője szomorú pillantásokat vet kocsija alá, ahol sötét foltot terjeszt a csordogáló fékolaj. A bol első kerék leszerelése után jól látható a hiba és az olaj „forrása": hosszú hetek, vagy hónapok óta „rágta" a karosszéria lemeze az olajvezetéket, a repedéshez mindössze egyetlen fékezés hiányzott ... — Szerencsém, hogy most megállítottak — mondja a teherautó vezetője. — Még elgondolni is rossz, mi történhetett volna talán már a következő kanyarban, ha a fékre kell lépnem ... — Ez a teherautó már nem megy tovább — közli az ellenőr, miközben a menetlevélre írja: ,,A fékcső kirepedt, a helyszínről csak vontatással vihetik el, a hatósági engedély bevonva.” A sofőr hozzálát az SC 47- 90-es rendszámtábla leszereléséhez. A Közlekedésbiztonsági Tanács — rendőrök, önkéntes rendőrök, a közlekedési vállalatok ellenőrei — a minap az egész megyére kiterjedő közúti ellenőrzést tartottak. — Többhetes, összehangolt, szervezett ellenőrzésről van szó — mondja Kovács Jenő alezredes, a Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Elkísérem ellenőrző kőrútján. Csak alaposabban szemügyre kell venni a pécsi forgalmat, máris telik a jegyzetfüzet. A Hal tér felől a Rákóczi út és a Bem utca kereszteződésénél a külső sávban jól festett nyilak — és tábla is — mutatják: innen csak jobbra szabod kanyarodni. Előttünk egy kerékpáros mégis zöldre vígan „robbant” előre. Veszélyes dolog — ilyen esetek is hozzájárultak, hogy az év öt hónapjában a megyében történt összbalesetek száma 429-re nőtt az elmúlt év hasonló időszakának 359 balesetével szemben. A Kórház téri forgalom már- már kritikán aluli. A gázcsőfektetés vontatottan halad, az árok leszűkíti a forgalmi sávot, a forgalmi „dugó" úgyszólván állandó. Nagyon fontos lenne az ide tervezett forgalomirányító lámpák mielőbbi elkészítése. De a gázcsőfektetés meggyorsítása is segítene a helyzeten, a munka mielőbbi befejezéséért nagyobb erőket kellene ide összpontosítani. A Bem utca lezárása tovább tetézi a közlekedési nehézségeket. A mohácsi útnál, a forgalomirányító lámpa „tudományából” mindössze a pislogó sárgára telik. így aztán a Fel- szabadulás útján hosszú sorban várakoznak a gépjárművek, amíg a 6-os Főútvonalra kanya- ■ rodhatnak. Egy járőrautó az üdülőhöz vezető mecseki úton, a volt kőbányánál eHeaőrzi a forgalmat — Nemrég jöttünk a Hunyadi út felől, egy motorost kellett gyorshajtás miatt bírságolnunk —’ jelenti a főtörzsőrmester. A baleseteket előidéző okok közül az első helyen áll a gyorshajtás. Míg az elmúlt év első öt hónapjában 99 balesetet okozott a sebesség túllépése, addig ez év első öt hónapjában 129 baleseti jegyzőkönyvben szerepe! a gyorshajtás, mint a baleset okozója. A motorkerékpárosok itt egyébként is gyakran használják versenypályának a Hunyadi utat, gyakoribb ellenőrzés szükséges. A kőbányai megálló mellett az ellenőrök jelzésére a Mecsekről lefelé tartó három gépjármű áll meg. Az 1L 84—97-es GAZ terepjáró vezetője otthon felejtette a forgalmi engedélyt. ígéri: este a kapitányságon bemutatja. Addig is „kölcsönöznek tőle” egy betétlapot és az ötven forint helyszínbírságolás is bizonyára emlékeztető ... Az AG 42—44 forgalmi rendszámú személyautó és utasai Budapestről jöttek, s a vezető elfelejtette „vezetni" a vállalati menetlevelet. Nem büntetik meg, csak figyelmeztetik: most azonnal pótolja a hiányt. Harmadik a sorban egy piros Skoda taxi, első kerekének gumiján a barázda mélysége egy milliméter sincs. Három gépjármű, három szabálytalanság ... A Mecsek-kapunál lévő kanyarban turistákkal teli busszal találkozunk. Alig férünk el egymás mellett a szűk úton, mert a busz vezetője átlépte a képzeletbeli felezővonalat A záróvonal itt a kanyarban felfestésre vár! Egy ellenőrző-autónak kellene állnia az órára beosztott menetterv szerint az 6-os úton a Szerrtlőrinc—Bük'kősd elágazós- í nál. Nem találjuk. A rádión ! megkérdezzük a központot, mit tudnak róla. A válasz: „Bejelentkezett, egy motorkerékpáros igyekezett ellenőrzése elől megszökni, azt keresi ., . Rövidesen pontos helyzetjelentést adok". Néhány perc múlva ismét jelentkezik a központ: az autó — újabb utasával — pár perc múlva Szentlőríncre érkezik. A főtörzsőrmester Szentlőrin- cen így mondja el a történteket: — A kijelölt ellenőrző pontnál álltunk, egy motorkerékpárost láttam jönni Pécs felől, öt is ellenőrizni akartam, de amikor megpillantott, megfordult és elhajtott Nagy előnye volt, de így is mindjobban megközelítettem, aztán Keresztespuszta felé akart menni, de sorompót kapott Vezetői engedélye nincs. Bevallása szerint két üveg sört ivott mielőtt motorozni indult A szondája fűzöldre színeződött tehát ittas ... Dajka Jánosnak hívják, 18 éves, hetvehelyi lakos. — A motorkerékpárt nemrég vettem, jogosítványom még nincs — mondja halkan. — Ittam is. Féltem, hogy elkapnak... — És ha balesetet okoz? Például nekihajt egy szabályosan haladó járműnek. Erre nem gondolt? Hallgatás a válasz. A statisztika viszont „beszél": az elmúlt év öt hónapjában közúti baleset következtében 102-en szenvedtek súlyos sérülést, ez év hasonló időszakában 115-en. A könnyű sérülések száma 123-ról 156-ra nőtt... A balesetet okozók közül ittas volt 54, az idén 64, * A balesetek növekvő szama is indokolja, hogy a jövőben mind gyakrabban szerveznek megfelelő jellegű közlekedési ellenőrzést. A megye járásaiban és városaiban működő közlekedésbiztonsági tanácsok, ii résztvesznek ebben. A balesetek számának csökkentéséért azonban legtöbbet a közlekedők — gépjárművezetők, gyalogosok — tehetnek a szabályok betartásával ’ Garay Ferenc
