Dunántúli Napló, 1954. szeptember (11. évfolyam, 207-232. szám)
1954-09-14 / 218. szám
i DUNÁNTÚLI V/LAC PROLETÁRJAI ECYE/ÜL JETEK!---------------- ' “ > A MAI SZAMBÁN: V. M. Molotov válaszai Micuru Szudzukinak, a Ciubu Nippon Szimbun című japán lap főszerkesztőjének kérdéseire (2. o. )— A Szuezi-csatorna története (2. o.) — A pártoktatás jó előkészítésének alapja az állandó, tervszerű felvilágosító munka (3. o.) — Adófizető polgárok (3. o.) — Hozzászólások a tanácstörvény tervezetéhez (4. o.) MDP B ARANYAM EGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XT. ÉVFOLYAM, 218. SZÁM ARA 50 FILLER KEDD, 1954 SZEPTEMBER 14 A vasút nagy erőpróbája Vetésre készül a falu népe Néhány nap és beköszönt legfontosabb kenyeret és takarmányt adó növényeink, a gabonafélék vetésének ideje. A gyakorlati gazda tudja, nincs még egy olyan tényező, amely annyira kihatna a jövőévi aratásra, mint a most folyó talaj-, valamint vetőmagelőkészítés és az idejekorán végzett vetés. A termésátlagok emelése — nemzeti ügy: minden szervnek, amely most a faluval kapcsolatot tart, elsőrangú feladata segíteni a gazdáknak ezekben az erőfeszítéseikben és rendelkezésükre bocsátani mindazokat az eszközöket, az ekéktől.kezdve a csávázó szerekig, melyek elengedhetetlenek az Igazán bőséges termések megalapozásához. Van-e elegendő mag, csávázószer, műtrágya, eke, gépi segítség — ez itt a kérdés, nézzünk szét a megye területén! Új ekék, vetőgépek, boronák a mohácsi földmüves'szövet kezet boltjaiban A szántáshoz, vetéshez eke kell, jó vasakkal, boronák, meg könnyű, egyéni gazdák által jó felhasználható, tartós vetőgépek. A mohácsi körzeti földművesszövetkezet a nagy őszi mezőgazdasági munkák előmozdítása érdekében mind a tizennyolc boltját ellátta a szükséges mezőgazdasági eszközökkel, sőt a nyár közepén a Béke szálló mellett külön mezőgazdasági szaiküzletet is nyitott. — Nemhiába legjobb földművesszövetkezete Baranyáinak, az egyénileg dolgozó parasztok minden kisgépet megtalálnak raktáraiban, és terményeik értékesítése után beszerezhetik maguknak azokat az elengedhetetlenül fontos szerszámokat, amelyeket egyre nagyobb számban és egyre jobb Csávázási bemutatók a pécsi járásban Az elmúlt napokban Szentlőrin- cen, Szabadszentkirályon, Görcsöny- ben, Kozármislenyben és Ócsátdon csávázási bemutatókat rendezett a pécsi járást tanács növényvédelmi üőadója. Zsuffa Károly elvtárs. A bemutató résztvevői, a termelőszövetkezeti elnökök, községi zárszolgálati felelősök, érdeklődő egyéni gazdák a gyakorlatban láthatták az őszi vetésre kerülő vetőmagvak, szakszeMágocson, Mekényesen, Nagyhajmáson nemesített magvakat vetnek A bőséges gabonatermés elengedhetetlen feltétele a jó, egészséges vetőmag. A sásdi járás községi tanácsai élve népköztársaságunk kormányának segítségével, ezen az őszön is Igénybevették a vetőmagcserét és olyan gondosan szervezték meg a Terményíorgalmi Vállalat közreműködésével, hogy a nemesített vetőmagvak nagyrészét már ki is osztották. A legutóbbi jelentések szerint a sásdi járás termelőszövetkezetei, de az egyéni gazdák is közel 2000 máAZ ŐSZI CStiCiFOBCAIiOM SIKERÉÉRT Az őszi csúcsforgalom sikere a ezállítúfeleken is múlik minőségben gyárt iparunk a falu részére. Hering Károly ügyvezető irányításával az ekéken, vetőgépeken, boronákon kívül az elmúlt hetekben 21 kukoricamorzsolót és igen nagymennyiségű műtrágyát is beszereztek — nincsenek híjjával a csávázáshoz elengedhetetlenül szükséges növény- védöszereknek sem. A földművesszövetkezet igazgatósága messzemenően gondoskodik a környék dolgozó parasztsága ellátásáról. Rendszeresen ellenőrzi a kölkedi, sárháti és homo- rudi boltokat is, hogy a várostól távoleső üzletekben is megtalálják a vásárlók egyre nagyobb választékban'a leginkább szükséges cikkeket. rű csávázásának végrehajtását. Kérdéseikre, érdeklődésükre megtudták, hogy az üszögfertőzés elkerülésének ez a legbiztosabb módja és több va- gonnyi termést mentenek meg Baranyában a gazdák, ha nem sajnálják a kevés költséget és fáradságot. A csávázási bemutatókat az elmúlt héten majdnem valamennyi járásunk ban megtartották. A kongresszusi határozatok végrehajtásában Igen fontos szerepet töltenek be derék vasutasaink. Ha hibák vannak a vasúti közlekedésben, nyomban megérzi egész népgazdaságunk. A vasút szerepe különösen megnőtt most, amikor az új szakasz politikájának végrehajtásáért, a népjólét állandó fokozásáért folyik a küzdelem. A mezőgazdaság fejlesztése évről-évre több árut jelent a városnak s több mezőgazda- sági gépet és közszükségleti cikket a falunak. Mindezt persze vasúton kell lebonyolítani. Az őszi forgalom minden évben nagy erőpróbát Jelentett a vasút dolgozóinak. Az idei őszi forgalom pedig az eddiginél is nagyobb erőfeszítéseket igényel, mert a mező- gazdaság fejlődése eredményeképpen az eldugott mellékvonali állomások is komolyabban belekapcsolódnak a forgalomba. A forgalomnak a nagy ipartelepek, üzemek és bányák kiszolgálása mellett Igen nagyszámú mezőgazdasági üzem, termelőszövetkezet, állami gazdaság szállítási igényelt is ki kell elégíte; nie. Az őszi forgalom eredményes lebonyolításához a vasutasok hősies munkája és helytállása szükséges. A szállítás technológiáját úgy kell kialakítanak, hogy a meglévő berendezések legjobb kihasználásával biztosítsák a zökkenőmentes forgalmat. Ebben teljes mértékben részt kel! válialniok, és részt kell vennlök a fuvaroztató vállalatoknak és üzemeknek is. A fuvaroztatók a maguk munkáját a legmesszebbmenőkig egyeztessék össze a vasutasok feladatával, mert csak így biztosítható, hogy az őszi csúcsforgalomban minden áru a helyére jusson. E téren legfontosabb, hogy a raktárakból é? a rakodó területekről a kirakott árut a fuvarozók a legrövidebb időn belül elszállítsák, mert az esetleges felhalmozott árumennyiség akadályozza a gyors ki és berakódást, az egyenletes munkát. A jó együttműködés a fuvaroztató és a fuvarozók között az egész népgazdaság érdekében igen fontos. Az őszi csúcsforgalom sikere nem a vasutasok magánügye, hanem az egész dolgozó nép érdeke. Mindenek előtt a kocsifordulót kell megrövidíteni. A pécsi igazgatóságnál az a cél, hogy két nap alá szorítsuk a kocsifordulót. Ennek az a módja, hogy a kocsikat sem rakottan, sem üresen, sem vonatban, sem állomáson, de különösen az állomáson nem engedik ácsorogni. A kocsik beállítását, a rakódást, a kihúzást, a vonatbasorozőst idő- veszteség nélkül, folyamatosan kell elvégezni, a vonatokat menetrendszerint kell közlekedtetni. Ennek az a feltétele, hogy a kereskedelem, forgalom és a vontatási dolgozók a vasútüzemben harmónikusan együttműködjenek és az üzem technológiai színvonalát magasra eme’jék. Ennek érdekében fel kell használni mindazokat a tapasztalatokat, melyeket a szovjet vasutasoktól átvettünk: a szovjet tolatást módszert, egy lapátos tüzelést, stb. Nagy gondot kell fordítani a munkaszervezésre, a versenymozga- lom kiszélesítésére, a párosversenyre egyaránt. Ezekben a nemes vetélkedésekben születnek új és nagyszerű eredmények, kiváló munka- módszerek és újítások — melyek a .termelékenységet ugrásszerűen eme- llik. A jól terhelt vonatok, a helyesen megszervezett tolatások, a rak- va-rakott mozgalom stb. mind forrásai a termelékenység növelésének, s mind közrehatnak abban, hogy ’ csökkenjen az önköltség. Az önköltség csökkentése és a takarékosság e nagy feladatok elvégzése közben sem téveszthető szem elől. Sőt azt kell mondani, minél nagyobb a szállítás, annál nagyobb a lehetőség jó szervezéssel, az anyagok^ és a költségek megtakarítására. Elsősorban természetesen a széntakarékosság említendő, hiszen közismert, hogy a vasút az ország egyik legnagyobb szénfogyasztója. A szénkeverés, a helyes tüzelési technika, karbantartott mozdony a Vontatás részéről, a nagy terhelésű vonatok összeállítása és feltartás nélküli közlekedtetése a forgalmi szolgálat részéről vezet el a fajlagos szén fogyasztás - ökkentéséhez, a szénta- karéko- .oz. Fontos leiadata a vasút dolgozóinak, hogy azokat a berendezéseket, amelyek segítségével az őszi csúcs- forgalom lebonyolódik (távbeszélő- berendezések, mozdony, kocsipark, pálya) tartsák úgy karban, hogy a legnagyobb megterhelésnek is megfeleljenek. Világosan látni kell, hogy csak úgy lehet sikereket elérni, ha egy percig sem feledkezünk meg a tervszerű megelőző karbantartásról. Erre annál is inkább szükség van, mert a mostani berendezések, szállítási eszközök nem a legjobb karban vannak. Ebben is segíthetnek a szállítófelek. Ha például nem törik úgy ösz- sze a rakodásnál a kocsikat, mint ahogy azt mostanában a nagyhar- sányi mészkőbányában teszik, akkor munkánkat nem zavarja semmi. Az a 20—30 kocsi, amely a figyelmetlen tolatás miatt kiesett a termelésből, négy-öt napig tétlenül vesztegel. Különösen arra kell vigyázni, hogy most, mikor a munka minősége állandóan nő, a biztonságos szolgálatot senki se tévessze szem elől. A fürge munka ne fajuljon kapkodássá! Kerüljék el a vasúti dolgozók a baleseteket! . Az őszi forgalom sikeres lebonyolítása a gépek és a berendezések mellett elsősorban a dolgozók öntudatos, jó munkájától függ. A vezetés és a végrehajtás területén egyaránt a legnagyobb odaadás és munkakészség szükséges az őszi csúcsforgalomban. Minden vasutas fontos a maga munkahelyén, ezért ismernie kell a rábízott feladatokat és azokat az összefüggéseket is, amelyek az ő munkája és a többiek munkája között fennállnak. Csak akkor tudnak megfelelni ezeknek a követelményeknek, ha mindannyian ismerik a közös célt. Dolgozóink vegyenek példát Nádasi, József dombóvári, Szutyor Béla pécsi forgalmi szolgálattevőkről, Barna József pécsi kocsimesterről, Arató Ferenc mozdonyvezetőről, a szocialista munka, hőséről, s azokról a dolgozókról, akik eddigi magatartásukkal, munkájukkal bebizonyították, hogy a lelkiismeretes helytállásnál a siker sosem marad el. Komoly és munkával küzdelmes hetek előtt állnak a vasút dolgozói; sikerre kell vinni az őszi csúcsforgalom ügyét. Ennek a követelménynek csak úgy tudnak megfelelni, ha alkalmazzák a bevált módszereket, maradéktalanul eleget tesznek a műszaki előírásoknak, de legfőképpen. akkor, ha látják ezeknek a módszereknek, rendelkezéseknek az értelmét. Népünk egyre nagyobb elismeréssel illeti a vasút dolgozóit, akik nagyszerűen teljesítették a vasutasnapra, az alkotmányünnepre tett fogadalmaikat. Merítsenek erőt az elismerésből, megbecsülésből, vi- gyék győzelemre az őszi csúcsforgalmat! Vasutas dolgozóink ezzel tesznek legtöbbet a téli felkészülésért. Tóth József a MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetője, Pécs állomás dolgozói tudatában vannak annak, hogy az idei őszi forgalmat is sikeresen le tudják bonyolítani. A teherkocsik gyors forgatása nélkül az őszi szállításokat végrehajtani nem lehet. Harc indult meg minden kocsiért, az állomáson Barna József kocsimester és brigádja, valamint a tolatóbrigádok között. Az áruszállító vonatok még nem érkeztek meg az állomásra, de Barna elvtárs az előző érdeklődés alapján — tudja, hogy melyik kocsi hova, kinek szól. A vonat még meg sem ,,melegedett" a vágányon, a fáradt levegő még el sem hagyta a légvezetéket, kocsiren- iezöinik máris akasztják széjjel a m® aonyt a szerelvénytől. A mozdony, mire másik vágányra ér, már új kocsisor várja. Barna kocsimester brigádja az ésszerű tolatások és a szovjet módMahács állomás az őszi forgalom sikere érdekében komplexbrj gád-értekezletet tartott az állomáshoz tartozó vállalatokkal, melyen megállapították a szállításnál felmerült hiányosságokat és megszabták a feladatokat az őszi forgalom sikeres lebonyolítása érdekében. Legfőbb hiba a darabáru szállításnál, az előzetes értesítéseknél, tájékoztatásoknál van — állapította meg az értekezlet. Például a Gyapjúbe- gyüjtő Vállalat és a Járási Szövetség nem tájékoztatja előzetesen a vaszsa Béta 40-es őszi árpát, valamint 5 vagonnyi Lovászpatonai rozsot vettek át csereterményeikért, így magas csíraképességű, fajtiszta magot tehetnek rövidesen a földbe. A vetőmagcsere népszerűségére jellemző, hogy Mágocson, Mekényesen, Nagyhajmáson és még egy-két községben már teljesen be Is fejeződött. Annak ellenére, hogy Baranya országosan is igen jó helyet foglal el a vetőmagcsere lebonyolításában, sok községben fejetlenül folyik a szerek alkalmazásával a kocsimozga- ás terén 108 százalékos eredményt ért el, a nagy forgalom első napjaiban. Lengyel/József tolatásvezető is sokat segített brigádjával. A tolatóbrigád is szovjet módszerek alkalmazásával dolgozik. Most megfogadták, hogy kocsitartózkodási tervüket 107 százalékra teljesítik. Az őszi csúcsforgalom lebonyolítása nagyban múlik a szállító feleken is, sajnos, sok szállíttató még nem tartja kötelességének a gyors kirakást. Különösen szombaton és munkaszüneti napokon kell elkövetniük mindent, hogy felszabaduljanák az árukkal rakott kocsik. Állomásunk dolgozói megfogadták, hogy gondos, utasítás szerinti selejt- mentes munkájukkal balesetmentesen hajtják végre az őszi nagy szállításokat. utat arról, hogy milyen darabárut szándékozik elszállíttatni. így az állomás dolgozói nem tudnak kellőképpen felkészülni. A vállalat és a szövetség kevés hajlandóságot mutat arra, hogy megszűnjenek ezek a hibák, erre utal az is, hogy meg sem jelentek az értekezleten. Nem így dolgozik azonban a MESZHART, ahol a rakodási idő teljesítése terén 170 százalékot érték el. Megszervezték az éjjeli szolgála. tot is, és munkaszüneti napokon is határidőn belül rakják ki az érkezett jövő esztendei termésre nagymértékben kiható munka szervezése. Drávátokra a helyi és a járási szervek hibájából egy „tizedes pont" rossz alkalmazása miatt csak egy töredéke érkezett meg a gazdák által igényelt vetőmagnak, Hdboiban pedig a községi tanács részvétlensége folytán akadozik. A község boldogulása nagyrészt a jó, vagy gyenge aratáson fordul meg — éppen ezért a falu boldogulásának 'felelős intézői: a párt- szervezetek, a tanácsok ügyeljenek mindenütt arra. hogy minél több gazda éljen a vetőmagcsere lehetőségével és aki rászánta megát. — időben hozzá is jusson a szükséges mennyiséghez. Őszi szemle Kétújfalun Az elmúlt héten tartották meg a gépállomások szokásos őszi szemléjét. Kétújfalun a bizottság kint a földeken győződött meg arról — rendben tartják-e erőgépeiket a traktorosok és megfelelő minőségű talajmunkát végeznek-e a termelőszövetkezetek és egyéni gazdák földjén. Két- újfalu körzetébe Zádortól Dráva- Iványiig tizennyolc község tartozik — így a sellyei járás jövő esztendei termésátlagai nagyrészt az itteni ag- rojnómusok, gépészek, traktorosok de- rekas munkáján áll vagy bukik. A gépszemle megállapította: a kétúj- falusiak nem várnak a majdani esőkre, hanem mind a tizennyolc trak torukkal a vetőágy előkészítésén dől. goznak. Az erőgépeket rendesen ápol ják, de annál több a hiba az ekékkel, hengerekkel. Kiderült, hogy a munkagépek karbantartására már nem ügyelnek eléggé, az ekevasak cserélését elhanyagolják, így Marócsán és Körcsönyepusztán a tompa ekevasak- kal csak gyenge minőségi munkát (végezhetnek. A szemlebizottság utasította a gépállomás vezetőit a munkagépek karbantartásának rendszeresebb ellenőrzésére. kocsikat és azokat tiszta állapotban adják vissza n forgalomnak. Sok hiba van még a szállítás-tervezésnél, így például a Terményraktározási Vállalat nem nyújt be havi tervet az állomásnak, de így tesz az Állat- és Zsírbegyüjtő Vállalat is. Lebecsülik a komplexbrigádok munkáját. Az állomás személyzete a toválbbi munika megjavítása érdekében felajánlást tett. Vállalták: kocsikihasználási tervüket 100 százalékra, a tehervonati terhelést lJ2-re, kocsitartózkodást 115-re, menetrendszerűséget 103-na, a rakodási időt a feladás, nál 160-ra, a leadásnál 108 százalékra teljesítik. Munkájukat úgy szervezik meg, hogy baleset, árukár ne történjék. Szoros kapcsolatot tartanak a fuvaroztatókkal és számítanak a tanácsok segítségére is. Várnai László tudósító. Vasutasok párosversenye A komlói pályaudvarokon szolgálatot teljesítő Petőfi-brigád: Horváth Sándor, Novotni Károly szolgálattevők és Esküdt Sándor kocsimester vezetésével versenyre hívta Sztálin- város állomás szolgálatot teljesítő brigádját. A brigád ígéretet tett arra, hogy a csúcsforgalom idején: ko- csitartózkodás-csökkentési tervüket 109, tolatési idő csökkentési tervüket 111 százalékra teljesítik. A vonatok menetrendszerinti indításánál a tervhez viszonyítva 104 százalékos teljesítményt érnek el. Görbe Zoltán tudósító, Leiti Ferenc tudósító. „Munkájukat úgy szervezik meg, hogy baleset, árukár ne történjék“
