Dunántúli Napló, 1968. november (25. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-10 / 264. szám
W4Í. nswnbar 10.amnontvxn nat»to a kínálat nagy — a kereslet kicsi Lanyhult a traktorpiac — Feltöltetlen és öregedő a géppark Másra fordítják a pénzt a tsz-ek ?fera olyan rég szeme volt a traktornak. Ha egy huszon- ötös szállítmány megérkezett a pécsi AGROKER-hez, akkor harmincöt vevő tolongott a kapu előtt A traktor keret- elosztásos cikk volt, s olyan remekül ment, hogy a pótkeretek pótrendelései sem elégítették ki az igényeket A lanyhulás akkor kezdődött, amikor a traktor szabad cikk lett, s megszűnt a hitelre vásárlás. Ma minden tsz annyi traktort vesz, amennyi a pénzéből futja. Nem kell protekció, megszűnt a kilincselés, de egyúttal megszűnt a traktorvásárlási láz is. A nagykereskedelemnél elfekvő traktorkészlet ma már akkora, hogy a probléma a legutóbbi országgyűlésen is szóba került. külföldi traktorokkal, mert például az azonos lóei-ejű Super Zetor ára 83 ezer forint, az UE—50-es irányára pedig 120 ezer forint körül van. Igaz a négykerék meghajtás az utóbbi mellett szól, de ezt sík területen nem tudják kihasználni. A nagy Dutrához hasonlóan az UE—50-es traktort is előreláthatólag csak a megye dombosabb vidékein gazdálkodó tsz-ek fogják megvásárolni. Az AGROKER borúlátó Baranyában A Baranya megyei AGROKER szerint a tsz gépvásárlások csökkenésének valódi oka nem a traktorpark telítődésével magyarázható, bár van bizonyos mennyiségi feltöltődés, de sok az öreg gép, s a megyei traktorlépcső sincs még megfelelően kialakítva. Sokkal inkább az, hogy a magas — 50—70 százalékos — állami kedvezmények kihasználása érdekében a tsz-ek gépamortizációjuk egy részét, épí- talán kevésbé ! tési beruházásokra fordítótKezdődnek az őszi gyümölcstelepítések Megváltozott a piac igénye —■ Sláger a szamóca, a ribizke és a málna mindig csak 40 százalékos a telítettségük. A kereskedelemnél kapható traktortípusokkal kapcsolatban elmondották, hogy ők Zetor családot alakítják ki, mert náluk ez vált be a legjobban. Hangsúlyozták, hogy a magyar traktorok sem rosszak, de sok hátrányuk van. Először is nincs megfelelően kialakított j munkagép garnitúrájuk, azonfelül drágák — a nagy Dutra i ára 250 ezer forint — s vé- ! gül is a négykerékmeghajtás- j nak a traktorpark fel töltődé- sével arányosan csökken a je- j nye nem sokat változott az lentősége. - 1 évek során, továbbra is a legEljött az őszi lombhullatás ideje, kezdődnek a gyümölcs- fatelepítések. Csúcsszezon van ilyenkor a szaporítóanyag forgalmazó vállalatoknál, a pécsi ÜLTETVÉNYTERV-nél, mely főleg a nagyüzemeket szolgálja ki. De nagy a forgalom a Kertészeti és Parképítő Vállalatnál és a kiskert tulajdonosokat ellátó Pécsi Szőlő és Gyümölcstermelő Szakszövetkezetnél is. Hol kapható csemete? A kistermelők csemete igészélesebb skálában, úgyszólván mindenféle gyümölcsfa iránt érdeklődnek. Az idei rendkívüli szárazság bizony érezteti hatását az őszi szaporítóanyag ellátásban is. Főleg bogyós gyümölcsökből kicsi a készlet, a szamócánál például az aszály mellett még egy elég súlyos vírusbetegség is nehezítette a szaporítóanyag termelést. Jóval kedvezőbb a helyzet a fásgyümölcsöknél. Almából és szilvából például az idén az ÜLTET- VÉNYTERV is forgalmaz a magánosok részére vad és termőkaros szaparítóanyagot a legkülönfélébb fajtákban. Az egyéni termelők fő ellátója azonban a Pécsi Szőlő- és Mii tud a sötét a kép, hiszen szeptember 30-ig csak hat traktorral vásároltak kevesebbet a tsz- ek, mint az elmúlt év hasonló időszakában, de a 117 darabos vétel jóval kevesebb az eredeti vásárlási tervüknél. Gabonakombájnból a tavalyi 3Ö-nel szemben csak 40 darabot, pótkocsiból az előző évi 149-cel szemben mindössze 92-t vásároltak. Az év utolsó három hónapját illetően borúlátó az AGROKER. Mint Gasteiger József igazgató-helyettes és Ruder Ferenc géposztályvezető elmondották, az év elején felmért 164 millió forintos gépvásárlási igénnyel szemben jó, ha az évi forgalom eléri majd a 105 millió forintot. Az 1969. évi piackutatás további lanyhulást jelez, 42 millió forinttal eleve alacsonyabb a gépvásárlási igény az ideinél. Tehát az országos gondoktól Baranya sem mentes. Ha sorra vesszük a traktortípusokat, kiderül, hogy Baranyában elsősorban a magyar gyártmányokkal van baj. Az AGROKER október végi készlete 95 traktor, s ebből 66 magyar kis és nagy Dutra. Míg a 19 darab szovjet MTZ és cseh Super Zetor traktorra már megvan a vevő, a magyar traktorok eladására semmi kilátás nincs. Nem segített a helyzeten a hazai traktorok augusztus végi, szeptemberi időszakos árleszállítása sem, a másfél hónap alatt csak három kis Dutrát tudott eladni az AGROKER a 10 ezer forintos kedvezménnyel. A kereskedelem jól látja a baj igazi okát, s már jelezte is a gyárnak. Az UE—28-as négy- kerékmeghajtású típusnál az alacsony lóerőt kifogásolták a tsz-ek, a gyár már le is állt vele s rövidesen megjelenik az UE—50-es, tehát ötven lóerős Dutra, amely minden bizonnyal közkedveltebb lesz. Az ár tekintetében viszont nem tudja felvenni a versenyt a ták. Az egerági tsz-ben szerzett tapasztalat igazolni látszik ezt I az állítást. A szövetkezet idei j gépvásárlási tervét a minimálisra csökkentette. Nem szerzett be két darab Super Ze- tort, két darab tárcsás vetőgépet, egy M—15-ös szállító szalagot, egy Orkán járvasiló- zót, s még néhány munkagépet, holott, mint elmondották nagyon kellene nekik a gép, hiszen a traktorparkjuk telítettsége csak 80 százalékos, s ez idő szerint egyetlen gabonakombájnnal sem rendelkeznek, jövőre tervezik öt kombájn beszerzését. — Kis Károly tsz-elnök és Erb Pál fő- agronómus szerint idei gép- vásárlási tervük az építkezések miatt esett kútba, nevezetesen amiatt, hogy az épületek építési költsége, az átárazás folytán nem a jelzett 15 százalékkal, hanem 40 százalékkal lett magasabb. Inkább Tenni, mint javítani Az újpetrel tsz az idén is egyik legjobb vevője volt az AGROKER-nek. Üjpetre már ötösével vásárolja a traktorokat, az idén is öt erőgépet, két darab teherautót, összesen pedig két millió forint értékű gépet vásárolt. A szövetkezet vezetői, Gere János tsz-elnök és Brunn József föagronómus olyan álláspontra helyezkedtek, hogy a jövőben fokozatosan átprofilozzák a tsz gépjavító kapacitását, s végül teljesen felhagynak a traktor felújításokkal, mert olcsóbb, gazdaságosabb, ha az elhasználódott erőgép helyett újat vásárolnak. Az elöregedett — 8—10 éves — gépparkjuk selejtezését még ők sem kezdték meg, hisz ha a traktorok darabszámát a munkák optimális időben történő elvégzéséhez igazítják, akkor még Ha nem tudnám, hogy milyen teljesítményre képes ez a gép, azt mondanám, jelentéktelen kis berendezés, az égnek nyúló két — nyolcvan tomnaméteres — toronydaru szomszédságában. Mindenesetre — sárgára festett „bordáival” szépen kiemelkedik a BCM simára „gyalult” terepéből. A gép testén embléma, amelyen ez olvasható: Corti Ernesto —, Milánó. Az tszapszondás résfalazó olasz gyártmány, bár a villanymotor a GANZ-gyár jelét viseli. — Miklós, vigyázz! Ne engedd annyira! Czeglédi József brigádvezető figyelmezteti munkatársát, aki egy öblös csőben végződő tölcsér-alakú berendezést emel fel motorerővel. A cső hosszan nyúlik le a mélyedésbe, amelyet a rés fal azó „kiásott” és helyébe betont öntenek, billenős Skodák a tölcséren át. Építőgépipari újdonságok bemutatása A húsz éves Baranya megyei Építőipari Vállalat a Gépipari Tudományos Egyesület építőgép szakosztályával közösen kiállítást rendez november 14—15-én az újme- csekaljai ÉM. szálló kultúrtermében. A kiállításon az Építőgépgyártó Vállalat, valamint az Építőipari Gépesítő Vállalat legkorszerűbb gyártmányai mellett a baranyai építők is bemutatják saját tervezésű, és a termelésben már nagyszerűen bevált új gépeiket, berendezéseiket. Köztük a talajvízszint süllyesztő berendezésüket, melynek a korábbi gyári típusokkal szemben nagy előnye az, hogy mobilizált és ezáltal rövid idő alatt helyszínre szállítható, illetve munkába állítható. épületalkatrészek beemelését, helyre illesztését szolgaló saját szerkesztésű univerzális „függesztő” elemeiket is, melyek alkalmazása lehetővé teszi az emelőgépek szabványának megfelelő és a régieknél biztonságosabb üzemeltetését. Újdonságnak számít az ugyancsak általuk konstruált vízadagoló berendezés is, amelynek előnye a gyárival szemben az, hogy a szerkezete kevésbé bonyolult, tehát köny- nyen javítható, de az adagolása is pontosabb, ami az épületbeton előállításánál nagyon fontos technológiai szempont. Feltétlenül említést érdemel még a „Multicár” targoncából átalakított műhelykocsijuk: is, mely kis méreténél fogva különösen a területBemutatják továbbá a kü- ] szűkében álló építkezéseken lönbözó típusú előregyártott i hasznosítható. De nagy előnye az is, hogy a hagyományos műhelykocsinál lényegesen olcsóbb az előállítása (45—50 ezer forint) es emellett éppen úgy el van látva a szükséges szerszámokkal, berendezésekkel is, mint a 600—700 ezer forintért vásárolható szabvány műhelykocsi. A fentebb .említett vállalatok is kirukkolnak néhány újdonsággal: speciális gyorsfelvonóval, gyorsgózfejlesztő berendezéssel, a régebbieknél korszerűbb parkettacsiszoló gépekkel, vibrátorokkal, konténerekkel stb. Az Építőgép- gyártó Vállalat kereskedelmi osztálya vevőszolgálatot is tart a kiállításon, ami azt jelenti, hogy a bemutatott gépek a helyszínen előjegyez- hetők és rövid szállítási határidőre megvásárolttá tők. Csatlós József -i- az ÉVM Beruházási Vállalat technikusa készségesen elmagyarázza, a Titánia működését. Eléggé bonyolult, de megpróbálom továbbadni, lehetőleg minden szakmai „baki” nélkül. A Be- remendi Cementmű tíz cementsilóján kívül, két óriási nyers-silót is építenek. Az előzetes talajmechanikai vizsgálat jelezte, hogy szilárd talaj — itt ezen a helyen — csak huszonhárom—huszonöt méter mélység után következik. A két nyers-siló — amelyeknek magassága körülbelül tiz emeletnyi lesz — töltve nyersanyaggal, roppant nagy terhelésnek taszik ki az altalajt. A megoldás tehát az, hogy betonpilléreket kell a földben elhelyezni. A pillérek magassága 25 méter, szélességük 7 méter 60 centiméter, vastagságuk pedig 80 centiméter lesz. A pillérekre betonasztal kerül és arra építik fel majd a silókat csúszó- zsalu módszerrel. A Titánia tehát a talajban kifúrja a pillér fejét, de a fúrás mentén folyékony benlonitot bocsátanak le, amely a földfalra lerakódik. s egyben meggátolja a talajvíz beszivárgását. A fúrás közben kiáradó talajvizet viszont elvezetik kint a „nap- szinten’’. A 7,60 méteres „árokba” egy csövön vezetik le a betont, illetve azt megelőzően a betonvas-hálót — Az a lényeg — mondja most a brigádvezető —, hogy amikor a betont adagoljuk, csak annyira szabad emelnünk a csövet, hogy a vége legalább ötven-hatvan centiméterre a betonban maradjon. Különben a beton közé iszap és víz keveredik és nem köt meg. A Titánia a Vízépítőipari Vállalat tulajdona. Még egy Titánia ,van az országban, amely kanalas rendszerű, de a harmadikat — már a hazai építőgépipar gyártja. Csak Czeglédivel tudok beszélgetni egy röpke félórát, mert a többiek nem mozdulhatnak a gép mellől. Ugyanis a résfalazóval, pontosabban a betonozó berendezéssel folyamatosan kell dolgozni, hasonlóképpen, mint a csúszó-zsa- lunál. Amíg a 25 méteres pillér nem kész, addig leállni nem lehet — így aztán lehet itt vihar, vagy felhőszakadás is, de a munkának mennie kell. Ehhez igazították a munkaidőbeosztást is. Czeglédi brigádja — napi 12 órai munkával egy hónapban 208—210 órát dolgozik, utána pihenőre megy és a másik brigád veszi át a munkahelyet — Mennyi a kereset? — Úgy állapodtunk meg a vállalattal, hogy megkapjuk amit kérünk: 30 százalék prémiumot. Különben nem vállaltuk volna. Átlag 3 ezer forintot keresnek, ebből kétfelé élnek. Szolnok megyeiek, kubikosok. — A hagyományos kubiko- 1 ásnál ez a gépi munka még is csak jobb... — jegyzem meg. — Attól függ — mondja Czeglédi. — Itt hamar lerohad az emberről a csizma, munkaruha, előbb, mint a kihordási idő. Vizes, iszapos itt minden. — ... Viszont nem kell ta- licskázni. — Meg lehet szokni azt is. Tiszta és egészséges. Ha eső volt abbahagytuk a murikát. Itti hajtani kell, mert köt a beton. Megbocsásson ... Ugrik a betonozok hoz és felkiált a Skoda vezetőjének:------Vigyázz...! Elég! l e!” ■— Ne ijedj be, Te! — szól vissza a gépkocsivezető. A Skoda hátrafelé tolat, föl a gömbfákból összeácsolt rámpára, hogy a billenős platóról a tölcsérbe csússzon a beton. A hátsó kerék az utolsó gömbfán áll meg. Lassan emelkedik a plató, aztán a tölcsér torkán át lecsurran az anyag a mélybe. Beszélgetésre itt már idő nincs. — K — Gyümölcstermelő Szakszövetkezet. Pillanatnyilag, mint megtudtuk, az őszibarack kivételével, minden gyümölcs- fajta kapható a szövetkezetnél, főleg alma, szilva, cseresznye, meggy és kajszibarack. Ezekből szinte minden igényt ki tudnak elégíteni. 200 hold bogyós ültetvény Más a helyzet a tsz igényekkel. Az utóbbi időben megváltozott piaci lehetőségek, a magas állami kedvezmény a nagyüzemeket a bogyós-telepítések felé orientálta. Ez év őszén és 1969 tavaszán, összesen 206 hold bogyósgyümölcsöt kívánnak telepíteni a baranyai tesz-ek, elsősorban Nagykozár, Magyartelek, Ber- kesd és Felsöszentmárton. Az amúgy is korlátozott készletből az ÜLTETVÉNYTERV Vállalat nem tudja minden tsz-nek a kért anyagot biztosítani. Gyökeres szaporítóanyagot csak az a tsz kap, aid időben beadta az igényt. A vállalat azonban felhasználva országos kapcsolatait, még további erőfeszítéseket tesz a hiányzó készletek beszerzésére. Most tehát a tsz-ekben a sláger a szomóca, a málna és ..a feketeribizke, sőt, első ízben piros ribizkét is telepit a nagykozári tsz. Fás gyümölcsöt sem az őszi, sem a tavaszi szezonban nem óhajtanak telepíteni a tsz-ek. Egyedüli kivétel Pécsvárad, amely 1970-ig 140 holdasra akarja növelni szilídgesztenye erdejét, s már most ősszel 30 hold gesztenyést telepít. Míg a második ötéves tervben 2063 hold ültetvényt, — 1238 hold gyümölcsöst és 825 hold szőlőt — telepítettek a tsz-ek Baranyában, addig a harmadik ötéves tervben lényegesen csökkent a telepítési kedv. Szőlőt csak 87 holdat* gyümölcsöt pedig mindössze 271 holdat telepítettek, s ennek 80 százalékát bogyósok teszik ki. A fás gyümölcsöknél a piac igényeinek megfelelően inkább a csonthéjasok, a cseresznye, a meggy dominálnak. Az export is ezeket igényli inkább az almával és a barackfélékkel szemben, de telepítésük lassan és akadozva indul megyénkben. Jó cikk a cellulózé nyárfa Míg a gj'íimölcstelepíté» üteme lanyhul s a tsz-ek inkább a régi ültetvényeik komplettírozására, a járulékos beruházásokra, hűtőházak és gyümölcsmanipuláló üzemek létesítésére fordítják anyagi erőiket, addig a nyárfatelepítés üteme meggyorsult a megyében. A cellulózé nyár telepítését az állam 70 százalékos kedvezménnyel támogatja* Tavaszra a baranyai tsz-ek 170 hektár nyárfaerdőt telepítenek, s a harmadik ötévé» terv végére a jelenlegi 69 hektárral szemben 670 ka- tasztrális hold nyárfás lesz a közös gazdaságokban. A. nyárfatelepítéshez szükséges szaporítóanyagot a pécsi ÜL- TETVÉNYTERV Vállalat forgalmazza. Utazok, figyelem I A MÁV Pées| Igazgatóságától Állj nyert tájékoztatás szerint november 11-től, hétfőtől kezdődően tómét a november 7 előtti utas- szállítási gyakorlat lép életbe Baja és Bátaszék állomások között. fiz annyit jelent, hogy a forgalomból kizárt vonatokat helyettesítő autóbuszok mindkét oldalon csak a Duna-partig közlekednek, onnan az utasokat motoros komp szállítja át a Dunán. Az intézkedést váratlanul közbejött műszaki akadályok tették szükségessé, melyeket előreláthatóan 12—14 napon belül sikerül kiküszöbölni. *
