Dunántúli Napló, 1974. január (31. évfolyam, 1-30. szám)

1974-01-21 / 20. szám

Értesítjük kedves fásáríéfné«,. hogy Háztartási Hőelektromos Készülékek Szaküzlete (Széchenyi tér 6.) Kossutli Lajos i. 9. SZÁM ALATTI VASBOLTBAN ÜZEMEL Hagy jelentőségű magyar kísérletek A awié Az eső villamos-motor meo'ha fésű autóbuszt jövőre állítják forgalomba Budapesten Amikor Los Angelesben meg- szólalnak a riasztó kürtök, va­lamennyi gépkocsivezető köte­tes megállni. Addig mozdulat­lanságra vannak kárhoztatva, amíg a metropolis felett ki nem tisztul a többszáz méter vastag füstköddel borított égbolt. Más választás nincs, ha nem enge­delmeskednek, talán néhány óra múlva örök mozdulatlan­ság lesz a büntetésük. Vagy mégis van más megol­dás? Ezt kutatják szakemberek szerte a világon. Svájcban az autóbuszok padlózata alá óriá­si lendkereket építettek. A »regállókban kinyújtott csápjaik­kal áramforráshoz kapcsolód­nak. a mellyel beindítják a len­dítőkerék tengelyére szerelt vil­lanymotort A generátorként Is működtethető motor megforgat­ja a kereket, amely egy áram­fejlesztőt hoz mozgásba. Az így nyert villamosenergia hajija az autóbusz kerekeibe szerelt villanymotorokat öt-hat kilo­méteres szakaszokra képes energiát szolgáltatni a lendítő­kerék. Hátránya, hogy az autó­busz stabilitását bizonytalanná teszi. Kaliforniában — itt a leg­szigorúbbak az előírások, a vi­lág valamennyi kísérlete arra Irányul, hogy a „kaliforniai teszt” előírásainak megfelelő hatékonyságú, a levegő tiszta­ságát óvó motort hozzanak lét­ra — 200 akkumulátoros autó­busz gyártására kapott meg­rendelést az egyik cég az elmúlt «sztendő végén. Hozónkba«) o KGM célprsg- «amjőnak köretében a Villamos- Span Kutató Intézet az Autó­ipari Kutató Intézet és az IKA­RUS közösen próbálják a jer- 5vató utat felfedni. e. —» Alapkutatás nélküli wbíw megy — mondja Szűcs lásztó Állami-díjas tervező, az IKARUS 200-as család egyik konsírukiő- ra. — Még nagyon sok Idő szűk- séges, amíg a tömegközleke­désben olyan Járműveket lehet beállítani, amelyek nem szeny- nyezik a levegőt A villomos- motorok számos kedvező tulaj­donsággal rendelkeznek, « le- tregőfc egyáltalán nem szennye- sík. zajtalanok, kedvező hatás­fokkal üzemelnek, e városi közlekedésben elengedhetetle­nül szükséges nagy gyorsulóst képesek elérni. A meghajtáshoz szükséges energiát azonbom sem tudjuk gozdaságosan biz­tosítani. Az akkumulátornak ki­esi az energiasűrűsége: viszony­lag nagy 'térfogatba és nagy súlyba csak nagyon kevés ener­giát vagyunk képesek belesűrí- tenL Bemáth Elek konstruktőr, az Autóipari Kutató Intézet mun­katársa a gépész témafelelőse a magyar kísérleteknek. Pál nagyságú műszaki terveken mu­tatja be annak a magyar autó­busznak a terveit, amelyet ezek­ben a hetekben kezdenek épí­teni. A karosszériái, egy IKA­RUS 260-as típust, a különleges követelményeknek megfelelően szerkesztett meg a mátyásföldi gyár. — Két és fél tonna súlyú ak­kumulátort helyezünk el az autóbusz Dodlózota alá. Hátul egy 100 LE-s Ford Diesel motor állandó fordulattal és állanoó teljesítménnyel — ilyenkor a légszennyezés minimális — egy generátort működtetünk, amely szintén villamosenergiót szolgál­tat. Indításnál az akkumulátor és a generátor egyaránt részt- vesz az autóbusz megmozdítá- sánál. Egyenletes menetben a generátor szolgáltatta áram energ'á'a viszi a járművet. Fé­kezésnél a meghajtó villanymo­tor generátorként működik és tölti a telepeket A jármű esze tula’donképpen egy tilisztoros szabályozó, amely a villamcs- energiát oda viszi, ahol éppen szükséq van rá. Ha a motort kell ha!tani oda, fékezésnél a motorból az akkumulátorba, ha a generátor több áramot ter­mel mint a busz mozoatátóhoz szüksí-’''s, a’-kor az akkumulá­tora1 ct 'Vri, ha kevesebbet, az j akkun" 'étorok besegítenek .. j — Ebhen az autóbuszban \ nincs s'bess*aváltó és tengely- ’ kapcsoló, a villanymotor közvet- i lenül hajtja a hátsó hidat SaJ- 1 nos, az akkumulátorok nagy sú­lya miatt a száz személyes autóbuszt csak 60 személlyel tudjuk majd közlekedtetni, több ülőhely lesz benne, így töltjük ki a belső teret... az utasek tehát kényelmesebben közle­kedhetnek ... A második típus­nál — tervezését rövidesen megkezdjük — váltakozó áramú motort építünk be. Ez kisebb térfogatú, kisebb súlyú, mint a mostan tervezett egyenáramú, nagyobb az indítónyomatéka, egyszerűbb, hibalehetősége ke­vesebb. A harmadik lépésben — erre még sok előtanulmány szükséges — elhagynánk az autóbusz összes mechanikai hajtószerkezetét és a kerékagy­ba épített villamos motorokkal hajtanánk a járművet... Az első „hibridbusz”, mint ahogy a konstruktőrök nevezik, az év második felében készül el. Alapos kísérleti terhelés után, valószínűleg a jövő esz­tendőben Budapesten közleke­dik majd. Lombos! Jenő Barcs komplex fejlesztési terve A dél-somogyi nagyközség az elmúlt években szinte hó­napról hónapra változott: te­rebélyesedett, szépült és avors ütemben iperosodott. A további fejlesztést már komplex tervek határozzák meg. Az első lépcső az a 23 kilométer hosszú nagyfe­szültségű távvezeték, amely Nagyatádról indul és a bar­csi ipartelepet hivatott ellát­ni villamos energiával. A Pécsi Tenrező Vállalat- ná< elkészült Barcs komplex fejlesztési terve. A fejlesztés üteméről és a végrehaitás mód:airöl ezen a héten dönt a községi tanács végrehajtó bizottsága. Bezár az Elefánt..* Szépülő házak, több kényelem KiiencvennyoIcmilÜó foiint tatarozásra Tovább szépül ebben az évben is a város, és nem­csak új épületekkel. A ré­giek közül is sokan új, szebb külsőt kapnak. A Pécsi Ingat­lankezelő Vállalat idén 98 mil­lió forintot költ tatarozásra, A munka gyorsabb elvégzé­séért nem egyes házakat, ha­nem egész háztömböket újíta­Szálloda, jáfékteienx, erdei színház — szanálás nélkül TERMEI A KÖRMENDI Háromszáz tonna prmektápszer Lopunk egy korábbi sza­mában riportban számoltunk be orról, hogy oz Eayesüli Gyógyszer- és Tápszergyár új gyáregységet létesít Kör­menden, s ez az Özem első­sorban korszerű gyermektáp­szereket gyárt majd — töb­bek között a linolacöt is, a megvásárolt licenc alapján. Olvasóink érdeklődésére — akik figyelemmel kísérték a körmendi gyáregység 1974. január első napjaira ígéri „belépését” — annak néz­tünk utána: mit várhatunk az idén. milyen lesz a gyer­mekié pszer-ellóíás? Körmend 4— az Egyesült Győqyszer- és Tápszeray ár gyáregysége, dr. Faragó Gá­bor főmérnök: A karácsony utáni napok­ban indult meg a íápszer- qyártós az új üzemben, ja­nuár elejétől pedig már fo­lyamatos a termelés­— Milyen tó-szereket ké­szítenek? — Jelenleg a „Robéby A“ és „Robéby B”. valamint a „Rubolact” nevű korszerű gyermektápszerek gyártása folyik. — És a Linolac licenc? — Á napokban jártak üt a dán szakemberek, rövide­sen elkezdődik a folyamatos gyártás is. — Mire számíthatnak a szülők? — Februárra g avó^yszer­í~kerülhetnek az álta­lunk nvártott tápszerek. Pon­tos időpontot azért nem tu­dok mondani, mert a forgal­mazókkal en''etsrtésben elő­ször raktárra termelünk, hoay folyamatos, zökkenőmentes ellátást tudtunk biztosítani. — Valóban nem lesz hi­ánycikk a korszerű tápszer? — Az első negyedéves termelési terveinkre tudok hivatkozni: o három hónap alatt háromszáz tonna táp- i szert ayártunk. menközelítő- Isq annyit, amennyi tavaly j e-"< fél év alatt forgalomba j került... A jelen és e jövő Orfűn. A maketten már az impozáns üdülővárost láthatjuk. Erb János felvétele Odiilőváros a Kalaphegyen Elkészült az orfűi kirándulóközpont terve Orfűi kép: ci Kalap-hegy lankájához impozáns szálloda símül. Szomszédságában hangulatos drink-bár, s az üres órákat elűző játékterem. Innen csak egy ugrás a szabadtéri színpad és mozi. Alattuk a völgyben kétszintes, alpesi tetős, faházek sorakoznak, arrébb autóparkoló és a füves réten kisezer sátor. A tó vizébe karcsú móló kúszik. A parton, az öltözősor tetején elegáns úszó­medence. S aki megéhezik a fürdőtök közül, néhány lépés és máris ott az étterem. Aztán a parkerdő is szolgál egynéhány meglepetéssel: zegzugos sétautak, pihenőhelyek, autóparkoló, hangulatos szalonnasütők. Aki e kiadós uzsonna után le akarja „törleszteni" az imént szerzett súlyfelesleget, rendelkezésére áll a 900 méter hosszú erdei sportösvény mászórudakkal, bakokkal, nyújtókkal... Ez a szemlélőt bámulatba ejtő orfűi táj egyenlőre esek .asztalnyi nagyságú modellt Mint ismeretes, kormányhatá­rozat intézkedik arról, hogy a belföldi turizmus fejlesztésére az országban hat helyütt kor­szerű kirándulóközpontot kell létrehozni. A mi „házunk táján” ez a választás a festői környe­zetben levő Orfűi-tó környéké­re esett. A Belkereskedelmi Mi­nisztérium, a Megyei Tanács, és az Idegenforgalmi Hivatal megrendelésére a Pécsi Tervező Vállalat mór el is készítette az orfűi kiróndulóközpont rendezé­si tervét és vázlatos beruházási prog ra m te rveze tót — Izgalmas munka volt, hisz az országban elsőként mi készí­tettünk ilyen jellegű kiróndutó- központ-tervet — mondja Erdé­lyi Zoltán, tervező mérnök. Milyenek voltak a követelmé­nyek? — A kiróndulóközpont kiala­kítására legmegfelelőbb hely­nek a Pécsi-tótól dél-nyugati irányban húzódó a Kalap-hegy és az Orfűi-hegy között levő rész bizonyult. Azért is ésszerű volt e terület választása, mert itt nem kell semmit sem szanál­nunk. A tervek készítésekor mintegy 80 hektáros terület ren­dezéséről és beépítéséről kel­lett gondoskodnunk. A program értelmében olyan kirándulóhe­lyet tervezünk, amely maximáli­san ötezer ember aktív pihené­sét, s kultúrált szórakozását biz­tosítja. A terv készítője négy egység­re bontotta a kirándulásra csá. bitó tájat. E részeknek kapcso­latuk van a tóval, valamint a kialakításra kerülő új út — amely a Pécs—Abaligeti or­szág útról ágazna ía s később megkerülve oi Kalap-hegyet csatlakozik a tavakat elválasz­tó qáthoz — mindenhová „elve­zeti” a turistát. Egyik terület maga a tó, melynek partján lesznek az öltözők, a medence, az étterem és a csónak kikö­tőhely. A másik nagyobb egy­ség a 700 fős camping. Külön részi képvisel a közel 22 hek­táros parkerdő. A zajosabb lé­tesítményeket — a szállodát, a bárt, a játéktermet, a szabad­téri színpadot — o környék leg­magasabb pontját képező Ka­lap-hegyre helyezték. Az elképzelések szerint a fes­tői szépségű kirándulóközpont három ütemben készül el: elő­ször a camping és a parkerdő, majd a nagy tóhoz kapcsolódó strand, s utoljára pedig a Ka­lap-hegy télen is vendégeket fogadó és minden bizonnyal marasztaló létesítményei. — Mindez mennyibe kerül? •— A költségbecslések sze­rint, hogy a tervek valóra vál­janak 200 miliő forintra lesz majd szükség. A kiróndulóközpont rendezé­si terve elkészült, most Erdélyi Zoltán és Ucherkovics Ágnes, mérnökök asztalán az Orfűi-tó és környékének egy másik arcu­lata formálódik újjá, — megbí­zást kapott a PTV a kiránduló­központtól dél-keletre húzódó partszakasz és Orfű község ren­dezési tervének kidolgozására. (Mécs) nak fel. Már elkezdték az „Eíe^ fántos tömb" rekontsrukciájci. A Jókai tértől a Széchenyi térig húzódó patinás tömb teljes egészében a vendéglátóiparé es a kereskedelemé lesz. A laká­sokat itt megszüntetik. Még eb­ben az évben nyolc lakást ürí­tenek ki. Az Elefánt étterem alatti pincerendszer feltárása befejeződött, következik a mun­ka második üteme: a belső át­építés. Nemsokára —• egy Ideig — becsukja kapuit a népszerű szórakozóhely. A tervek szerint az egész tömb rekonstrukciója 1977-ben fejeződik be. Nyolcvankét család lakását érinti a József Attila út—Petőfi utca tömbrekonstrukciója. A .ré­gebben városi bérházaknak ne. vezett tömb lakásainak 30 száza­lékában volt eddig fürdőszoba. 1976-ra, a felújítás befejeztere valamennyi lakás fürdőszobát kap, és bevezetik «a távfűtést. Ennek a munkának a várható költsége mintegy 19 millió fo­rint. Tavasszal átmeneti lakásba költöznek az Igló utca—Heint Pál utcai tömb lakói, mert itt is megkezdődik az átépítés. Az átmeneti — illetve szük­séglakásokra sohasem lehet azt mondani, hogy elegendő. de ebben az évben itt is sokat javul a helyzet. A meglevő nyolcvan mellé még huszonkettőt építe­nek. Megszűnnek Üjmecsekalján oi központi gázboylerek. Még eb­ben az évben lecserélik vala­mennyit, s ezeket a házakat is bekapcsolják a távfűtő háló­zatba. Mindent összevetve, ebben az évben 320 bérlemény felújítását végzik el. Még néhány szót a gondok­ról, hisz nem mindig rajtuk mú­lik, ha elmarad vagy elhúzódik egy felújítás. Átokként neheze­dik a városra a pincerendszer. Ez a PIK-et sem kerüli el. Há­rommillió forintot Irányoztak e'ő pincekutatósra, valójában már hat és félmilliónál tartanak. Egy kivétellel valamennyi pin- ce-prob!éma a II. kerületben je­lentkezik. Sok lenne a munka, csak éppen fordított a helyzet, mint az elmúlt években. Akkor volt pénz, de nem volt kapaci­tás. Most ez utóbbi bőven van. Az említettekhez képest nem nagy összegű, de bosszantó hiányosság a lakbérhátrdlék. Csaknem nyolcszázezer forint az, amit a „szórakozott” bérlők nem fizettek be. Viszonylag tényleg nem nagy összeg, de ezen a pénzen még nyolc lakási felújíthatnának idén. K, e*. Lesi»# primőr tQYQSSial? Ilyenkor, az év első hónapjá­ban dől el, hogy lesz-e márci­usban fejessaláta a pörkölthöz, rántotthúshoz? Baranyában több, mint tíz termelőszövetkezet fog­lalkozik a tavaszi primőrök me­legházi palántázásával. A sze­derkényi termelőszövetkezet me­legházi termelésének mennyisége közepesnek számít a megyében. Ha az ő termelésüket csők tíz­zel szorozzuk, nem kell a tava­szi vitaminhiánytól félni. A salátát mór tűzdelik, negy­venezer fejet szállítanak már­cius elején a BARANYAMÉK- nek. Májusban küldik a boltok­ba a hatvani paprikát (ezt 40 ezer négyzetméteren termelik). Valamivel későbbre várha‘6 az újdonság, a kecskeméti kísérleti paradicsom. Ettől a fajtától na­gyobb hozamot várnak, s az íze, zamaté jobb az eddig ismert! fajtákénál. A mennyiségi és minőségi eredményeknek egye­lőre kedvez az enyhe tél. umi %

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents