Délmagyarország, 2010. október (100. évfolyam, 229-253. szám)

2010-10-09 / 236. szám

II. | autonavigator.hu Szombat, 2010. október 9. UJ DOBLOGARGO AZ ÉV HASZONGÉPJÁRMÜVE 2011 AZ UJ DOBLO CARGO MEGGYŐZŐ REKORDJAIVAL URALJA A HASZONGÉPJÁRMÜVEK VILÁGÁT. • REKORD TERHELHETŐSÉG AKÁR 1000 KG • REKORD ÜZEMANYAGFOGYASZTÁS: AKÁR 4.8 LV100 KM Ai ÚJ EUR0 5-ÖS 1,3-AS MULTIJET II MOTORRAL. • RÉKORD A KÖRNYEZETVÉDELEMBEN: ÚJ EURO 5-ÖS MOTOROK START&STOP RENDSZERREL • REKORD KÉNYELEM ÉS ÚTTARTÁS: LEGÚJABB GENERÁCIÓS FÜGGETLEN HÁTSÓ KERÉKFELFÜGGESZTÉS. ÚJ DOBLÖ CARGO ..R" SZÉRIA NETTÓ 2 750 000 FT ÉS TOVÁBB112 ÉRTÉKES EXTRÁVAL! A képwi látható autó Musztrtctt. ki akció 2010. owobei 1 -Ml a MwW ereiMQ firvanyes Bruttó lr: 3437500 Ft. A uirrtruttaus ram Mm kfinl. a msrtetekrOl enlekkWien i Fiat Protossronat márkakereskedésekben Pappas Autó Magyarország Kft. PüppQS AlltO 4725 Szeged. Vásárhelyt Pál u. 15. —-— Klassróoklol vezet www papcas hu Telefont 06-20/912-2682 E-mail: andras.somoskovi0pappas.hu www.pappas.hu Toyota: a kicsi is BESZÉLJENEK A TÉNYEK! • A mini egyterűekkel veszi fel a harcot a Toyota Párizsban bemutatkozott modellje, a Verso-S. A franciáknak közük lehet egy másik kis Toyotához is: náluk készül gyártani a márka a Yaris hibrid változatát. MUNKATÁRSUNKTÓL Európában új modell, Japánban Ractis néven már árulják a Verso-S-t. Négy méter alatti hosszával az autó rögtön a mélyvízbe csöppen és az Opel Meriva - Citroen C3 Picasso Kia Venga trióval kerül egy ringbe, tehát biztosan nem lesz könnyű dolga, azonban a japánok optimistán állnak a dologhoz. A méreteit és műszaki megoldásait tekintve is nagyon hasonlít az Úrban Cruiserre. Az alig négy méter hosszú, magas építésű karosszéria feltehetőleg 1,3-as VVT-i, illetve 1,4 D-4D motorokat rejt majd, számít modelleket gyártó Valenciennes üzemmel kapcsolatban. A Toyota szóvivője akkor cáfolta a hírt. A hibrid autók viszonylag kis népszerűségnek örvendenek az alacsony fogyasztású dízel modelleket preferáló európai piacon. A Toyota korábban már jelezte, hogy 2020-ig a teljes modellpalettájára ki kívánja terjeszteni a benzinelektromos hajtáslánc opciót, de a Yaris/Vitz modellről külön nem tett említést. valamint tágas utasteret, meglehetősen modern stílusba csomagolva. A Toyota Motor Corporation Franciaországban készül gyártani a Yaris hibrid változatát a következő, jövő év áprilisában kezdődő pénzügyi évtől - írta a Mid-Japan Economist japán gazdasági lap forrás megnevezése nélkül. A értesülését a márka szóvivője nem kommentálta. A francia La Tribüné lap egy évvel ezelőtt szellőztetett meg hasonló értesülést a Yaris Csillagos forma - Mercedes-design MUNKATÁRSUNKTÓL vendégprofesszora összekapcsolta a Mercedest a zugligeti egyetemmel. Azóta a MOME diákjai és oktatói tevékenyen részt vesznek az autógyár designprogramjaiban. Ennek részeként tavaly startolt a Hommage a Mercedes-Benz elnevezésű közös projekt. A Mercedes-Benz formanyelvének fejlődését a kiállításon szereplő koncepció autók és kísérleti járművek vázolják fel. A Bionic Car és az alternatív BlueZero modell stílusmeghatározó elemként vonultat fel bionikai struktúrákat. A Skulptur ugyanennek a formanyelvnek a művészi megvalósulása, csakúgy, mint az F800 Style kísérleti modell és Concept Shooting Brake, amely érzelmekkel ötvözi a funkcionalitást. A holnap egyik designikonjaként pedig ott van a vadonatúj, a Párizsi autószalonban minap leleplezett CLS négyajtós kupémodell, de a pesti Mercedes-show legnagyobb sztárja alighanem a sirályszárnyú SLS AMG szuper sportkocsi, amely teljes életnagyságban látható. A több szempontból is interaktív kiállítás levegős, ízléses, az aulába nem akartak több autót bezsúfolni, mint amennyi kényelmesen körüljárható. A csütörtöki VTP-estén bárki beleülhetett a szárnyas SLS modellbe, kérdés, megteheti-e ezt egy átlagos látogató is a hétköznapokon. Néhány kis léptékű modell mellé a galérián ugyan oda van írva, hogy ne fogdossa a tisztelt látogató, papírt és ceruzát azonban mindenki kaphat, hogy megrajzolja álmai Mercedesét. A rafinált zsurnaliszta kereste volna a leendő kecskeméti gyárban készülő új modell körvonalait, de nem lelt rájuk. Az üzem makettje, illetve látványtervének képe a falon egy olyan autót fogott közre ami még túlságosan futurisztikus a tömeggyártáshoz. Persze mit lehet tudni... • Egy rendhagyó kiállításon a Mercedes-Benz designterveit lehet megtekinteni Budapesten, az Iparművészeti Múzeumban. Az autós-kulturális esemény apropója részben a márka épülő kecskeméti gyártóüzeme, másrészt, hogy a Mercedes újabb formatervezési programot kezdett az idén 130 éves Moholy-Nagy Művészeti Egyetemmel. A kiállítás első napján - a Pappas Autó vendégeként - szerkesztőségünk is ott volt. - Az automobil számunkra műalkotás. A rövid életű divatirányzatokat kerüljük, viszont előrevisszük az innovációt, merünk lijat alkotni avantgárd formanyelvünkkel, s irányt mutatunk újszerű járműkoncepciónkkal - mondta Gorden Wagener, a Mercedes-Benz fődesignere, abból az alkalomból, hogy a stuttgarti prémiummárka bepillantást enged formatervező kulisszái mögé: október 7-étől,. az Iparművészeti Múzeumban több mint egy hónapon át lehet szemügyre venni a csillagos márka négykerekű terveit - az első skiccektől a kész modellekig. - Markáns jellemzők az áramvonalas formák és élek, vonalak, amelyek már nem szigorú geometriát, hanem szabad mintázású formákat követnek. Harmonikusan nőnek ki a karosszériából, homorú és domború felületek hullámoznak. Ez rafinált fény-árnyék játékot kelt, minden mozogni látszik, mint egy szélfútta réten. Új designirány az úgynevezett dropping line, vagyis az, hogy az autó karaktervonala a korábbitól eltérően most előröl hátrafelé lejt. A hetvenes évektől máig erősítettük autóink ékalakját, jelképezve az egyre erősebb motorokkal hangsúlyozott menetdinamikát. Ez a forma azonban időközben túlhaladottá vált - fejtegette a Mercedes karosszériaszabásza. Az autótervezés mára a piaci verseny része, de a nagy sorozatú autógyár designstúDIÓJA sem álm o formizálást: legyen minden típusnak sajátos karaktere. A Mercedes designrészlege gyár a gyárban: a világ mintegy 20 országából vagy félezren dolgoznak új formákon. A stuttgarti központon kívül, Amerikától Kínáig további négy stúdiót tartanak fenn, nem is sorolva a kozmopolita designvilághoz fűződő többi szerteágazó kapcsolatot. Ezek egyike a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME), amely egyúttal a mostani pesti kiállítás társrendezője. Kopek Gábor rektor elmondta, hogy a 130 éves intézmény történetében mérföldkőnek számított, amikor tíz éve, Stefan Lengyel, az Esseni Egyetem formatervező tanszékének vezetője, a MOME kat kerget. Itt is szigorú hierarchia és munkamegosztás szerint kell dolgozni. A nagy csapat tagjaként a designerektől elvárják a kompromisszumra kész együttműködést a műszaki fejlesztőkkel, az alkotói fantáziának határt szab a költségvetés. Erre utal az is, hogy az iparágban ugrászszerűen nő a komplexitás: a Mercedesnél a kilencvenes évek óta háromról 15-re nőtt a típuscsaládok száma, s az egyik legnagyobb fejtörést két egymással ellentétes igény okozza. Egyrészt „a márkaidentitás" jegyében erősíteni kell a modellpaletta egységes arculatát, másfelől viszont el kell kerülni az uni-