Dunántúli Napló, 1964. június (21. évfolyam, 127-151. szám)
1964-06-28 / 150. szám
mi. JÚNIUS 28. MAPL6 júniusban 74 közúti baleset történt Baranyában MOHÁCS 1980BAN Háromezer lakást építenek — Vasútállomás az Újváros szélén Kétpályás főútvonal a Dunától a vasúiig Ankét a balesetek csökkentése érdekében 1964 első öl hónapjában Baranya megyében 181 közúti baleset történt, közülük 8 halálos kimenetelű, 46 súlyos, 66 1 könnyű sérüléseket okozott, 61 pedig sérülés nélküli volt. A közúti balesetek okai között az első három helyen a gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása, és az ittas vezetés szerepel. Utóbbi, május 31-ig 33 baleset okozója volt, 2 halálos áldozattal. 19 súlyos, 9 könnyű sérüléssel, 3 sérülés nélküli kimenetelű és ezek közül egy alkalommal hagyta cserben áldozatát az ittas gépjárművezető. Újabb intézkedésre van szükség Megdöbbentő a lakondkus statisztikai szöveg, és ez a probléma régóta foglalkoztatja a társadalmi szerveket. 1960-ban az MSZMP Baranya megyei Végrehajtó Bizottsága már határozatot hozott a közúti balesetek csökkentése, illetve megelőzése végett. A jelen állapotok azonban szükségessé tették az újabb intézkedéseket. Az MSZMP megyei Végrehajtó Bizottsága 1964. májusában felülvizsgálta négy évvel korábban hozott határozatát és újabb intézkedéseket foganatosított a balesetek csökkentése érdekében. Értékelte a megye közlekedésrendészeti helyzetét és meghatározta a feladatokat, melyek keretén belül az állami, társadalmi és tömegszervezetek együttműködve az egész megyére kiterjedő mozgalmat kell, hogy szervezzenek a közlekedési fegyelem és a balesetek megelű3í*e érdekében. A megyei pártvégrehajtó bizottság határozatában felhívta a tanácsok, a KISZ, a szak- szervezet, a cőtanács, Vörös- kereszt; és a balesetelhárítási tanácsok figyelmét, hogy ennek érdekében minden tőlük elvárhatót és tehetőt tegyenek meg. A BM Baranya megyei Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztálya „intézkedési tervet” dolgozott ki e célból egy. július hónapban megtartandó „közlekedj balesetmentesen” hónap programjához. A terv megbeszélésére tegnap délelőtt 9 órakor a megyei Rendörfőkayitány- ság Kilián György utcai épületének tanácstermében közlekedési ankétot tartottak. A megye baleseti helyzete Kovács Jené rendórőrnagy, a BM Baranya megyei Rend- őrfőkapitáinyság közlekediás- rendészeü osztályának vezetője nyitotta meg az ankétot Ismertette a megye baleseti helyzetét, mely szerint a baleseti statisztika nem csökken, de ellenkezőleg, a június hónap mutatja az ez évi legsúlyosabb helyzetet. E hónapban, noha még nem értünk a végére, 74 baleset történt, ami ha tekintetbe vesszük a május hónapban jegyzőkönyvezett balesetek számát (66), valóban emelkedő tendenciát mutat Közölte, hogy az eddig tett intézkedések nem bizonyultak elegendőnek a balesetek csökkentésére, valamint, hogy a rendőri szervek jgyedül nem képesek sikeresen megoldani a feladatot. Ezért a megyei pártbizottság úgy találta helyesnek, hogy a rendőri szervek a társadalmi szervek orgánumaival karöltve, frontális támadást indítsanak a balesetek eilen. E célból készült az „intézkedési terv”, amely útkeresés jellegű, mert a további küzdelmet a balesetek csökkentéséért a „Közlekedj balesetmentesen” hónap eredményeire, illetve tanulságaira alapítanák. Napirenden: az alkoholizmus elleni küzdelem Ezután került sor a terv megvitatására. Először dr. Miskolczy Vilmos, megyei üzemi főorvos, a Vöröskereszt képviselője szólt hozzá. Hozzászólásában kifejtette: Az üzemi felvilágosító előadások nem hoznak nagy eredményt, az alkoholizmus és ittas vezetés elleni küzdelem során durvább intézkedéseket kel] foganatosítani. Az alkoholizmus elleni küzdelem rosszul áll hazáinkban, a Magyar Vöröskereszt le is vette a programról az alkoholizmus elleni generális küzdelmet, csak három területen folytatja, így a közlekedésrendészetben is. A gépkocsivezetőket gyakori alkoholszonda-próbával kellene ellenőrizni, s ha egy gépkocsi- vezető ittasnak bizonyul, első ízben magas pénzbüntetéssel, másodízben gépjárművezetői igazolványának. végleges bevonásával sújtsák. Készséggel segítséget nyújtanak az üzemi előadások szervetésében, de hathatósabb intézkedésekre volna szükség. Fajcsi Istvánná, a járási nőtanács titkára, felszólalásában egyetértett dr. Miskolczy Vilmossal abban a kérdésben, hogy a felvilágosító előadások nem hozzák meg a kívánt eredményt, mert azokon éppen az érdekeltek nem jelennek meg; javasolta, hogy széleskörű, családi beszélgetésekről kellene gondoskodni a közlekedés biztonságának megjavítása érdekében. További javaslatai tartalmazták, hogy az iskolákban is foglalkozzanak a közlekedés problémáival, és a szülői felelősség fokozott belébreszté- sében is látta a segítséget a balesetek csökkentéséhez. A gyalogosok kihívóan viselkednek Sebestyén Pál, a Magyar Autóklub képviseletében szólalt fel. Elmondta, hogy az autóklub magánautósok körében rendszeresen foglalkozik a kérdéssel. Némi eredmény mutatkozik, de még nem elegendő. Foglalkozott a gyalog- átkelőhelyek problémájával is. Ismertette, hogy jelenleg Pécsett csak két helyen van előnye a gyalogosnak, és a gyalogosok kihívó viselkedése az átkelőhelyeken sok baleset okozója volt Szorgalmazta az alkoholszondák gyakori alkalmazását, szerinte a sűrűbb ellenőrzés meggondolásra készteti a gépkocsivezetőt Ezután ökrös Imre, a megyei Balesetelhárítási Tanács képviselője szólt hozzá. Sze— ERZSI! ERZSI! — telitorokból kiabál egy lány az orfüi tó partján. Bent a vizen egy csónakban megmozdul Erzsi. Furcsa műszert fog a kezébe. Olyan mint egy söröskorsó ezüstből. Egy méter magasan tartja jódarabig, azután valamit feljegyez a füzetébe. A következő mozdulata: Száras hőmérőt dug a vízbe, kis idő múltán azt is kiemeli és leolvassa az értéket — Hideg a víz? — Nem mondhatnám, huszonkét fok, éppen jó fürdésre. — És a levegő? — A viz színétől egy méterre 21 fok. Kint a parton Kovács Erzsi 24,7 fokot mért Azért kiabál félóránként Kálló Erzsinek a vízre, mert annak nincs órája. Márpedig pontosan félóránként mérik a víz, a. talaj és a levegő hőmérsékletét Tíz fiú és 22 lány már egy hete kint táboroz Orfűn. A malomban ütötték fel ta- nyájukat Szentiványi Miklós, a Dunántúli Tudományos Intézet munkatársa vezetésével. A fiatalok a Pécsi Tanárképző Főiskola hallgatói. Biológia, földrajz és mezőgazdaság szakosak. Ez a nyári gyakorlatuk. Feladatuk sokoldalú rinte az ittas vezetés terén a helyzet nem olyan súlyos, mint azt feltüntették. A gépkocsivezetés és az intelligencia szorosan összefügg, etért egyetért a szigorú felelősség- levonással, de elsősorban emberileg kell foglalkozni a kérdéssel. Tóth László, a megyei KISZ-bizottság részéről ismertette a nyári ifjúsági táborozások pontos helyét és idejét, és módosíttatta a tervet, aszerint, hogy minden csoport részesüljön felvilágosításban. Javaslattal élt: a nyáron, szülők nyaralása folytán magárahagyott gyerekek szervezett foglalkoztatásban részesüljenek. Ehhez az iskolák vezetői, illetve az úttörő szervezetek nyújthatnak segítséget. Krasznai Antal, a Hazafias Népfront városi titkára elmondotta, hogy a Hazafias Népfront segítséget nyújt az intézkedési terv megvalósításához, és javasolta, hogy a népfront-aktívák III. országos találkozóján, mely városunkban lesz, tűzték napirendre a kérdést. Fetter György, a megyei tanács építési osztálya képviselője ismertette a megyében szerzett tapasztalatait, felhívta a figyelmet a kis községek közlekedési problémáira, a kellő rendőri felügyelet hiányára. A felvilágosító előadások téli időszakban való megtartását javasolta. Benkő László a TIT képviseletében jelent meg az ankétén, s közölte, hogy a TIT minden segítséget megad a program sikeres megvalósításához. Faluhelyi Jenő a városi tanács építési osztálya képviselője a terv 2. pontját kívánta kiegészíteni olyképpen, hogy a közlekedésrendészeti an kéjjOn ne csak a vállalatvezetők és párttitkárok jelenjenek meg, hanem a gépkocsi-előadók is. Javasolta, hogy a sajtó azonnal, névszerint ismertesse az esetleges kihágás elkövetőjét, és ne csak az „egy hét az országutakon” című beszámolójának keretében ismertesse a baleseteket. A felszólalások után Kovács Jenő őrnagy összefoglalta az elhangzottakat. Kampfs Péter Tizenkét mérőponton éjjelnappal félóránként „rögzítik az észleléseket”. A lányok inkább nappal ügyeletesek, a fiúk az éjszakai munkát vállalják. Nem könnyű különösen ezekben a viharos napokban. A mérőpontokat érdekesen helyezték el a tó környékén. Megfigyelték, honnan jöhet a hideg levegő és ott helyezték el a műszereket. A völgyek torkolatánál, a dombok hajlatában, a most épülő Pécsi Tó irányában, ahová „lefolyása” van a hideg áramlatnak. Arra is kíváncsiak, hogy a hideg levegő milyen vastagon tölti ki a tö völgyét. Ezért az orfűi hegy lábánál, derekán és a tetején is van észlelő állomásuk. A tetején — SÍ8 méter magasságban — kaptatős úton megközelíthető présháznál mérik a hőmérsékletet és hallgatják egy szőlősgazda elmélkedéseit fiatal koráról, közben szalonnát sütnek és néha-néha egy-egy pohár bort is lehajtanak mellé. Persze ez csak a hegy tetején van. Kovács Erzsinek már nincs ilyen jó dolga az orfűi tavat környező dombok nyugati lejtőjén. Milyen itt talaj hőmérséklete? Mínusz két centinél (beleszúrták a hőmérőt a talajba) Tulajdonképpen nem egészen pontos a cím, mert most csak Mohács-Újváros fejlesztési elképzeléséit szeretnénk ismertetni. Papp József, a Pécsi Tervező Vállalat tervezőmérnöke szerint az a városrész az úgynevezett tanulóvárost, a Liszt Ferenc utcai családiházas telepet, a vásártér és a vasútvonal közötti területet, majd pedig a városközpont felé haladva a Liszt Ferenc, a Dózsa György és a Szabadság utcák északi és déli oldalát foglalná magában. A tervezett fejlesztési időszak 1980-ig szól. Ezen a jelentős területen alakulna ki az újváros. Nagy- városias beépítési módot választottak már azzal is, hogy öt-tizenkét szintes társasházak váltogatják egymást, de megtalálhatók lesznek a kétszintes sorházak is, sőt a családiházas lakótelepek sem ma radnak ki a tervből. A lakóépületeket úgy helyezik el, hogy a nagyforgalmú közlekedési utak ne zavarják a lakók nyugalmát, a gyalogosok biztonságosan és gyorsan közlekedhessenek az újvárosban. A legnagyobb változást Mohács fejlődésében az jelenti, hogy a jelenlegi vasútállomást áthelyezik az Újváros szélére, míg a régi állomás rendező pályaudvarként működik tovább. A vasútállomás mellett kap helyet a raktárváros, majd pedig a pécsi út és a raktárak között építik fel a mohácsi sportkombinátot, mindenekelőtt egy korszerű labdarúgópályával. Az úgynevezett tanulóvárosban további társasházakat építenek, hogy ezzel véglegesen lezárják a lakótelepet és egységes városképet alakítsanak ki. A tanulóváros előtt kanyarodik majd délnek az eszéki főközlekedési út', amely parkosított, fásított területen halad át, kettészelve az Újvárost. A vasútnál, ott ahol a bekötőút a raktárváros felé biztosítja a gépkocsiforgalmat., felüljárót építenek, hogy az autóforgalmat meggyorsítsák, biztonságossá tegyék. A jelenlegi főutcát meghosz szabbítják egészen az új vasúti pályaudvarig. Lényegében a Duna parttól a vasúiig széles főutcája lesz Mohácsnak. A kétpályás, zöldsávval elválasztott széles főútvonal lezárja a jelenlegi családiházas lakótelepet; A fejlesztési programban 3210 lakást építenek meg Mo22 fok, mínusz öt centinél 22,2, mínusz tíznél 21,2 és mínusz 15-nél 20,8 fok. A szemben lévő — a keleti lejtő melegebb. Van itt egy különleges Ids sátor. Még a „padlója” is sátorlap és ha a bejáratnál a hosszú cipp-zárat összehúzzuk, hermetikusan záródik. Ebben őrzik azt a műszert, amelyet Pusztka Istvánnal együtt a Pécsi Hőerőmű adott kölcsön a gyakorlat idejére. Ehhez a műszerhez több száz méter hosz- szú zsinór tartozik. Damil- zsinór, lent a tónál ilyennel pecáznak. Aztán kéteres villanydrótot kötnek egy hőmérőre, azt meg egy öt méter átmérőjű balonra és feleresztik a levegőbe. Bizonyos magasságokon megállítják a hidrogénnel emelkedő balont és a hőerőmű műszere tizedpontossággal jelzi a levegő hőmérsékletét. Azt mondták minduntalan, hogy ez az egyhetes tábor a tanádképzősök gyakorlati oktatását célozza. De ezenkívül sok más haszna is van. — A mérésekből pontosan megállapíthatjuk, hogy az orfűi tó környékén — melyik domboldalon melegszik fel leghamarabb a levegő, hol erős a ködképződés, a harmat. Merre vonul az északi völgyeken betóduló hidegleV/im ÄLÄTT 22 hácson, úgyhogy a III. ötéves tervben 350, a IV. és az V. ötéves tervben pedig egyenként 1430 lakást adnának át. Ennek egyrészét magánerőből építenék fel' az újvárosi lakótelepen. A lakótelepet ellátják a szükséges közintézményekkel, iskolákkal bolthálózattal és minden tíz lakosra egy-egy személygépkocsit számítva a távlatokban biztosítják a parkolási és garázsépítési lehetőségeket. Érdekessége lesz az újvárosi lakótelep építkezésének, hogy az épületeket öt szintig blokkokból építik fel. Az előregyártó üzemet Baján helyezik el és a Dunán, uszályokon szállítják az épületelemeket Mohácsra. Ugyanakkor a tíz szintesnél magasabb házak már a hagyományos építés! technológiával készülnek. Megkezdték a jégkárok felbecsülését A többnapos nyári zivatart a megye számos területén jég is kísérte, amely igen sok kárt okozott a termelő- szövetkezetekben, főleg az őszi árpában, a búzában, a cukorrépában, a dohányban, valamint a gyümölcsösben. Az Állami Biztosító Baranya megyei Igazgatóságának mintegy tíz-tizenkét kárbecslője kora reggeltől késő estig járja a földket, hogy a jégeső által okozott károkat felmérje. Az Állami Biztosítóhoz eddig beérkezett jelentések szerint a jég elverte a szajki Úttörő termelőszövetkezet 90 holdnyi búzáját és 40 hold- nyi árpáját. A babarci Béke tsz-ben 50 katasztrális hold átélőt, Teklafaluban az Egyet értés termelőszövetkezetben pedig 13 holdnyi dohányt tett tönkre a jégeső. Rózsafán a Kossuth tsz- ben a kertészetben a vetemé- nyeket verte el a jég. Tu- ronyban a Tenkesalja ter- melőszövekezetben 600 holdnyi árpa, búza és gyümölcsösterületben keletkezett kár. Villánykövesden az Űj Élet tsz-ben 40 katasztrális holdnyi árpát és 15 holdnyi cukorrépát, Pogányban a Tavasz tsz-ben pedig 74 holdnyi őszj árpát vert el a jég. A Kesztyűgyár siklósi üzeme felvesz KÉZIVARRODAI és GÉPVARRODAI dolgozókat, továbbá érettségizett fiúkat és lányokat adminisztratív és egyéb munkakörbe. Jelentkezni lehet: Siklós, Gyűdi u. 1. szám alatt. vegő? Höl hűl le először a tó partvidéke és így tovább. Mindez fontos lehet campin- gek és üdülők telepítésénél. A megfigyelések rendszeresek és pontosak. Arról is adataik vannak, hol a leghidegebb a tó vize és hol melegszik fel leghamarabb. Eddigi méréseik szerint az orfűi tónál jó helyen jelölték ki a strandot. — A kompenografot pedig itt csak kipróbáljuk, majd Pécsett hasznosítjuk pontos méréseit, amikor a KÖJÁLL- lal közösen a városban mérjük a levegő szennyeződését úgy, hogy ballonok segítségével különböző magasságból vészünk levegőmintát és észleljük a levegő hőmérsékletét. Ez sokkal jobb, mint a repülőgép, mert a motorok megkavarják a levegőt, erősen zavarják a műszerek munkáját. Ez hát kettős előkészület A tanárképzősök előkészülnek további tanulmányaikra, a tudományos kutatók pedig kipróbálják műszereiket, hogy Későtíb észleléseikkel elősegítsék a város lakóinak egészségvédelmét. Gáldonyi Béla
