Dunántúli napló, 1963. június (20. évfolyam, 126-151. szám)
1963-06-25 / 146. szám, Első kiadás
T, niAMó' 1963. JÜNIÜS M. Aliét kérdése Hogyan látja Pécs közlekedését? — Napi 108 ezer utas — Miért késnek az autóbuszok? — Sürítik a 10-es, 20-as és 30-as járatokat Két éve, hogy Pécsett megszervezték a nagyvárosi autóbuszközlekedést, kialakították a gerinc vonalakat, megszervezték a peremrészek jobb kiszolgálását és korszerűsítették a gépkocsiparkot, a személy- szállítást. Ma már nem múlik el országos közlekedési értekezlet, ankét, amelyen példának ne említenék Pécs autóbuszközlekedését, az automata kalauzi rendszer bevezetését. Természetesen mindez nem jelenti a buszközlekedés hi- bátlanságát. A személyszállítás megszervezéséről, a közlekedés javítását gátló körülményekről, a még meglévő hiányosságokról és azok kijavításának lehetőségeiről Szabó Béla, a Pécsi Közlekedési Vállalat igazgatójával beszélgettünk. — Hogyan alakult várósunkban a személyszállítás az utóbbi időben? Mi jellemzi Pécsett az autóbusz közlekedést? Mennyi utast szállít a vállalat gépkocsiparkja? — Amióta 1960 szeptember elsején megszűnt Pécsett a villamosközlekedés és áttértünk autóbuszszállításra, évről évre fejlődik, javul a város közlekedése. Ezt néhány példával is tudom érzékeltetni. Az utóbbi években több új vonalat alakítottunk ki. Ma már a 40-es járat közelebb hozta Uj-Mecsekalját a nagyállomáshoz, de egyenesen a utasok. Ezzel autóbuszt kapott a Megyeri út és a Mártírok Útja és környéke lakossága, valamint a raktárváros. A járatokon kívül új végállomásokat is létrehoztunk. A város egyik színfoltja az újmecsek- aljai. végállomás, amely a fehérhegyi állomás funkcióit vette át. Fejlődött a Kossuth tér szerepe a városi közlekedésben. Közoonti fekvése lehetővé teszi a kocsik jobb irányítását és így fokozatosan megszűnik a Zsolnay végállomás és a Széchenyi téri végállomás jelentősége. Ha a terveknek megfelelően sikerül kialakítani a Kossuth téri végállomást. akkor tehermentesíthetjük a Széchenyi teret, ahol amúgyis nagy a zsúfoltság. Terveink, elképzeléseink végleges döntésre a városi tanács elé kerülnek. Az autóbusz közlekedés megszervezésével — és ez jellemzi ma a pécsi közlekedést — nemcsak a belváros problémáit oldottuk meg. hanem a külső városrészek, I Vasas, Szabolcs, a széntröszt j aknái közelebb kerültek a város szívéhez. Naponta — és ezt a májusi adatok bizonyítják — 108 ezer utast, csaknem a város teljes lakosságát szállítják kocsijaink. Már ez egy- i magában mutatja mekkora í feladat hárul a Pécsi Közlekedési Vállalat 116 kocsijára. — Ml akadályozza ma még a menetrendszerinti járatindítást, mit kell tenni a gátló körülmények elhárítására? — Előre szeretném bocsátani, hogy a vállalat csakúgy, mint a vasút, vagy más köz- i lekedési szervek pontos, perc- ! re beosztott menetrendet állított össze és ennek alapján I indítja a járatokat. A menet- ! rend betartása törvény a vál- | lalat dolgozói számára és ezt 1 meg is követeljük tőlük. Mégis miből akadnak eltérések a i menetrendtől, ami nemcsak ; az utasokat bosszantja, de gondot okoz a vállalatnak is? Elsőnek említeném a Pécsett gyakori útépítéseket. Termé- i szetesen számunkra nagyon ! előnyös, ha kocsijaink jó állapotban lévő utakon járnak, de amíg átépítik az útburko- i latot, sokszor hónapokig gyen- I ge minőségű, keskeny mellékutakon járunk. Például most ' a Rákóczi út átépítése miatt a Czinderi utcában közlekedünk. Ha itt egy lovaskocsi kerül buszunk elé, akkor az öt-hat perc késést jelent és joggal zsörtölődnek az utasok. Erről azonban mi nem tehetünk. Másik gátló körülmény, hogy mint minden jármű, a mi autóbuszaink is meghibásodnak. Bár igyekszünk a hibát gyorsan elhárítani és küldjük a ment járatot, de ez mégis néhány menetrendszerű járat kiesését jelenti. Személyesen is tapasztalhatta csütörtökön, hogy a főpályaudvarnál az indító ellenőr reggel jelentette, három járat kimaradt, mert egy kocsinak eltörött a kormánya. Frissebb esetet is mondhatok, ha emlékszik a szombat délelőtti Bem utcai karambolra, ami miatt csak húsz perces kiesés volt. de ezért az összes itt átmenő járatokat meg kell forgatni éppen az utasok érdekében. Mire újra visszaállhattak a menetrend szerinti közlekedésre már egv óra is eltelt. Gondot jelentenek a vasúti sorompók, amelyek főútvonalakat vágnak át, mint például a 39-es vonala, aholis napjainkban történt, hoev a Széchenyi téri végállomáson hatvan utas várakozott a délutáni csúcsforgalomban. Személve- sen infézlroHtem kisegítői árat beállításáról Mikor a járat elindult, utána bárom nagykocsi iel°nt meg 39-es teljéssel ló—15 tmó-p- távolságra “evmástól. Külső szemlélő halámjot+eo állílba+ia a ei?»T*ve- ■^e!Torisóí*ei+ rtedig a valósáé p*» voli. heve a go**nmr\ó+ 17 n°n!- re lezártá'<- a riklósi 'Hon. Ennek következtében három ko- "si egvmást beérte. Javaslatom, hogy egyre határozottabVálaszol: szAbú béla, a Pécsi Közlekedési Vállalat igazgatója Nemzetközi Nivakiállísás A vasárnap leglátványosabb eseménye volt a Városligetben megrendezett nemzetközi ku- tyakiáUítás és szépségverseny, amelyen 12 ország tiü() tenyész tője mutatta be az európai kutyafajták legkiválóbb példányait. Körülbelül hatvanezren tekintették meg a kiállított kutyákat és a különböző fajták Ügyességi, fegyelmezési bemutatóit, valamint a kotorékfajták róka-, illetve borzvadászatát. (Tárca) Laposabb és reménytelenebb hullát még sohasem láttam. Egy kis falusi ut cán, pontosan az útkereszteződésnél fekszik, kéken, porosán, vékonyan. Távol a világtól... Földszintes házak némelyik egészen új, némelyik pedig dü- ledező. Vasút nincs, csak utak. vannak- A falu közepén két gödrös kövesút, és két még gödrösebb földút találkozik. — ÉS itt fekszik ez a béka. Talán egy úthenger vasalta ki, vagy egy teherautó, amely a téeszből a városba indult- Szegény béka, ha Tanganyikában születik talán láthatta volna az Indiaióceánt, s Zanzibár kikötőjéből bele- ugorhatott volna egy Holland kereskedelmi hajó mentőcsónakjába, s on~ nan akár a tengerbe. Esetleg partra- szyUhatott volna újra, és egy alkalmas kőhalom, vagy homokbucka mögül minden lényegeset megfigyelhetett volna Mornbpsa kikötőjében. Láthatott volna négereket, mi több lehet hogy 6 maga is néger béka lett volna. És láthatott volna fehéreket, arabokat, törököket, és sárgákat, láthatott volna részeg matrózokat, és fanatikus misz- szionáriusokat, s láthatta volna, hogy a kereskedelem titokzatos gépezete hogyan lüktet a dokkok hatalmas darui alatt. De az a béka nem Tanganyiká- í>tf-n, hanem Baranyában született, egy egészem fejest faluban, egy egészen kiesi, és gazos árokparton. Most az útke- tMitezödésben fekszik kivasalva, kékre száradva, s mindegyik lába másik égtáj, és másik út felé mutat. Hová vezethetnek ezek az utak? Az egyik földút bejáratánál egy emlékmű áll. Az emlékmű lényege egy vékony katona, aki bizonytalan harciassággal áll a napon ég fakón várakozik. A földút mögötte egészen bizonytalan, s azt hiszem a falu határán túl egy kicsit megemelkedik, és beleteszik a Tejút hatalmas országútidba. Érdekes, hogy ez a katona visz- szatalált onnan. Harmincán elmentek, egy visszajött. Aztán kétszázan mentek el, és egy sem jött vissza. Az út úgy látszik járhatatlan ... A másik út a mezőkre vezet. Ösz- szel tengelyig merülhetnek rajta a szekerek, most a por szitál felette, ka- vargatja a szél. A harmadik és a negyedik út kicsit köves. Egyik talán a szomszéd faluba vezet, ahol ugyanígy áll egy fakó katona az útkereszteződésnél, s ugyanígy szállong a por a mezőre vezető út felett .., És a negyedik út... A negyedik úton most éppen egy klott gatyás paraszt gyerek lépked átölelve egy hasonló korú purdé nyakát. Suttognak va lamit, nagyon bizalmasan... Égy darabig utánuk mentem, s láttam, hogy bementek a kovács udvarára, s száj- tátva bámulták a hatalmas színes aratógépeket, vetőgépeket, traktorokat, a vasakat melyek tanyát-vertek az udvaron, s volt bennük valami nagyon biztató... Amikor a kovácstól visz- szafelé jöttem, egy artézikutat is láttam az út szélén, melynek a vizében tizennyolc gyerek pancsikolt. Azt hiszem az a lapos, és kék hátú béka is ide indulhatott.., Sokáig álltam a negyedik kövesút mellett, s láttam néhány kerékpárost, néhány motort, s a kenyeres-autót, mely ezen az úton érkezett a földmű- ve sszövetkezet elé. Később libák érkeztek valahonnan, s egy magas ideges gúnár felemelte a földről a lapos békát, vitte néhány métert, aztán kedvetlenül ledobta. Ekkor én már nagyon szomjas voltam, és szerettem volna, ha a falu szélén közvetlenül a tenger kezdődik, behallatszik a falu közepére a hullámverés zaja. s a református templom tornyából láthatnánk a közeledő hajókat, és a fehér vitorlákat, melyek kecsesen megdőlnek a szél alatt. A béka azt hiszem viz nélkül nem tud élni'.., Később felkéreszkedtem a kenyeres- autóra, s amikor a gépkocsi rohant velünk a város felé, úgy éreztem, hogy a víz és a mozgás sokmindenben hasonló. Azt hiszem a negyedik utat meg kellene javítani, és egy táblát tenni a szélére, melyről mindenki leolvashatná, hogy a város 20 kilométerre van, s ha az úton tovább megyünk, akkor egy- vagy két nap múlva Fiumébe érünk, s láthatjuk az Adriai-tengert. Ha egy ilyen tábla lenne a negyedik út mellett, talán nem is lenne olyan reménytelen a béka halála. Bertha Bulcstt ban kellene foglalkozni felül vagy aluljáró építésével. — Ml az. ami a vaUalamil és dolgozóinál akadályozza a menetrendszer üreget? — Elismerjük és tudjuk azt, hogy személyzetünk nem minden esetben intézkedik rugalmasan és udvariasan. Megjegyezni kívánom, hogy ez a hatszáztíz főnyi vállalat létszámának kis töredéke, de sajnos rossz munkájuk levét isz- szuk. Azt is szeretném a nyilvánosság előtt elmondani, hogy a villamosközlekedés megszűnte után több, már 30—35 évet szolgált villamos-alkalmazottakat állítottunk be az autóbuszközlekedés irányítására. Becsületesen dolgoznak, de még szakszerűségben vannak náluk hiányosságok. Személyzetünket oktatjuk, az állam fizetett havi oktatási időt biztosít számukra. A vállalat — és ezt látni kell — fejlődő egység, hiszen a napokban is kilenc kocsit állítunk forgalomba, amihez személyzetet kell biztosítani. Mire kitapasztaljuk, hogy az új dolgozó szakszerűség, kulturáltság, udvariasság szempontjából megfelel, hogy vállalatunknál dolgozzon — sok bosszúságot okoz a vállalatnak, de az utazóközönségnek is. Nem riadunk vissza attól, hogy azokat, akik nem hivatásuknak tekintik ezt a szakmát és az utazóközönséggel szemben türelmetlenek — eltávolítjuk. Foglalkozunk a menetrendszerűség kérdésével, a lakosság jobb tájékoztatásával úgy is, hogy tervbe vettük - vnzlekedés kulturáltsága és korszerűsítése érdekében kivilágított menetrendtáblák elhelyezését a forgalmasabb felszállóhelyeken. — Milyen fejlődés előtt ill » vállalat, hogyan képezik tovább a dolgozókat? — Itt most nem annyira beruházásokról szeretnék beszélni, hanem az utasak érdekeit szolgáló intézkedésekről. Ha az_ utak építése befejeződik. Pécsett rátérünk a menetrend pontos betartására. Az idén kapott gépkocsikkal új vonalakat nem kívánunk létesíteni. A meglévő járatokat szeretnénk újabb kocsikkal erősíteni. a járatokat sűríteni, elsősorban a 18-es, 20-as, 30-as vonalán. A nyáron diáklányokat alkalmazunk utasszámlálóknak és felmérjük az utasáramlást. az adatok birtokában pedig rendezzük a járatokat. így akarjuk elkerülni, hogy a jövőben lemaradások legyenek. Általános műveltség megszerzését kötelezővé tesszük, hogy jegwizsaá- lóink legalább a nvole általános iskolával rendelkezzenek. Gépkocsivezetőink a köz.énfo- kú. tehát a szakmá«'to+t tanfolyamét végezzék el Forgalmi tisztjeink, ellenőreink a KPM által rendezett tanfolyam elvégzését tűzték ki eé- luL A ' Tragédia az országúton Az agónia már délután két j órakor megkezdődött, a halál j csak este nyolc óra 25 perc- J kor állt be. Közben elég „vál- ! tozatosan” telt el az idő Iván- battyánban, a helybeli italboltban és tőle háromszáz méterre, a Villánykövesd felé vezető országúton. Mire a rendőrséggel kiérkeztünk a hely- , színre, Keményeczki József j tsz elnököt kiterítették a kö- , vesúton. összezúzott feje alá szénából készítettek párnát és csomagolópapírból vontak föléje szemfödőt. A sötét éjszakában már senkisem látta eltorzult arcál az országú ion virrasz tó battyániak közül. Csak ak- kor lettek figyelmesebbek, j amikor a rendőrségi lámpák j végigpásztázták a szerencsét-! lenség színhelyéi Egy idősebb tsz paraszt odaggugolt a moz- j dulatlan elnök elé és mgrev j aropt nézte. Hihetetlennek 1 tűnt, hogy ez a 37 éves, erős alkatú ember már nincs többé, j — Én még láttam — mondja az öreg, de le nem venné tekln- letet a halottról. — Akkor 1 nem hittem, hogy utoljára, nem Hittem volna. cl chat az ital, az az oka mindennek... — Mi történt tulajdonképpeii?-a Ittak kérem, még délután két órakor elkezdtek az italboltban, valamit főztek is, pörköltet, vagy mit és arra ittak, egészein nyolcig. Akkor indult el az elnök, azt mondta hazafelé. A többi gyorsabban per-: get a legizgalmasabb filmkockáknál. Az elnök elbúcsúzott a vidám társaságtól. Felült a motorra, de nem gyulladt. A jóbarátok egyike — szívességből — betolta. Ügy is mondhatnám, egyenesein a halálba. A falutól párszáz lépésre az elnök áthajtott az út baloldalára és ott összeütközőt Varga József battyáni lakossal. Varga kerékpárt tolt és emiatt, de meg ittassága is akadályozta. hogy nem tudott már félre ugrani a nekirohanó elnök elöl. Vargának a lábán erősen vérző seb tátongott, a fejét, is megütötte. Mire észretért már csak azt látta, hogy tőle tíz méterre mozdulatlanul fekszik az elnök, aki akkor még élt. Pár perc múlva következett be a halál a súlyos fejsérülés miatt. Kérdem a némán szemlélődő battyányiakat, hogy egy sem akadt, aki visszatartotta volna? Miért engedték el ittasan? Fektették volna le .iózam'tó ágyba és majd reggel hazamegy, később, késve, de hazaér. A válasz: további hallgatás! Mit mondjanak. Hiszen még olyan, is akadt, aki betolta a motort. Pe teherkocsi is volt a közelben, azzal is hazavihették volna az ittas elnököt. A tragédia hire a battyányi határban csak elkezdődött. A folytatás és a szomorú vég Villányban következett be, ahol az elnök és családja lakik, A rendőrtisztnek szomorú kötelessége értesíteni a feleséget, gyerekeket a halálról. Keményeczkyné beteges asz- szony, hosszabb ideje ágyban fekszik Száraz mellhártya- gyulladás. Vékony, törékeny asszony, még a mosolya is kesernyés, amikor kérdezzük tőle mikor ment el az ura? — Reggel hatkor, de majd megjön, néha későn, de hazajön. most Ivánbattyánban van. A gyerekeket is felköltik. Józsi nemrég jött haza, Pécsett tanul Margit a legnagyobb cukrászdában dolgozik, álmo- 1 san bújik elő, nem érti, mi- • nek az orvos, a sok rendőr és civilruhás idegen, vagy hatan. Csak a legkisebb, a nyo’* vee Miklóst nem lehet álmában | zavarni. És következik a kritikus pillanat. A beteg asszony felül az ágyban, első pillanatban nem; tudja felfogni a szavak értelmét, aztán hátravágódik és megrázza a zokogás. Csak: most ébredt rá, mit is jelent az c betegsége. Eddig mellette ; állt a férje, aki gyámolította, ■ segítette, irányította a családot. Mellette nem is érezte,, liogy beteg, de most kétszere- i sen érzi az egyedüllétet, a betegséget . .. Ki kell menni a házból, nem lehet száraz szemmel elviselni a tragédiát. Az egyik rendőrből kitör a keserűség a tiszta udvar homályában: most lennének itt azok, akikkel együtt ivott, akik ittasan elengedték, aki betolta a motorját! Mindig ránk marad ez a kötelesség, azokat pedig nem lehet felelősségire vonni! Hftjnalodik, mire beérünk Pécsre és újabb halálos baleset híre fogad. Mayerhoffer Tivadar. 21 éves komlói csillés Baranyajenónél nyolcvan kilométeres sebességgel előzött egy személygépkocsit és egy motorost. Eközben motorjával kisodródott a baloldalra és nekiütközött egy kőnek. Az úttestre bukott és a helyszínen meghalt.,. Hiába, nem lehet eléggé és elégszer hangsúlyozni felelős- ' ségünket önmagunk és ember- 1 társaink életéért.,1 G. B. 1 Meditáciá eaubéka A nyári szezonra két millió 526 ezer forintot fizetett Vissza eddig 9 KST 2326 tag ja részére Az Országos Takarékpénztár megyei fiókja megkezdte az összegek folyósítását a Kölcsönös Segítő Takarékpénztárak részére a nyári, szezonra. A KST-k pedig már májusban megkezdték a megtakarított összegek kifizetését a dolgozók részére, hogy azok üdülésre, i utazásra, országjárásra, kirándulásra használhassák fel. A Kölcsönös Segítő Takarékpénztárak július végéig fizetik ki az úgynevezett nyári KST- összegeket. Eddig kilenc Kölcsönös Segítő Takarékpénztár összesen 2 millió 526 ezer forintot fizetett ki a nyári szezonra 2327 j tagja részére. A Pécsi Szén- ; bányászati Tröszt Széchenyi-1 akna üzeménél például 709 j ezer forintot fizettek ki 380 I j KST-tag részére. A Baranya. ] i megyei Állami Építőipari Vál- I lalatnái a KST 470 ezer fo- j rintot fizetett vissza 416 tagjá- ! nak. A Pedagógusok Kölcsönös i Segítő Takarékpénztára 157 . ezer forintot térített vissza 1 133 tagja részére, míg a Pécsi Kesztyű és Bőrdíszmű KTSZ 103 ezer forintot fizetett ki 156 tag részére. Ezen kívül a TÜ- ZÉP Vállalat, továbbá a Rendelő Intézet, valamint a Pécsi Sütőipari Vállalat keretén belül működő Kölcsönös Segítő Takarékpénztár is fizetett „nyári” KST-összeget tagjainak.
