Dunántúli Napló, 1970. június (27. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-28 / 150. szám
1970. június 23. 4 »mvÄtitmt namo Dolgoznak a déli városrész alapközmüveinek fejlesztésén Pécsett, a déli városrész (a Szabadság u., a Szalai u. és Bajcsy-Zs. u. határolta terület) közművesítése a Szalai András út építésekor, Vagyis öt éve kezdődött, illetve tart. E bonyolult és nemcsak képletesen szerteágazó munkának két lépcsője van: egyik az alapközművezetékek, az ún. gerincvezetékek, a másik a fogyasztókat közvetlenül kiszolgáló elosztóhálózat kiépítése. Mi a helyzet mindezekkel most? A terület gázellátását biztosító középnyomású vezetékrendszer megvan, de szükséges még egy nyomásszabályozó telepítése, amelynek helyét a Gázmű szakmai szempontból már meghatározta. Ennek elkészültéig — körülbelül egy évig — új fogyasztókat nem kapcsolnak be, sőt a megléte a 246 lakásos 3 új ház üzemeltetésének, tehát végsősoron megépítésének is feltétele. A hőszolgáltatást az itt épülő HK2-es hőközpontból kiinduló forró víz távfűtő gerincvezeték biztosítja. Üzemeltetésük jövő év őszétől várható, s ezekkel biztosítják a városközpont hőellátását is. Ezután a terület lokális kazántelepeit fokozatosan lebontják. A villamosenergia-ellátás a legkisebb probléma. Az alapvezeték a Szalai András úton már kész, további teendő a transzformátor-épületeknek helyet biztosítani. A városrész jelenlegi áramigénye teljesen biztosított, sőt a további építkezések után sem lesz fennakadás az energiaellátásban. A Posta az utóbbi két évben sokat tett azért, hogy két év múlva telefonhoz juttassa az itteni igénylőket. A megvalósított beruházás mintegy elöljárója az új Crosbar-köz- pont megvalósításának, amelyet előreláthatólag 1972-ben helyeznek üzembe. Tanítványuk sikere alapján •• Ünnepélyesen meg juta jmazták a tanárokat Ennek a tudósításnak három érdekessége van: eddig nem fordult még elő, hogy az országos tanulmányi verseny döntőibe negyvenkét pécsi középiskolás jutott be, az országban először jutalmazzák az első helyre jutó gyerekkel fáradozó tanárokat, végül holnap a budapesti szellemi olimpia kilenc kémiából versenyző diákja közül öt egyetlen pécsi iskola egyetlen osztályának tanulója. Tegnap június 27-én, szombaton délelőtt nyújtották - át a díjakat a Pécs városi Tanács V. B. művelődésügyi osztályán. Ez az alkalom a pécsi középiskolai oktatásnak egy kicsit ünnepe is volt, tavaly ugyanis egyetlen pécsi diák sem jutott be semmiféle tárgynak még a döntőjébe sem, most pedig BuNapi 16 óra légzőkészülékkel Pécsi könnyűbúvárok az árvíz elleni küzdelemben A riasztás olyan volt, mint egy háborús behívó. Nem maradt idő a töprengésre. Fél óra múlva már indult is az MHSZ pécsi , víziklubjának 12 könnyűbúvára az árvízveszélyes területre. Mischl Ferenc, Sándor Tibor, Filó- tás László, Rodán László és a többiek egyhónapi távoliét után a napokban érkeztek vissza. Azóta már valameny- nyien elfoglalták helyüket a gépek, szerszámok és rajzasztalok mellett. De az elmúlt hetek eseményei még Bokáig foglalkoztatják őket. — A főhadiszállásunk egy tehergépkocsi volt, meséli Mischl Ferenc klubvezető. A platón sűrített levegős légzőkészülékek, Uszonyok, nylonfólia, vascsövek és szerszámok. Így jártuk be a Ti- sza-partot, a Kőrösök és a Maros vidékét. Komikus és siralmas látvány volt, amikor sárosán, elcsigázottan felkapaszkodtunk a kocsira. Mondják, hogy a víz okozta pusztítás, a kitelepítések, az ár elleni küzdelem kitörölhetetlen nyomot hagytak valamennyiükben. Az országos méretű tragédia, a feladat nagysága megsokszorozta erejüket, zokszó és panasz nélkül, vállalták a legnehezebbet is. — Többnyire napi 16—18 órát töltöttünk a . vízben. Voltunk 27 méteren is, de általában 6—8 méter mélységben dolgoztunk, fóliával tapétázva a folyópartokat. Homokkal vagy kaviccsal telt zsákokat használtunk nehezékül. Az első zsák még 5 kilósnak tűnt, a kétszázadi- kat már ólomsúlyúnak éreztük. A gumiruhában is szenvedtünk a hidegtől, nem egyszer végigvacogtuk a „legforróbb” helyzeteket. Regényekre valót lehetne mesélni az árvíz elleni harcról. Legemlékezetesebb munkánk Ujiráz községhez kötődik. Makón már csendesedett a víz, amikor bevonultunk. Este 11 órakor riasztottak. Indulnunk kellett a 180 kilométerre lévő Ujiráz- ra. Borzalmas látvány fogadott bennünket. A Sebes-Kőrös szintje 3 méterrel volt magasabb a falunál. A gát mint a malter, szivacsos, átázott. Reménytelennek látszott, hogy megakadályozzuk a tragédiát. Mi tízen, pécsi fiúk álltunk neki a gát kibélelésének. Már nem tudom hány órát dolgoztunk, mert végtelennek tűnt az idő. Amikor levegőért feljöttünk, mondták; talán sikerült, elállt a szivárgás Amikor elcsigázottan pihenni indultunk, egy parasztember állított meg bennünket; köszönetként cseresznyézni hívott bennünket a kertjébe. Ujiráz, a környező községek és a tanyák megmenekültek. Bevallom, nagyon büszkék vagyunk, hogy részünk volt benne. Sokan gondolják, hogy a búvárkodás csupán sport, úszkálás, szórakozás. Valóban sport, de nem öncélú. Edzett, bátor, ügyes embereket nevel, akik mindezeket kamatoztatják a .közösség érdekében. Állandó életveszélyben voltak a folyókban is, hiszen tudták, ha át- . szakad a gát, a vízben lévők sorsa megpecsételődött. Ennek ellenére önként jelentkeztek a legveszélyesebb munkákra. A pécsi könnyűbúvárok sok nehéz versenyen álltak már helyt, szereztek dicsőséget. Hosszú idő óta — egyetlen év kivételével — minden esztendőben megnyerték az országos bajnokságot. Szép sikereket értek el a nemzetközi versenyeken és második, harmadik helyezésekkel tértek haza a világbajnokságról is. Ezúttal hatalmas ellenféllel, a pusztító vízzel álltak szemben. Ahogy Mischl Ferenc mondta: „Ez volt életük legnehezebb versenye.” Büszkék vagyunk rájuk, hogy ezt is megnyerték. Wesztl dapest után a legtöbben a pécsiek voltak. Közülük a történelem versenyében Feld István, a Leöwey Gimnázium talója 3. heyre került — felkészítő tanárai: dr. Brenner Miklósné és dr. Raj- czi Péter — a tagozatos tárgyak versenyében pedig oroszból 7-ik Horváth Rózsa, a Leöwey Gimnázium diákja — tanárai: Németh Gyu- láné és Varga Lajosné — angolból 8-ik Pincehelyi Klára, a Nagy Lajos tanulója, — tanára: Trócsányi Miklós — A „sikerosztály” vagyis a Nagy Lajos Gimnázium III. C kémia tagozatos osztályának három diákja: Kilár Ferenc 3-ik, Láng András 8-ik és Porpáczy Zoltán 9-ik helyre került. Egyébként a döntőben szereplő 21 versenyzőből 11 ennek az osztálynak a tanulója volt. Tanáruk: Kromek Sándor. Biológiából második lett János Erzsébet, a Leöwey Gimnázium tanulója, akit Onódi Ildikó és Fekete Mária készített fel. Végül Pozsonyi Elemér tanítványa: Csima Éva, a Radnóti Szakközépiskola tanulója gyors- és gépírásból országos első lett A Pécs városi Tanács vb művelődésügyi osztálya nagyon helyes kezdeményezésként — anyagi erejétől függően — megjutalmazta a sikeres gyerekek nevelőit: Raj- czy Pétert, Németh Gyulánét, Varga Lajosnét, Trócsányi Miklóst, Kromek Sándort, Onódi Ildikót, Fekete Máriát és Pozsonyi Elemért. De nemcsak a tanácsi igazgatási pécsi középiskolák diákjai értek el sikert, hanem a szakminisztérium irányította Zrínyi Miklós Kereskedelmi Technikumé is: könyvvitelből Aczél József 2-ík és Hrubi László 3-ik .helyre került az országos döntőben. Tanáruk: Kövesi Béla. Amíg egy vonat elindul f| 10 óra 25 perc 5 perc késéssel befut a szombathelyi gyors. Az utasok elszélednek, kocsivizsgálók, szerelők, takarítók száll- ják meg a szerelvényt. Talá lomra megnézzük az egyik kocsit. Nyolc betört ablak, két kirángatott, egy megcsonkított függöny, 5 égőhiány, leszerelt kapcsolók, hiányzó asztalka, helyéből kiemelt ajtó. „Megnyugtatnak”: mindez nem egyetlen úton keletkezett, csupán nem volt mód rá, hogy a kocsit kivegyék a forgalomból. Q 10 óra 53 perc — Figyelem! Budapest felől gyorsvonat érkezik az első vágányra. Vágány mellett vigyázzunk! Egy perc múlva már fékez az M—40-es Diesel-mozdony. A' pesti gyors 21 perc késéssel érkezett. A vezér nem sokat pihenhet, alig másfél 'óra múlva viszi vissza a vonatot Pestre, reggel pedig már Révfülöpre megy. 0 11 óra 35 perc A takarítószemélyzet, a karbantartók javában ügyködnek már a szerelvényen, pedig közben az utasok is szállingóznak. A jegyvizsgálók különösebb rongálást nem jelentettek, a szerelőknek nincs sok dolguk. Annál több — lenne — a takarítóknak. Piszkos a szerelvény. A pécsiek idejéből azonban csak futó takarításra telik, a nagytakarítás a budapesti „tulajdonos” dolga. — Tőlünk így nem megy ki szerelvény — mutatja Lajos Károlyné takarítónő az egyik illemhelyet. A falon vastagon a piszok, a mosdó kagyló földfekete (savazn! kellene, de ilyesmit évek óta írem láthatott), a fülkéből kellemetlen bűz árad ... MegI nézzük a szomszéd vágányon veszteglő pécsi illetőségű szerelvényt. Tiszták a falak, a mosdók rendesek, kívül is éppen mossák a kocsikat, s amelyik kész már, szinte ragyog. A szerelvény egészében kellemes benyomást kelt. Mi az oka a szembeszökő különbségnek. Az utasok magatartásán és a kevés takarító személyzeten (nem szívesen jönnek, mert kevés a kereset) kívül például a rövid szerelvényforduló is. Az 1902-es alig másfél órát időzik ezúttal Pécsett. Ennyi idő alatt nem lehet alapos takarítást végezni, ha ráadásul az utasok is ott varrnak a „láb alatt”. • 12 óra 10 peri A kocsivizsgálók fékpróbát tartanak, a szerelvény két végéről indulnak. Egy-egy gyakorlott ütés a hosszúnye- lű kalapáccsal a féktuskók- ra és a vas csengése elárulja: rendben van-e. Középen találkoznak, kiállítják a fék- bárcát és átadják a vezérnek. . Ha baj lenne, ennek alapján lehet felelősségrevo- nást alkalmazni O 12 óra 20 perc A forgalmi irodán készítik elő az 1903-as vonat (a szerelvény ezen a számon megy vissza) indítását. Kéri Nagy Béla Mecsekalja-Cserkútat csengeti. Engedélyt kér, a válasz: ellen vonat nem indul, az 1903-as mehet. Űjabb telefon az őrhelyekre, a válasz! a kijáratot előkészítették. — Az 1903-as vonat kijárata Pécs állomásról szabad, vettem a 2, 4, 3 őrhelyektől, Kéri. 0 12 óra 30 perc Az utasok már az órájukat figyelik és lesik, mikor tűnik fel a távolban a piros sapka. Ez azonban, jobban mondva a viselője. Bebesi György külső szolgálattevő még az forgalmi irodában van. A tárcsa a hóna alatt, de még vár. Hátra van egy kis formaság, amin a kívülálló, mosolyog, pedig halálosan- komoly dologról van szó. Vasutasok a megmondhatói, hogy elhanyagolása milyen veszélyeket okozott már. Egyébként is szabály a yonatindí fásoknál: világosan, érthetően közölni az utasítást és nyugtázni a vételét, így lehet elkerülni a félreértéséket. — Meneszthető az 1903 számú vonat az 1. vágányról 12 óra 38 perckor, Kéri. — Menesztem az 1903 számú vonatot az 1. vágányról, 12 óra 38 perckor, Bebesi. Még egy pillantás a pontos időre és a karórára Percre egyezik. (A központilag irányított óra biztosítja, hogy országszerte azonos idő szerint indítsák a vonatokat.) Bebesi indul „meneszteni”. — Gyorsvonat indul Szent- lörinc, Dombóvár, Pincehely, Pusztaszabolcs állomásokon át Budapest Kelenföld, Budapest Déli pályaudvarra 12 óra 38 perckor jobbra az első vágányról. — A hangosbeszélő az utolsó perceket jelzi. Az újságos leugrik a vonatról, távoznak a takarítók is, akik most helyezték el a papírtörölközőt és az egészségügyi papírt, hogy legalább az induláskor legyen, a mozdonyvezető feje is megjelenik az ablakban és hátratekint. A forgalmista sípjába fúj, a jegyvizsgálók kézfeltartással jelzik: minden rendben. .■ 0 12 óra 38 perc A zöld tárcsa a magasba lendül, a vonat lassan megindul, s mire az utolsó kocsi is elhalad a forgalmista előtt, csaknem teljes sebességgel robog már. — Budapest Déli pályaudvarra a gyorsvonat elment... Hársfai István Mecseki pillanatképek \ A valódi nyár „életbeléptével” a Mecseken is megélénkült az élet, benépesültek a tavak, kerthelyiségek, sétányok, szórakozóhelyek. Képsorunkkal néhány pillanatot villantunk Jel ebből a mozaalma* nsióri hnnnulnthAt Zsákmányra vadászó srácok a sikondal tó-parton. Az üdülőszálló teraszán valójában este van telt ház, de dét* után sem hiányoznak a vendégek. A mecseki állatkert óvodájában teljesen lefoglalja a mackót a hűs víz és rá sem hederít a játékra csábító gumiabroncsokra. Bármennyire kánikula van a Dömörkapu kerthelyiségében, szomszédságában már ott halmozódnak a téli meleget szolgáló fahasábok. Erb János felvételei
