Dunántúli Napló, 1973. április (30. évfolyam, 81-108. szám)
1973-04-04 / 84. szám
10 DUNANTOU NAPLÓ 1973. április 4. Folyó a pusztában A világ legnagyobb 900 kilométer hosszú — csatornája a Karakum sivatagot szeli át. Az építők felkészültek a csatorna negyedik szakaszának 50 kilométeres átadására, üzembehelyezése után Türkméniában 400 000 hektárra növekszik nz öntözött terület. Ennek nyomán jelentősen növekszik a terület legfontosabb kultúrnövényének a gyapotnak a terméshozama. A Karakum csatorna máris visz- ; szafizette a létesítésére fordított költségeket és jelentős hasznot hozott. I A Szovjetunió európai részén levő Konakovó hires porcelángyáráról. Sokféle díszvázát, készletet tálat és porcelánedényt gyártanak. A konakovói gyár több mint 160 éves. A szovjethatalom éveiben új automata gépsorokkal, félautomata formázógépekkel, nagy teljesítményű égetőkemencékkel és más modern technikával felszerelt üzemrészeket nyitottak. Az igények kielégítésére a gyártást bővítik. 1975-ben már 1 milliárd 140 millió porcelán-, fajansz- és majolika-terméket gyártanak, kétszer többet, mint 1970-ben. Oroszország főutcája A Volga az északi országrész ben ered és dél felé haladva olcsó víziúttal köti össze a Szovjetunió fontos gazdasági területeit, majd a Kaspi-tengerbe ömlik. A folyón már ősidők óta szállítanak fát, ércet és eljuttatják a Kaspi-tenger olaját, halállományának nagy részét és sok más értékes terméket Közép- Oroszországba. Híres városokat összekötő útvonal is ez, Gorkij szavaival: „Oroszország főutcája". Az orosz mérnökök már régóta tervezték, hogy meghosz- szabbitják ezt a vízi utat, a Balti-, illetve a Fekete-tengerig. Elhatározásukat több évi kemény és nagy szakértelmet igénylő munkával megvalósították. A Balti-tengertől a Fekete-tengerig vezető vízi út legnagyobb kikötői: Leningrád. Cserepovec, Ribinszk, Gorkij, Kazány, Volgograd és a Don menti Rosztov Az Oroszországi Föderáció, Ukrajna, Belorusszia, Kazahsztán és a többi szövetségi köztársaság folyóin 1972-ben több mint 400 millió tonna rakományt szállítottak. Ugyanebben az időszakban körülbelül 50 millió utas vette igénybe a folyami víziutakat. A teherszállításban a hajók és a tolatással eljuttatott szállítmányok befogadóképességének növelése a cél. A központi országrész vízmedencéjében hatékonyan alkalmazzák a Blücke- Marsall típusú, 4 ezer lóerős tolóhajókat, amelyek összesen 16 —20 ezer tonna teherbírású szállító eszközök mozgatására készültek. A volgai flotta nemrég egész sorozat ilyen hajót kapott. Az utasszállító járatokon kényelmes, nagy befogadóképességű, vagy gyorsjáratú szárnyas. Nyelvészek Mekkája A Pamir — a nyelvek bábele. 80 000 lakosa öt nyelven, tíz dialektusban beszél. Gyakran két szomszédos falu lakosai is egy harmadik, közös nyelvet használnak egymás megértéséhez. E sajátságos helyzet miatt a Pamir a nyelvészek Mekkája. A Tadzsik Tudományos Akadémia Nyelvészeti és Irodalmi Intézete elkészítette a három fő nyelv szótárát: a sugnanét, a bajuvaét és a sahdarjaét. Ez szolgál majd alapul az egyesített, összehasonlító szótár elkészítéséhez, s talán segít megfejteni a régi, holt nyelvek — az ovesztan, a szogdi és a kvarez- mi — titkát. Szovjet és holland Kőolajfolyam Világviszonylatban egyedülálló teljesítményű és hosszú olajvezeték készül el 1973-ban a Szovjetunióban. Az új veze- | ték utat nyit a szamodon olaj | előtt a Volga-vidék feldolgozó üzemeibe és tovább a Barátság vezetékrendszeren át az európai szocialista országokba. Szamotlor egyedülálló olajlelőhely Nyugat-Szibériában. 1975- ben ez a tajgai olajmezö már 7Ö—80 millió tonna olajat ad (1971-ben 14,5 tonnát termeltek ki). Az új föld alatti fővezeték hossza 3100 kilométer. A Szovjetunió viziútjainak összes hossza több mint háromszor nagyobb az Egyenlítőnél. Olyan hatalmas folyók képezik ezt a víziútrendszert, mint a Volga, a Jenyiszej, az Ob, a Léna, az Amúr, a Dnyeper, az Eszak-Dvina. A Volga—Balti csatornában a Krupszkaja utasszállító hajó. légpárnás hajókat használnak. A folyami-tengerjáró hajókon évente több mint 10 millió tonna terhet szállítanak. Hogy csak néhány példát említsünk: a Baltikumból Iránba berendezéseket, o belső országrészek kikötőiből Bulgáriába és Romániába, illetve az Amúr medencéből Japánba fát továbbítanak, a Volga- vidékről pedig kőolajszármazékokat szállítanak Finnországba. Hosszabb a nappal Fellángolt a mesterséges Nap a kelet-szibériai fiatal olajváros, Nyizsnyevartovszk fölött. A hosszú téli éjszakák jóval rövi- debbek lettek a hatalmas „Szi- riusz’’-lámpáktól. Minden lámpa 20 ezer gyertya fényerősségű. így végül sikerült 2—3 műszakban megszervezni a munkát a városban és környékén folyó építkezéseken. Minden „Sziri- | usz” 100 hektárt önt el fénnyel. Acservonográdi és mecseki bányászok barátsága Uj metróvonalak Amikor 1935 * * májusában Moszkvában megkezdődött az első metróvonal építése, aligha gondolta volna valaki, hogy idővel a metró válik a főváros főközlekedési eszközévé. 1972-ben a moszkvai metró kocsijai naponta 5 millió utast szállítottak. 1973 elején újabb 8.1 km hosszúságú metróvonalat adtak át öt állomással. A moszkvai metró vonalainak hosz- sza ezzel elérte a 156.6 km-t, az állomások száma pedig 96-ra emelkedett. Az új ötéves tervben a földalatti vonalak száma 27 km-rel növekszik. A város hosszúfejlesztési terve e kényelmes és gyors közlekedési eszköz további fejlesztését irányozza elő. A földalatti vonalainak hosszát 320 km-r* kívánják növelni. A Szovjetunió fővárosán kívül már működik o metró Leningrád- ban, Kijevben, Minszkben és Bakuban. Leníngrádban nemrég ad- tak át egy újabb, 4.3 km hosszú metrószakaszt két új állomással. Megkezdték Közép-Ázsia első metrójának építését. Taskentberv Uzbekisztán fővárosában. A közeljövőben Harkov lakói is e kényelmes közlekedési eszközzel utazhatnak majd. Szovjet és holland tudósok a közeljövőben közös kutatásokat végeznek a „többéves" rétek és legelők létrehozása, valamint az állatok nemesítése érdekében. Hágában nemrég írták alá a két ország mezőgazdasági együttműködésének kibővítésével kapcsolatos 1973-74-re szóló egyezményt. A hollandok nemesítés céljából Chipor fajtájú hibridsertéseket, valamint őszi és tavaszi búza, len- és zöldségmogvakat küldenek a Szovjetuniónak. Vaszilij MARCSENKO, Ukrajna Kommunista Pártja cser- vonográdi (Lvov-terület) városi pártbizottságának első titkára a következő nyilatkozatot adta az APN tudósítójának. A barátság hat évvel ezelőtt vette kezdetét. Először a Ivovi— volinyi szénmedencék bányász- küldöttségét látták vendégül a mecseki szénbányászok, majd ők látogattak el hozzánk. A találkozások, az állandó levelezés, a kölcsönös tájékoztatás együttműködésünknek újobb szakaszát készítették elő. A „Velikomosztovszkája Komszo- molszkája" 8. akna, — amely kollektív tagja a Szovjet—Magyar Baráti Társaságnak, — szocialista versenyszerződést kötött Szabolcsbánya bányászaival. A magyar bányászok,' átvéve szovjet barátaiktól a munkafolyamatok műveletenkénti megszervezését, tanulmányozták a szén- jövesztő komplexumok haladó munkamódszereit a meredek dölésirányú teleprétegeken. A szovjet bányászok viszont a külszínre szállított szénmennyiség magyar nyilvántartási módját, a magyar külszíni üzemvezetési elvet alkalmazták. Együttműködésünk szakszerű. Tátra József, üzemvezető Pécs- szabolcsról például, rendszeres időközökben tájékoztat Kollektívája munkájáról, Borisz Gof- stejn, a 8. sz. „Velikomosztovszkája’1 bánya igazgatója pedig magyar barátainknpk számol be ugyanígy. A szocialista verseny eredményeinek összegezése, a küldöttségcserék a bányásznapon, május 1-én és Magyaron szág felszabadulásának napján történnek. Szoros kapcsolatot tartanak egymással a kommunista munkát végző 3. sz. „Velikomosztovszkája" bánya és a Mecseki Szénbányászati Vállalathoz tartozó Zobák-akna, a 4. sz. „Velikomosztovszkája bánya és a Kossuth-bánya kollektívái. Kétszer volt alkalmam felkeresni o magyar bányákat, A frontfejtésekben és a vájatokbán végzett munka tapasztalata, a munka és a szabod idő megszervezése érdekesnek tűnt számomra. A cservonográdiak nemrég szívélyesen fogadták a szak- szervezeti funkcionáriusoknak és ifjú bányamunkásoknak Pécsről érkezett delegációját és a komlói bányaigazgatóság küldöttségét. A vendégek érdeklődését váltotta ki bányáink műszaki felszereltsége, a szénjö- vesztő komplexumok munkája, a lakásépítés lendülete. az elektronikus számítástechnika meghonosítása a termelésben. A fenyőerdőben épült bányósz- gyógypihenő, a háló-épülettömbök, rendelőintézet, étkező, úszómedence is tetszettek vendégeinknek. Egyébként a gyógy- pihenö létesítésének eszméje azután született meg o cservo- nográdi szakszervezeti funkcionáriusokban és építészekben, miután meglátogatták a sikon- dai létesítményt. A Cservonográd városa által létesített Népek Barátságának Házában a nagyszámú kiállítási tárgyak között ott vannak a magyar bányászoktól kapott emléktárgyak, megemelékezé- sek, üdvözlő táviratok, munkabeszámolók. Ezek bizonyítékai annak a barátságnak, amelyre az új élet építésében segítségünkre van. Szovjet Távol-Kelet A világpiacon Minden percben 20 lakás A kilencedik ötéves tervben a Szovjetunióban 580 millió négyzetméter lakóterület beépítését tervezik. Ez azt jelenti, hogy az építők az országnak minden percben 20 új lakást adnak. A rohamos lakásépítés szoros összefüggésben van a lakások tervezési munkáival, amelyek már évtizedekre előremutatnak. A jövő városait a tervező az ipari és lakótelepülések elkülönítésével képzelik el. A /övö. lakásait a szakemberek a tudományos, oktatási, kulturális központok körül elhelyezkedő lakósejtekben képzelik el. A terület ésszerű kihasználása a függőleges építkezés fejlődését sejteti. E lakások lehetővé teszik az emberek igényeinek kényelmes és • gyors kielégítését, mindennapi szükségleteik, esztétikai és egyéb kívánalmaik teljesítését. ilyen fesz o jövő városának egy része Jelenleg 60 ország vásárolja a szovjet Távol-Kelet árucikkeit, évente 600 millió dollárt meghaladó összegért. Ez csaknem kétszerese az öt év előtti eredménynek. Gennagyij Vaganov, a Szovjetunió külkereskedelmi minisztériumának távolkeleti megbízottja kommentálta ezt a tényt: — Az exportszállítmányok gyors növekedése az ipari termelés fejlődéséből, az óriási természeti kincseinek birtokbavételéből következtek. Több mint 250 vállalat szállítja termékeit exportra, ezek közül minden ötödik készárut termel, köztük gépeket és berendezéseket. A készáru-export mind lényegesebb szerepet játszik. Hatalmas áradatban kerül külföldre többféle kőolajipari termék, alumínium, cement, vaj, zsiradék és vegyipari cikk, a feldolgozó ipar és más ágazatainak termékeihez hasonlóan. Az utóbbi időben különösen gyoi- san növekedett a színesfémek, a vegyi cikkek, papíráru és a cellulóz exportja. A következő években üzembe helyezendő új fakémiai és olajkémia vállalatok szintén jórészt a kivitel céljait szolgálják. Egyidejűleg növekszik a hagyományos exportnyersanyagok, a faáru, a kőszén és a kőolaj külföldre szállítása is. Ez két okkal magyarázható: az egyik a Bajkálon túli terület nyersanyagforrásainak kolosszális nagysága, a másik az, hogy a Szovjetunió különleges hosszú- lejáratú kereskedelmi kapcsolatokat teremtett a Csendesóceáni medence országaival. Már ötödik éve eredményesen teljesítik a szovjet Távol-Kelet erdőkincseinek közös kiaknázásáról kötött szovjetrjapán hosszúlejáratú egyezményt Japán gépeket és anyagokat szállít hitelbe, amit a Szovjetunió faanyaggal törleszt. Ez mindkét félnek előnyös. Árucikkeink legnagyobb importőrje Japán. Amellett állandóan nő a Távol-Kelet kivitele valamennyi szocialista országba, különösen a Koreai Népi Demokratikus Köztársaságba. A Távol-Kelet és a szomszédos országok kereskedelmi együttműködésének egyik formája a partmenti és határszéli árucsere, ez elsősorban áll a KNDK- ra és Japánra. De a kereskedelem e formája iránt érdeklődést tanúsít Ausztrália, Singapore és Hong-Kong több vállalata is. „Különleges flotta” — Észak töútvonalán A sarkvidéki tengerek a Szovjetunió fontos közlekedési és szállítási vonalaivá váltak. Negyven év alatt a szovjet Távoli Északon nagy változásojc mentek végbe: a rideg éghajlatú, korábban lakatlan helyeken városok és munkástelepüié- sek épültek, hatalmas ércbányászati vállalatokat és rénszarvas-tenyésztő szovhozokat alapítottak. Ezeket a helyeket az ország európai részével ösz- szekötő „főút” az 5000 kilométeres északi-tengeri útvonal lett. Az útvonalon speciális hajózást létesítettek; a hatalmas jégtörőkkel és a „Lenin" atomtengerjáróval az élen a legújabb villamoshajók tartoznak a „különleges flottához”. Ezek a hajók a sarkvidéki hajózás idő tartamát csaknem kétszeresére növelik. 02252122
