Dunántúli Napló, 1969. június (26. évfolyam, 124-148. szám)
1969-06-18 / 138. szám
T96?. fűnlítj 18, ounatiftin nomo A lakosság szolgálatában... Kérdés as olvasó Baranyai és NDK-beli szakmunkástanulók cseréje A Baranya megyében gazdálkodó Egyházaskozári Ha- J ladás és az NDK-beli zwicKaui Vörös Csillag TSZ vezetősége szerződést kötött a mezőgazdasági és ipari tanulók szakmai tapasztalatcseréjére. A két testvérgazdaság 1959 óta tart szoros kapcsolatot, s most a baráti viszonyt gyümölcsöző együttműködéssé fejlesztik. A közelmúltban megtörtént az első tanulócsere: Egyházas- kozárból és Zwickauből 8—8 fiatal töltött két hetet az NDK-ban, illetve Magyarországon. A kedvező tapasztalatok nyomán a két szövetkezet vezetősége elhatározta, hogy a jövőben intézményessé teszik a tanulócserét. Üdülőtelepeink arculata nem iui ab utat, amelyet József Attila utcából a Baromfiipar pécsi telepére nyitottak? Amióta lezárták a Bét utcát, és az ideiglenesen megépített salakos úton közlekednek a vállalat gépkocsijai, a környéken lakó mintegy 50 család nem meri kinyitni az ablakot a porfelhők miatt. Olyan sokba kerülne, ba időnként leolajoznák az utat? — kérdezi Beer Antal József Attila utcai lakos. Vitárius Endre, a Baromfiipar pécsi telepének termeltetési vezetője szerint, az utat nem saját jószántukból használják. A Rét utcai útépítés miatt nem tudnak bejárni a régi kapun. Ezért nem az ő kötelességük az út portalanítása, hanem a Baranya megyei Beruházási Vállalaté, túszén azok építették, ideiglenes közlekedés céljára. Elmondása értelmében az egyéb Közutakat sem a használóknak kell öntözni. Van erre illetékes külön vállalat. (A magunk részéről nagyon furcsának találjuk ezt az álláspontot) Felkerestük Dómján Róbertét, a Beruházási Vállalat műszaki ellenőrét, aki a Rét utcai építkezés felelőse. Tájékoztatása szerint július 10-én átadásra kerül az új út, és a vállalat újból használhatja a régi bejáratot. Ennek ellenére — megértik a lakók jogos panaszát — a tartalék keret terhére azonnal - elrendelik, hogy a kivitelező vállalat végezze el az ideiglenes út poi-- talanítását, ha a Baromfiipar nem hajlandó erre. Aliért nem kaphatnak Szigetváron Is — a többi városhoz hasonlóan — jóminőségű. kedvezményes áru babatejet — kérdezi Bán Andrásné szigetvári lakos. Dr. Halász Lajosné, a Megyei Tanács kereskedelmi osztályának jogi és igazgatási főelőadója elmondotta, hogy egy 1952-es miniszteri rendelet érPécsi merítsek al országos szőlíc'kiállitáson A szekszárdi Béri Balogh Adám Múzeumban vasárnap nyitották meg a III. országos napi iparművészeti szőtteski- í llítást. Itt mutatják be a! .' iőttespályázat legszebb mun--j káit, és a kiállításon adták át j a pályadíjakat a legjobb mun-, kák alkotóinak. A „Sárközi emlékdíjat” kapták a hagyományos népi mo- t'vumű munkákért — többek között —i és első díjat nyertek: Szalavári Imre pécsi, Lull les Pálné alsószen tmártoni r épművészek. Iparművészeink: Kálmán Imréné és Golubics | Pálné pécsi lakosok szőttesei-! tért harmadik díjat kaptak. I teimepen csak néhány kiemelt, ipari centrum részesült a kedvezményes baba tej juttatásban. Az ország területén mindössze tizenhat város, Baranyában pedig csak Pécs és Komló. A kormány így kívánta segíteni az ipari munkásság gyermeknevelési gondjait. Tehát nem minden város részesült a kedvezményben, így Szigetvár sem. A lakosoknak meg kell-e i venni a kukásedényt, s ha igen, a konténeres szemétszállítás bevezetésekor, a konténerek hatalmas költségeit is nekünk kell fizetni — kérdezi Fekete József ujmecsekaljai | lakos. Hajdú László, a Pécsi In-1 j gatlankezelő Vállalat fömémö- j j ke elmondotta, hogy kijelöl- ték azokat a területeket, ahol | i a Köztisztasági Vállalat, a rövidesen megvásárlásra kerülő i konténeres gépkocsival fogja j szállítani a szemétet. Ahol az i Ingatlankezelő Vállalat bér- leményei vannak, elhelyez- 1 nek 23 tartályt, amelynek be- • szerzésére, mintegy 460 ezer J forint értékben a PIK váílal- kozott. Természetesen az ál- ' lami házakban a kukásedénye- ! két is a vállalat vásárolja. i Más a helyzet a lakásszövet- I kezeteknél. Ott a lakosságnak : kell a terheket vállalni. Az ! összeg azonban a konténerek : beszerzésénél nem olyan ma- : gas, mint ahogy sokan gondol- ! ják. hiszen egy ilyen, 60 la- ! kásból kikerülő szemetet ké- j pes tárolni. így a költségek is ennyi felé oszlanak meg. Megoldódott-e már az Ércbánya Vállalat öntödéjében a 6 órás munkanap? Három éve hdzódó probléma, amellyel már a Kerületi Bányaműszaltl Felügyelőség is foglalkozott és elrendelte bevezetését mivel az egészségre ártalmas munkakörről van szó. Fn már nyugdíjba kerültem, de munkatársaim érdekében kérdezem — mond- í Ja Mattyovszki Pál nyugdíjas. Előttem a Bányaműszaki Felügyelőség 1966. május 16- án és július 8-án írott levele, amelyben felhívja a vállalat vezetőjének figyelmét, hogy az öntödében, egészségi ártalmak nüatt szükségesnek látja a csökkentett munkaidőre való áttérést. Ugyanez tűnik ki a Népszava 1966. március 4. számában, Jogos kívánság cím alatt megjelent írásból is, amely ugyan nem a Mecseki Ércbánya öntödei munkásainak problémáját tárgyalja, hanem valamennyi hasonló munkakör heti 36 órás munkaideje mellett száll síkra. Simon Sándor, a MÉV szak- szervezeti bizottságának bér- és termelési felelőse előtt ismert a téma. Elmondása szerint a vállalat is méltányolta az ott dolgozó 84 munkás jogos kérelmét, végleges megoldást azonban mind ez ideig nem tudtak találni. Ugyanis a rendelkezés különbséget tesz: a kérdéses öntöde a NIM vagy a KGM lennhatosága alá tartozik-e. A NIM-hez tartozó öntödék munkaideje 8 óra, mivel általában kis, szakaszosan termelő munkahelyekről van szó. A MÉV kérésére a Kerületi Bányaműszaki Felügyelőség és a KÖJÁL megvizsgálta az ott dolgozók munkakörülményeit és úgy találta, hogy a por-koncentráció sokkal magasabb a megengedettnél. Ekkor a NIM engedélyével áttértünk a 42 órás munkahétre. A 36 órásról szó sem lehetett, ez is csak ideiglene- [ sen lett jóváhagyva, amíg megfelelő hatású porelszívó j berendezéseket készítünk. Ez! most folyamatban is van. Ter- j mészetesen, ha az óvóberende- j zések megfelelő hatásúak lesznek. vissza kell állani az ere- deti munkaidőre, ami azonban J már nem 48 óra, hanem 44. tudniillik azóta az egész vál-! lalat csökkentett munkaidő- j ben dolgozik. Miért kellett kivágni a Rét utcai fákat, ha egyszer parkoló utca lesz? Ahhoz nem : kell olyan szélesség, hogy az az egy méter, amelyet a fák kivágásával nyertek, számítana 1 — kérdezi Kovács Mózes Bet utcai lakos. Dómján Róbert, a B. m. Beruházási Vállalat műszaki ellenőre elmondotta, hogy más megoldás nem volt. A Rét utca valóban parkoló utca lesz, de ugyanakkor zsákutca is. Tehát két forgalmi sávot kell j kialakítani. A szabványok elő- | írják, hogy egy-egy közi eke- j dési sávnak minimálisan 2,7. j míg a parkolóhelynek 4 mé- j temek kell lenni. A szüksé- j ges szélesség, csak a fák feláldozásával volt nyerhető. Mikor építik be az ujmecsekaljai 7 és 10 emeletes házakba a víz-nyomásfokozókal, hogy a felső emeletek lakóinak ne kelljen nyáron az alagsorból hordani a vizet — kérdezi Ulrich Tibor újmecsek- aljai lakos. Deli Jenő. a B. m. Építőipari Vállalat szakipari részlegének üzemvezetője elmondotta, hogy sajnos a gyár csak a IV. negyedévben tudja a magasnyomású szivattyúkat szállítani. Tudniillik egyedi darabról van szó, amelyek gyártására egyetlen üzem sem volt! felkészülve. Azokban az épü- j letekben tehát, ahol eredetileg a tervben nem szerepelt, csak a jövő nyárra tudják beépí-. teni. A most épülő toronyhá- zakban már az eredeti tervben, is szerepel a magasnyomású j szivattyú beszerelése, amely j 65 méter magasra képes a vi- ■ zet felnyomni. Tehát az idei i nyáron még számolni kell, né- , i hány épületben átmeneti víz- ; hiánnyal. Lombosi Jenő Hangulatos hétvégi házak egész sora épült az utóbbi évben a Sikondát Komlóval összekötő út mellett elterülő nyaralótelepen. lJecabothoz víkendházatY — Miéri borulnak fel a részletes rendezési tervek? -— Ötvenféle típustervből választhat az építtető Harkányban létesült Baranya első üdülőtelepe. A fa- ralylbától kezdve az igényeién épített kisnyaralóig minien található ezen a telepen, ihol a teliseket majdnem Ingyen adták, mintegy kísérlet- séppen, az igények megisme- -ése céljából. Hogy milyen a harkányi üdülőtelep, aho] xsaknem kizárólag a telektulajdonosok egyéni ízlése érvényesül? Egy jónevű pécsi spítész elnézően azt mondta ■óla: jobb lesz az összkép, ha 'elnőnek, és sok mindent jó- .ékonyan eltakarnak majd a Iák. Valóban, a zöld növényiét sokat segíthet majd a har- tányi üdülőtelepen. Egyéb nár nem. A megyei szervek innak érdekében, hogy Orfűn le ismétlődhessék meg mindíz, nagyon okosan típuskény- ;zert írtak elő a telektulaj do- íosok számára, miután elkészült a .tópart részletes rendelési terve. Az éppíttetők 17 :éle típusból választhattak, il- etőleg azt a telket vásárolhatok meg, amelyre a nekik tetsző típus felépítését írta elő t hatóság. Most, hogy a tó nelletti lan lián már kialakult íz üdülőtelep, már érthető az építészek ragaszkodása a tí- justervekhez, mert a kép, uni 17 típus összeválogatásá- >ól alakult ki — mintaszerű. Harkányon és Orfűn kívül tbaligeten. Sikondán, Mohá- ■son, Bárnál és a Dombay- ónál épültek az utóbbi időién hétvégi házak, s vannak úalakulóban új üdülőtelepek. S.z építészek véleménye sze- int ezekkel már kevésbé leietünk elégedettek. Az épít- etők bizonyos hányada nem artja be az előírásokat, és íem az engedélyezett terv ilapján építkezik. Harkányon, a tavaly eladott telkeién pl. helyenként családi ház agyságú épületek emelkedtek, közöttük még emeletes s akad, noha ezt Is, azt is iltja az építési hatóság. A tu- ajdonosok inkább kifizetik a jelentéktelen összegű büntetést, de akkor is érvényre juttatják egyéni elképzeléseiket. Ez történik a kerítésépítéssel is: az üdülőterületeken tiltják kő- és vaskerítés létesítését, ehelyett élősövény telepítését írják elő. Legtöbb helyen mégis a hagyományos 1 módon kerítik be a telkeket. A tervezők némi nosztalgiával mondják: ha a részletes rendezési tervek megvalósulnának, nagyon szép volna. De egy-egy egyéni elképzelés az építtetők részéről az egész beépítési tervet felborítja. '■Mindenekelőtt tehát arra volna szükség, hogy a telektulajdonosok tiszteljék az építési előírásokat, és ezek betartását az építési hatóság szigorúan ellenőrizze. Kellemes környezetet, nyugodt pihenési feltételeket csak akkor lehet teremteni, ha a telektulajdonosok elfogadják azokat az előírásokat, amelyeket saját érdekükben hoztak. Nem azért csináljuk a beépítési terveket — vallja a tervező —, hogy megkeserítsük a telektulajdonosok életét. Ezeknek a terveknek éppen az az értéke, hogy emberi léptékűek, hogy az ott élő embereket szolgálják, csak tervszerűbben, szebben, komfortosabban, mint ahogy a hozzá nem értők elképzelik. A típustervek skálája eléggé széles. A megyében csaknem ötven féle hétvégi ház típusterve szerezhető be. Típusterv választása esetén anyagilag jobban jár az építtető és egyszerűbb az ügymenet is, például automatikusan adják hozzá az építési engedélyt. A telektulajdonosok mégsem élnek vele. Ennek az a legfőbb oka, hogy nem ismerik a típusterveket. Miután Baranyában nagy össze- j geket fizettek ki típustervpályázatra, meggondolandó volna, hogy ne adják-e ki ezeket népszerűsítő füzet formájában is. A típustervek mel- 1 lett szólnak az üdülő területen! ként készülő részletes rende- I zési tervek is. Már a közeli | jövőben biztosítani kellene* j hogy az üdülőtelepek leendő ! lakói ne a telekhez válasszák az épülettípust, hanem fordítva, a beépítési terv ismeretében (ez az illetékes községi tanácsoknál megtekinthető) vásároljanak telket. Harkányban, az új víkendte- lepen előreláthatólag „típuskényszer” lesz. Csakis így lehet valamiféle rendet teremteni. pihenésre, üdülésre alkalmas „telepet” építeni. H. M. 199 vagon ócskavas a vasgyííjtö hetek alatt „ Június 10-én zárult le a MÉH országos kampánya, a vasgyűjtő hetek, amely ebben az évben is kitűnő eredményeket hozott Pécsett és a megyében. Hat hét alatt 109 vagon ócskavas és 190 mázsa alumíniumhulladék jött ösz- sze. Az úttörők határtalan lelkesedéssel vetették magukat a gyűjtésbe, az iskolák között I külön versengés folyt. A pécsi iskolák közül a legjobb eredményt a gyárvárosi iskola érte el, 340 mázsával, a pécs- szabolcsiak 300 mázsát, a fehérhegyi pajtások 284 mázsa vasat gyűjtöttek. A falusi úttörők versenyében a dunafal- viak bizonyultak a legjobbaknak, 214 mázsát gyűjtöttek, riválisuk és „szomszédváruk”, Dunaszekcső úttörői csupán 10 mázsával maradtak le. A húsz legjobban gyűjtő úttörőt a MÉH Balalon-parti táborba küldi, üdülni. Ezenkívül július 20-án lesz a nyereménysorsjegyek húzása, ahol a főnyeremény egy Skoda 1000 MB személygépkocsi. A nyereményekből — a Skodán kívül mintegy 1300 nyereményt sorsolnak ki — bizonyára Baranyába is sodr jut, hiszen 17 vagonnal több vasat gyűjtöttek a pajtások ebben az évben, mint tavaly. BUSZSOFŐRÖK Egykedvűen préselődünk össze embertársainkkal a zsúfolt autóbuszon . és azon fohászkodunk, bárha vége lenne már énnek a pocsék utazás- í ak, amikor vészesen csikorog a fék, mindnyájan előrelódulunk, egymásnak esünk és — miközben rendezzük sorainkat — jobb híján szidjuk a sofőrt, aki biztosan megint elbámész- l.odott. Pedig csupán annyi történt, hogy ezúttal is sike- sűlt elkerülni egy balesetet és a hirtelen fékezéssel — életeket mentett meg. ¥ Marosvölgyi János 1952 óta vezet. Baleset nélkül tartja a volánt 17 esztendeje. — Reggel 4.40-kor megyek szolgálatba. Hat óra körül teszem le a kocsit, közben tíz órát töltök tengelyen. Idegfeszítő munka. Nem kell más, csak egy gyerek ugorjon váratlanul a kocsi elé és máris kész a baj. De sok méreg van az út szélén játszó gyerekekkel! Sokszor az utolsó pillanatban lehet megakadályozni a tragédiát és ha elkerültük • bajt, úgy beleizzad az ember, mintha ki tudja, milyen nehéz fizikai munkát végzett volna. És aztán még mindig remegve, de biztos kézzel kell tartani a volánt, hiszen mögöttem ott ül harminc-negyven ember. — Milyen emberek vagyunk? Mi is szeretünk élni, nekünk is van családunk. Minden nap haza akarunk . menni. Ezért ha mások életéért aggódom, magamat is j féltem. Nem szeretek száguldani. Tartsa be az ember a menetidőt, ez a lényeg. Bra- vúrozni sem szeretek, mert az sokszor rosszul végződhet. — És milyen ember az utas? j Sokszor türelmetlen, ideges. | Jó ez? Neki sem jó, de ne- i künk sem. Az utas türelmet- j lensége, ideges hangvétele i ránk is átragad, már pedig idegesen nem lehet vezetni. Ezért azt mondom: bízzon bennünk az utas és gondoljon arra. hogy ő csak perceket, vagy negyedórákat tölt a buszon, de mi az életünket. * Kálmán József is 18 éve ül a vezetőülésen és évek óta járja Baranya déli tájait. A „gebines” sofőrök közé tartozik. Igaz, hogy többet lehet így keresni, de nagyobb a felelős- | ség is, hiszen pénzzel is kell | dolgozni, ez pedig megosztja az ember figyelmét. Reggel 5- i tői este 6-ig enélkül is fárasztó a szolgálat Több a kereset, több a munka, hosszabb a menetidő — ez a „gebin” lényege. Fia nagy a tömeg, siet az ember a jegy kezeléssel, utána meg drukkol, nem j számol ta-e el magát. Estére aztán kiderül minden, ami- l kor „leadminisztrálja” a napi forgalmat. — És miközben azon töp- \ reng a pilóta, hogy rendben ; van-e a pénzzel, a szeme már i az útra szegeződik, mert a j baj hamar megvan. Mint 4 esztendeje is, Baranyahid végen, ahol egy gyerek szaladt a kocsim elé és szinte csak I centiméterekkel tudtam ki- i kerülni. Meleg helyzet volt! j És hányszor van ilyen meleg ] helyzet! — Hogy bem lenne-e köny- | nyebb kalauzos járaton? De- í hogynem! Csak akkor kevesebb lenne a kereset. A pénz pedig nagy úr. ¥ 1968. május 27-én délután időben elindult a MÉV IV. üzeméből a munkásokat hazaszállító autóbusz. Kővágószőlősön néhányan leszálltak, s amikor elindult a kocsi, a sofőr bajt szimatolt. Nem csalt az érzéke: a fékberendezés elromlott. Bozó István kegyetlen másodperceket élt át, a kocsi meg egyre gyorsabban száguldott lefelé a lejtős úton. Sok ideje nem volt a döntésre. A forgalmas baloldali elágazást nem kockáztathatta. Egyenesen ment tovább azzal az elgondolással, hogy talán sikerül jól bevenni a kanyart Szentlőrinc felé és az egyenes úton valahol megáll a busz. Túl nagy volt a sebesség, a kanyar nem sikerült és a kocsi — átrepülve az útszéli árkon — a réten fejezte be útját. Műszaki hiba volt. — Minden utas megsérült. Bozó István lélekjelenlétén múlt, hogy haláleset nem történt. Közel egy év telt el azóta. A sérült utasok már valamennyien dolgoznak, néha talán el is felejtik, hogy azon a délutánon mi is történt. Bozó István egy pillanatra sem feledheti. Botra támaszkodva próbál némi terhet levenni egyik ép kezével a rokkant térdéről. Bal karja még nem gyógyult meg, azzal újabb operáció előtt áll. Rok- j kant ember, aki leszámolt az- I zal, hogy valaha még volán j mellé üljön. Emberéleteket mentett meg j rokkantsága árán és ezért I munkatársai nagy tisztelettel ■ veszik körül. Ha kezelés után néha lemegy a telepre szorongatják a kezét sofőrök, kalauzok, szerelők, felettesei pedig j azon igyekeznek, hogy a hely- | zelén könnyítsenek. De ez va- [ lahogy nehezen megy. Bozó j István Űjpetrén lakik negyed- magával albérletben. Onnan | jár be hetenként kétszer, mert még kórházi felügyelet alatt van. Az AKÖV kért számára lakást tavaly szeptemberben a II. kerületi, idén februárban pedig a III. kerületi tanácstól. Eddig csak ígéret van. Pedig Bozó egy másfélszobás lakással ts megelégedne. És megérdemelné! Ki tudja, hány emberélet tanúsítja ezt. Hársfai István
