Dunántúli Napló, 1966. október (23. évfolyam, 232-257. szám)
1966-10-26 / 253. szám
Világ proletárjai, egyesüljelek * Dunámon napló ________Az MSZMP Baranya megyei Bizottsága és a Megyei Tanács Iqpjq________ XX III. ÉVFOLYAM, 253. SZÄM ARA 50 FILLÉR 1966. OKTOBER 26., SZERDA Pártunk bizton számíthat a bányászkommunistákra Őszinte számvetés A Mecseki Széntröszt pártértekezlete Kedden reggel, a vasast Petőfi Sándor Kultúrotthonban, közel háromezer bányász-kommunista képviseletében, 203 küldött részvételével, összeült a Mecseki Szénbányászati Tröszt pártértekezlete. A tröszt párt-, gazdasági, és tömegszervezeti vezetői mellett részt vett az értekezleten dr. Nagy József, a Megyei Párt- bizottság titkára, Putics József, a Központi Bizottság munkatársa, Földes Andrásné, a Megyei Pártbizottság osztályvezetője, Neubauer József, a komlói pártbizottság titkára és Bogár József, a Szakszervezeték Megyei Tanácsának vezető titkára. A pártértekezlet elnökének Gyorsok Istvánt, az Északi bányaüzem vezetőjét választották. A felsoroltakon kívül az elnökségben foglalt helyet Kovács István, a Mecseki Ércbányászati Vállalat párttitkára, Nagy Dezső Kossuth-bá- nyaá szocialista munkacsapatvezető, a „Szocialista munka hőse”, valamint Énekes Jenő és Horváth Dezső veterán párt tagok. IS agy jelentőségű változások Gyorsok István elnöki megnyitója után a pártértékezlet a pártbizottság írásos beszámolója alapján kezdte meg a munkát. A Mecseki Szénbányászati Tröszt pártbizottsága a volt pécsi és komlói trösztök egyesülését közvetlenül megelőző időben alakult. s így mindössze három éves múltra tekint vissza. Ez a három esztendő azonban alapjaiban módosította a mecseki bányászkodás jellegét. Csak néhány a fontosabb események közül: elkészült Zobák-akna, áttértek a négynegyedes termelésre, Kossuth-bányán kialakították a nagy koncentrációt. s ugyancsak ebben az időszakban kezdődött meg a „ korszerűtlen, gazdaságtalanul dolgozó nagymányoki, mázai, :'Tetve hidasi üzemek leállítása. Mindez azt jelenti, hogv a széntröszt kommunistáinak o beszámoló által értékelt időszakban a rendkívüli feladatok egész sorát kellett meg- 'l^cni. A Mecseki Szénbányászati "'-oszt ma Baranya megye leg- -agyobb gazdasági egysége. T-Tozánk szénbányászati vállalatai között — a létszámot és a termelés mennyiséget tekintve — a második, a termelési érték alapján pedig az első helyen áll. Különösen gyors volt a fejlődés az elmúlt öt esztendőben. A második ötéves terv során az összes termelés 52 százalékkal nőtt. így a mecseki tröszt ma az ország széntermelésének 14 százalékát adja. A pártbizottság beszámolója a nagyarányú fejlődés részletes elemzése mellett behatása foglalkozott a további A pártbizottság újonnan megválasztott titkára, Stier József elvtárs. előrehaladást akadályozd hiányosságokkal is. Jelentős változás állt be a munka- és üzemszervezés terén, mégis — egy közelmúltban készült felmérés bizonysága szerint — nem kevesebb, mint 116 millió 345 ezer forint értékű gép fekszik a bányaüzemekben kihasználatlanul jelenleg is. A III. ötéves terv feladatait ismertetve a beszámoló az új gazdasági mechanizmusra való felkészülés, valamint a rendelkezésre álló erők és eszközök maradéktalan kihasználásának fontosságát hangsúlyozta. Tízezer brigádtag A termelés korszerűsödésével párhuzamosan jelentős változások történtek a dolgozók élet- és munkakörülményei terén is. A II. ötéves terv a tervezett évi 2 százalékos bérfejlesztéssel szemben évenként 2,5 százalékos béremelkedést hozott. Százmillió forintot fordítottak munkavédelemre, felépült a minden igényt kielégítő me- szesd és komlói munkásszállás, s évről évre jelentős volt az új, modem lakáshoz juttatott bányászok száma is. A tröszt előtt álló feladatok sikeres végrehajtásában nagy szerepük volt az üzemi párt-alapszervezeteknek, KISZ és szákszervezeti aktíváknak, s az egyre népszerűbb szocialista brigádmozgalom több ezer résztvevőjének. Jelenleg közel tízezer bányász dolgozik a szocialista brigádmozgalom keretei között, s a szocialista módon dolgozni jelszó mellett mindinkább érvényre jut a tanulással és a szocialista emberhez méltó életmóddal kapcsolatos követelmény teljesítése is. A beszámoló az eredmények mellett őszinte, tárgyilagos hangon tárta fel mindazokat a hiányosságokat, melyek ma még a gazdaságirányítás és az emberekkel való bánásmód terén tapasztalhatók, s így nagyszerű alapot biztosított az alkotó vitára. A hozzászólások sorát Kovács László Kossuth-bányai küldött nyitotta meg A szervezési változtatások, korszerűsítések eredményeiről beszélt, majd a modern kisgépek tömeges alkalmazását hiányolta. Az elővájási sebesség fokozása érdekében jelentős beruházásokat eszközölnek az üzemek, ugyanakkor olyan egyszerű kisgépekből, mint a TH-csavarhúzógép nem tudnak elegendőt biztosítani. Lakatos János szabolcsi küldőt! a vájárszakma sajátosságairól besaät Minden bányaüzem ismeri a megbetegedett és kiöregedett föld alatti munkások súlyos problémáját: ezeket az embereket az egészség- ügyi vizsgálatok alapján eltiltják a föld alatti munkától, ugyanakkor az ötven-, sőt nemegyszer százszázalékos fizetés-veszteségükről senld sem gondoskodik. Jazbintsek Vilmos az üzemi önállóság fontosságáról beszélt. Kérte, a létszám- és normarendezést bízzák a helyi vezetőkre. A munkaszervezés terén az ötnapos munkahét és a nyolcórás munkanap bevezetésének (Folytatás a 3. oldalon) Félmilliárdot fordítanak Pécs levegőjének tisztítására — Év végére üzembe helyezik az Erőmű harmadik pernyeleválasztó berendezését — Zöldesítik az újhegyi salakdombot és környékét — Ipari gőzellátás a város üzemeiben A Pécsi Közegészségügyi és Járványügyi Állomás munkájában központi helyet foglal el a város levegőjének tisztaságáért folyó küzdelem. Ebben minden elképzelhető eszközt igénybevesznek, többek között az Egészségügyi Minisztérium vöröskeresztes repülőgépét is, amely évente összesen 15 órát tölt Pécs légiterében. Az elmúlt napokban többször elzúgott a város felett a pécsiek által már jólismert gép, melyet a komlóiak is láthattak, hiszen azzal a feladattal tartózkodott a levegőben, hogy Pécs és Komló térségében, szennyezett és kevésbé szennyezett területeken pontos méréseket végezzen a szilárd szennyezőrészek nagyságrendjéről. A vizsgálat ellenőrző jellegű volt, miután már részben üzemelnek az erőmű pemyeleválasztó berendezései és a KÖJÁLÉ szakemberei pontos mérések alapján akartak meggyőződni az azóta elért javulásról. A pontos adatok egy hét múlva érkeznek csak meg, dr. Szabó Lajos főorvos szerint azonban feltétlen javulást kell kimutatniuk. A levegőt leginkább szeny- nyező üzemek az egészség- ügyi szervek ösztönzésére óriási összegeket költenek a szennyeződés megszüntetésére, megelőzésére. Az okozott szennyeződés mértékének megfelelően a Hőerőmű ilyenirányú beruházásai a legjen- tősebbek. Amikor elkezdték az elekrostatikus pemyelevá- lasztó berendezések felszerelését 60 millió deviza forint felhasználását tervezték. Azóta beépítettek egy szovjet és egy NDK gyártmányú berendezést. Hasonló NDK per- nyeleválasztó-berendezés szerelése és üzembehelyezése most folyik. A munka előrehaladottsága szerint az év végéig üzembehelyezik az erőmű harmadik pemyeleválasztóját is, s ezzel a minimálisra csökken az üzem által a város levegőjében okozott szeny- nyeződés. A Hőerőmű után a Szénbányászati Tröszt következik hasonló célt szolgáló beruházásaival. A tröszt a régi erőmű salakdombjának szétmo- sásával lehetővé tette a 75 méter magasról felényire „apadt” domb és környékének zöldesítését. A Köztisztasági Vállalat kocsijai már hordják rá a fedőréteget, az alaptalajt a tavasszal telepítendő növények számára. A Porcelán- gyárban is sokat tesznek a levegőszennyeződés csökkentéséért. Bevezették az ipari gőzellátást és igyekeznek teljes egészében rátérni a gáz- kemencés égetésre. A Bőrgyár, Húspari Vállalat és a Oementáruipan Vállalat ugyancsak áttért az ipari gőzellátásra, telepeiken nincs egyetlen füstölgő kémény sem. A Sörgyárnál ugyancsak közös kazántelep fogja megoldani a gyár gőzellátását és a környező intézmények melegvízfűtését. Az elmondottak alátámasztják azt a reményt, hogy javulást bizonyítanak majd a most elvégzett mérések, ez azonban nem von le semmit abból a tényből, hogy a helyzet még mindig súlyos és éppen ezért minden üzemnek, intézménynek és hivatalnak, amelyet illet, segítséget kell nyújtania a jövőben is a KÖJÁLL munkájához. Az év eleie óta 28,5 millió utast és 10,2 millió tonna árut továbbított a Pécsi Vasútigazgatóság Műszaki konferenciát tartottak kedden délelőtt a Fécsi Vasútigazgatóságon. A megjelent mozgalmi és szakvonali vezetők előtt dr. Szabó Tibor igazgató tartott beszámolót. A harmadik negyedévben végzett munkát értékelve elmondotta. hogy az a személy- szállítás csúcsforgalmi időszaka volt és 2 százalékkal több utas elszállításáról kellett gondoskodni, mint a múlt Tanácskoznak a bányász-kommunisták. nyáron. Az év eleje óta 28,5 millió fizető utas vette igénybe a Pécsi Vasútigazgatóság személyszállító vonatait. óz idei nyáron tovább növekedett a nemzetközi személyforgalom is, különösen az Adria, illetve a Balaton irányában. Most az a legfontosabb feladat. hogy a vasút személy- szállító járműveit gondosan előkészítsék a téli forgalomra. Az áruszállítás vonalán a kiegyensúlyozottság jellemezte a Pécsi Vasútigazgatóságot a harmadik negyedévben. A bázis-időszakhoz képest 120 ezer tonnával, a tervhez viszonyítva 38 ezer tonnával több árut továbbítottak, ami 1,6 százalékkal meghaladja az előirányzatot. A javuló teherkocsi-ellátottságra való tekintettel. az őszi csúcsforgalom során sem tervez a vasút az áruszállítást korlátozó különleges intézkedéseket. Különösen akkor nem kerülhet ilyenre sor. ha a szállíttató üzemek, vállalatok a vasárnapi rakodásokkal jobban elősegítik a rendelkezésre álló szállító kapacitás kihasználását. A vasúti közlekedés gazdaságosságának javítása több racionalizálási intézkedést tesz szükségessé. A megfelelő közút kiépülésének idejére tervezik a Sellye—Drávasztára— Zaláta vasútvonalrész megszüntetését. Sor kerül néhány keskenynyomtávú vonal megszüntetésére is. A gyenge forgalmú állomásokon megszüntetik a kocsirakományos áruk kezelését. Az elért jó eredmények értékelésén túlmenően részletesen foglalkozott a beszámoló a vasutas dolgozók dnszerü feladataival, kiemelve a vonatközlekedési tervek jobb végrehajtását, a menetrend- szerőség javítását.
