Dunántúli Napló, 1973. december (30. évfolyam, 320-348. szám)

1973-12-13 / 332. szám

1973. december 13. DUN ANTOll N A Pl O A tavaszi hajrára készülnek már a hídépítők Karácsony előtt átmegy az ©Isi ember a feEüijárőn? Hatvan százalékos készültségi fokkal zárják az ével Pécs nagy közúti beruházásán December 5-én reggel . riadó" »olt a Hídépítő Vállalat pécsi munkahelyén, s ezzel kezdetét ve'.te a felüljáró építésének egy rö­vid, izgalmas szakasza: az Ipar utcai felhajtó ág monoli,csonk­jának betonozása. Hat tart J gerendának megfelelő szerkezetről volt szó, a munkára' már jóelöre felkészültek; zsaluzat, vasalás, aláducolús stb. — minden készen volt, egy doleg hiányzott csu­pán: a némileg enyhébb idő. Szerda reggelre megenyhült, s ekkor háromnapos — éjjel-nappali I — munka következeit. Szombaton hajnali 4-ig bedolgozták az utolsó adag betont is. Most gőz alatt érlelik a monolitszerkezetet, ezután jen a feszítés és majd egy­szer... amikor lesz rá szabad ember... elbontják az állvány­zatot is. De ez most ráér. A Bolgár Néphadse-eg úti csarnokban — a hatalmas só­derhegyek árnyékéban — ezek­ben a napokban már az utolsó tartógerendákat gyártják. Az el­ső kísérleti, próbatörésre szánt darabok tavaly ősszel készültek el. novemberben indult a soro­zatgyártás. A négy gyártópad- ról a mostani utolsókig 178, egyenként 36 tonna súlyú, 30,8 méter hosszig feszített vasbeton­gerenda került le, a legnagyob­bak, amelyek Magyarországon valaha is készültek. Egyetlen egy volt csupán, amit a kelleté­nél egy gondolattal jobban fe­szítettek meg és megrepedt. De kijavították, valahol be is épí­tették és soha senki nem tudja már, melyik is volt ez, A csarnok még tavaszig áll, a sablonokat viszont elszállítják, s a Hídépítő Vállalat valamelyik telepén vár­ják ki, hogy ismét felhasználják valahol egy felüljáró építésénél. Az utolsó széria még kint vá­rakozik a tárolótéren. A nagy teherbírású daruskocsik ismét megérkeztek, hogy a még üres két mezőbe beemeljék a geren­dákat. Várhatóan a hét köze­pén kezdődik a munka, s elkép­zelhető, hogy még karácsony előtt hírt adhatunk arró|, hogy átment az első ember a pécsi felüljárón. Persze, ez még nem lesz az igazi, de mégis megtör­ténik a nagy esemény: megszü­letik az összeköttetés az északi és a déli városrész között — a vasút felett! Az építők már éwégi „sza­badságra” készülnek. Az ünne­pek közötti napokat jóelöre le­dolgozták és most is (akárcsak tavaly év végén), 12 napra el­csendesedik minden, hogy az­tán ... — Az elmúlt hetek a tél-e va­ló felkérzülés jegyében teltek el — mondta Lenti József építésve­zető. — Befejeztünk minden ki­sebb külső betonozást, befejez­tük mindazokat a munkarésze­ket, amelyek után már a tavaszi indulás előkészületei következ­nek. Legkésőbb január közepéig a helyén lesz valamennyi geren­da, készen lesz tehát a hídpá- lya. Feíszere'jük a függőállvá­nyokat, hogy aztán kezdhessük a gerendák összefeszítését, a külső köpenyfal elkészítését, a szalagkonlát elhelyezését. Ja­nuártól lezárjuk a Bolgár Nép­hadsereg útját, ahol csak az autóbuszközlekedés marad meg — egyelőre a jelenlegi úton. A Rózsa Ferenc utca és a Szalai András út sarkánál a vé­ge felé közeledik a szanált épü­letek bontása (a téglát ott hely­ben kínálják eladásra), az észa­ki csomópont területe tehát sza­baddá válik. Az építkezésre azonban csak hónapok múlva kerül sor. Ezért nem jelent pilla­natnyilag akadályt, hogy a Ró­zsa Ferenc utcában a hideg kö­vetkeztében vontatottabban ha­lad a közműfektetés. A hídépítés nagyon megugrott ebben az esz­tendőben, az útépítés viszont lassabban haladt — ütemezés szerint is. 1974 júliusára terve­zik a híd forgalombahelyezését, a java útépítésre, a csomópon­tok kialakítására csak azután kerül sor. Készül mór a pécsi építésve­zetőség éwégi számvetése, Mit fog ez mutatni, hogyan áll o fe­lüljáró építése a műszaki jegy­zőkönyvek és a könyvelés adatai szerint? Az idei ráfordítás össze­ge meghaladja a 30 millió forin­Szegedre szállítják a BNV olasz pavilonját A Tisza-parti város készül ipari vásárára Szeged mór készül a jövő évi ipari vásárra, a kiállítás igazgatósága eljuttatta tájékoz­tatóját az érdekelt vállalatok­nak. Eszerint a Szegedi ünne­pi Hetek egyik legrangosabb és leglátogatottabb rendezvényére c jövő év júliusában 19—28-a között kerül sor, Ez lesz sor rendben a 28. Szegedi Ipari Vásár, A rendezők ezúttal is több mint száz hazai és jugosz­láv kiállítóra számítanak. Érdékes, Szeged az elmúlt évek folyamán valóságos vásár­várost épített ki magának, mégpediq a város legnagyobb terén, a Marx téren, ítt pavilo­nok sorakoznak, amelyek jövőre újabbakkal gyarapodnak. Már Szegedre szállították a Buda­MRTHOS DIESEL ÚTHENGER HASZNÁLT MOTOR, ÚJ ALKATRÉSZEI ELADOK. VÁROSI TANACS KÖLTSEGVETES! ÜZEME. KAPOSVÁR, CSERI U. 16. SZ. Ügyintéző; Schmidt Márton. Telefon: 11-270. pesti Nemzetközi Vásár egyik, a Városligetben lebontott kiállító csarnokának vasszerkezetét. Két évvel ezelőtt már épült egy új csarnok, most ezt követi a Bu­dapestről Szegedre telepített. Ezenkívül egy másikat a BNV olasz pavilonját is itt állítják majd fel. Ez a több mint 2500 négyzetméter alapterületű csar­nok lesz majd előreláthatóan a Szegedi Ipari Vásár úgyne­vezett jubileumi pavilonja. Sze­ged ugyanis jubileumra készül: 1976-ban ünnepli az ipari vá­sárrendezés századik évforduló­ját A jövő évi vásárt a következő szakosításban rendezik: könnyű­ipar, élelmiszeripar, közszükség­leti cikkek, szerszám- és tömeg­cikkek, híradástechnika, vegy­ipar, mezőgép ipar, építőanyag­ipar, edény- és üvegipar. A vá­sár célját pedig így fogalmaz­ták meg: teremtse meg az ipar, a kereskedelem és a fogyasz­tók nyári találkozóját, szolgálja a IV. ötéves terv ipari, mezőgaz­dasági és kereskedelmi célkitű­zéseinek megvalósítását, te­remtsen fórurrtot az ezen ága­zatok fejlődését, a vidéki ipa* rosódást és a mezőgazdaság korszerűsödését szemléltető gé­pek, termékek bemutatásával. tot, s az építkezés 60 százalékos készültségi fokkal zárja az esz­tendőt. A híd készültségi foka 80 százalékra tehető, a beruházás keretében épülő utaké viszont csupán 10 százalék körül van. A többit 1974-ben kell meg- zsinálni . .. Hársfai István Nem lesz drágább a burgonya, elegendő ző dséget fároltak Téli prognózis — háziasszonyoknak A téli és a kora-tavaszi zöld­ség-gyümölcs ellátás elsősorban a várható igényeknek megfelelő mennyiség tárolásától függ. A burgonya, hagyma, zöldségfé­lék és o téli alma megnyugtató biztosítósa azonban nemcsak mennyiségi követelményeket tá­maszt, hanem arra is ügyelni kell, hogy minél kevesebb le­gyen az. áru romlása következ­tében a veszteség. Ami a mennyiséget illeti, nincs ok panaszra. November 30-ig Baranya megyében a MÉK, az ÁFÉSZ ek, valamint a Mohácsi-szigeti Új barázda termelőszövetkezet összesen 924 vagon zöldséget, gyümölcsöt tárolt — 84 vagonnal többet, mint tavaly. Az egyes különbö­ző cikkek mennyiségénél már valamivel kevésbé biztató a helyzet. Vöröshagymából pél­dául tavaly 89 vagonnal, idén csak 70 vagonnal tároltak. Évek óta nem volt ilyen sike­res a zöldségfélék tárolása. A káposztából, sárgarépából, zöld­ségből, petrezselyemből és még hat másik zöldségféléből összesen 171 vagonnal tároltak, héttel többet, mint tavaly. Télen egyetlen friss gyümöl­csünk — nem számítva persze a déligyümölcsöket — az alma. Tavqly nem kevés gondot oko­zott a kereskedelemnek, és bosszúságot a vásárlóknak a ta­vaszi almahiány. Idén ennek a tárolása is jobban sikerült. Há­romfajta almából összesen 144 vagon várja a vásárlókat, hu­szonkilenc vagonnal több a ta­valyinál. A legnagyobb várakozást és talán a legtöbb aggodalmat az idei gyenge burgqnyatermés váltotta ki. Hozzájárult ehhez — különösen Baranyában — az, hogy tavasszal akadozott az óburgonya ellátás. A termelési problémák ellenére úgy tűnik, hogy nem kell tartanunk a téli hiánytól. 542 vagon burgonya van már a tárolóhelyeken, csak­nem százzal több a tavalyinál. A jó minőség megtartása szem­pontjából nem mellékes, hogy a teljes mennyiségnek kéthar­mada fedett tárolóhelyen van. A közismerten gyenge termést importból pótolták, Szovjetunió­ból, NDK-ból, Csehszlovákiából és Lengyelországból érkezett burgonya Mqgyarországra. A mennyiséget tekintve — ki­véve egyelőre a vöröshagymát, bár ebből december végéig még pótolni lehet a lemaradást — nincs okunk az aggodalom­ra. Arra viszont már oda kell figyelni a tárolási szakemberek­nek, hogy q szokottnál nagyobb mértékű az egyes zöldségfélék és a vöröshagyma romlása. Egyébként nemcsak Pécsett, hanem a sokkal jobb ellátottsá- gú fővárosban is lemaradtak a vöröshagymával, A Nagyvásár- telep tárolási főosztályvezetőd elmondta, hogy ez ideig 38 va­gonnal kevesebbet tároltak vö­röshagymából, mint tavaly. Per­sze ez nem vigasztalhatta a Ba­ranya megyeieket, annál kevés­bé, mivel a HUNGÁROFRUCT áruforgalmi főosztályán úgy nyilatkoztak, hogy tavasszal már nem valószínű az import lehe­tősége. Inkább most méq, a hát­ralévő időszakban kellene a megye szakembereinek felkutat­ni a további tárolási lehetősé­geket. Az árakat tekintve nincs ok az aggodalomra, még a na­gyobb mennyiségű import miatt sem. Az Arhivatal rendelet® maximálta a burgonya árát. A különböző fajtájú burgonyák kilója december végéig 2,70; 3,20; és 3,50 forintért kapható. Januártól ezek az árak legfel­jebb húsz, illetve harminc fillér­rel emelkedhetnek, K. Gy, Drótkerítéssel vették körül a Felsőmalom utcai piac nyugati ré­szét. Az elárusító pavilonok előtt mintegy négy négyzetméternyi területén leszakadt az aszfaltozott burkolat. Az Aknamélyitő Vál­lalat szakemberei megkezdték az üreg keletkezésével kapcsolatos vizsgálatokat. Közlekedési beruházások 1973 ban 2900 vasúti kocsi, nyolc gépkocsiszerviz Január 1-től Jobb lesz a tartalékalkatrész­ellátás összesítették a közlekedéspo­litikai koncepcióban előirányzott fejlesztési tervek ez évi ered­ményeit. A Közlekedés és Pqs- taügyi Minisztériumba befutó gyorsjelentések jelzik: a vállala­tok a feladatokat általában si­keresen teljesítették. Különösen a vasúti közlekedés további korszerűsítését célzó munkála­tok jelentősek. Befejeződött a Buda pestrákos—Új szász— Szolnok közötti 92 kilométeres vasúthálózat villamosítása, újabb szakaszaként annak a programnak, amely a 3000 ki­lométeres főközlekedési vasút­vonal villamosítását tűzte ki Fel­adatul. Jelenleg ebből már mintegy 1000 kilométeren villa­mosenergia hajtotta mozdonyok bonyolítják a forgalmat. Most a program megvalósításának újabb állomásaként a Szajol— Tiszatenyö közötti vasútvonalon építik a villamos felsővezető­ket. Mint ismeretes, átadták a nagyközönségnek az újjáépített Déli pályaudvart, amelynek tel­jes átadását 1977-re tervezik. A vasúti áruszállítás zökkenő- mentesebb lebonyolítására je­lentősen fejlesztették idén a nagyforgalmú záhonyi teherpá­lyaudvar technikai berendezé­seit. A hazai vagonpark jórérze elavult, ezért a tervek között szerepel ezek felújítása is. Idén a kedvező importlehetőségek következtében a tervezett 2500 teherkocsinál 4Q0-za| többet szerzett a MÄV, főként Romá­niából. Fontos feladat a közúthálózat korszerűsítése, továbbépítése is. Ez évben a terveknek megfele­lően megkezdődött az M 3-as autópálya Felszabadulás út— Gödöllő,közötti szakaszának ki­építése, s az előirányzottnál gyorsabb ütemben folytatódott az M 1-es és M 7-es autópá­lyák építése. A korszerű gépok Üzembe állítása és a jó szerve­zés eredményeként idén az elő­írt határidőnél négy hónappal korábban adhatták át a forga­lomnak az M 7-es autópálya Martonvásór—Székesfehér­vár közötti szakaszán az újabb kettős forgalmi sávot, amely nagy segítséget nyújtott a bala­toni csúcsforgalom lebonyolítá­sához. A gépkocsipark növekedésé­vel külön gondot jelent a meg­felelő szervizállomás hálózatá­nak kiépítése. Ez évben nyolc új szervizállomást befejeztek, il­letve helyeznek üzembe, külö­nösen a vidéki városok gond­jain enyhítenek ezzel, 1973-ban többek között Makón, Gyulán, Hatvanban, Kecskeméten nyílt új szervizállomás, A külkereskedelmi miniszter közzétette azokat az általános elveket, amelyekben a KGST országok és Jugoszlávia tovább fejlesztik a kölcsönösen szállí­tott gépek és berendezések tar­talék-alkatrész ellátását. Áz új elvek alapján az 1974. január 1, utón kötendő külke­reskedelmi szerződésekben ez eddiginél pontosabban megha­tározzák, szigorúbb feltételek­hez kötik a tartalék-alkatrész ellátást: ezzel is biztosítják, hogy a kölcsönösen szállított különféle berendezések zavarta­lanul működjenek. Megfelelő biztonságot és tervszerűséget jelent az az in­tézkedés, hogy az érdekelt or­szágok már a hosszúlejáratú ke­reskedelmi megállapodások és az éves órucsereforgalmi jegy­zőkönyvek megkötésekor gép­csoportonként megszabják a tartalékalkotrészek szállításának kontingensét- Az eladó félnek a jövőben a szállítási szerződés aláírásakor gondoskodnia kell a megfelelő tartalék-alkatrészről, a DSC eltérően az eddigi sib bolytól, amikor ez a kötelezettség csak a gép leszállítása után terheire, így elejét lehet venni utólagos vitáknak. Mivel az integráció bővülésé­vel egyre gyakoribb az olyan eset, amikor harmadik ország vállalkozik valamely pótalkat­rész gyártására, szállítására, az új megállapodás rriár ezt a kö­telezettséget is részletesen sza­bályozza. Az új megállapodás különféle határidőket is megszab, például azt, hogy a tartalék-alkatrészek csereszabatosságát megszünte­tő konstrukciós változtatásokról három hónapon belül tájékoz­tatni kell a vevőt. A KGST országok és Jugo­szlávia között hasonló megálta- podások jöttek létre a műszaki kiszolgálást és a szerelést sza­bályozó okmányok korszerűsí­tésére, valószínűleg ezeket is hamarosan kihirdetik, s így ezek a megállapodások is 1974-ben életbe léphetnek, Ünnepi megemlékezések az állam és az egyházak közötti megállapodás évfordulója alkalmából Az állam és az egyházak között kötött egyezmény 25 éves jubileumi ünnepi megemléke­zései tovább folytatódtok. Az evangélikus, az izraelita egyház és a szabadegyházok tanácsa keretében működő tagegyházak is megemlékezéseket tartottak. A jubileumi ünnepségeken az egyházak méltatták d t egyezmény jelentőségét, a jó együttműködést, ünnepi nyilat­kozatokban foglaltak állást a szocialista társadalmunk támo­gatása mellett, A magyarországi evangélikus egyház országos presbitériumá­nak nyilatkozata hangsúlyozza; „az egyezmény utat nyitott egy­házunk számára a társadalom nagy családjába való bekap­csolódásra, a népi-nemzeti egy­ségben való részvételre. Egyhá­zunk felismerte, hogy a szocia­lizmust építő társadalom és egyházunk célkitűzései találkoz­nak az ember szolgálatában az ember javáért, boldogulásáért és a békéért való fáradozás­ban. Meg vagyunk győződve, hogy ezzel a döntésünkkel össz­hangban vagyunk egyházunk hit­elveivel és ebből eredően fára­dozunk az embfer, egész népünk és az emberiség boldogulásáért." A magyar izraeliták országos képviseletének határozata ki­emeli: „a magyar zsidóság megtalálta helyét a szocialista társadalombön, jól tudjuk ösz- szeegyertetni a zsidó tradiciók- höz váló rqga^tkodásurikát sro- clálistö magyar hazánk szerető­iével és állampolgári hűségünk­kel” nak nyilatkozata megállapítja: „Oz egyezményből fakadó dön­tések és állásfoglalások jó ala­pot teremtettek az egyházak híveinek mind vallásos, mind állampolgári életük egyensú­lyának megteremtéséhez. Álla­munk iránti magatartásunk ab­ból a megbizonyosodásból fa­kadt, hogy egész népünk javát szolgálja, hazánk felvirágzását eredményesen munkálja, szem előtt tartva az emberiség egye­temes érdekeit". Az evangélikus és a szobod- egyházák tanácsának ünnepi, ülésén megjelent és felszólalt;' Miklós Imre államtitkár, az Ál­lóm! Egyházügyi Hivatal elnöke, áz izraelita egyház ünnepi ülé­sén pedig Ballá István minisz­terhelyettes, az Állami Egyház­A szabadegyházak tanácsú- I ügyi Hivatal elnökhelyettese.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents