Dunántúli Napló, 1972. április (29. évfolyam, 78-101. szám)
1972-04-09 / 83. szám
DUN ANTOLI NAPLÖ 1972. óprffls *. Lebontják az engedély nélkül épalt garázsokat Megoldás: tömbgarázs — Moguk Is garázst atomok építeni? — kérdezte egy idős —srony Kovácstelepen, a Jácint utcában a garázsok körül nézelődő két embertől. — Persze, ha lehetne. — Hogyne lehet. Enyém a terület, hatezer forintért adok egy garázshelyet — És adnak rá építési engedélyt? — Azt nem, de mondja már, legföljebb megbüntetik a tanácsiak ötszáz forintra, de úgysem bontják le. Mégis lebontatják. Tudniitfik •z asszony épp azokat a tanácsi embereket invitálta garázsépítésre, akik az engedély nélkül épült garázsokat nézegették. De ne higgye senki, hogy ezeket a garázsokat azért bontják le, mert a tanácsiak megharagudtak a nekik tett ajánlat miatt, hanem azért, mert a Kovácstelep déli részén, a vasút mellett elterülő erdősávot a városrendezési terv szerint meg kell hagyni erdősávnak, zöldterületnek, oda építeni nem lehet Ebben pedig nincs pardon, mert a személygépkocsi-tárolók egyes kérdéseiről szóló 15/1970- es EVM rendelet előírja, hogy közterületre, vagy később kisajátítandó területre csak a városrendezési előírásoknak, terveknek megfelelően lehet építkezni. ELFOGYOTT A TERÜLET Pécsett több mint ezer azoknak a garázsoknak a száma, amelyek közterületre épültek. Ezek részint a PIK, részint a tanács kezelésében, s egy részük újabban szövetkezeti kezelésben van. A magánházak, családi házak udvaraiban épülő garázsokkal viszonylag kevés a probléma: ha az előírásoknak megfelelnek, megadják az építési engedélyt Annál nagyobb gondot jelentenek a közterületre épített garázsok. Elfogyott a terület Ojmecsek- alján is, a Móricz Zsigmond tér környékén is, másutt is. A bel- j városban, a Landler utca, az j Aradi Vértanúk útja, a Vak j Bottyán utca, a Felsőmalom utca, a Rózsa Ferenc utca, a | Vasút utca, a Rét utca és a Kórház tér által határolt terű- I letre 1969 óta nem is adnak garázsépítési engedélyt, sőt egy sor már meglévő garázst szanálni kell a belvárosban. De ezek helyett is építeni kell valahol. A gondok újabb gondokat szülnek. ZÖLDTERÜLET IS, GARAZS IS LEGYEN I S az új városrészek esetében - például a Szigeti úti lakótelepen, később majd a Kertvárosban — is jelentkeznek ezek a problémák. Nagyon jó ötlet volt a négyszintes, 45 lakásos panelépületek alá garázsokat tervezni és építeni, de ez kevés. A 45 lakás alá mindössze 8 garázs fér. Ez csupán részmegoldás, s az sem megoldás, hogy a Szigeti úton - Üjmecsekaljá- hoz hasonlóan — sorgarázsokat építsenek, mert akkor nem marad zöldterület. A játszóterek, a gyerekek, felnőttek számára egyaránt fontos parkok épp oly lényegesek, mint a garázsok. Senki sem szereti az évekig tartó takarékoskodás utón drága pénzen vett kocsit kitenni az időjárás és a felelőtlen elemek „viszontagságainak". Mégis, mi legyen a megoldás, hogy garázsok is legyenek, s a parkok, játszóterek is megmaradjanak? TOMBGARAZSTt Ennek annál Is Inkább reális a lehetősége, mert a városrendezési tervekben kijelölték a tömbgarázsok helyét, például ez úgynevezett déli városközpontban és Ojmecsekalján is. A terület tehát megvan, csupán beruházó, kivitelező és olyan tervek kellenek, amelyek viszonylag olcsó építést tesznek lehetővé. A MÉSZÖV például tett már lépéseket tömbgarázs építésére, tárgyalt a BÉV-vel, de a BÉV 1975—76 előtt nem vállalta az építkezést Olyan beruházót kellene keresni, aki felépítené a tömbgarázst a tagok szövetkezeti alapon kapnák meg a kocsiférőhelyet vagy esetleg a beruházó bérbeadná. Ilyen szerv lehetne az OTP, a tanács, vagy olyan autójavítással foglalkozó vállalat ktsz, amelyik még ráadásul kis szervizt mosót javítóműhelyt is tudna létesíteni a tömbgarázs- bon. BERUHÁZÓ, KIVITELEZŐ KELLENE S a legfontosabb: a dolog anyagi oldala. Az Interag például 70 ezer forint körül tudna „kihozni” egy kocsiférőhelyet Ez sok. A garázs nem kerülhet annyiba, mint az autó. A Városi Tanács építési osztályán már történtek kezdeményezések az olcsóbb megoldás keresésére. A BARANYATERV egyik fiatal mérnöke, Dulánszky Jenő olyan tömbgarázst tervezett, amelyben — szerinte — egy kocsiférőhely maximum 30 ezer forintba kerülne, bár egyes szakemberek szerint még ez is sok, A kocsik körbefutó rámpán jutnának fel az egyes szintekre, s szintenként 34 kocsi férne el. Ezt a garázst aztán annyi szintesre lehetne építeni, amennyire csak akarják, bár a legideálisabb a körülbelül 300 kocsiférőhelyes tömbgarázs lenne. S inkább minden kerületben kellene építeni egy-egy közepes nagyságú garázst, mint a városban egy vagy két nagyot. Ez, legalábbis jóidéig, megoldaná a garázsgondokat. Csupán beruházót kivitelező és tulajdonost, vagy tulajdonosokat, azaz szövetkezeti tagokat kellene keresni. Pánics György Találkozók és hangversenyek Ma este zárul a pécsi kórusíesztivál 300 éves Vándorúton című kánonja és Kodály emlékére a latin szövegű Horatii Carmen. A bolgárok válaszul népzenéjük egyik feldolgozását énekelték el, a pozsonyi kórus vezetője, Anton Kállay pedig egy négyszólamú szlovák népdalfeldolgozást (Pridity suhajko) tanított be a magyar kórustagoknak. A mű dallama egy magyar variánsa — vagy fordítva. Mindenesetre gyorsan ráismertek, t a közös éneklés után spontán fölcsendült a dalocska magyar változata: „Ezért a legényért nem adnék egy kra/cárt.. Jellemző módon a női szólamok előadásában. Jómból város (Bulgária) „Guszla” Kamarakórusa ma délelőtt szerepel a III. fesztiválhangversenyen. Sárga zászló a Tata bányán és az Eger vontatón... Karantén a mohácsi öbölben — Talán mór hatan is fekete- himlősök — mondta egy mohácsi ember, amikor c hajókat fényképezte a kollégám a parton. Magasban mindkettőn a sárga zászló: karanténban a legénység és a kapitány. így a riport csak távolból sikerülhet — a hajókról se be, se ki. A Tatabánya megindul a túlsó partoldalról, leír egy kört, s elhúz az Amur szovjet kirándulóhajó mellett. Az Eger távolabb horgonyoz. Nagy a sürgés forgás a parton — a jó idő lecsalogatta a napimádókat Mintha a sárgazászlós hajó fedélzetén is napozna valaki. 11 óra felé háromkerekű biciklin megérkezik az egy napi élelem a Tatabányára. Csónakba kerül, onnan be a hajóba. — Betegség nincs — mondja dr. Velényi László megyei KÖJÁL felügyelő. — Voltam a hajókon többször is, beoltottuk a személyzetet Ma is bemegyek, ellenőrizni. Egyébként az oltási próbák jók — egy mandulagyulladás van csak... — A hangulat...? — Az elején egy ktcsR pattogó volt. Húsvéti ünnepeket egy hosszú út utón így tölteni...? Aztán vidámabbak lettek: sakkozás, kártyázás, tv-nézés lett a program ... Pillanatnyilag kapható Ái elakadást jelző háromszögről... 1972. április 1-én lépett életbe a belügyminiszter és a közlekedés és postaügyi miniszter 1/1971. (I. 29.) BM- KPM számú együttes rendeleté a közúti közlekedés szabályairól szóló 2/1972. (IX. 29.) BM-KPM számú együttes rendelet újabb módosításáról és kiegészítéséről. A rendelet értelmezésével kapcsolatban több olvasónk tett fel kérdéseket. Az érdeklődőknek válaszoljuk, hogy: — az Állami Biztosító és a Magyar Autóklub által korábban forgalomba hozott elakadást jelző háromszöget egy ideig még elfogadják, de később csak a nemzetközi szabványnak megfelelő, fényvisszaverő, „talpas”, egész Európára érvényes háromszöget tekintik megfelelőnek. — Szabályos ugyan a négy Villogó egyidejű működtetése és az elakadást jelző, elemmel működő, villogó narancs- sárga fényt adó elakadást jelző lámpa is, mivel azonban ezek könnyen meghibásodnak^ (lemerül az akkumulátor, az elem, karambol esetén megsérülnek a villogok, tanácsos elakadást jelző háromszöget is tartani a kocsiban. — az elakadt, meghibásodott járművet — a rendeletben leírt esetekben — akkor is meg kell jelölni, ha a tulajdonosa, vezetője nem tartózkodik a helyszínen. Sokan arról panaszkodtak, hogy hiánycikk az elakadást jelző háromszög. Érdeklődésünkre a pécsi Shell-szerviz vezetője a következőket válaszolta: — Elakadást jelző háromszögünk egyáltalán nem volt, villogó sárga lámpa viszont volt bőven, de április 1-én megrohanták az üzletet és órák alatt elfogyott. A háromszögre és a lámpára egyaránt hetekkel ezelőtt elküldtük a megrendelést, de sajnos nem kaptuk még meg. Reméljük, hamarosan mindkettőből érkezik nagyobb mennyiség. Osztertag András, az AUTÓ- KER pécsi fiókjának vezetője: — Decemberben kaptunk háromezer darab háromszöget. Az egész készlet hónapokig itt feküdt a raktárban, nem kellett senkinek. A kirakatban egy hónapja reklámozzuk a nemzetközi szabványnak megfelelő háromszöget. Március 23-án még közel kétezer darabunk volt. Elseje előtti héten mindössze 300 darab fogyott, aztán megrohanták a vevők az üzletet, s három nap alatt elfőgyott az egész. Április 1-én már egy darab se volt. Pénteken feladtuk a rendelést, az ünnepekben nem szállítottak, de most már újra van bőven. Tudomásom szerint az ipar felkészült, elegendőt gyárt, s reméljük, ezután nem lesz fennakadás, folyamatosan ki tudjuk elégíteni az igényeket. S még valmit: a pécsi műszaki boltokban is lehetett kapni régi típusút, később újtípusút is. Persze ezekből a boltokból is elkapkodták. Van ennek a háromszögügynek tanulsága. A kereskedelem és a lakosság számára egyaránt. A kereskedelem „nem kötheti ki”, hogy mikor vásároljanak az emberek, s - ez már olyan emberi tulajdonság — mindenki az utolsó napra hagyja. Erre fel kellett volna készülni ... Az autósoknak pedig: némi előrelátással el le- j hetett volna kerülni a torlódást és a fennakadást. S végül egy javaslat a Mer- I kurnak: az új kocsikat ezentúl — akárcsak a mentödobozzal — már eleve elakadást jelző háromszöggel ellátva adják. Úgyis meg kell venni, s mindenki szívesen kifizetné a kocsi árával együtt. (Pánics) Mindkét vontató a Szovjetunióból jött, vasércet hoznak. Azért a karantén, mert Jugoszláviában partra szálltak. Az oltást itt kapták — 16 napi vesztegzár jár utána. A sárga zászló nemzetközi megállapodás értelmében kerül ki az árbocra, így van ez, ha valahol fertőző betegség üti fel a fejét Khin István a Szovjet Duna- gőzhajózás mohácsi ügyvivője. Amióta itt van — 16 éve — nem emlékezik, hogy Mohácson vesztegzár lett volna: — Az Amurnak könnyebb a dolga, a kirándulók és a személyzet )s megkapta már indulás előtt jóval az oltásokat Ennek ellenére elmaradt a belgrádi program... A révkapitány étszál a Tatabányára. A korantén 16 napos, tehát még o jövő hét „zárolt". Ügy határoznak, hogy a jó öreg Széchenyi gőzös beáll, s az Egerről és 0 Tatabányónról átszáll a legénység ide, a hojókot fertőtlenítik, s megindítják a vasércet a rendeltetési helyére. Velényi László: — A fertőtlenítés során formalinos oldattal bepermetezzük a szálláshelyeket így mindent megteszünk, hogy a feketehimlőt elűzzük ... Egyébként semmilyen fertőzésgyanús dolog nincs, dehát fő az óvatosság. Delet harangoznak, rántott- szelet salátával az ebéd az Egeren. — Nincs semmi vész — mondom a feketehimlőt „terjesztő” mohácsinak. Hirtelen két lépéssel hátrább áll: — Tolón maga formt járt...? — Nem. _ Kozma Ferenc » 'W ' - Forró sikerű Hangversenyek, baráti találkozók légkörében követik egymást a pécsi kamarakórus fesztivál események Az első fesztiválhangversenyen, pénteken este három igazi élmény részesei lehettünk: a Budai Kórustársaság, a pécsi AFÉ.SZ Janus Pannonius hány kamarakórusa és a bratislaval kultúrház együttesének produkciója révén. Műsoruk változatos, előadásuk színekben és kifejezőerőben gazdag. Méltán eredményezett mindhárom 20— 20 perces műsorblokk ütemes tapsviharokat (Stílszerűen — a hallgatóság többsége aktív kórustag — szinkópázott ritmusú vastapssal köszöntik itt a különösen sikeres előadást) Nagy szeretettel fogadta a közönség az igen szép hangzáskultúrájú pozsonyi szlovák kamarakórust Különösen, amikor ráadásként megindító egyszerűséggel, a mű finomságainak tökéletes ét- érzésével megszólaltatták Kodály Esti dalát, majd Bárdos Tiszai dallamainak egy részletét — magyarul. Az Idei tavasz és nyár a magyar kórusmozgalomban különösképp jelentős: országszerte kórustalálkozókon minősítő bizottság előtt szerepelnek ez együttesek. Tegnap délelőtt ugyancsak e Doktor Sándor Művelődési Központban került sor a fesztivál immár hagyományossá vált találkozójára, amelyen a résztvevő kórusok — két csoportban, hogy elférjenek — az együttes éneklés örömét nyújtották egymásnak és vitték el útravalóul, kedves emlékként A kiosztott, könnyen megtanulható kórusművek néhány perc ólat már tökéletes előadási Igénnyel csendültek a teremben, a 200— 300 tagú összevont nagy kórus lelkes tolmácsolásában. A dal- tanulásba előbb a bolgár, majd a csehszlovák együttes is belekapcsolódott. — Zengett a Pretorius-kánon, a Vivo la musica, az ismeretlen szerző jó Ma délelőtt, a fesztivál III. hangversenyén lép a pódiumra Jambol „Guszla” kamarakórusa — (Bulgária). A „Guszla” Kórus 1898-ban alakúit meg és a második világháborúig haladó irányzatot képviselt a bolgár kóruskultúrában. A felszabadulástól a mai napig I« az egyik legjobb bolgár együttesként ismerik. 1965-ben a 100 tagú kóruson belül kamarakórus alakult, ők most a vendégeink. Megalakulásuk előtt — mint fiatal karnagyuk. Nyikoláj Szultanov elmondotta •— csak nagylétszámú kórusok működtek Bulgáriában. A kamaraműfaj, Illetve ez a kóruséneklési forma nem volt ismeretes a hangversenypódiumokon. Következésképpen a Guszla együttes úttörómunkát vállalt, amikor a 30 tagú kamara- kórusuk összeállította repertoárját a műfaj sajátos remekműveiből, a régi és mai, modem kamara-kórusalkotásokból. Eddig négy alkalommal adtak hangversenyt külföldön: Jugoszláviában, Szovjeunióban, Csehszlovákiában és Lengyelországban. 1970-ben az együttes megkapta az egyik legjelentősebb művészeti díjat, a Cirill és Method nevű kormónykitüntetést Wallínger Endre Mai program: 10.30- kor: Hl. fesztivé {hangverseny • Liszt-teremben. Fellépnek: a szekszárdi madrigálkórus, a Primavera Kvintett (Budapest), a Latinca Sándor Művelődési Központ Kamarakóru- sa (Kaposvár), a Budai Juventus Ka* marakórus, és a Jamboíl Guszla Kamarakórus. 16 órakor: Hangverseny • Kórház téri dzsámiban. 19.30- kor: IV. feszthrá [hangverseny e Liszt-teremben. Fellépnek: az OKISZ Ars Musica Kamarakórusa (Budapest) ; a Pécsi Nevelők Háza kamarakórusa, az Óbudai Lánykórus, valamint a Zeneművészeti Főiskola Liszt Ferenc Kamarakórusa (Budapest). A kórusfesztivál ünnepélyes eredményhirdetés után ma este fejeződik be. Az ételemszerzés után vontájához megy vissza a sárga zászlós Tatabánya. , Fotó: Erb János t Garázsgondok Pécsett
