Dunántúli Napló, 1964. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
1964-01-18 / 14. szám
jantjAb n. riaplA 3 Egyesül az Autóközlekedési Vállalat fjft ÍJ öl#If A Baranya megyei Tanács Végrehajtó Bizottsága 1#0 II I 11 W jóváhagyta Komló város általános rendezési tervéi Április elsején egyesül a 12. sz. Autóközlekedési Vállalattal a Pécsi Közlekedési Vállalat — határozta el a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóságával egyetértésben tegnapi ülésén Pécs város Tanácsának Végrehajtó Bizottsága. A két vállalat egyesítésével eeységes. megvei autóközlekedési üzem jön létre, amelynek — mint Lendér Jenő elvtárs, a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóság vezetője az ülésen ígérte — minden szük§é"es segítséget megadnak maid ahhoz, hogy valóban kulturált, s emellett ga-rdsrágos közlekedést biztosítson Pécs város és Baranya lakosságának. Tizenöt autóbuszt kicserélnek A végrehajtó bizottság ülésén hosszas vita előzte meg a döntést, amelvben a v. b. tagjai és a meghívott szakemberek részletesen taglalták az összevonás előnyeit mind a népgazdaság, mind az utazó- közönség szemszögéből nézve. Az összevonás — bizonyították többen is — nagymértékben előmozdíthatja a II. ötéves népgazdasági tervről szóló törvénynek azt a rendelkezését, amely szerint gazdaságosabbá, ugyanakkor kulturáltabbá is kell tenni az autóbuszköziek edéri. A helyi autóbuszközlekedés kulturáltságának megteremtése, a vidékről befutó autóbuszoknak a helyi közlekedésbe való fokozatos bevonásával biztosítható. A jövőt illetően ezért a helyközi autóbuszjáratok menetrendjét úgy alakítják ki, hogy azok az esetek túlnyomó többségében figyelembe vegyék a helyi, városi utazási igényeket is. Az összevonás után, a vidéki autóbuszok többletfoglalkoztatása révén csökkenni fog az autóbuszok amortizációs ideje, nagvobb lehetőség nyílik a vidéki gépkocsivezetők és kalauzok napközbeni foglalkoztatására, több idő áll majd rendelkezésre, hogy a kizárólag helyi rendeltetésű autóbuszokat ápolják, karbantartsák. Külön előny, hogy a PKV kis befogadóképességű autóbuszainak egy részét — egyelőre 15 darabot — az egyesülés utáni időkben nagy befogadóképességű kocsikra cseréli ki a vezérigazgatóság. Kecsegtető az az ígéret is, amely szerint a jelenleg üzemben lévő 73 városi járati autóbusz tartalékát képező autóbuszok száma (jelenleg 37!) az egyesülés után körülbelül felére csökken azzal, hogy a javításra váró géokocsikat a Vezérigazgatóság kicseréli, s ezeket azonnal „beveti” majd a városi forgalomba. A KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóság a véerehajtó bizottság ülésén őszintén feltárt nehéz városi közlekedési viszonyokat mérlegelve úgy döntött, hogv már az átszervezés előtt segítséget ad a PKV-nak, s mevkezdi a nagyjavításra váró autóbuszok kicserélését. Nem sokkal később pedig intézkedik. hogv a város több pontján elhelyezett rádiótelefonok biztosítsák a pontosabb, menetrendszerűbb közlekedést. Az eeyesített vállalaton belül a város közlekedését olyan ütemben fejlesztik majd. ahogy a körülmények megkövetelik. Harmincötezer tesz Komló lakossága A Baranya megvei Tanács Végrehajtó Bizottsága tegnapi ülésén többek között Komló város általános rendezési tervét vitatta meg és hagyta jóvá. A terv SS ezer főben állapítja meg Komló lakosságának számát a jelenlegi közel 24 ezerrel szemben, majd részJetesen elemzi mindazokat a feladatokat, amelyeknek végrehajtását ennek alapján biztosítani keM. Az egyre szaporodó lakosságnak mindenekelőtt lakásokat kell adná: egy lakásra 3,5 főt alapul- véve a távlati lakásigény: 3689. A 35 ezer lélekszámú Komlónak megfelelő közintézményekre lesz szüksége. A város központjában nyer elhelyezést a bíróság, ügyészség, rendőrség. Az oktatási iniézménvek fejlesztése során a terv távlatában ezer, míg azon túl újabb ezer tanuló részére kell középiskolai oktatást biztosító tantermeket létesíteni, a vidéki tanulók részére kollégiumot építeni. Az általános iskolákban száz további új tanteremre, Mecsek jánosi ban négy, Kossuth-aknán ugyancsak négytantermes iskolára van szükség. A terv szerint meg kell épülnie Komlón a 12 tantermes gyógypedagógiai iskolának. a zeneiskolával kombinált hangverseny-teremnek. A város központjában múzeum, könyvtár és 800 férőhelyes, reprezentatív művelődési otthon épül. Kökönyö- sön és a kultúrközpontban mozi létesül. A jelenlegi 80 ágyas kórház 300 ágyasra bővül. A rendelőintézet új épü- letszámyában helyet biztosítanak a tüdőgondozónak, központi gyógyszertárnak, bőrés nemibeteg gondozónak és üzemi fogászatnak Is. A me- csekjánosi kastély mellett szociális otthon létesül. A kereskedelmi beruházások sorában piac és fedett vásárcsarnok építését jelöli meg a terv. Uj területet jelölnejc ki a TÜZÉP telep részére. A városrendezési terv célul tűzi ki fedett uszoda létesítését a Somágtető és Kelet-Kenderföld között. A Sportstadion mellett tornacsarnokot és kispályákat építenek. * K öxm ti resttés A terv részletesen foglalkozik a város közművesítésével és megjelöli az ezzel kapcsolatos feladatokat is. Megállapítja többek között, hogy a távfűtés bővítése érdekében a város ellátására új, önálló táv vezeték építésére van szükség. A város beruházója elkészíttette az ÉM Mélyépítési Vállalattal Komló távfűtési program tanulmánytervét, melynek kiértékelése után kerül sor a beruházási program, valamint annaik jóváhagyása után a kiviteli tervek elkészítésére. A város lakásainak gázellátása — a terv megállapítása szerint — csak palackozott propán-bután gázzal lehetséges, mert a vezetékes gázellátás — magas költségei miatt — nem gazdaságod. Ezért az ezután épülő új lakások konyhái részére 50—ÍÓ százalékban elektromos energiát, Illetőleg propán-bután gázt biztosítanak. A végrehajtó bizottság Kom ló általános rendezési tervének jóváhagyása után egyéb ügyekről tárgyalt. F é I é y i vizsgák a főiskolán Hmm ' A Jelévi munkájuk eredményeiről számolnak be ezekben a napokban a Pécsi Tanárképző Főiskola hallgatói. Ezer százan járnak rendes, nappali tagozatra, ezek december közepén kezdték a vizsgákat és január húszadikáig vizsgáznak. Képen: Récsey Erzsébet negyedikes matematika—fizika—műszaki ismeretek szakos hallgató matematikából vizsgázik. Lerombolt gátak helyén Gyakorlott GYORSÉS GÉPIRÖNÖT azonnali hatállyal felveszünk. — Jelentkezés a DÉDÁSZ személyzeti OS' télyán, Pécs, Rákóczi út 73/b. szám. Szőke 5, Regenye 3 kilométer — olvasom a görcsönyi útjelző táblán. Ez a tábla azonban ma már csak az idegeneket tájékoztatja, mert Szőke is ott van, ahol Regenye és Regenye is ott, ahol Gör- csöny. Tavaly február óta ennek a három községnek a parasztsága egy. Egy a gondjuk, egy az örömük. Egyesültek a tsz- ek, hogy közös erővel biztosítsanak jobb létet mindhárom közösségnek. Egyen kén‘ gyengék voltaik, könnyen megtörte őket a vihar, de ezt felismerve ledöntöttek a régi elválasztó határokat és szabad utat teremtettek a fejlődésnek. Egy is lelt el azéta. Az ősszel a megyei főagro- nómustól hal ottam: „Ha szép vetést akar látni, menjen el Görcsönybe. Talán sehol sem végeztek olyan szép és szakszerű munkát, mint ott”. A mezőt már hó takarja, nem látni a vetést. Én nem látom, de az emberek, akik vetették, látják. Képzeletben együtt vannak vele, figyelik a növését és nagyon bíznak benne. Mint ahogy egyre inkább AUTÓBUSZ A KIRAKATBAN Igazán szerencsés kimenetelű baleset történt tegnap délben 13 óra 50 perckor Pécsett, a Széchenyi téren. A Pécsi Közlekedési Vállalat autóbusza — vezető nélkül — elindult a Hunyadi útról. Végiggurult a Nádor előtt, több személygépkocsit megrongált és végül az OPERA illatszerbolt alsó kirakatában kötött ki Az esetről Farkas Imre, az autóbusz vezetője a következőket mondotta: — Fent parkíroztam a Hunyadi úton. Először levegőt termeltem, ezért járattam a motort. Javítottam Is a kocsit és mielőtt a szerszámokat bevittem volna a Déryné utca sarkán lévő irodába, a kocsi első kerekeit nekifordítottam a járdaszegélynek, a motort pedig leállítottam. Ezután bementem az irodába. — Mikor vette észre, hogy a kocsi elindult? — Hosszabb ideig voltam az irodában, kezet mostam a szerelés után, amikor beszaladt Mária néni. hogy „Imre, megy a kocsi!” Kiugrottam az utcára és látom, hogy a kocsi a Nádor előtt gurul lefelé. Megpróbáltam felugrani rá, de már nem lehetett... Az egyik ellenőr, aki szintén látta az esetet — többet mond: — Szerintem a kocsi megwn^zh fi § }4rda&z^ély melletti jégen és a zökkenéstől kilazult a fék és elindult a busz. Először egyenesen ment lefelé a kocsi, szabályosan a jobb oldalon futott. Az egyik buszunk a bíróság előtt még el is kerülte. Hiába integettünk a felfelé tartó kocsinak, hogy álljon az elszabadult busz elé, a gépkocsi- vezető nem értett meg minket. Később mondta, hogy nem nézett a gépkocsivezetői ülés felé. Azt hitte, hogy a kocsi nem akar beindulni és azért gurul szabálytalanul lefelé. — Hogyan vágódott neki a baloldalon parkírozó személy- kocsiknak az elszabadult autó busz? — Már a templomnál járt, amikor a járdaszegély meglökte az első kereket, a kormány elfordult és így a kocsi áttért a baloldalra. Először a CH 40—65-ös kocsinak vágódott, azt megfordította, oldalát megrongálta. Majd egy Volkswagent stur- colt meg és végül egy Trabantot tett tönkre. A legnagyobb kár a Trabantban keletkezett. Ezután a kocsi felugrott a járdára és nekiszaladt az OPERA illatszerbolt alsó kirakatának. A bolti dolgozók szerint csak a nagy csattanásra lettek figyelmesek, amikor a kocát m kirakatta» — Kiszaladtunk — mondják—, hogy megnézzük, mi történt az újságárus nénivel... Labanc Imréné még egy óra múlva is remegett az átélt izgalomtól. — Árultam az újságot és látom, hogy felém rohan egy autóbusz a járdán. Nem tudtam hirtelen, merre fussak, csak azt látom, hogy a kocsi jön hegyibém és szerencsére elugrottam az úttest felé, mert különben most már nem élnék. Tessék nézni, a kocsi eleje pontosan az újságárus állványomnak ütközött. Egy Alföld folyóiratot oda is szorított a falnak, az újságos állványt felborította, az aprópénz szertegurult, az újságok széthullottak... Az egész kalandot személyi sérülés nélkül megúsztuk. A szemtanúk vallomása szerint az emberek felfigyeltek a nagy zajra, amit a guruló autóbusz azzal csapott, hogy három személygépkocsit is megrongált. így időben félre- ugrottak útjából. Szerencsésnek mondható az is, hogy éppen ezekben a másodpercekben nem jött gépkocsi és autóbusz a Széchenyi téren felfelé. A kár megállapítása, a műszaki hiba feltárása, a vizsgálat még tart... győződnek meg arról is: helyesen cselekedtek, amikor egyesültek. Szókén is, Regényén is, Görcsönyben is egyformán 30 forintos munkaegységet kapnak a tagok. Egyformán is dolgoztak. Szőkén csak 23 munkaképes ember volt, aki dolgozott, pedig itt volt a tsz összes burgonyája. Aztán jöttek a görcsönyiek és segítették. Semmi sem veszett káirba. Harminc forintot fizetnek. Pedig rossz év volt. A gabonájuk nagy részét „megette” a szárazság. De a kukoricát megmentették. A Sátorhely— Bólyi Állami Gazdaságtól kaptak Vetőmagot. Tizenöt mázsa morzsoriat terveztek és tizennyolc mázsát takarítottak be. Pedig a tavaszon 1000 hold szántatlan területük volt. Tavaszi szántásba kellett vetni- ök a kukoricát. Most minden terület mélyszántva, sőt a kapások alá egyszer a nyáron és egyszer az ősszel mélyszántottak. Két szántásba kerül a tavaszon a kukorica. — Az egyesüléskor öt erőgépünk volt — mondják —. most meg tizenöt van. És van egy teherautó meg egy személykocsi is. — Mennyit költöttek gépvásárlásra? — Hatszázharminchárom- ezer forintot. — És s terv mennyit írt elő? — ötszázhuszonh étezer forintot, Sorra vesszük a tervezett és a tényleges kiadást. Építkezésre eredetileg 1 472 000 forintot szántak és 2 240 000 forint értékűt építettek. És mindent határidőre saját építőbrigáddal. Igaz, hogy a pécsi Építőipari Technikum tanulói is hozzájuk jártak gyakorlatra, úgy lettek készek De készek lettek. A tervben tenyészüsző-váisárlás nem szerepeit, ök mégis vettek tenyészüszőt 490 000 forintért. Muszáj volt. Nem volt hízó-a’.apanyaguk sem, 465 000 forintért vásároltak süldőket, hogy idén már ne kelljen vä- sárolniok. Az előhasi kocák már fialnak: 8—9 a fialási átlaguk. Már sorolnám: kinek ml az érdeme, amikor leintenek. Nevet egyet sem! Mindenkinek egyforma áz érdeme, mindent együtt csináltak a tagok is, vezetők is. Legfeljebb, ha a Sátorhely—Bólyi Állami Gazdaságot megemlíteném, azért nem haragudnának. Ók nagyon sokat segítettek. Tőlük kapták most az őszön a búza- és ösziárpa-vetőmagot is. Ezt vetették el. A kukorica- vetőmagot is tőlük kapják. — És építettünk halastavat is. Huszonhét holdat a régihez. A halasiéra emlékszem. A nyáron majdnem elvitte gátját a víz. De nem engedték a tagok. Ott álltak a vezetek és nem-vezetők a parton, a vízben, kézzel csupálták a füvet, hogy utat csináljanak a lezúduló víznek. — Harminc hold gyümölcsöst is telepítettünk. Száz holdnak van megforgatva a föd. De csak harmincra került sor. A többit majd a tavasszal ültetjük el. Minden megváltozott Görcsönyben, Szőkén és Regényén. Az emberek is. Kezdetben voltak, akik nem hittek a huszonhét forintban sem. Amikor felállították az építőbrigádot, vállalták a munkát, de egy kikötéssel: ők csak készpénzért dolaoznaki Hasonló kikötéssel vállalták a munkát az állattenyésztők is* Most meg? Bejelentették az építők is, az állatgondozók isj nem dolgoznak 6k pénzért, adják meg nekik is. ami iár, de munkaegységben. Becsülete lett a munkaegységnek, mert becsületet szereztek neki. Jól szervezték a munkát és a betervezett 90 000 munkaegység he'yett csak 77 500 munkaegységet használtak fel. Ennek köszönhetik, hoev bár a tervüket összegészében csak 99.2 százalékra sikerült teliesí'e- niök. a betervezettnél többet oszthatnak. Az eredmények szépek. Elismerésre méltóak. És a hírük lassan eljut mindenhova. Idén 30 forintot terveznek osztani. Kioszthatnák előlegben a 30 forint hatvan százalékát- De nem osztják. Azt mondják: a távok nem kérik, nincs rá szükségük, meee1'4"- szenek a havi tízforintos elő- ’eggel, úgy, mint 1963-ban. Az úton ott áll a [•li6tó-,o: Szőke 5 km. Regenye 3 km. A görcsönyiek is, a regen vei- ek is, a szőkeiek is tud iák, hogy ez a táb'a ma már csak az idegeneknek szól. ök mar táb’a nélkül is tudják a helyes utat, hisz ők mavuk ter- ték át a fefődést akadá’vozó eátekat és nyitottak utat a "fejlődésnek. Szalai János Az ÉM Betonelemgvártó V. Pécsi Befonárugyára hirdl üzemébe EGY ÉPÍTŐIPARI TECHNIKUST meó csoportvezetői valamint egy érettségivel rendelkezőt MŰSZAKI MUNKAKÖRBE alkalmaz. Jelentkezés a vállalat fő- meósánál Pécs, Siklósi út 10. szám alatt. h
