Dunántúli Napló, 1966. február (23. évfolyam, 26-49. szám)
1966-02-02 / 27. szám
196«. FEBRUAR 2. napló 5 Divatbemutató Szombaton este a pécsi Fegyveres Erők Klubjának nagytermében a Fodrász Ktsz és az Állami Aruház KISZ-szervezctének közös rendezésében tavaszi ruha- és frizurabemútatót tartottak. Műsorról a Pécíi Nemzeti Színház művészei •rondoskodtak. A bemutatón látottakból néhány modellt mutatunk be olvasóinknak. Na'?y sikert arattak a szintetikus anyagokból készült ruhák A fodrászok remekül sikerült női frizurája Magasabb óraszámok a gépjárművezetői tanfolyamon Az Emke-aluljéró makettje Évente sok százezer gépkocsit gyártanak a világ autógyárai, a gépkocsi évtizedünk legelterjedtebb s legfontosabb közlekedési eszköze. Ha nem is tartozunk az „autós” országok közé, közlekedésünk s gépkocsiparkunk állandóan s az utóbbi években rohamosan fejlődik. Ebben a fejlődésben, a fejlődés zavartalanságában fontos szerepet töltenek be a KPM autóközlekedési tanintézetei. Pécsett a Baj- csy-Zsilinszkv út 32. alatt (mostoha és nem éppen kulturált körülmények között, a helvhiány miatt öt részre osztva, népesebb értekezlet összehívása nem kis problémát okoz) működik a pécsi intézet, amelynek munkájáról, múlt évi eredményeiről és idei feladatairól Litvánvi Tibortól, az intézet vezetőjétől kértünk felvilágosítást. I — Milyen Jellegű feladatokat lát el az intézet? — Egyik feladatunk, hogy a vállalatok és az intézmények részére hivatásos gépkocsivezetőket képezzünk. A másik feladatunk a gépkocsivezetők szakmai továbbképzése. Ez közép és felső fokon történik. Tanfolyamainkon a hivatásos gépkocsivezetők alapfokú ké- nesítést szereznek. A középfok egyenlő a szakmunkás- vizsgával, vagyis a segédlevéllel, a felső fokozat pedig a mesterlevéllel. Ezenkívül különböző szaktanfolyamokon biztosítjuk a továbbképzést, mint az autóvillamossági, a porlasztó és diesel-adagoló tan folyam, vagy adminisztratív vonatkozásban a gépkocsi- előadói tanfolyam. Párhuzamosan mi bonyolítjuk le az Összes gépjárművezetői vizsgáztatást, a tanfolyamot végzettek és a tanfolyammentesek részére egyaránt, például a motorkerékpárosok vizsgáztatását is I — A pécsi Intézetnek milyen I területi hatásköre van? . — Január elseje óta a pécsi intézet imyítja Baranya, Tolna és Somogy megye gépjárművezető képzését, illetve az intézet bonyolítja le a vizsgáztatásokat. — A múlt évben hányán vettek részt az Intézet különböző szaktanfolyamain és hányán vizsgáztak? . Három menye területén viz$oiztat a KPM Pécsi fluióitözleHeilés’ Tanintézet 312 ezer kilométer oktatásra Hogyan lehet tanfolyamon kívül vizsgázni? — A különböző tanfolyamokon körülbelül 1200 embei vett részt, több mint ötezren tettek alap-, közép- és felsőfokú gépkocsivezető vizsgát. Megjegyzem, hogy az intézet tanulókocsijai a múlt évben több mint 312 ezer kilométert tettek meg, a te ftási órák száma meghaladta a 27 ezret. | — Baleset nélkül? — Tanulókocsijaink két év óta baleset nélkül oktatnak. — Az idei évben milyen változások várhatók az intézet munkájában, a kiképzés színvonalában? — A tervszámúnk a múlt évihez' viszonyítva 315 fővel emelkedett, tehát az idén a különböző tanfolyamainkon 1600 főt kell kiképeznünk. A múlt évben nem tudtuk százszázalékig kielégíteni a magánvezetői jelentkezéseket, körülbelül 120 jelentkező lemaradt tanfolyamainkról, akiket most január harmadikén beiskoláztunk, és ezt a tervszámot egyidejűleg felemeltük évi 450 főre. Ez elegendő, hogy minden magánvezetői jelentkezést kielégíthessünk. Változás történik a tantárgyak óraszámainak terén. A hivatásos gépjárművezetők tanfolyamain a KRESZ-órák száma 8 órával .növekszik, tehát összesen 48 óra lesz, de növekszik a nemhivatásos vezetők tanfolyamán is 16 órával, s összesen 40 óra lesz. Ezt a baleseti statisztikák tették indokolttá. A nemhlvatá- sos gépkocsivezetők tanfolyamán 8 órával emelkedik a műszaki oktatás, összesen 20 órára, s 2 órában egy új tantárgyat iktattunk be egészségügyi ismeretek címmel. A hivatásos gépkocsivezetők számára is született egy új tantárgy, a szállítási ismeretek, összesen hat órában. Ez elsősorban a fuvarozó vállalatokat segíti, mert a tanfolyam hallgatóival megismertetjük a szállítási adminisztrációt is. Az óraszámok emelkedése ellenére a tanfolyamdíjak változatlanok maradtak. S végül változás még, hogy a korábbi 5. 4. 3 és 2 osztályzatok megszűntek a vizsgáztatásnál annál is inkább, mivel egyformán részt vehettek a forgalomban. A KPM • utasítására ezentúl csak „megfelelt” és „nem felelt meg” értékelés van. — Hogyan lehet levizsgázni tanfolyam nélkül? — Ez annál is Inkább közérdekű, mivel a tanfolyamok között eltelik egy bizonyos idő. s nem Is biztos, hogy minden jelentkező „befér” a legközelebbi tanfolyamba. Az intézet mellett működik egy szakoktatói csoport, amelynek tagjai a múlt évben vizsgát tettek. erről bizonyítványuk van. 1965-ben 420 magánvezetőt képeztek ki, olyanokat, akik saját kocsival rendelkeznek s a tanfolyamok munkájában nem vettek részt. Negyvenöt ilyen szakoktatónk van. Általában három hét alatt képeznek ld egy magánvezetőt, az oktatói díj óránként 20—25 forint. Egyébként 20 órát kell a saját kocsival kötelezően eltölteni a forgalomban^ Ennek a megoldásnak előnye, hogy a magántanuló szakképzett oktatót kap, s nem kell • a tanfolyamra várnia. Korábban ilyen lehetőség a magánvezetői képzésben nem volt, természetesen csak a szakoktatói bizonyítvánnyal rendelke1 zők oktathatnak. I — Az intézet soronkővetkező feladatai? — Jelenleg a tanfolyamon 94 magánvezető tanul, közöttük 14 nő, a hivatásos gépkocsivezetői tanfolyamnaik 54 hallgatója van, s 45 fő vesz részt az autóvillamossági szak- tanfolyamon. Most készítjük elő az újabb gépkocsivezetői tanfolyamokat Pécsett, Szek- szárdon, Mohácson, Dunaföld- váron, Szigetváron. S nem utolsósorban nagy feladatot jelent majd február közepétől a mintegy ezer vontató* levizsgázta,tása. <T> j\ férfi hi>(viselet; rövid, sima haji választékkal (Szukolal felvételei) j — Huszonkilenc tanulót szerződtettek a sásdi járás is/i i az elmúlt évben. Hogy a kiő, egedett tagságot pótolni, tudjak, körülbelül 80—100 mezőgazdasági tanulót kelle- am szerződtetni évenként, A február 2-át, „Gyertyaszentelői’ napját úgy tartja számon a néphit, hogy akkor elválik, hosszú vagy rövid lesz-e a tél, aszerint, hogy a „medve az árnyékától meg-, ijedve visszamegy a barlangjába. vagy borús időt találva, kint marad”. Ebből az alkalomból évtizedek óta megszületnek azon cikkek, amelyek megállapítják, hogy a medve-idő jóslás a néptapasztaláson alapuló, nagyjában-egészében helytálló megfigyelés. A régiek ugyanis nem a medve szokását lesték el, — nehéz és veszélyes vállalkozás lett volna, — hanem a február 2-i időjárást figyelték és adták át a nemzedékek egymásnak — tapasztalatként, A népi meteorológia helytállóságát azzal szokták bizonygatni, hogy például az Alföldön, ahol sosem járt medve, ott ezzel a versecskévél jósolnak: „Ha fénylik Gyertyaszentelő, az iziket is szedd elő.” Vagyis: ha ezen a napon szép. fényes. napsütötte az idő, hosz- szú télre kell számítani, a takarmányban nem lehet válogatni. Még hivatásos meteorológusok is hajlandók rá, hogy a népi megfigyelést időjárási szabályként vegyék tudomásul, amelyet — saját megfigyeléseikkel egybevetve — alkalmazhatnak. A medve-meteorológia helyénvalósága vagy tévedése smrmhim «terw válaszol arra a kézenfekvő kérdésre, hogy miért épp Gyertyaszentelőkor, s miért nem valamelyik másik napon mutatkozik meg a tél alakulása. mi az összefüggés az egyházi ünnep és a medve-legenda között? A február 2-i ünnepnap első nyoma az I. Gergely- féle • Sacramentariumban lelhető fel, amelyet a VI. században azért alkotott meg a pápa. hogy rendet teremtsen az ősi és újabb keletű szertartásokban. Abban az időben ugyanis még elevenen éltek a „pogány” antik világ sokistenű világias, élvezethajhászó ünne- . peinek hagyományai, amelyeket új ünnepek beiktatásával szándékozott kiszorítani a mind nagyobb világi hatalommal rendelkező keresztény egyház. A február eleji „dies februatus” népies és kedvelt ünnep volt az antik Rómában. Ekkor rendezték a Lupercaliát, azaz Faunusnak, a római mitológia nyáj-istenének (lupercalia — farkasűzés) maszkos farkast űző, telet kergető zajos névnapi ünnepségeit S mint az ünnepségek korabeli leírásából kitűnik, e szertartás során papság és nép farkas vagy medvebőrökbe bújtatott embereket űzött Róma utcáin, azt jelképezve ezzel, hogy kergeti a téli ragadozókat, a nyájak veszélyeztetőit, A Lupercaliák helyettesítésére beiktatott keresztény ünnep a VI. század derekán még nem a Gyertyaszentelő volt! „Mária tisztulásának” emlékét örökítették meg február 2-ával a konstantinápolyi görög egyházfők abból az alkalomból, hogy járvány ütötte fel a fejét, amelyet „az ünnepelt Mária elűz a híveiről.” Az egyházi krónikák tanúsága szerint a ragály ugyan nem szűnt meg, de a február 2-a csendes keresztény ünneppé szelídült. A XI. században aztán a mise előtti gyertyaszentelést is a nap szertartásába iktatták. Az ünnep őstörténetében tehát ott a tél-vége várás. a nyájat veszélyeztető vadállat fegyelmezése, és a korabeli babonás hókuszpókuszok nyoma. A gyertyaszenteléshez viszont a korai keresztény egyház költötte azt a legendát, hogy akinek torkán február 3-án, Balázs napján égő gyertyákat tesznek keresztbe, az a következő évre megszabadul a torokfájástól. A krónikák szerint ugyanis Balázs, Sebaste püspöke nevéhez több csodaszámba menő tarokgyó-' gyftás. fulladás-megelőzés fűződik, amelyet úgy ért el, hogv betege torkán égő gyertyaszálakat helyezett el keresztbe. Ennek a hitnek a maradványa az egyház balázaoláa-nart&rtáaa. Az UVATKRV modellező műhelyében elkészítették az Emke aluljáró 50-szeres kicsinyítésü makettjét. A föld alatti részeket plexi-lap teszi láthatóvá. Még elkerülhető a katasztrófa! A tüdőszanatórium felől — különösen látogatási napokon — zsúfolt autóbuszokat vezetünk le a városba. Az autós cam- pingnál lévő kanyarban, ráfordulva a lefelé vezető útra, az autóbuszok vége leér és súrolja az úttestet. A veszély abban van, hogy a buszok végén, a lökhárító alatt van a fékcső. Amikor a kocsi vége leér, az úttest horzsolja a csövet. A horzsolás több autóbuszon, s az én kocsimon Is látható. Amennyiben az Illetékes szervek nem gondoskodnak az említett útkanyarulat feltöltéséről, elkészülhetünk arra, hogy a fékcső egyszer leszakad. Ez pedig azzal járhat, hogy a tömött autóbusz vezetője nem tud fékezni és a korlátot átszakítva, tömegszerencsétlenség következhetik be. Berényi István gépkocsivezető‘ A világbéfee ás a világnyelv Az öldöklő világháborúk után és az imperialisták által most is szított ellenségeskedések a bombatámadások folytán, a nemes telkekből egyre jobba n tör ki a vágy a világbéke megvalósítására. Egymást érik a nemzetközi békekongresszusok. Ott vannak a tárgyaló asztalnál az angol, szovjet, francia, német, magyar, japán, kínai stb. küldöttek, s bizony nehezen értik meg egymást. A folytonos tolmácsolás emberfelett 1 munkát igényel. Nem volna-e lehetséges az, hogy a világbéke érdekében az anyanyelv mellett, kötelezőleg egy közös nyelvet, az eszperantót vezetnék be az Iskolákban7 Az eszperantó nyelv eddigi nyelveken felül álló, latin betűkkel irt, könnyen elsajátítható nyelv. Egy közös nemzetközi nyelv mégis csak megkönnyítené a tárgyalást és egymás látogatásakor a testvéri kapcsolatokat. Eddig jobban a francia nyelv volt a diplomácia nyelve. Ámde ez iránt a nagyobb létszámú angolok, oroszok, még Inkább a kínaiak is jogot formálhatnának. Az 1959-1 Nemzetközi Almanach és dr. Acsády A világ népessége című könyve szerint a föld leg- J jelentősebb nyelvel, melyeket leg- i többen vallanak anyanyelvűknek: 1 kínai SS 0, angol 134, hindu 300, I spanyol 231, • orosz 113, német 97, ■ japán »1 milltó. Am tanuljunk anyanyelvűnk ! mellett — tetszés szerint — ntás - nyelveket is, de a föld minden \ lakosa tanuljon meg eoy közös i nyelve«, 02 eszperantót, mely egyetértést, bizalmat, testvérlsé- | get teremti i Nemrég értesültem arról, hogv ' a mohácsi gimnázium tgazgató- | sága Baranyában elsőként vezette be rendkívüli tantárgyként az eszperantó nyelvet. A hazánkban megtartandó eszperantó világkongresszus elé nagy várakozással tekintünk. Vértesi Zoltán öt község kenyér nélkül Korpádon egy hónap óta teljesen megszűnt a kenyérellátás, mely korábban sem volt kifogástalan. A pék hetenkent egyszer sütött, s ez azt jelentette, hogy meg keltett vásárolnunk az egész heti menv- nylséget. Jelenleg beteg n pék, s most ót község — Korpád. Gyűrűfű, Ibafa, Hertelend és Csebény lakói kenyér nélkül vannak. Azaz, ha kenyérhez akarnak jutni, 4—7 kilométert kell bokáig érő sárban gyalogolniuk. Hatgyermekes anya vagyok. Hétkilométeres távolságból egy heti kenyeret hazaszállítani óriási tehertétel. Ezért próbáltam otthon. 4,S0 forintos lisztből sütni, de ahol ennvl gyének van, bizony drága az Ilyen kenyér! Gondunk megoldására két lehetőség kínálkozik: az Ibafal közös tanárs végrehajtó bizottsága gondoskodjék a beteg pék helyettesítéséről vagy ha erre nines lehetőség, árusítsanak a boltokban kenyérllsztet, hogy kenyeret süthessünk! békési mthalyne Korpád Kérelem az AKflV-hüz A kora reggeli órákban — hat 1 órakor és hat óra öt perckor — I két autóbusz érkezik Somogyhat- \ vanba is indul Innen tovább Szi- ' getvár felé. A szigetvári üzemek- i ben, kisipari szövetkezetekben ' sok somogyhatvani lakos dolgo- ! zik. Több munkahelyejt reggel hat i órakor kezdődik a műszak, ami < a ml községünkben lakók számá- | ra azt jelenti, hogy vagy be- i gyalogolnak. Somogyapátlba, mert (onnan megfelelő időpontban in* ' dúl az autóbusz, vagy tíz kllo- 1 métert kerékpároznak Szigetvárra. Azt kérjük a 13. AKÖV vezetőitől, hogy módosítsák az egyik, reggel induló autóbusz indulási | idejét, s indítsák hat óra előtt 35—30 perccel. Bálint Jómefná Somogy hatom* DUNÁNTÚLI NAPLÓ A Magyar Szocialista Munkáspárt Baranya megyei Bizottsága és a megyei tanács 'apja. Főszerkesztő: Vasvári Ferenc. Szerkesztőség: Pécs, Hunyadi út 11. Tel.: 15-32, 13-33. 21-60, 20-22. 50-11. Belpolitikai rovat: Sl-M. Kiadja: • Baranya megyei Lapkiadó Vállalat Felelős kiadó: Braun Károly. Kiadóhivatal: Pécs, Hunyadi út 11. Tel.: 15-32, 15-33, 21-00, 20-22, 00-11. PÉCSI SZIKKÁ NYOMDA Pécs, Munkácsy Mihály u. 10 s*. Felelős vezető: Melles Rezső. Terjeszti a Magyar Posta Előfizethető a helyi postahivataloknál éa kézbesítőknél. Előfizetés! díj 1 hónapra IX— Ft. Indexszám: 23 (134.
