Dunántúli Napló, 1956. július (13. évfolyam, 154-179. szám)
1956-07-10 / 161. szám
2 NAPE fi irs« JŰLITTS ti T Amerikaiak külföldön ' Martin tábornok, az Észdk- Bajorországban állomásozó amerikai 10. hadosztály parancsnoka nemrég udvarias- sági és jómodor versenyt hirdetett. Katonái ugyanis a megszálló csapatok közül is kitűntek goromba és durva magatartásukkal Viselkedésük úgy látszik annyira tűrhetetlen, hogy még a tábornok idegei sem tudják elviselni. Nehezen tudjuk megállapítani, hogy folyt le a verseny. Csak annyi jutott tudomásunkra, hogy hárman „mutattak igyekezetei a korrektebb viselkedésreA lágyszívű parancsnok mindhármukat négy napos eltávozással jutalmazta. Ezt a hírt a Nürnberger Nachrichten egyik számának 12. oldalán látott napvilágot. Ugyanezen szám 10. oldalán azt olvashatjuk, hogy részeg amerikai katona taxit rendelt. A szomorú tapasztala- to cal rendelkező sofőr előre kérte a viteldíjat. Azonnal meg is kapta a fizetséget: a két katona torkon ragadta a népkocsivezetőt, akit csak kétségbeesett segélykiáltásai m «ntettek meg. Az amerikai katonák elmenekültek s azóta sem sikerült megtalálni őket. Nem könnyű feladatot vállalt magára Martin tábornok: aligha sikerül megzaboláznia alárendeltjeit. ■. i Az SZKP estebédje a Belga Kommunista Párt vezetői tiszteletére Moszkva (TASZSZ) A Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottságának elnöksége július 8-án estebédet adott a Belga Kommunista Párt Moszkvában tartózkodó küldöttsége tiszteletére. Az estebéden megjelentek Ernest Bumelle, a Belga Kommunista Párt országos titkára, Theo Dejace, Bert Hoorik és R. Gilis, a Belga KP. Központi Bizottságának tagjai. A Szovjetunió Kommunista Pártja részéről az estebéden jelen voltak N. A. Bulganyin, K. J. Vorosilov, G. M. Malenkov, V. M. Molotov, M. G. Pervuhin, N. Sz. Hruscsov, az SZKP Központi Bizottsága elnökségének tagjai. A két testvérpárt képviselőinek estebédje szívélyes, baráti légkörben folyt le. A kambodzsai államférfiak hétfőn elutaztak Moszkvából Moszkva (TASZSZ) Július 9-én Norodom Szihanuk herceg, volt kambodzsai miniszterelnök, Monipang herceg, Kim Tit kambodzsai miniszter- elnök és kíséretük elutazott Moszkvából. A Szovjetunió és Kambodzsa állami zászlóival díszített repülőtéren megjelentek búcsúztatásukra N. A; Bulganyin, G. M. Malenikov, D. T. Sepilov, J. A. Furceva, továbbá N. M. Pegov, a Szovjetunió Legfelső Tanácsa Elnökségének titkára, miniszterek, marsaitok, tábornokok, a Szovjetunióban élő buddhisták több vezetője. Megjelentek a repülőtéren a moszkvai diplomáciai képviseletek vezetői is. Atomrobbantási kísérleteket végeztek a Bikini szigeteknél Tokió (MTI) Az AP híradása szerint a japán meteorológiai intézet hétfőn jelentette, hogy az amerikaiak vasárnap Eisenhower levele Anderson szenátorhoz Washington (TASZSZ) A Fehér ház közzétette Eisenho. wer elnöknek Andersanhoz, a kongresszus egyesített atomenergiaügyi bizottságának edAz idén 11 ezer amerikai katonát vonnak ki Japánból London (MTI): A londoni rádió szerint kétezer amerikai ejtőernyős útnak indult Japánból az Egyesült Államokba. Még e hónapban további 2300 amerikai katona tér haza családtagjaival együtt, s ez év végéig összesen 11.000 amerikai katonát vonnak ki Japánból, nőkéhez június 13-án intézett levelét, amelyben az Egyesült Államok elnöke ellenzi Ander- somnak és a kongresszus más tagjainak azt a javaslatát, hogy az Egyesült Államokban alakítsák meg a hasadó anyagok egyesített „atombankját", mind a fegyvergyártás, mind a békés célú felhasználás számára. Eisenhower azért ellenzi ezt a javaslatot, mert véleménye szerint a meglévő ha- <4adó anyagkészletek felhasználásában az atomfegyvereké kell, hogy legyen a prioritás. Levelében kijelenti, hogy ma ..továbbra is elsősorban a fegyvergyártást szolgáló készletekre kell figyelni“! újalbb nagy atomrobbantási kísérletet hajtottak végre a Bikini szigeteknél. Az intézet szerint Told ótól 150 mérföld- nyíre északra vasárnap hajnali három órakor egy szokatlanul erős földlökés elmozdította a szeizmográfokat. Az intézet megfigyelő állomásai reggel hat óra tizenöt perckor szokatlanul erős légköri nyomást észleltek. Az amerikaiak repülőtereket építenek Nyugat-N émetországban Berlin (MTI): Van Schuvler tábornok, a NATO törzskarának főnöke bejelentette, hogy „a NATO atomstratégíájának megfelelően további repülőtereket kezdenek építeni Nyu- gat-Németországban”. A Süddeutsche Zeitung jelentése szerint a nyugateurópai NATO területen 76 „taktikai” repülőteret építenek, egyenként hatmillió nyugatnémet márka költséggel. Eden sürgősen magához kérette a nyaraló Lennox-Boydot London (MTI): Eden angol miniszterelnök vasárnap este sürgősen magához kérette vidéki rezidenciájába az Anglia déli partjainál nyaraló Len- nox-Boyd gyarmatügyi minisztert. Az AFP értesülése szerint valószínű, hogy a megbeszélésen a ciprusi kérdésről lesz szó. Burma elfogadja az Egyesült Államok segélynyújtási ajánlatát Rangun (MTI): Az AFP jólértesült ranguni körök bejelentése alapján közli: Burma kész elfogadni az Egyesült Államok segélynyújtási ajánlatát, amely 20—30 millió dollárra szól 40 évi visszafizetés mellett. A hosszúlejáratú kölcsön nyújtása elé azt az egyetlen feltételt szabták, hogy azt csak az amerikai segélynyújtási szervek által jóváhagyott országfejlesztési tervek céljaira használhatják fed. A szovjet kormány visszaadja Lengyelországnak a hitleristádtól zsákmányolt lengyei ííkmcseket Moszkva (TASZSZ): a jetunió Minisztertanácsa határozta, hogy ellenszolgálta tás nélkül átadja a lengyei kormánynak a lengyel múzeumok tulajdonát képező képző- művészeti és iparművészeti alkotásokat, amelyeket a hadi- zeákmány szétválasztása és iív- | tanulmányozása közben fedezel ! tek fel. A műkincseket, amelyek közt a lengyel nemzeti művészet kiemelkedő alkotásai találhatók, a hitleristák 1939— 1944 közt hurcolták ki Lengyelországból és a szovjet hadsereg a németországi harcok során mentette meg. A lengyel nép büszkesége: Nowa Huta Mi újság a nagyvilágban ? Hideg-okozta iskolaszünet — június végén A Harz-hegységben fekvő Bruunlageban június 29-én szünetelt a tanítás, mert a tantermekben, ahol a fűtőberendezést éppen javították, nem lehetett a hideg miatt huzamosabb ideig tartózkodni. 50 centiméteres újhó június végén Június utolsó napjaiban Al- só-Ausztriában heves hóviharok voltak, amelyek helyenként a 90 kilométeres sebességet is elérték. Az Alpok egyes részein 50 centiméteres újhó esett. Háromemeletes Qzletház dőlt össze Június 29-én az angliai Blackpoolban összedőlt egy háromemeletes üzletház. — A mentési munkálatok során egy halottat és 19 sebesültet hoztak ki a romok alól. A szerencsétlenség okát még nem derítették ki. Szakadékba zuhant a személyvonat Mexico fővárosától délre egy személyvonat belezuhant a szakadékba. A szerencsétlenség alkalmával 11 ember vesztette életét. Uj indiai erőművek Az indiai Madhia Bharat államban fekvő Indur városában egy 19 200 kilowatt kapacitású új erőművet helyeztek üzembe. Júliusban Uttar Pradesben egy másik új erőmű is megkezdi az áramszolgáltatást. — Ennek az erőműnek a teljesítménye 250 ezer kilowatt. Nemzetközi expedíció készül Grönlandra 1958 májusában Paul Emile Victor párizsi tudós vezetésével francia, dán, nyugatnémet és svájci tudósokból álló nem« zetközi expedíció megy Grönland szigetére. Az expedíció három évig folytat majd tudományos munkát a szigeten. Francia autó 200 kilométeres óránkénti sebességgel Az első gázturbinás meghajtású francia gépkocsi, amelyet június végén a Montheryben tartott versenyen kipróbáltak^ 200 kilométeres óránkinti sebességet ért el. 2 000 személyes francia óceánjáró készül A „France” nevű új francia óceánjáró hajó, amelyet 1961- ben helyeznek forgalomba az Atlanti óceánon, 2 000 utast tud majd befogadni. Az óriáshajó hossza 300 méter, szélessége 35 méter lesz, A. N, Tupoljev A z utóbbi hónapok egyik legnagyobb világszenzációja a TU 104-es repülőgép megjelenése volt a londoni repülőtéren. Napokig cikkeztek róla a nyugati újságok s végül Is kénytelenek voltak elismerni: a Szovjetunió a repülőgép- ipar egyes területein is megelőzte Angliát. Ezt a tényt még inkább alátámasztotta a moszkvai repülőmap, amelyen TU 104 pőkben járt A fiatal Tupoljev Zsukovszkij professzornál taANT—4 1925-ben nos külföldi szakember Is t vett. Érdemes tehát kö- bbről is megnézni, milyen ru 104-es, ismerkedjünk ; zseniális tervezőjével! upoljev 1909-ben kezdte ! alkotó tevékenységét, ami- a repülés még gyerekciANT—14 1931-ben nult, aldt Lénán az orosz repülés atyjának nevezett Az évek során kialakult benne az a nézet, hogy a repülőgépnek az ember kényelmét kell szolgálnia és nem az emberek pusztulását. Éppen ezért nem harci gépeket, hanem sportrepülőgépet szerkesztett. Első gépe az „ANT—2“-ee volt, melyben a pilótán kívül még két sze-. mély kapott helyet. A fémből készült monoplán 150 kilométeres sebességgel repült és leszállás nélkül 750 kilómétert tett meg. Ilyen nagy távolságot még egy gép sem ért el 1924-lg, amikor a monoplán készült.Kezdetben nagy nehézségeket kellett leküzdeni a bátor konstruktőröknek. Nem volt elegendő alumíniuma az országnak. Tupoljev például, hogy 100 kiló alumíniumot szerezzen az „ANT—2“ számára, személyesen utazott Kolycsugi- noba. A következő személyszállító gépe, mellyel az országot meglepte, az „ANT—9” volt. A gép 1929-ben berepülte Németország, Franciaország, Olaszország, Anglia és Lengyelország fővárosait és fedélzetén a pilótákon kívül tíz utast vitt magával, Sebessége elérte a 185—200 kilométert óránként és leszállás nélkül ezer kilométert tett meg. 1931-ben látott napvilágot az „ANT—14“- es gép, amely már eredményes próbálkozás volt nagy befogadóképességű légi szállítóeszköz megszerkesztésére. A gép öt személyzetet és 36 utast vitt magával. ANT—20 1934—39-es években Elérkezett a gigamtok ideje. Számos országban kísérleteztek olyan hatalmas repülők megszerkesztésével, melyek 50, 80 vagy 100 főt is szállítanak. Megjelentek külföldön a nyolcmotoros gépek s Tupoljev sem váratott sokáig magára. 1934- ben kigondolta az „ANT—26“- os repülőt, melynek 12 motorja biztosítja a vonóerőt és 750 lóerőt fejt ld. Ám a részletes számítások bebizonyították, hogy szinté lehetetlen ekkora gépet a való életben megépíteni Ugyanis a törzset 39 méteresre, a szárnyakat pedig 95 méteresre kellett volna építeni, hogy a 12 motor elférjen. S hová tegyék a benzántartá- lyokat. Természetesen a törzsön lehetett csak elhelyezni s ezeknek a súlya olyan nagy volt, hogy a gép csak éppen, hogy felemelte volna saját magát. így ennek megépítését elvetették, a dokumentációját pedig irattárba helyez.ték, hadd tanulmányozza az ifjúság, Tupoljev azonban nem nyugodott. Kigondolt egy másik, igen nagy teherbírású gépet és elnevezte „ANT—20“-asnak. Megemlítem egyes adatait: szárnytávolság 63 méter, törzshossz 32 méter, hajtóerő: hat motor egyenként 750 lóerővel. A gépet már előre halálra ítélték és elnevezték „szárazföldi” gépnek. Ugyanis a külföldi konstruktőrök eddig nehéz repülőgépeket csakis csónak aljjal készítettek és vízen szálltak le, a felszállást is onnan végezték. Tupoljev nagy lépést tett előre a nehéz gépek szerkesztésében. Elsők között alkalmazta a lég- és olaj- lökésgátlókat és óriás — két méter átmérőjű — kerekeket. Győzött elgondolása. „ANT— 20“-s gépe 270 kilométeres sebességgel 85 főt vitt magával; rátörök tíz napig egyfolytában rázták a törzset. Más gép már régen „kilehelte volna a lelkét”;;! a TU—70-es kiállta a próbát. TU—70 1946-ban Most pedig mutassuk be a legújabbat: a TU—104-et! Kezdjük egy egyszerű mozdulattal és művelettel. A pilóta megnyom egy gombot, bekapcsolta az akkumulátort. A többi már megy magától, mechanikusan. Működni kezd egy kis sztarter, majd mozgásba hoz egy nagyobbat, erősebbet. Megforgatja a turbinát és munkára kényszeríti a kompresszort. A beszívó csatornán levegőt húz be a kompresszor, pillanatok alatt lángragyullad a hajtókeverék és a levegő hőfoka 850 fok lesz. Majd a kompresszor száz lapát segítségével a forró levegőt ráhajtja a turbinára. A lapátok forgássebessége eléri az ezret Is percenként. A levegő áramlása pedig 500 méter másodpercenként. Valahogy {gy jön létre az a hatalmas erő, mely a gépet a magasba ragadja. A gép beindítására elegendő másfél, két perc, télen és nyáron egyaránt. A kezelése is egyszerű, mintha egy jó autót vezetne a pilóta a levegőbe^ A szovjet konstruktőrök Tupoljev vezetésével, most olyan nagy gépen dolgoznak, mely 170 utast vesz fel a fedélzetére, sőt az sincs messze már, hogy 200 fős repülőgépek szeljék a levegőt. Erre enged következeim a TU—104 megalkotása is. (Gáldonyi) ANT—35 1936-ban Egészen 1951-ig az „ANT— 20”-as gépet tartották a legnagyobb szárazföldről felszálló gépnek. Tupoljev már 1946-ban elkészítette a „TU—104” elődjét a „TU—70”-t, mely hetven utast volt képes felemelni a levegőbe. Négy motor hajtotta egyenként 2200 lóerővel és 8 ezer méter magasságban 560 kilométeres sebességgel haladt. Moszkvából már másnap megérkezett Vlagyivosztokba; A gépet először a földön próbálták ki, Különböző vibA TU 104
