Dunántúli Napló, 1970. december (27. évfolyam, 281-305. szám)
1970-12-02 / 282. szám
Ara: 80 fillér Világ proletárjai, egyesüljetek! Dunántúlt napló XXVII. évf. 282. szám Az MSZMP Baranya megyei Bizottsága és a Megyei Tanács lapja 1970.dec.2.,szerda Gyerekek és a közúti közlekedés S zomorú látvány: egy hét alatt hat pécsi kisgyereket csúsztattak be hordágyon a mentőbe, hatszor szirénázott a fehér kocsi s előtte hatszor futott végig, gondtalanul, játékosan, semerre sem nézve egy-egy kisgyerek. A rendőrségi jegyzőkönyvben szinte szabályosan visszatérő félmondatok állnak: „egy csuklós autóbusz mögül kifutott”, „átszaladt az úttesten”, „körültekintés nélkül futott keresztül...” — m ind-mind gyerekmódon, szelesen, ahogy pedagógusok mondják: életkori sajátosság-inak megfelelően. De mind a hatszor felmerült a kérdés: ki a felelős? Igen, mert egy hét alatt hat gyerekbaleset nemcsak a közvetlen, hanem az általános felelősséget is felveti. Ki tehát a felelős általában azért, hogy a kisgyermekek autókerék alá kerülnek, kórházba jutnak, néha bénán és sokára kerülnek csak ki onnét, néha csak halva? Mit tehetünk értük? Mit tehetünk időben értük? A válasz túlságosan nehéz. Mert hogyan különítsük el a gyerekeket a balesetet okozó, vagy annak áldozatául eső tömegtől, amikor a felnőttek balesetének megelőzésére sem teszünk meg mindent. Azt mondjuk: életkori sajátosság? Igen, de az nem életkori sajátosság, hanem pszichiátriai akadály, ha valakinek agresszív a természete. Ha aztán ilyen embernek jogosítványt adnak a kezébe, belőle lesz az „országúti fantom”, mindenkit megelőz, mindenkinek elébe vág. lábát kéjes arccal tartja a gázpedálon. Mégis megkapja a jogosítványt, Pedig ha volna rá idő, meg béralap, meg orvos, bizony az alkalmassági vizsgán nyugodtan beküld- hetnénk a jelentkezőket a pszichiáterhez, aki aztán megkísérelné eldönteni: nem egy leendő országúti fantom áll-e előtte? — De nem tesz- szük. Sőt, alapvetőbb kérdésekben is megalkuszunk. Hogyan keressük a gyermekbalesetek általános megelőzéséért a felelősséget, amikor a felnőttekre is rábízzuk a pillanatok alatt választ kívánó kényes helyzetekért a döntés jogát? Pedig valahol több a remény a gyerekeknél, mint a felnőtteknél. Hiszen a gyerek még „tiszta lap”, fogékony, lehet formálni az egyéniségét, időben gyarapítani az ismereteit, kialakítani a közlekedési reflexét. Ezt a lehetőséget sajnos, mégsem használjuk ki. Miért? — Egyszerűen nem oktatjuk megfelelően a közlekedést. Nem megfelelő ez az oktatás elsősorban azért, mert alsó tagozatban nincsen. Legfeljebb a kömyezetismereti órán kapnak valamit, nagyon keveset a kisebbek. Pedig az említett egy hét alatti hat baleset közül is öt kisgyermek nem volt idősebb tíz évesnél. Tapasztalat: ebben a korban a legfigyelmetlenebbek a gyerekek, ebben a korban kellene a leghatározottabban beléjük oltani a közlekedési reflexet. De ilyen oktatás csak a felső tagozatban van, ott is csak évi hat órában. Azt is csak akkor, ha az iskola igazgatója valamilyen módon be tudja „szorítani” a tanrendbe. Azt is többnyire jogosítvány nélküli pedagógusok tanítják. Nagyon nagy hiba: ahol van önkéntes rendőri szervezet, annak sincs megfelelő tekintélye a tantestületekben. Pedig a közlekedési nevelés egyik legjobb módszere az a szervezet, ahol a gyerekek példa képet látnak a szép egyenruhás úttörőrendőrben, ahol buzdítja őket annak lehetősége, hogy ők is felhúzzák ezt az egyenruhát, s néha „bácsik autóját” is joguk legyen lassításra inteni. Vannak persze ellenérvek, sokat hallott, mindenre ráhúzható ellenérvek. Ezek lényege: az ismeretanyag állandóan nő, az iskolás gyerekek életkora és a napi óraszám ugyanaz, vagyis ugyanakkora „fazékba” kell két- szerannyi anyagot beönteni. Ez igaz, s nyilvánvaló, hogy akkof válogatni kell. De mit hagyjunk ki a tantervből? Hiszen minden tanár a saját szaktárgyát tartja fontosnak, végeláthatatlan vitával sem lehetne eldönteni, hogy melyiknek az óraszámát csökkentsék. Egy azonban tény: a közlekedés fejlődik. Méghozzá nem lehet számítani lassú fejlődésre, hanem rohamosra, nagyívűre. Vagyis a mai közlekedési fejlettségnek sem megfelelő iskolai oktatást kellene a jövő fejlettségéhez igazítani, a mai gyerekeket előkészíteni felnőttkorú közlekedésére. Ehhez többet kellene oktatni a közlekedési ismereteket, jobban beidegzeni azokat. Elsősorban kiterjeszteni az oktatást az alsó tagozatos gyerekekre is. Nevetséges, hogy az óvodákban milyen jól tanítják a KRESZ tudományát a megfelelő korú kisgyerekeknek, milyen megfelelő módszerekkel, — s utána a nagyobbacska gyerek nem hogy előbbre lépne, hanem egyszerűen megakad ebben az ismeretanyagban. Aztán a felső tagozatban is növelni kellene az óraszámot, legalább eggyel. Fontos: az iskolai önkéntes rendőrök tekintélyének növelése. A ddig? — Addig sajnos csak a felnőttekhez, a gépkocsivezetőkhöz szólhatunk. De bármilyen szívhez- szólóan is tesszük ezt, vajon a prémiumot hajszoló, fáradt, az úttesten ezerfelé figyelő gépkocsivezetők közül hányán teszik meg mindezeken felül, hogy külön is figyelnek a kisgyerekekre, gondolnak még közben arra, hogy a gyerek annyira sem figyelmes, mint a kipihent felnőtt, hogy ha apró ember bizonytalankodik az úttest szélén, akkor inkább lépjenek rá a fékre. Kevés a remény: mégis kérjük őket. De legjobban kérjük a Művelődésügyi Minisztériumot: lássa be, hogy akármilyen nagy ismeretanyagot is, akármilyen széles körű készséget is oltunk a gyerekekbe, nem sokra megyünk vele, ha egy részük bénán, netán halva hagyja el a kórházat, egy-egy baleset után. Mert a közlekedés fejlődik, a gyerek bizonyos értelemben mindig gyerek marad. Erre vigyázzunk, ezt igyekezzünk ellensúlyozni. Amíg nem késő. íőldessy Dénes Villanyszámláktól az elektronikus adatrögzítésig DÉDÁSZ-számítóközpont — negyvennégy millióért Dec cm her vegéig megkezdődik a gépek szerelése Start március 31-én Hatalmas adminisztrációs munkát vállal maid magára a DÉDÁSZ az új és egyben országosan első számítóközpontja. Azért új, mert az első magyar gyártmány a berendezés típusát tekintve — az Elektronikus Mérőkészülékek Gyárában született. — és a villamosenergia-hálózat- ban is először vállal szerepet. Tudása főleg az áram- számlázásban és a vállalati anyaggazdálkodás területén lesz hasznosítva. Közel 450 ezer fogyasztóról fest majd havonta világos képiét — lyukkártyákra és mágneses szalagokra. A központ épületét rekordidő alatt húzták fel, illetve rakták össze az építők. Előregyártott elemekből, vasvázas szerkezet segítségével alig egy évig tartott. Tervezője, Erdélyi Zoltán, a Tervező Vállalat dolgozója. Művében érdekesen keveredik a szükséges a hasznossal és az esztétikailag széppel. A Légszeszgyár utcában lévő épület homlokzata zománcozott kerámiadíszítéf.sel vonja magára a figyelmet. Körben üvegoldalak — a fűtés illetve a légkondicionálás a piadióban és a mennyezetben van. Jelenleg már az utolsó simításokat végzik az építők, a Nehézipari Építővállalat dolgozói. December végére meg szeretnék kezdeni a gépiek szerelését. Mátyás László, a DÉDÁSZ gazdasági igazgatóhelyettese az alábbiakban vázolta a közpiont születésének körülményeit. — A tröszt — mivel az adatfeldolgozás jövője az elektronikus számítógépiekben rejlik — készített egy tervezetet. Ebben a tervben Győr, Miskolc, Debrecen, Szeged és Pécs szerepelt. Mind az öt város kap egy ilyen adatfeldolgozót — a következő ötéves terv során. Pécs az első, mégpedig minden szempontból. Szeretnénk, ha a számítóközpont március 31-ig beindulna. A beruházás — amely remélem hamar megtérül, — a gépi berendezés és az épület együttese: 44 millió forint. Természetesen szakmailag jól képzett emberekre van szükségünk, ezért előzetesen felkészültünk, az indulógárdát II Szigetvári Konzervgyár dolgozói túlteljesítették kongresszusi vállalásukat A Szigetvári Konzervgyár a X. kongresszus tiszteletére kongresszusi heteit, s ennek keretében munkaversenyt hirdetett meg két egész hétre szóló időtartalomra. A „félidőhöz” érve nagyszerű eredményről számolhatunk be. A gyár három termelőüzeme, három műszakos termelésben egymással versengve, határidő rövidítéssel igyekszik eleget tenni expiort kötelezettségének. Ennek egyik igen szép példája volt az egy hétre előirányzott húsz vagon expiort őszibarack tervük négy nap alatti legyártása, mely lehetővé tette egyéb gyártmányaik határidő előtti teljesítését is. Amint fentebb már említettük, mindezt a verseny félidejében érték el, ami azt jelenti, illetve jelentheti, hogy a következő hét végéig egy—másfél millió forint értékű plusz terméket állíthatnak elő. Ezzel, mint mondották, a szállítás ideje is előbbre kerül, ami — tekintettel az expiort kötelezettségükre, — igen jelentős eredmény. A verseny érdekessége, hogy nemcsak a termelő üzemek, hanem a gyár egész kollektívája részt vállal belőle 1630 társadalmi munkaóra vállalással. Például a gyár adminisztratív dolgozói fejenként három—négyórás társadalmi munkavállalással almahámozást végeznek munkaidő után, amíg a termelésben résztvevő dolgozók a göngyöleg telepen vállaltak üres üveg gúlázást, vagy üres ládák be- és kivagonírozá- sát. A két hétre vállalt 1630 társadalmi munkaórából eddig 983 órát teljesítettek, ami már előre jelzi, hogy a társadalmi munkában is jócskán túlteljesítik eredeti felajánlásukat. kialakítottuk, közel száz ember látja el a gépi adatfeldolgozást, s nem csak a DÉDÁSZ-ét, hanem a szegedi áramszolgáltató központét is, az ottani feldolgozó elkészültéig A tartalomból; Kitűnő feltételek a tudományos kutatásra (3 old.) Örökké elkéső bejárók (3. old.) 1 rauikus tévedés! (5 old.) Akar egy kis pénzt keresni? (5 old.) A szerkesztőség postáidból (6 old.) Megérkezett a Juventus (8 old.) Kádár János vezetésével Magyar küldöttség utazott Berlinbe A Varsói Szerződés tagországai testvérpárjainak és kormányainak vezetői közös megállapodás alapján december elején Berlinben találkozót tartanak. Kedden délután elutazott Berlinbe a magyar küldöttség a Varsói Szerződés tagállamai politikai tanácskozó testületének ülésére. A küldöttséget Kádár János, az MSZMP Központi Bizottságának első titkára vezeti. A delegáció tagjai: Fock Jenő, a Minisztertanács elnöke, Komócsin Zoltán, a Központi Bizottság titkára, az MSZMP Politikai Bizottságának tagjai és Péter János külügyminiszter. A küldöttség búcsúztatására a Ferihegyi repülőtéren megjelent Biszku Béla, a Központi Bizottság titkára, Fehér Lajos, a Minisztertanács elnökhelyettese, az MSZMP Politikai Bizottságának tagjai, Pullai Árpád, a Központi Bizottság titkára, Benkei András belügyminiszter, Púja Frigyes, a külügyminiszter első helyettese, Rödönyi Károly, a közlekedés- és pxistaügyi miniszter első helyettese, Garai Róbert, a Közpxmti Bizottság külügyi osztályának helyettes vezetője. Jelen volt a búcsúztatásnál dr. Herbert Plaschke, a Német Demokratikus Köztársaság budapiesti nagykövete. Párt- és kormányküldöttségek utaztak Berlinbe A Varsói Szerződéshez tartozó államok pártjai és kormányai vezetőinek találkozójára kedden Berlinbe utazott a Lengyel Népköztársaság párt- és kormányküldöttsége. A küldöttség tagjai: Wla- dyslaw Gomulka, a Lengyel Egyesült Munkáspárt Központi Bizottságának első titkára, Józef Cyrankiewicz, a LEMP KB Politikai Bizottságának tagja, a Miniszter- tanács elnöke, Zénón Klisz- ko, a LEMP KB Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, és Stefan Jedrychowski külügyminiszter. Elkészült az úttest Pécsett a ledinai új lakótelepre vezető utcában. A gépek most az új At melletti földmunkákat végzik, előkészítik a parkosításhoz. Fotó: Erb János Kedden délben a találkozóra Bukarestből Berlinbe utazott a Román Szocialista Köztársaság párt- és kormányküldöttsége Nicolae Ceausescunak, a Román Kommunista Párt Központi Bizottsága főtitkárának, az Államtanács elnökének vezetésével. A küldöttség tagjai: Paul Niculescu-Mizil, az RKP Központi Bizottsága végrehajtó bizottságának és állandó elnökségének tagja, a Központi Bizottság titkára, Ilié Verdet, az RKP KB végrehajtó bizottságának és állandó elnökségének tagja, a Minisztertanács első elnök- helyettese és Corneliu Ma- nescu, az RKP Központi Bizottságának tagja, külügyminiszter. Elutazott Szófiából Berlinbe a bolgár párt- és kormányküldöttség is, amelynek tagjai: Todor Zsivkov, a Bolgár Kommunista Párt Központi Bizottságának első titkára, a Minisztertanács elnöke, Sztanko Todorov, a BKP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára és Ivan Basev külügyminiszter. Kedden elutazott a csehszlovák küldöttség is, amelyet Gustáv Husák, a CSKP KB első titkára vezet. A küldöttség tagjai: Lubo- mir Strougal, a CSKP KB elnökségének tagja, miniszterelnök, Vasil Bilak, a CSKP KB elnökségének tagja, a Központi Bizottság titkára, Jan Marko, a CSKP KB tagja, külügyminiszter és Milan Klusak külügyminiszterhelyettes. k
